轨道交通车站工程施工质量验收标准qgd-006-2005xuexi
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轨道交通工程施工质量验收规范一、引言轨道交通工程作为城市公共交通的重要组成部分,其施工质量的合格与否直接关系到人们的出行安全和运行效果。
为了提高轨道交通工程施工质量,确保施工过程中的规范操作和合格结果,制定了本施工质量验收规范。
二、一般要求1. 施工组织(1)轨道交通工程施工前,应编制详细的施工组织设计方案,包括施工流程、施工人员组织、材料配送等内容。
(2)施工组织人员应具备相关工作经验和证书,并按照规定进行培训。
2. 工程质量控制(1)施工过程中,应进行工序检查和监控,确保施工符合相关规范和标准。
(2)对关键节点和关键部位进行重点监控,确保施工质量达到要求。
3. 材料采购与使用(1)材料采购应按照工程设计要求进行,材料应具备相应的合格证明。
(2)材料使用应按照说明书进行,严禁使用过期或损坏的材料。
4. 安全操作(1)施工人员应严格遵守安全规程和操作规范,做到安全施工。
(2)配备足够的安全防护设施,确保施工人员和周边环境的安全。
三、施工工艺验收1. 基础工程验收(1)基坑开挖:验收开挖深度、坑底平整度等。
(2)地基处理:验收地基加固、加宽处理等。
2. 结构工程验收(1)墩台验收:验收墩台立柱、横梁、墩顶等结构的安装质量。
(2)桥梁验收:验收桥梁梁板、桥台、桥墩等结构的施工质量。
3. 线路工程验收(1)轨道安装:验收轨枕、轨道的规范安装。
(2)接触网安装:验收接触网及相关设备的安装质量。
4. 车站工程验收(1)站台验收:验收站台高度、坡度、边缘保护等。
(2)站房验收:验收站房的结构、通风、照明等。
四、施工材料验收1. 水泥及矿渣验收(1)外观质量:验收水泥及矿渣的表面平整度、色泽等。
(2)强度指标:验收水泥及矿渣的标称抗压强度。
2. 钢材验收(1)外观质量:验收钢材的表面无裂纹、氧化等。
(2)力学性能:验收钢材的屈服强度、断裂伸长率等指标。
3. 橡胶、轨道及固定件验收(1)外观质量:验收橡胶的光洁度、无明显缺陷。
我国轨道工程质量验收标准小编希望我国轨道工程质量验收标准这篇文章对您有所帮助,如有必要请您下载收藏以便备查,接下来我们继续阅读。
近年来,我国高速铁路的得到快速发展,我国高铁的总里程在不断的增加,我国高铁铁路的技术发展处于世界先进的水平。
因为保证高铁运行的安全,我国轨道工程质量验收标准有着非常高的标准,以下我们我国轨道工程质量验收标准就对中的路线基桩和铺轨前铺渣标准进行相关了解。
一、线路基桩验收标准1、一般规定正线应设臵线路基桩。
轨道工程施工前应进行线路贯通测量。
2、主控项目基桩所用材料进场时,应对其规格、型式、外观进行验收,其质量应符合设计要求。
检验数量:施工单位全部检查,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验,但至少一次。
检验方法:施工单位、监理单位查验产品合格证,观察检查。
3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。
检验数量:施工单位全部检查,监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验,但至少一次。
检验方法:仪器测量、观察。
4、基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》(TB10101)中线和高程测量精度的要求。
(注:铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12月1日实行,TB10101-1999同时废止。
检验数量:施工单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验方法:施工单位仪器测量,监理单位、设计单位检查测量资料。
5、基桩标志设臵牢固。
检验数量:施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:观察检查。
6、一般项目基桩的标志应设臵齐全,色泽鲜明、清晰完整。
检验数量:施工单位全部检查。
检验方法:观察检查。
二、铺轨前铺碴验收标准1、铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点,并进行铺碴前路基面检查,复测线路中桩、基桩及路基面高程,形成交接记录。
2、轨道工程开始施工前,线下路基、桥涵、隧道等主体工程及线路复测应已完成,此时形成的资料包括了平、纵断面及建筑物变更设计的重要内容,是铺轨工程重要、可靠的指导文件,应在建设单位的主持下,向有关单位办理接收。
北京市建设工程技术企业标准QB编号:QGD-006-2005备案号:JQB-049-2005轨道交通车站工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation2005-08-01 发布 2005-09-01 实施北京市轨道交通建设管理有限公司前言为了加强北京市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收,北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京交通大学和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》。
本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范,结合北京市轨道交通工程的特点和实际,坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想,进行了广泛的调查研究,总结了北京市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验,并广泛征求了有关单位和专家的意见。
《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》内容包括:工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》的专项标准之一。
本标准的主要内容为:总则、术语、基本规定、明挖车站工程、盖挖车站工程、暗挖车站工程、高架及地面车站工程、钢筋混凝土工程与砌体工程。
本标准以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。
为了提高标准质量,请各单位在执行本标准过程中,结合工程实践,注意积累资料、认真总结经验,及时反馈。
本标准由北京市轨道交通建设管理有限公司编写组负责具体解释。
主编单位:北京市轨道交通建设管理有限公司参编单位:北京交通大学北京城建集团有限责任公司1北京市政建设集团有限责任公司中铁十六局集团公司中铁隧道集团公司北京地铁监理公司北京华城建设监理有限责任公司铁科院(北京)工程咨询有限公司北京方达致远建设监理公司主编:罗富荣副主编:乐贵平潘秀明贺少辉主要编写人:罗富荣乐贵平潘秀明贺少辉佟丽华苏斌张建起陈建张学文马锁柱孙长军吴精义宋玲坤赵斌赵衍发孙健鲍福安张成满王占生肖志滔覃应华徐秀初北京市轨道交通建设管理有限公司2005年8月2关于同意北京市工程建设专项技术标准《轨道交通车站工程施工质量验收标准》备案的函建企标备函[2005]13号北京市轨道交通建设管理有限公司:你单位关于申请工程建设技术标准备案的函收悉。
车站工程施工质量验收标准一、总则1.车站工程施工质量验收标准是根据国家有关标准和规范以及工程合同要求制定的,旨在规范车站工程施工过程,确保工程质量符合设计要求和合同约定。
2.车站工程施工质量验收应当严格按照验收标准的要求进行,验收过程中应当遵守相关法律法规,确保验收结果的真实、客观和公正。
3.车站工程施工质量验收标准适用于车站工程的各个阶段,包括设计、施工和竣工验收等环节。
4.车站工程施工质量验收标准的内容涵盖了各个技术要求和验收指标,包括但不限于工程结构、装饰装修、设备设施等方面的要求。
5.车站工程施工质量验收标准应当与相关监理部门和设计单位进行沟通和协商,确保验收过程的顺利进行。
二、施工前验收1.施工前验收是车站工程施工的第一道质量关口,其目的是确保施工前各项准备工作符合要求,为施工过程提供可靠的保障。
2.施工前验收内容包括但不限于土地平整、基础处理、材料采购、施工组织设计、施工方案审核、安全措施等方面的要求。
3.施工前验收应当由相关部门组织进行,验收人员应当具备相应的资质和经验,确保验收的客观性和权威性。
4.施工前验收结果应当及时通报监理单位和设计单位,确保各方对施工前的准备工作有充分的了解和共识。
5.施工前验收合格后方可着手进行车站工程的施工工作,确保施工过程的顺利进行和施工质量的符合要求。
三、工程结构验收1.工程结构验收是车站工程施工的重要环节,其目的是检验工程结构的质量和稳固性,确保其符合设计要求和相关标准。
2.工程结构验收内容包括但不限于建筑结构、框架结构、地基基础、防水防潮等方面的要求,验收人员应当对各个部分进行细致的检查和评估。
3.工程结构验收应当依据相关标准和规范进行,验收人员应当具备相关专业知识和经验,确保验收过程的科学性和准确性。
4.工程结构验收结果应当形成书面报告,并及时通报监理单位和设计单位,反映验收结果和存在的问题,确保问题得到及时解决。
5.工程结构验收合格后方可进行后续工程的施工工作,确保工程整体质量的符合要求和安全可靠。
轨道交通车站工程施工质量验收标准1北京市建设工程技术企业标准QB编号: QGD-006-备案号: JQB-049-轨道交通车站工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation-08-01 发布 -09-01 实施北京市轨道交通建设管理有限公司前言为了加强北京市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收, 北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京交通大学和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准( 土建工程篇) 》。
本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范, 结合北京市轨道交通工程的特点和实际, 坚持了”验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想, 进行了广泛的1调查研究, 总结了北京市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验, 并广泛征求了有关单位和专家的意见。
《轨道交通工程施工质量验收标准( 土建工程篇) 》内容包括: 工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准( 土建工程篇) 》的专项标准之一。
本标准的主要内容为: 总则、术语、基本规定、明挖车站工程、盖挖车站工程、暗挖车站工程、高架及地面车站工程、钢筋混凝2土工程与砌体工程。
本标准以黑体字标志的条文为强制性条文, 必须严格执行。
为了提高标准质量, 请各单位在执行本标准过程中, 结合工程实践, 注意积累资料、认真总结经验, 及时反馈。
本标准由北京市轨道交通建设管理有限公司编写组负责具体解释。
主编单位: 北京市轨道交通建设管理有限公司参编单位: 北京交通大学北京城建集团有限责任公司北京市政建设集团有限责任公司中铁十六局集团公司3。
城市轨道交通施工及验收标准城市轨道交通建设是城市发展的重要组成部分,对于改善城市交通状况、提升城市形象具有重要意义。
为了确保城市轨道交通施工质量和安全性,制定了一系列的施工及验收标准,以保障城市轨道交通的正常运营和乘客的出行安全。
一、工程前期准备城市轨道交通的施工前,首先需要进行详细的工程勘察和设计,确保施工过程中不会对周边环境和建筑物造成影响。
在进行地质勘察时,需要充分了解地下情况,确定是否存在地下管线、地下水位等因素,并采取相应的措施加以保护。
同时,施工单位需要制定详细的施工方案,明确施工的时间节点和工作内容。
二、施工过程管理在城市轨道交通的施工过程中,需要严格按照相关标准和规范进行操作,确保工程质量。
施工单位应建立健全的施工组织机构,明确各岗位职责,保证施工任务的顺利完成。
同时,施工现场需要进行周边环境的管理,确保施工对周边居民的生活影响降到最低。
在施工过程中,严格执行安全操作规程,保障工人和周边居民的人身财产安全。
三、施工质量验收施工完成后,需要对工程质量进行验收。
验收范围包括工程质量、工程量、施工进度等多个方面。
针对轨道、车站、设备等不同部位,有不同的验收标准。
验收应由相关部门进行,对工程质量进行细致的检查,确保符合相关要求。
对于存在质量问题的部分,需要立即整改,直至达到验收标准。
四、实行验收经过验收合格的城市轨道交通工程,方可投入使用。
在投入使用之前,需要进行试运营和调试,确保设备的正常运转和安全性。
同时,需要进行相关部门的验收,确保车站、车辆等各方面都符合相关标准。
只有通过相关部门的验收,城市轨道交通才能正式投入运营,为市民提供优质的出行服务。
综上所述,城市轨道交通的施工及验收标准是保障城市轨道交通工程质量和安全的重要保障。
只有严格按照标准进行施工和验收,才能确保城市轨道交通的正常运营和市民的出行安全。
希望相关部门和施工单位能够严格执行标准,共同努力,为城市轨道交通的建设贡献自己的一份力量。
(Ⅰ)普通规定本节合用于无支护土方工程、地基处理、灌注桩基础的质量验收。
砂、石子、碎石、水泥、钢材、石灰、粉煤灰等原材料的质量、检验项目、批量和检验方法应符合国家现行标准的规定。
从事地基基础工程检测及见证试验的单位,必须具备省级以上(含省、自治区、直辖市)建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。
对雨季和冬季施工还应遵守国家现行有关标准。
地基施工结束,宜在一个间歇期后,进行质量验收,间歇期由设计确定。
地基加固工程,应在正式施工前进行试验施工,论证设定的施工参数及加固效果。
为验证加固效果所进行的载荷载试验,其施加荷载应不低于设计载荷的2 倍。
对灰土地基、砂和砂石地基,其竣工后的结果(地基强度或者承载力) 必须达到设计要求的标准。
对各种复合地基,其承载力检验,数量应为总桩数的0.5%~1%,但不少于3 处。
土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物,抽除坑穴积水、淤泥,验收基底标高。
如在耕植上或者松土上填方,应在基底压实后再进行。
水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工中应检查桩身混合物的配合比、坍落度和提拔钻杆速度(或者提拔套管速度)、成孔深度、混合料灌入量等。
钢筋混凝土基础的施工质量验收参照轨道交通《桥涵工程施工质量验收标准(试行)》的相关规定执行。
基础工程中的模板和支架、钢筋、混凝土的施工质量验收应按本标准第8 章的相关规定执行。
(Ⅱ)基坑开挖基坑开挖的检验应符合本标准4.2 (Ⅱ)的规定。
(Ⅲ)基坑回填主控项目基坑回填的检验应符合本标准4.2 (Ⅲ)的规定。
(Ⅳ)灰土地基主控项目灰土地基的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:按规定方法。
灰土地基的原材料及配合比应符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:按拌和时的体积比。
灰土地基的压实系数应符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:现场实测。
一 般 项 目灰土地基的石灰粒径、土颗粒粒径、含水量、有机质含量和分层厚度允许偏差应符 合表 1.1.18 的规定。
轨道交通车站工程质量验收标准轨道交通车站工程质量验收标准1. 轨道交通车站工程质量验收标准的重要性轨道交通作为城市重要的公共交通工具,承担着方便快捷的城市交通运输任务。
而车站作为乘客上下车和换乘的重要节点,其建设质量直接关系到乘客的出行体验和安全。
制定和实施严格的车站工程质量验收标准至关重要。
2. 轨道交通车站工程质量验收标准的内容(1)车站结构和建筑质量:包括基础设施的稳固性、建筑物的外观和耐久性等;(2)设备设施的完善性:包括自动扶梯、电梯、安全门等设备的性能齐全和正常运行;(3)人机工程和舒适性:包括站厅、候车室、月台等乘客停留区域的布局舒适性、通风、采光等;(4)安全设施的完备性:包括防火、紧急疏散通道、应急设备等的设置和有效性;(5)环境保护和节能减排:包括车站景观的绿化、环保材料的使用等。
3. 轨道交通车站工程质量验收标准的执行和监督为了确保车站工程质量验收标准的有效实施,需要建立健全的监督机制。
这包括由政府相关部门和专业监理机构共同参与验收过程,以及建立规范的验收流程和标准,确保验收结果的客观性和公正性。
还需要对不符合标准的项目进行处理和整改,并追究相关责任人的责任。
4. 我对轨道交通车站工程质量验收标准的理解和观点作为乘客和城市居民,我对轨道交通车站工程质量验收标准的执行非常关注。
只有通过严格的验收标准,才能确保城市轨道交通的安全、便捷和舒适。
我认为在执行验收标准时,需要更加注重乘客的实际需求和体验,例如在舒适性和便利性方面进行更加细致的考量,以提升乘客的出行体验。
5. 总结轨道交通车站工程质量验收标准是保障城市轨道交通安全和便捷的重要手段,其内容涵盖了车站结构、设备设施、人机工程、安全设施、环境保护等多个方面。
执行和监督验收标准的过程中,需要政府部门和监理机构的共同参与,保证验收结果的客观性和公正性。
最终目的是为了提升城市轨道交通的服务质量,满足乘客的出行需求,并为城市交通运输的可持续发展做出贡献。
城市轨道交通信号工程施工质量验收标准城市轨道交通信号工程施工质量验收标准一、引言近年来,随着城市化的进程,城市轨道交通建设方兴未艾。
而信号工程作为城市轨道交通系统中的重要组成部分,其施工质量验收标准的制定和执行对保障轨道交通系统的安全运行至关重要。
本文将深入探讨城市轨道交通信号工程施工质量验收标准,并分享个人观点和理解。
二、施工质量验收标准的重要性城市轨道交通信号工程施工质量验收标准的制定和执行,对确保轨道交通系统的安全、稳定和高效运行起着关键作用。
施工质量验收标准能够严格把控轨道交通信号设备的施工质量,保证其性能卓越,减少故障和事故的发生。
施工质量验收标准能够规范施工过程,提高施工人员的专业素质和施工质量。
施工质量验收标准可以为城市轨道交通信号工程的验收和保养提供科学的依据,确保建设和运维的持续性。
三、施工质量验收标准的内容和要求1. 设备安装:投入运营前,应对信号设备进行全面的安装检查,确保设备的正确安装和可靠性。
必要时,还需要进行线路电气特性测试和相关性能验证。
2. 系统聚合:各子系统如信号灯、传感器等应能够实现有效的信息交互和数据互通,以确保系统的整体协调和协同运作。
3. 设备性能:对信号灯、列车监测设备、联锁系统等进行全面的性能检测,确保其满足国家标准和运营要求。
4. 通信网络:城市轨道交通信号工程的通信网络应安全稳定,且能够实现数据的快速传输和处理,以保障运行安全和效率。
5. 安全保护:信号工程施工应符合相关法规和规范,确保设备和系统的安全性和可靠性,有效预防火灾、爆炸等意外情况。
四、个人观点和理解城市轨道交通信号工程施工质量验收标准的制定和执行对保障轨道交通系统的安全运行至关重要。
在我看来,随着城市轨道交通的迅速发展,施工质量验收标准需要不断更新和完善。
应加强对施工人员的培训与管理,提高其施工和操作技能,降低事故和故障的发生率。
应引入新技术,如无人机和人工智能等,在施工过程中实现自动化和智能化,提高工作效率和质量。
北京市建设工程技术企业标准 QB编 号:QGD-006-2005 备案号:JQB-049-2005轨 道 交 通车站工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of station engineering of railtransportation2005-08-01 发布 2005-09-01 实施北京市轨道交通建设管理有限公司前 言为了加强北京市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收,北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京交通大学和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》。
本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范,结合北京市轨道交通工程的特点和实际,坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想,进行了广泛的调查研究,总结了北京市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验,并广泛征求了有关单位和专家的意见。
《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》内容包括:工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》的专项标准之一。
本标准的主要内容为:总则、术语、基本规定、明挖车站工程、盖挖车站工程、暗挖车站工程、高架及地面车站工程、钢筋混凝土工程与砌体工程。
本标准以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。
为了提高标准质量,请各单位在执行本标准过程中,结合工程实践,注意积累资料、认真总结经验,及时反馈。
本标准由北京市轨道交通建设管理有限公司编写组负责具体解释。
主编单位:北京市轨道交通建设管理有限公司 参编单位:北京交通大学北京城建集团有限责任公司 北京市政建设集团有限责任公司 中铁十六局集团公司 中铁隧道集团公司北京地铁监理公司北京华城建设监理有限责任公司 铁科院(北京)工程咨询有限公司北京方达致远建设监理公司主 编:罗富荣副主编:乐贵平 潘秀明 贺少辉主要编写人:罗富荣 乐贵平 潘秀明 贺少辉 佟丽华 苏斌 张建起 陈建 张学文 马锁柱 孙长军 吴精义 宋玲坤 赵斌 赵衍发 孙健 鲍福安 张成满 王占生 肖志滔 覃应华 徐秀初北京市轨道交通建设管理有限公司2005年8月为了加强北京市轨道交通建设管制完成了《轨道交《轨道交通工程施及涵洞、路基、道路、关于同意北京市工程建设专项技术标准《轨道交通车站工程施工质量验收标准》备案的函建企标备函[2005]13号北京市轨道交通建设管理有限公司:你单位关于申请工程建设技术标准备案的函收悉。
地铁工程质量验收标准地铁工程是城市建设中重要的交通基础设施,其质量直接关系到城市交通运行的安全和顺畅。
因此,地铁工程的质量验收标准显得尤为重要。
为了确保地铁工程的质量达标,我们制定了以下地铁工程质量验收标准,以供相关人员参考和执行。
首先,地铁工程的轨道系统应符合国家相关标准,轨道应平整、无明显的凹凸不平和变形,轨道连接处应牢固,确保列车行驶的稳定性和安全性。
同时,轨道系统的弯道应符合设计要求,确保列车在弯道行驶时的稳定性和乘坐舒适度。
其次,地铁工程的车站和站台应符合国家相关标准,站台长度和宽度应满足客流量需求,站台地面应平整,无裂缝和积水现象。
车站出入口设置应合理,便于乘客出入,同时应考虑应急疏散通道的设置,确保乘客安全。
另外,地铁工程的通风系统和排水系统也是质量验收的重点。
通风系统应能够保证车站和车厢内空气的流通,排除尾气和异味,确保乘客乘坐的舒适度。
排水系统应能够有效排除雨水和地下水,防止地铁隧道积水,保证地铁运行的安全和畅通。
此外,地铁工程的供电系统、信号系统和通信系统也需要符合相应的验收标准。
供电系统应稳定可靠,确保列车正常运行和乘客安全;信号系统应准确灵敏,确保列车行驶的安全和顺畅;通信系统应畅通无阻,确保乘客紧急求助和信息传递的顺畅。
最后,地铁工程的装饰和环境卫生也是质量验收的重点之一。
车站装饰应美观大方,符合城市形象和文化特色,同时车站和车厢的环境卫生应保持干净整洁,给乘客良好的出行体验。
综上所述,地铁工程质量验收标准涉及到轨道系统、车站站台、通风排水系统、供电信号通信系统以及装饰环境卫生等多个方面,每个方面都直接关系到地铁工程的安全和乘客的出行体验。
因此,地铁工程的质量验收标准应严格执行,确保地铁工程的质量达标,为城市交通运行提供安全、高效、便捷的保障。
北京市建设工程技术企业标准QB编号:QGD-006-2005备案号:JQB-049-2005轨道交通车站工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation2005-08-01 发布 2005-09-01 实施北京市轨道交通建设管理有限公司6暗挖车站工程本章适用于采用台阶法、单(双)侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)及PBA法(洞桩法)等暗挖法修建地铁车站工程施工质量的验收。
PBA法(洞桩法)导洞边桩的施工质量应符合本标准4.1(Ⅱ)的要求。
围护桩(墙)的外轮廓线应根据桩(墙)的施工误差、基坑开挖产生的水平位移、侧墙外防水层及其找平层的厚度等适当外放,严禁侵入车站的设计轮廓线内。
6.1 地层超前支护及加固(Ⅰ)一般规定6.1.1导管和管棚安装前应将工作面封闭严密、牢固、清理干净,并测放出钻设位置后方可施工。
6.1.2注浆过程中应根据地质、注浆目的等控制注浆压力。
注浆结束后应检查其效果,不合格者应补浆。
6.1.3注浆施工应预先确定为无污染材料,施工期间应对地下水取样检查,如有污染应采取措施。
(Ⅱ)管棚主控项目6.1.4 管棚所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第6.3.40条的规定。
型钢材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)、《热轧普通工字钢》(YB(T)56)等的规定和设计要求。
检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢,每60吨为一批,不足60吨也按一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测或平行检验,抽检次数为施工单位抽检次数的30%或10%,但至少一次。
检验方法:施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验;监理单位检查全部质量证明文件和试验报告,并进行见证取样检测或平行检验。
6.1.5 管棚所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:观察、尺量检查。
6.1.6 管棚的搭接长度应符合设计要求。
检验数量:施工单位全数检查,监理单位每排抽查不得少于3根。
检验方法:观察、尺量检查。
一般项目6.1.7 钻孔的外插角、孔位、孔深、孔径施工允许偏差和检验方法应符合表6.1.7的规定。
表6.1.7 管棚施工允许偏差和检验方法注:监理单位按施工单位检查数的30%作见证检验或10%作平行检验。
6.1.8 注浆浆液强度和配合比应符合设计要求,且浆液应充满钢管及周围的空隙。
检验数量:施工单位全数检验,监理单位按施工单位检查数的30%作见证检验或10%作平行检验。
检验方法:观察检查和检查注浆记录。
(Ⅲ)超前小导管主控项目6.1.9 超前小导管所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第6.3.40条的规定。
6.1.10 超前小导管所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:观察、钢尺检查。
6.1.11 超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:观察检查和尺量检查。
一般项目6.1.12 超前小导管施工允许偏差和检验方法应符合表6.1.12的规定。
表6.1.12 超前小导管施工允许偏差和检验方法注:监理单位按施工单位检查数的30%作见证检验或10%作平行检验。
6.1.13 超前小导管注浆应采用无污染材料,浆液强度和配合比应符合设计要求,且浆液应充满钢管及周围的空隙。
检验数量:施工单位全数检查,监理单位按施工单位检查数的30%作见证检验或10%作平行检验。
检验方法:观察检查和检查施工记录的注浆量和注浆压力。
(Ⅳ)地层注浆加固主控项目6.1.14 注浆材料必须符合设计要求,且应为无污染材料。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:检查产品出厂合格证及性能检测报告。
6.1.15 浆液的配合比应符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:施工单位进行配合比选定试验;监理单位检查试验报告、见证试验。
6.1.16 注浆效果应符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:观察检查和开挖检查。
一般项目6.1.17 注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。
检验数量:施工单位全数检查,监理单位按施工单位检查数的30%作见证检验或平行检验。
检验方法:观察检查和尺量检查。
6.1.18 注浆浆液达到一定强度后方可开挖。
检验数量:施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:开挖检查、观察。
6.2 土方开挖(Ⅰ)一般规定6.2.1暗挖车站的开挖必须保持在无水条件下进行。
6.2.2施工方法应根据地质情况、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等,经过安全、技术、经济比较后确定。
6.2.3开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准,考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。
6.2.4开挖预留变形量应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。
6.2.5开挖过程中,应对隧道围岩和初期支护进行观察和监控量测,拟定监控量测方案,监测围岩变形和地表沉降情况,反馈量测信息指导设计和施工。
量测项目和量测频率应符合《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003版)的规定。
6.2.6开挖过程中,应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。
6.2.7开挖后应及时进行初期支护。
采用分部开挖时,应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时,方可进行下一步的开挖。
(Ⅱ)土方开挖主控项目6.2.8开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。
检验数量:施工单位每开挖一循环检查一次,监理单位按施工单位检查数的20%抽查。
检验方法:激光断面仪、全站仪、水准仪测量。
6.2.9严禁欠挖。
检验数量:施工单位、监理单位每开挖一循环检查一次。
检验方法:施工单位采用激光断面仪、全站仪、水准仪量测周边轮廓断面,绘断面图与设计断面核对;监理单位现场核对开挖断面,必要时采用仪器测量。
6.2.10边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求,基底内无积水浮渣。
检验数量:施工单位、监理单位每开挖一循环检查一次。
检验方法:观察检查和地质取样。
6.2.11当隧底需要进行加固处理时,应符合设计要求。
检验数量:施工单位、监理单位每处检查一次。
检验方法:施工单位、监理单位按《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202)的有关规定进行检查验收。
6.2.12隧道贯通误差:平面位置±30mm,高程±20mm。
检验数量:施工单位、监理单位每一贯通面检查一次。
检验方法:仪器测量。
一般项目6.2.13 开挖断面超挖值应符合表6.2.13的规定。
表6.2.13 断面开挖允许超挖值6.2.14 小规模塌方处理时,必须采用耐腐蚀性材料回填,并做好回填注浆。
检验数量:施工单位、监理单位全数检查。
检验方法:观察检查。
6.3 初期支护(Ⅰ)一般规定6.3.1初期支护必须在车站开挖后及时进行施作。
6.3.2喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性集料。
6.3.3喷射混凝土的喷射方式应根据工程地质及水文地质、喷射量等条件确定,宜采用湿喷方式。
6.3.4喷射混凝土前,应检查开挖断面尺寸,清除开挖面、拱脚或墙脚处的土块等杂物,设置控制喷层厚度的标志。
6.3.5对基面有滴水、淌水、集中出水点的情况,采用埋管等方法进行引导疏干。
6.3.6喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面,并符合下列规定:1 喷射混凝土应分片由下而上依次进行,并先喷钢架与壁面间混凝土,然后再喷两榀钢架之间的混凝土。
2 每次喷射厚度为:边墙70~100mm,拱部50~60mm;3 分层喷射混凝土时,应在前一层混凝土终凝后进行,如两次喷射间隔时间过长,再次喷射前,应先清洗喷层表面;4 喷射混凝土回弹量,边墙不宜大于15%,拱部不宜大于25%。
6.3.7锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特点进行选择并符合设计要求,砂浆锚杆必须设置垫板,垫板应与基面密贴。
6.3.8钢架应在隧道开挖后或初喷混凝土后及时进行架设,安装前应清除钢架脚底虚渣及杂物。
6.3.9喷射混凝土完成,应及时布设量测点,并获取数据,分析初期支护的变化情况,以便指导施工。
(Ⅱ)喷射混凝土主控项目6.3.10喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
水泥进场时,必须按批次对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收,并对其强度、凝结时间、安定性进行试验,其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。
当使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥逾期一个月)时,必须再次进行强度试验,并按试验结果使用。
检验数量:同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,散装水泥每500t为一批,袋装水泥每200t 为一批,当不足上述数量时,也按一批计。
施工单位每批抽样不少于一次;监理单位平行检验或见证取样检测,抽检次数为施工单位抽检次数的20%,但至少一次。
检验方法:施工单位检查产品出厂合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验;监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场检验报告并对强度、凝结时间、安定性进行平行检验或见证取样检测。
6.3.11喷射混凝土所用的细骨料,应按批进行检验,其颗粒级配、坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52)规定,细度模数应大于2.5,含水率控制在5~7%。
检验数量:同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料,每400m3或600t为一批,不足400m3或600t也按一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测,抽检次数为施工单位抽检次数的20%,但至少一次。
检验方法:施工单位现场取样试验;监理单位检查全部试验报告,或见证取样检测。
6.3.12喷射混凝土所用的粗骨料宜用卵石或碎石,粒径应不大于15mm,含泥量应不大于1%。
按批进行检验。
检验数量:同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的粗骨料,每400m3或600t为一批,不足400m3或600t也按一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测,抽检次数为施工单位抽检次数的20%,但至少一次。
检验方法:施工单位现场取样试验;监理单位检查全部试验报告,或见证取样检测。
6.3.13喷射混凝土中掺用外加剂进场时,其质量必须符合《混凝土外加剂》(GB8076)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)等现行国家标准和其他有关环境保护的规定。