三峡左岸电站大型永久机电设备运输方案简介

工程管理092 学号：2案例一：三峡工程项目融资案例分析一、项目基本情况三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。

整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。

三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。

大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸12台，共装机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820万千瓦时，年发电量847亿千瓦时。

通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机。

三峡工程是中国跨世纪的一项巨大工程，到2009年三峡工程全部建成时，所需的动态资金共计2034亿元人民币，由于三峡工程耗资巨大，我国政府采取对未来资金流动进行预测的方法，对资金需求实行动态管理，三峡工程静态投资按1993年5月国内价格水平总额为900。

9亿元。

考虑到物价上涨、贷款利息等因素，到2005年工程的动态投资为1468亿元。

资金来源主要有三项：一是三峡工程资金，二是葛洲坝电厂利润，三是三峡电厂从 2003年开始发电的利润。

这三项是国家对三峡工程的动态投入，可解决工程的大部分资金。

到2005年底，三峡电站装机10台，当年发电收入加上三峡资金和葛洲坝电厂利润，可满足工程移民资金需要并出现盈余。

从2006年开始，三峡工程有能力逐步偿还银行贷款。

到2009年三峡工程全部建成，共需要动态投资2039亿元。

二、项目资金的主要来源渠道三、项目投资结构三峡工程建设中按照市场经济发展规律逐步形成了一套投资管理方法，进而发展为三峡工程的投资管理模式。

三峡工程总投资包括枢纽建筑物总费用、建设征地和移民安置费用、独立费用、基本预备费、价差预备费和建设期贷款利息等六大部分。

根据三峡工程开发总公司提供的资料显示，三峡工程的造价可以归总为以下三个部分：（1）国家批准的1993年5月的价格，900。

9亿元人民币，其中枢纽工程500。

三峡左岸电站大型永久机电设备运输方案简介摘要：根据三峡左岸电站大型永久机电设备的特点、重要装却转运站点的情况和起吊条件以及三峡工程对外交通概况,对各种运输方案进行了分析，认为水运是机组转轮、主变压器和厂房桥机大梁等主要大件的可能运输方案.在左岸电站大型永久机电设备的运输组织工作中，业主通过招标优选承运单位，开发设备运输信息系统,开展大件、重件和特殊件运输方案研究,以确保三峡设备安全及时地抵达三峡工地。

1 大型永久机电设备概况c三峡工程左岸电站大型永久机电设备主要包括14台水轮发电机组、15台主变压器、4台厂房桥机、和500kV高压电气设备几大类。

其总运输重量约12万t，高峰年运量达3。

4万t，最高月到达工地的设备量约9000t。

这些设备分别由国内外的多家工厂制造，大件和重件由上海港水运至三峡工地.这些设备具有以下特点：①重件多；②大件多；③不规则件多(几何中心与重心偏离多）；④散件、裸件多，运输这些设备具有下列运输特性：①捆扎要求高；②起吊、装卸要求高;③运输平稳性要求高（如主变压器）.永久机电设备的特殊部件充分反映了上述特性,见表1。

表1 永久机电设备中主要的特殊部件部件名称单台机组装运件数单件重量（t) 单件尺寸长×宽×高（m）特点转轮1 430/407 10。

25×10.25×5。

9810.10×10。

10×5。

60 重、大件水轮机主轴1 135/131。

1 6。

08×3。

80×3.807。

00×4.40×4.40 重、大件发电机主轴1 124/109 5。

30×4.30×4.304。

20×4。

20×4。

20 重、大件座环(分瓣) 6 67.5/61.5 7.65×4.78×2。

547.50×2。

90×4.80 外形不规则顶盖（分瓣）4 93。

电力建设发电项目厂内大件运输及卸车方案电力建设项目中，大件设备的运输和卸车方案是非常重要的环节，直接关系到项目的顺利进行和设备的安全运输。

下面将就电力建设发电项目厂内大件运输及卸车方案进行详细介绍。

一、运输方案1.前期准备工作（1）拟定详细的运输计划和时间表，确定设备运输的时间、路线和运输方式。

（2）编制并严格执行设备运输方案，包括各种设备的运输车辆、安全保障措施和通行手续等。

（3）进行现场测量和勘察，确保路线畅通无阻，能够满足设备的运输需求。

2.运输车辆选择（1）根据设备的体积、重量和特殊要求，选择适合的运输车辆。

（2）运输车辆要经过认证，并且具备良好的运输记录和经验。

（3）设备运输过程中，要配备专业人员对车辆进行跟踪和监控，确保运输过程的安全。

3.安全保障措施（1）设备运输时，应严格按照相关法律法规的要求，做好安全保障措施。

（2）设备运输过程中，应加强对设备的保护和固定，以防止设备在运输过程中发生损坏或者变形。

（3）设备运输过程中，要注意避免尖锐物品和高温物品对设备的损坏。

4.通行手续（1）根据设备的运输路线和运输方式，及时办理相关的通行手续。

（2）特殊情况下，可以寻求相关部门的协助，以保证设备能够顺利运输。

二、卸车方案1.卸车区域准备（1）找到适合卸车的区域，确保该区域地面平整、宽敞，无水坑和沟槽等危险物。

（2）根据设备的尺寸和重量，选择合适的卸车设备和机械，并进行充分的检查和维护。

（3）卸车区域要设置警示标志和隔离栏，确保工作区域的安全。

2.卸车方案设计（1）根据设备的特性，设计合理的卸车方案。

可以采用吊装、滑移等方式进行卸车。

（2）卸车过程中，要根据设备的重心和稳定性，合理选择卸车方式和操作步骤。

（3）卸车过程中，要配备专业人员对设备进行监控和指导，确保卸车过程的安全。

3.卸车操作规范（1）严格按照卸车方案进行操作，不得随意变动或省略工序。

（2）卸车操作人员要经过专业培训和持证上岗，熟悉设备的卸车操作规程和安全注意事项。

大型设备运输方案一、各车站大型设备的运输型式根据对西段各车站供电及综合监控系统设备用房位置、土建预留吊装口位置的现场调查情况，各车站大型设备运输型式如下：1、供电系统（含PSCADA系统）西段各变电所均位于地下车站内，且变电所内设备数量多、重量大，根据车站土建不同的施工方式采用不同的方法运输所内设备。

其中关庄、大屯路东、安立路、北沙滩站由于土建采用明挖法施工，在变电所附近留有吊装口，变电所设备采用吊装口运输较为方便，所以上述4个车站变电所采用吊装口进行吊装、运输；奥林匹克公园、学院路、清华东站采用暗挖法施工，进料口距离变电所较远，采用进料口运输较困难，计划采用轨道车运输。

2、综合监控系统综合监控系统的设备数量较少，除了BAS控制柜重量较大外，其他设备重量较轻。

所以每个车站的两面BAS控制柜和变电所设备同时运输。

其他设备通过出入口或临时通道进行人工搬运。

二、大型设备运输施工方法1、吊装口运输在吊装口下方搭建运输平台。

从料场装卡车运到车站吊装口附近，用汽车吊车通过吊装口，把设备下降到运输平台上，然后再把设备搬移到相应设备房内。

2、轨道车运输从料场装卡车运到车辆段或正线U型槽处装轨道车，通过轨道车运到变电所旁边，轨道车与站台板之间搭建临时平台，设备经过临时平台运到站台板上，然后搬移到相应的设备房内。

三、各车站大型设备运输计划根据5月16日会议纪要要求，各站设备运输计划如下：四、施工人员根据土建的工期计划，按照杜绝浪费人力的原则，供电分部职工完成所有技术工作、协调工作以及20XX年度所有的施工任务；如果施工作业面大面积展开，计划引进外协队伍，外协队伍负责完成95%的施工任务，供电分部职工完成技术工作、外协管理工作、协调工作及5%的施工任务。

根据快轨公司下发的《总体计划》，供电分部人员配置及分工，以及外协的劳力需求计划与时间对应的表如下：1、分部员工工作分工（现有人员）：2、分部员工及外协人力需求计划与时间对应表：。

世界最大水轮机——三峡70万千瓦水轮机组研制概况(下）工程总投资：150亿元以上工程期限：1996年——2012年三峡左岸电站厂房，总长度643.7米，跨度39米，高度93.8米，相邻发电机组中心距38.3米。

总面积相当于两艘航空母舰甲板面积，足够战斗机在里面起降。

三峡水电站32套70万千瓦发电机组由水轮机、发电机、励磁系统、调速系统、控制系统、主变压器及附属设备组成，设备总重超过20万吨，多数为超重型特大部件。

左岸厂房14套机组有Alstom和VGS两种构型，右岸厂房12套机组和地下厂房6套机组，经过Alstom、哈电、东电完善设计，成功消除了对空化敏感的特殊压力脉动区，使水轮机运行稳定性有了进一步提高。

三峡工程最早建设的左岸14台机组，中标外商都是国际一流企业，但实际制造供货分散在17个国家100多个工厂，又逢制造企业兼并改组，富有经验的原产地只生产一些关键部件，其他部件转移到子公司，甚至关键的定子线棒德国Siemens公司交给巴西生产（2号机组1941个水接头返厂重焊)，瑞士ABB磁极装配在西班牙生产(5号机组磁极返修后，转子才耐压通过)，ABB推力头和镜板在意大利生产（5号机组推力头止口与轴领偏心0.3mm，需要修磨放大止口间隙），出现不少质量问题，经过返修最终达到了技术要求。

左岸还有55%的部件由国内企业制造，这批机组质量责任在总供货外商，在运行期间逐步进行升级改造。

右岸电站12台机组有8台实现国产，地下电站6台机组全部实现国产。

总体来说，机组设计制造代表了当今国际先进水平。

三峡水电站由于自然条件和以防洪为主的需要，初期水头61-94米，后期水头为71-113米，每年汛前水库水位降到145米高程，防洪库容221.5亿立方米，水头变幅很大，额定水头80.6米，给水轮机设计增加了难度。

每套水轮机组主要由引水管、座环、蜗壳、导水机构、转轮、主轴、下机架、顶盖、转子支架、定子铁芯、定子线圈、尾水管等部件组成。

长江三峡的工程方案三峡工程的建设方案是经过多次深思熟虑、科学论证和长期实践的结果，是中国水利工程史上的一座丰碑。

本文将对三峡工程的工程方案进行探讨和分析。

一、背景长江三峡位于中国湖北省宜昌市至重庆市涪陵区之间，是长江上游最狭窄险峻的一段，也是长江干流上游最为重要的水库群之一。

长江三峡在水文、地质和生态等方面具有特殊性和复杂性，其治理和开发一直是中国水利工程的重大课题。

二、工程建设的背景与必要性三峡工程的建设是为了解决三峡地区的防洪、航运、水电和水资源等综合利用问题。

三峡地区每逢雨季，长江上游的大量洪水涌来，容易造成下游的洪水灾害。

三峡地区水资源丰富，是中国重要的水电发电基地，但由于地理条件的限制，传统水电站的开发利用受到了限制，需要采取全新的治理方案。

另外，长江三峡是中国水运的瓶颈，三峡工程的建设也可以解决长江干流上游和下游的航运问题。

三、工程方案三峡工程是由三座横跨长江的混凝土重力坝、两座电站和五级船闸组成，是目前世界上最大的水利工程之一。

具体的建设方案包括：1. 建设三座混凝土重力坝三座混凝土重力坝分别是：三峡大坝、向家坝和温家坝。

三峡大坝是三座坝中最为庞大的一座，坝身长约2300米，最大坝高是181米，坝顶长宽均为40米。

向家坝和温家坝是三座坝中的两座辅助坝，分别位于三峡大坝的下游，用于调控下游的洪水。

2. 建设两座水电站三峡工程的两座电站分别位于三峡大坝的左、右岸。

左岸电站是三峡左岸发电厂，右岸电站是三峡右岸发电厂。

两座电站共安装了32台水轮发电机组，总装机容量为22500兆瓦，年发电能力达到1.8万亿千瓦时。

3. 建设五级船闸五级船闸位于三峡大坝右岸，主要用于过闸及排水。

其中临江船闸是其中规模最大的一级船闸，可同时过闸两艘10万吨级大型货轮。

此外，还建设了干货码头和散货机械装卸码头，形成多层次的港口建设。

四、工程实施与效果三峡工程的建设是一项巨大的工程，需要对地质、水文、生态和社会等多方面进行综合考虑。

一、方案背景随着我国经济的快速发展，大型设备的需求日益增长。

然而，大型设备的运输存在诸多困难和风险，如运输路线规划、设备尺寸与重量限制、安全防护措施等。

为保障大型设备运输的安全、高效，特制定本专项方案。

二、方案目标1. 确保大型设备在运输过程中安全、无损；2. 优化运输路线，降低运输成本；3. 提高运输效率，缩短运输周期；4. 完善安全防护措施，确保运输人员生命财产安全。

三、方案内容1. 运输路线规划（1）根据设备尺寸、重量、运输距离等因素，选择合适的运输路线；（2）考虑地形、气候、交通状况等因素，避免路况复杂、交通拥堵的路段；（3）确保运输路线的连续性、稳定性，避免频繁变更路线。

2. 设备包装与防护（1）根据设备特性，选择合适的包装材料，如木箱、铁箱、不锈钢箱等；（2）对设备进行加固，确保在运输过程中不会因振动、碰撞等导致损坏；（3）对易损部件进行特殊防护，如使用气囊、泡沫等缓冲材料。

3. 运输工具选择（1）根据设备尺寸、重量，选择合适的运输车辆，如平板车、挂车、集装箱等；（2）确保运输车辆具备良好的承载能力和稳定性；（3）对运输车辆进行安全检查，排除安全隐患。

4. 运输人员与设备操作（1）配备专业的运输人员，负责设备的装卸、搬运、固定等工作；（2）对运输人员进行安全培训，提高安全意识；（3）确保设备操作规范，避免人为因素导致的事故。

5. 运输过程监控（1）实时监控设备运输过程中的状态，如温度、湿度、振动等；（2）及时处理突发状况，确保设备安全；（3）做好运输记录，为后续问题追踪提供依据。

6. 应急预案（1）制定应急预案，应对突发状况，如交通事故、设备损坏等；（2）确保应急预案的可行性、有效性，提高应对能力；（3）加强应急预案的演练，提高应对突发状况的应急处置能力。

四、方案实施与评估1. 方案实施：各部门按照本方案要求，落实各项工作，确保大型设备运输的安全、高效；2. 方案评估：定期对方案实施情况进行评估，总结经验教训，不断优化方案。

三峡左岸电站厂房施工机械调配摘要：左岸电站厂房混凝土工程施工难度大，金结及机电埋件安装施工任务重，使用的施工机械数量多，并且整个工程施工工期长。

因此，合理的施工机械调配，是左岸电站按期发电的重要保障。

关键词：施工机械；调配；左岸电站厂房中图分类号：TU 271.1 文献标识码：B三峡左岸电站厂房包括14 个机组段和3个安装场。

厂房全长643.8 m,机组段宽68 m，机组中心间距38.3 m。

混凝土工程量为159.642万m3,金结安装工程量为44 100 t，钢筋工程量为63 800 t。

该工程施工工期长，施工机械数量较多，规格型号较杂；同时，安装场地狭小，而主要施工设备MQ2000 型门机体型较大，安拆周期长，安装工作具有一定的难度。

因此，对施工机械进行合理的布置与调配，是保证工程进度计划顺利完成的关键。

1 厂房施工的垂直运输特点1.1 混凝土吊运特性厂房混凝土品种多、水泥用量大，钢筋量大且埋件多，浇筑混凝土用时相对大坝较短，备仓时间较长，增加了门机调配工作的难度。

(1)分层分块。

采用错缝为主结合直缝分块，单机沿坝轴线方向长38.3 m分成两块，分缝间距18.5〜19.8 m，错缝搭接；厂房沿顺流向长68 m,分成4块，分缝间距为12.15 19.85 m,其中m区和W区之间为直缝。

对于基础约束区及温控较严部位，分层厚度1〜2.0 m,非约束区分层厚度1.5〜2.5 m,结构尺寸较小的墩墙分层厚度2〜3.5 m。

这样，混凝土仓面小而多，要求有一定的入仓强度及门机数量。

取基础大体积混凝土典型仓号分析，仓面面积为400 m2,混凝土方量为790 m3,铺料厚度为50 cm,夏季混凝土(加缓凝剂)覆盖时间以4 h 计算，采用台阶法浇筑，通过合理布置铺料长度，该仓面小时入仓强度为25 m3/h，低于MQ2000门机小时入仓强度(或采用两台小门机同时浇筑)(2)大体积混凝土与结构混凝土。

底板以下、顶板与蜗壳支墩之间为大体积混凝土，要求较高的混凝土浇筑强度。