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第四章自动变速器传动原理第一节辛普森自动变速器传动原理一、丰田A130L、A131L、A132L型适用车型：花冠、克罗纳A131型自动变速器传动原理圈图4－1－1A131型自动变速器传动原理线图4－1－21－2档滑行带式制动器，2－高速档/倒档离合器，3－前进档离合器，4－2档制动器，5－1号单向离合器，6－2号单向离合器，7－低速档单向离合器各元件得的连接关系：离合器：C1离合器鼓与变速器输入轴为一体，钢片通过外花键与离合器鼓上的花键相连接，摩擦片离合器加压动作便会将变速器转入轴与前通过内花键与前行星排齿圈上的滑键向连接，当C1行星齿圈连为一体。
C离合器：2离合器鼓上的滑键相连接，钢片通过外花键与离合器鼓上的滑槽摩擦片通过内花键与C1相连接，而离合器鼓与制动带制位一体，在制动鼓上加工有凸齿，制动带鼓有通过凸齿与太离合器动作就会将变速器输入轴与前太阳轮连为一体。
阳轮驱动鼓相连接，所以当C2带式制动器：B1制动器围绕在制动鼓外围，当其投入工作后，便会将前太阳轮固定。
片式制动器：B2单向离合器外钢片通过外花键与变速器壳体上的花键槽相连接，，摩擦片通过内花键与F1座围上的花键相连，当B制动器一动作后，便会将单向离合器外座围固定。
2F单向离合器：1内缘与太阳轮接触，外援与外做圈接触，当B制动器一动作，单向离合器外做圈被固定2后，其允许太阳轮顺时针旋转。
单向离合器：F2内缘与行星架上的内做圈相接触，而单向离合器上午外做圈通过凸齿与变速器外壳上的单向离合器允许后行星架顺时针旋转，但不能允许后行星架逆时针旋转。
键槽相连接，F2制动器：B3钢片通过外花间槽与变速器外壳上的花键槽相连，摩擦片通过内花键与后行星架上的滑键相连，当B制动器一动作，便将后行星排的行星架固定。
3A130型自动变速器执行元件各档位作用D位一档动作元件 C1、F2具有滑行功能：D位一档传动路线图4－1－3D位一档,当收油门动力回传时具有滑行功能。
丰田花冠散热器风扇及冷凝器风扇转动不停生产厂：丰田汽车公司。
车型号：花冠E-AE91。
发动机型号：5A-FE型。
生产年份：1990年。
行驶里程：41500km。
故障症状：散热器和冷凝器风扇转动不停。
问诊：这辆车委托进行例行车检前的检修，委托时特别说明行李箱往车室内方向不好开，希望顺便给检修一下。
诊断：实际检查，原来是拉杆太硬，向里拉的距离不够，加一点润滑油再调整一下就解决了。
虽说这是出厂10多年的旧车，但行驶里程很少，车况还相当不错，因此更换了后轮制动器的油杯、前轮制动器的制动片、制动液、发动机机油、机油滤清器、LLC冷却液、火花塞等。
最后做发动机检查，结果发现很奇怪的现象，就是不管什么情况散热器风扇都转动不停。
不仅如此，冷凝器风扇也转个不停，在不开空调开关的条件下，冷凝器风扇本来应该在水温很高时才转。
等待一会，待发动机温度降下来再次进行检查，快怠速正常，但是点火开关打开后，散热器风扇和冷凝器风扇都转动不停。
做自诊断检查，调出自诊断故障代码，结果输出的故障代码表示正常。
尽管如此，如果水温传感器电阻值极端小，还是可以产生这种现象。
为此检查水温传感器，结果水温传感器上有0.65V的电压，这是暖机后的电压。
用可变电阻器代替水温传感器，并把电阻值设置为3.3kΩ，然后插接上水温传感器连接器，风扇还是转动不停。
从这个试验结果可以判断出水温传感器自身应该没有问题。
仔细想一想，如果水温传感器电阻值极小，不应该有快怠速呀，发动机冷机起动应该困难。
没办法，只好把维修手册和配线图找了出来，散热器风扇和冷凝器风扇的电路图如图1所示（见下页）。
在图上作业考虑散热器风扇和冷凝器风扇同时转动不停的原因，只能是水温开关或空调高压开关有一个断开，或者两个同时断开，或者这一回路导线断路。
为查清原因，拔下水温开关连接器，将点火开关置于“ON”位置，在连接器（导线侧）测量电压，实测是10.6V。
因为水温开关和高压开关都是常闭触点，这足以证明高压开关和导线正常。
LED尾灯,坏几个也能亮,就是暗一点。
透明的是倒车灯,花冠只有一个倒车灯,另一边的是雾灯。
大家有没有留意到,中间两个比外面的大,是因为中间的探测距离远点。
高位刹车灯,但不及LED的光。
轮圈外观不错,但低速轮胎容易吸小石,高速飞出撞在轮胎边的铁皮上响。
前面的探头不是很灵敏。
下面的是前雾灯。
正后方正前方中网GLX标配天窗不知道GL版车顶会不会高点?可调高度安全带,真的很有用! 儿童安全锁更加是常常用到。
扶手箱很好用,主要是下层够深,可以放CD和食物。
门内板做工很好。
遮阳帘在阳光强烈,后座坐人时很有用。
中控台!组合式卤素大灯电动折叠后视镜,停车必用!在4S装了GPS防盗,比在外面装贵200元,在外面装,车出毛病怕不保修。
自动大灯感应器,就是在前档TOYOTA右边圆型的那个,作用是测光度的,如果将大灯开到AUTO位置,光度不够就会自动开大灯,进室内停车场时很有用!保险丝盒,如果动手能力强一点的DX,如果车出了什么电器上的毛病,可以先看看保险丝有没有烧了,自己换上后备的,可以省不少米!不锈钢牌照框,这种合法的,另外一种带品牌的那种是违法的。
方向盘手感还可以,但做工不太好,桃木比真皮处小高音空气滤清器总成在超市买了瓶臭味剋星,再加一两个切开了的柠檬,很有用!花冠的喇叭声音和佳美的一样另一个保险盒,还有一个在方向盘的左下方。
排档锁自动变速箱油位尺(橙色那个),用于观看油位,如果发现亏油,就要立刻去4S 看看。
1、水箱防冻液加注口,2、副水箱防冻液加注口动力转向储油罐,也是有上下限的,通常不会亏,在上限左右就行了发动机油位尺(黄色那个),用于观看发动机的油量和油质,我会定期看油质,如果油很黑和多杂质,我会提前去做保养。
风窗清洁剂加注口,如果清洁剂没有了,就从这里加虽然我也觉得用这种电池跟车价不符,但GS造电池也是很出名的,怎样用也能用两三年。
制动力的源头基本原理:花冠的ABS是电子式的,加上EBD系统,ABS利用液压制动系统(制动总泵),加上车轮转速传感器(上图中4),电子控制器(总ECU里集成)和电磁调节器(ABS的阀门总成旁边黑色那块)组成了ABS,轮速传感器安装在车轮附近的一个固定部件上;电子控制器是一种微电子计算机,它根据各个轮速传感器的电流脉冲信号测出各个车轮的运动速度,加速度或者减速度,滑动率等数值,当这些数值超出正常值的范围内就会发出指令给电磁调节器。
丰田花冠轿车1ZZ—FE发动机电控系统特点和诊断方法流程一、1ZZ—FE发动机机械系统的特点：DOHC 16V VVT—i 1.8L发动机排量：1794 ml 压缩比：10.00缸径x 行程：79 x 91.5 百公里耗油量：6.1 L/100KM配气链条传动，进气凸轮轴电子正时控制—VVT二、1ZZ—FE发动机电喷系统特点：空气供给系统：1、L型EFI，空气流量计是2、IAC 是三线旋转电磁阀式，ECU控制信号是RSO，当无DUTY信号时，阀的开度较大，发动机会呈现高怠速，且ECU中有故障码，故障灯报警。
3、节气门位置传感器TPS是三线式线性可变电阻，信号是VTA 。
燃油供给系统：系统油路为无回油系统，燃油泵、滤清器和压力调节器都位于燃油箱中。
系统油压约0.35MPa 。
若喷油器线路故障时，ECU不会存储故障码，故障灯也不会报警。
C、电子控制系统：1、磁电式曲轴位置传感器CKP位于曲轴前端、皮带轮后侧，向ECU发送Ne信号，信号轮34齿；2、磁电式凸轮轴位置传感器CMP位于进气凸轮轴后端，向ECU发送G信号，信号轮只有1齿；两个传感器同时向ECU提供发动机转速、曲轴转角和一缸上止点信号，CKP和CMP信号失去任一个，发动机都不能启动或运转。
B、点火系是独立点火方式：点火器4P插头：P1：线色B/W，点火开关IG2控制电源，在汽缸体上并联安装了一个滤波电容P2：点火反馈信号IGF，信号电压是0—5vP3：点火触发信号IGT，信号电压是0.5—2.5vP4：线色W/B，搭铁线C、可变气门正时系统—VVT：进气凸轮轴前段，沿轴向加工有二条机油油道，一道是提前压力油道，另一道是滞后油道，连接位于汽缸体前端的VVT电磁阀和位于凸轮轴前端的VVT液压执行器（滑阀）。
VVT电磁阀是一个三位四通阀，ECU通过改变线圈中电流的大小和方向，使阀分别置于提前、滞后和保持三个VVT位置。
VVT执行器中有一个与凸轮轴刚性连接的叶片轮以及与正时链轮刚性连接的外壳组成。
05年丰田花冠车内按健介绍
2005年丰田花冠车内按键简介：
1. 电动车窗按钮：用于控制车门玻璃的开关。
2. 中央门锁：用于集中锁定和解锁车辆的所有车门。
3. 内后视镜调节：用于调节后座乘客的视线范围。
4. 车内照明：用于控制车内照明灯的开关。
5. 空调控制器：用于调节车内温度和风量大小。
6. 收音机：用于收听车载收音机的频道。
7. CD机：用于播放车载CD或者MP3音频。
8. 卫星导航系统：用于使用车载GPS导航系统。
9. 外后视镜电动调节：用于调节后视镜的视线范围。
10. 倒车雷达：用于倒车时检测后方障碍物的距离并发出警告。
车上常见汽车技术用语英文缩写解读一个急刹后，ABS、SRS都可能会启动……听到这里，“汽车小白(微博)”要抠脑壳了，这些难懂的英文缩写究竟是什么意思？原来，它们分别代表防抱死系统、安全气囊。
汽车发展到今天，已经不是单纯的运载工具。
环保、能源、安全与信息交流，已经列入现代汽车设计的要目。
然而，对于日新月异的车型技术，消费者已经开始应接不暇，尤其是对于部分技术用语及车型的英文缩写，更是一头雾水，记者在此整理了部分常见的汽车用语英文缩写，为消费者释疑。
（一）汽车技术用语的英文缩写什么是ABS？——防锁死刹车系统近年来由于消费者对安全的日愈重视，大部分的车子都已列为标准配备，采用电子机械的控制，以更快更精密控制刹车油压的收放，来达到防止轮胎锁死，确保轮胎的最大刹车及转向能力，ABS车型其正确的操作方式就是一脚踩到底，冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低。
什么是EDS？——电子差速锁它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。
同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。
但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。
什么是ESP？——电子稳定装置这个装置是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。
ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
什么是ABD？——自动制动差速器这是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。
当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==丰田花冠说明书图解篇一：丰田花冠元件介绍LED尾灯，坏几个也能亮，就是暗一点。
透明的是倒车灯，花冠只有一个倒车灯，另一边的是雾灯。
大家有没有留意到，中间两个比外面的大，是因为中间的探测距离远点。
高位刹车灯，但不及LED的光。
轮圈外观不错，但低速轮胎容易吸小石，高速飞出撞在轮胎边的铁皮上响。
前面的探头不是很灵敏。
下面的是前雾灯。
正后方正前方中网GLX标配天窗不知道GL版车顶会不会高点？可调高度安全带，真的很有用!儿童安全锁更加是常常用到。
篇二：TOYOTA花冠匹配方法TOYOTA花冠匹配方法手工匹配方法有2种 :(1)主门开,另三门关.(2)钥匙OFF到ON开关五次.拔出.(3)这时防盗指示灯,将会长亮.(4)按遥控器LOCK键第一次，防盗指示灯熄灭，表示开始学习(5)按遥控器LOCK键第二次，防盗指示灯闪亮，表示学习成功(6)如果增加2个遥控重复步骤4，5(7)等待10秒，防盗指示灯熄灭后既完成。
花冠EX遥控匹配1.关闭所有门窗，插入钥匙2.开关驾驶员侧门2次，开-关-开-关-开3.开关点火开关5次，停在关的位置4.此时双跳灯闪烁2次，同时按住遥控器的开键关键，双跳灯会闪烁2次，匹配完成5.要配其他遥控就紧接着按其他遥控器篇三：丰田花冠EX保养全攻略丰田花冠EX保养全攻略目录第一章日常维修护保养第一节香水对内饰的腐蚀第二节汽油的选择第三节小东西不要乱放第四节注意事项及小故障检查排除第五节花冠常见问题解答第二章驾驶方法和技巧第一节花冠自动档行车驾驶要领第二节花冠手动档行车驾驶要领第三节手动档市区行车省油技巧第三章关于机油的基础知识及合理使用第一节机油的作用第二节机油的分类第三节机油的标号第四节机油的分级第五节机油的使用中存在的问题第六节结语第四章动力及制动部分及使用保养第一节正确使用轮胎第二节铝合金轮毂第三节看刹车片的厚度第四节火花塞第五节蓄电池第五章油漆的维护与保养第一节概述篇第二节打蜡第三节封釉第四节镀膜第六章到4S店维修保养注意事项第一节保养之换三滤第二节保养之三洗第三节保养之换火花塞第四节保养之换机油第五节一般维修之四轮定位第六节一般维修之刹车系统第七节一般维修之底盘第八节一般维修之发动机第九节修理厂的高招：第十节对抗奸商的小锦囊第七章车险什么情况下不赔第一章日常维修护保养第一节香水对内饰的腐蚀新车通常有异味，很多车主喜欢在中控台上面放一个香水瓶，起到装饰和消除异味的作用。
LED尾灯，坏几个也能亮，就是暗一点。
透明的是倒车灯，花冠只有一个倒车灯，另一边的是雾灯。
大家有没有留意到，中间两个比外面的大，是因为中间的探测距离远点。
高位刹车灯，但不及LED的光。
轮圈外观不错，但低速轮胎容易吸小石，高速飞出撞在轮胎边的铁皮上响。
前面的探头不是很灵敏。
下面的是前雾灯。
正后方正前方
中网
GLX标配天窗不知道GL版车顶会不会高点？
可调高度安全带，真的很有用! 儿童安全锁更加是常常用到。
扶手箱很好用，主要是下层够深，可以放CD和食物。
门内板做工很好。
遮阳帘在阳光强烈，后座坐人时很有用。
中控台!
组合式卤素大灯
电动折叠后视镜，停车必用!
在4S装了GPS防盗，比在外面装贵200元，在外面装，车出毛病怕不保修。
自动大灯感应器，就是在前档TOYOTA右边圆型的那个，作用是测光度的，如果将大灯开到AUTO位置，光度不够就会自动开大灯，进室内停车场时很有用!
保险丝盒，如果动手能力强一点的DX，如果车出了什么电器上的毛病，可以先看看保险丝有没有烧了，自己换上后备的，可以省不少米!
不锈钢牌照框，这种合法的，另外一种带品牌的那种是违法的。
方向盘手感还可以，但做工不太好，桃木比真皮处小
高音
空气滤清器总成
在超市买了瓶臭味剋星，再加一两个切开了的柠檬，很有用! 花冠的喇叭声音和佳美的一样
另一个保险盒，还有一个在方向盘的左下方。
排档锁
自动变速箱油位尺(橙色那个)，用于观看油位，如果发现亏油，就要立刻去4S看看。
1、水箱防冻液加注口，
2、副水箱防冻液加注口
动力转向储油罐，也是有上下限的，通常不会亏，在上限左右就行了
发动机油位尺（黄色那个），用于观看发动机的油量和油质，我会定期看油质，如果油很黑和多杂质，我会提前去做保养。
风窗清洁剂加注口，如果清洁剂没有了，就从这里加
虽然我也觉得用这种电池跟车价不符，但GS造电池也是很出名的，怎样用也能用两三年。
制动力的源头
基本原理：花冠的ABS是电子式的，加上EBD系统，ABS利用液压制动系统（制动总泵），
加上车轮转速传感器（上图中4），电子控制器（总ECU里集成）和电磁调节器（ABS的阀门总成旁边黑色那块）组成了ABS，轮速传感器安装在车轮附近的一个固定部件上；电子控制器是一种微电子计算机，它根据各个轮速传感器的电流脉冲信号测出各个车轮的运动速度，加速度或者减速度，滑动率等数值，当这些数值超出正常值的范围内就会发出指令给电磁调节器。
电磁调节器里面的柱塞会依照指令上下移动，调节输入各个车轮制动分泵的油量，起到一个阀门的作用。
简单一点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点刹形式来控制刹车片，解除车轮的抱死现象，既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力，令车辆在制动之余可正常转向。
EBD是电子制动力分配系统，并非是辅助系统。
EBD是用来取代以前的机械式刹车力分配器。
以前的机械式设计，前后的刹车力分配在设计的时候就确定了，不会因为车辆的载重不同，而重新再分配前后力道。
这样有何缺点呢？一般而言，车厂在设定刹车力道分配的时候，会设定成只有驾驶员的时候的状态，而这样的设定在后方有载重的时候，就显得后轮的刹车力不足，从而增加刹车距离。
但车厂绝对不敢以后方载重作为前后刹车力分配的设定，这样如果仅仅前方坐任会发生紧急情况下急刹车后伦锁死的情况，这样很容易甩尾。
所以能智能调整前后刹车力分配的EBD就诞生了，其原理很简单，用电位计侦测后轮悬吊臂角度（拍不到啊！），然后电脑推测出后轮负重，进而决定后轮刹车分配力道，这样不管后方负重如何，刹车距离都不会增加太多。
不过有EBD的车主有一件事要注意，就是改短弹簧降低车身的时候，此时会让电脑认为后轮负重增大，而使后轮刹车力增加，导致后轮锁死。
所以改装店无法解决一定不要轻易修改底盘高度。
后轮刹车片，蓝色部分。
后轮制动器，单面活塞的。
前轮制动盘，双面，通风盘。
被动安全系统安全气囊警示灯，点火开关打到ON时就点亮，系统自检正常后熄灭；如果着车后，警示灯一直亮，证明系统出现毛病，要特别小心驾驶，立刻到4S检查。
机械式制动力分配器，配合EBD使用。
前轮刹车片，橙色部分前轮制动器
左碰撞传感器，当传感器感知到碰撞的发生，系统控制安全气囊爆发，同时也控制安全带收紧。
ABS 1、电磁调节器；2、阀门总成；3、加压马达
右安全气囊，大家不要装物品放在它的上面，如果发生碰撞，物品会飞出而伤害乘客。
右碰撞传感器，作用和左碰撞传感器一样，花冠只有两个碰撞传感器，都是在发动机仓内，正面撞击才会起作用。
所以车辆受侧向撞击和翻车时，安全气囊和预紧式安全带是不会起作用的。
ECT POWER按钮
按下后，车辆加速明显加强（磨合期还是不要用！），相当于一些车说的“运动模式”，但不同于O/D档开关，一般的直排式自动档车，在D档时按下O/D按钮，车辆强制降到3档（特指4档的车），然后不能升上4档，用于一般的超车；而花冠的ECT按钮是提高换档转速而提升动力的（会费油的！），当花冠要超车时，可直接将档位由D拨向3档（相当于直排式自动档车关了O/D档），更极端的时候可以将ECT按钮也用上
后轮制动系统全图（前轮不好拍！）1、制动系统排空阀；2、制动分泵连接制动总泵的油管；
3、制动分泵；
4、车轮转速传感器。
后中座两点式安全带，但不够好的是：不是三点式，也没有头枕！
前座安全带，带预收紧功能，当车辆发生碰撞时，系统会自动收紧安全带，从而降低人员的受伤机率。
仪表盘上的档位显示。
左安全气囊，在方向盘上。
传动系统
排档，分别是P、R、N、D、3、2、L档，P为驻车档，R为倒车档，N为空档，D为根据车速可以在1档与O/D档（即4档）之间变换，3为可以在1档与3档之间变换，2为可以在1档与2档之间变换，L为只能在1档行驶，不论节气门开度多大，也不会升上2档，主要用于上下陡岥时用的（有人会问，用D档不是一样吗？其实是不一样的，如果排档杆在D档位置，但变速箱实际档位在1档，电脑就要考虑很多因素决定用不用升上2档、如果换上2档要保持平稳等，这样就会有些迟缓；而如果排档杆在L档位置，电脑根本不需要考虑换档，直接将最大的动力传出去就是了。
）。
最上面的SHIFT LOCK按钮作用是：当换档锁止机构失灵时（例如车停下，踩刹车想从N挂入D档也不行），就可以按着该按钮不放然后强制换档。
后座三点式安全带。
1、接排档杆，
2、接ECU的，将档位信息传到电脑的。
3、档位感应器
左传动轴，因为发动机在发动机仓的左面，变速箱在右面，所以左传动轴长度比右传动轴长。
1、变速箱壳体；
2、右传动轴（发动机仓的右下方），动力就是由发动机--变速箱-----传动轴--轮胎传到地面的。
发动机
发动机仓盖开关感应器
花冠的心脏，这是花冠的优势
1、机油压力传感器
2、机油滤清器
3、起动机
空气流量计，就是计算空气流量
爆震传感器
氧传感器2，
油箱
1是碳罐，2是碳罐控制电磁阀，3接油箱，4接发动机进气歧管。
1是碳罐，2是碳罐控制电磁阀，3接油箱，4接发动机进气歧管。
油箱在气温高时，压力过大，汽油蒸气从油箱的压力控制阀进入碳罐，碳罐里的活性碳吸附大量的汽油蒸气并储存。
电脑根据发动机的工作情况，决定是否打开碳罐控制电磁阀。
电磁阀打开后，碳罐的进气口进入空气，空气带上汽油，经过碳罐控制电磁阀进入进气歧管，然后进入气缸燃烧。
其实就是汽油蒸气回收再用!也为环保出一点力。
发动机与车身之间的减震器
排气消声器
氧传感器
丰田花冠一秒内踩8次或以上清除DTC（Diagnostic Trouble Code 诊断故障码）
连接DLC3的端子Tc和CG。
