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汽车零部件再制造简况2篇汽车零部件再制造简况（上篇）随着汽车工业的飞速发展，汽车零部件再制造逐渐成为了一个备受关注的话题。
汽车零部件再制造是指对废弃或报废的汽车零部件进行修复、改装或重新加工，使其具备与新零部件相同的性能和质量。
这种环保型的再制造方式可以有效降低汽车制造业对物资的需求，减少废弃物的产生，有着重要的经济和环境意义。
汽车零部件再制造的范围非常广泛，包括发动机、变速器、燃油供给系统、制动系统、底盘系统等多个方面。
这些零部件经过一系列的检测、清洗、修复和调整等工艺流程后，可以达到与新零部件相同的性能指标和可靠性。
再制造出的零部件在实际使用中可以完全替代新零部件，但其成本却较新零部件有着明显的优势。
汽车零部件再制造的发展受到了多方面的影响，其中包括市场需求、政府政策、技术水平等因素。
在市场需求方面，随着汽车数量的快速增长，零部件再制造市场也逐渐形成。
许多车主在修理汽车时会选择购买再制造的零部件，以降低维修成本。
此外，政府对环保产业的支持也为零部件再制造提供了良好的发展环境，鼓励企业进行零部件再制造，并制定一系列的优惠政策。
技术水平是汽车零部件再制造的核心竞争力。
在零部件再制造过程中，需要使用各种先进的工艺设备和检测手段，以确保零部件的质量和性能。
比如，使用X射线探伤技术来检测零部件内部的缺陷；采用计算机辅助设计和制造技术来进行零部件的修复和改装；利用激光焊接技术实现对零部件的精细修复等。
这些技术的应用使得再制造的零部件更加可靠和具有竞争力。
尽管汽车零部件再制造具有诸多优势，但其发展仍面临一些挑战。
首先，再制造零部件的质量要求非常高，需要保证其与新零部件的性能参数完全相同。
这对于再制造企业的技术实力提出了较高的要求。
其次，市场竞争也较为激烈，再制造零部件与新零部件之间的差价虽然存在，但差价的大小对于消费者来说很重要，需要经过市场竞争的检验。
总体来说，汽车零部件再制造作为一种环保和经济的解决方案，为汽车制造业的可持续发展做出了重要贡献。
汽车零部件生产项目可行性研究报告一、项目背景与目标汽车工业是国民经济中重要的支柱产业之一，汽车零部件作为汽车制造的重要组成部分，在整个汽车产业链中发挥着至关重要的作用。
随着汽车市场的不断扩大和升级，汽车零部件市场需求也在持续增加。
本报告旨在对汽车零部件生产项目进行可行性研究，以满足市场需求，并实现可持续盈利。
二、市场分析1.市场需求：随着汽车市场的增长，消费者对汽车零部件的需求也在增加。
特别是新能源汽车的快速发展，对相关零部件的需求量将持续增加。
2.市场竞争：汽车零部件行业竞争激烈，主要竞争对手包括国内外知名汽车零部件制造商。
在全球化竞争的环境下，企业需要具备较高的技术实力和创新能力才能在激烈的竞争中取得优势。
三、项目可行性分析1.技术可行性：本项目需要具备零部件生产的相关技术和设备，通过引进国内外先进技术和设备，提升生产效率和产品质量，从而提高市场竞争力。
2.经济可行性：根据市场需求和预计销售量，制定合理的销售价格和成本控制方案，进行经济效益分析。
同时，还需要考虑投资回报率和资金回收周期等指标。
3.市场可行性：通过市场调研和对竞争对手的分析，确定产品定位、市场定位和市场推广策略，以满足市场需求，拓展销售渠道。
4.管理可行性：建立科学的企业管理制度和人员招聘培训机制，提高生产效率和管理水平，提高企业的竞争力和可持续发展能力。
四、风险评估与控制1.市场风险：随着汽车市场的波动和竞争的加剧，市场需求可能出现变化，企业需要及时调整产品结构和市场定位，以应对市场风险。
2.技术风险：汽车零部件行业技术含量高，技术更新换代快，企业需要不断引进新的技术和设备，保持技术领先优势。
3.资金风险：投资汽车零部件生产项目需要较大的资金投入，同时还需要考虑资金回收周期。
企业需要制定合理的资金管理计划，降低资金风险。
五、项目实施计划1.前期准备：进行市场调研、技术评估和资金筹措等工作，制定项目实施计划。
2.技术引进：引进国内外先进的零部件生产技术和设备。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告云配（常州）汽车零部件再制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:云配（常州）汽车零部件再制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分云配（常州）汽车零部件再制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
汽车配件制造项目可行性报告一、项目背景随着汽车行业的迅猛发展，汽车配件市场也呈现出相应的增长趋势。
汽车配件是指组成汽车整车的各个零部件，包括发动机零部件、车身零部件、悬挂系统零部件、制动系统零部件等。
随着私家车数量的增加和汽车保有量的不断扩大，汽车配件市场规模也在不断扩大，市场需求量激增。
因此，开展汽车配件制造项目具有很大的发展潜力。
二、项目概述本项目计划建立一座汽车配件制造厂，并引进先进的设备和技术，致力于开发和生产高质量的汽车配件。
项目主要涵盖了发动机零部件、车身零部件和制动系统零部件的制造和加工环节。
项目初期，计划建立一个小型生产线，主要生产发动机零部件，稍后根据市场需求的变化逐步扩大规模，生产其他类型的汽车配件。
三、市场分析1.市场需求量大：随着汽车保有量的不断增加，对汽车配件的需求也随之增长。
尤其是二手车市场的兴起，为汽车配件市场的发展提供了巨大的市场需求。
2.市场竞争激烈：汽车配件制造市场竞争激烈，除了我国本土企业外，还有来自国外的竞争对手。
因此，项目需要在产品质量、价格、售后服务等方面具备竞争优势。
3.创新能力强：随着汽车制造技术的不断进步和更新换代，市场对创新型汽车配件的需求也越来越大。
因此，项目需要加强技术研发和创新能力的培养，不断推出符合市场需求的新产品。
四、投资分析项目总投资预计为500万元，其中包括设备购置费用、场地租赁费用、员工工资、运营费用等。
项目预计年销售收入为800万元，预计年利润为200万元。
根据市场需求的变化，预计项目回报期为3年左右。
五、风险分析1.市场风险：汽车配件制造市场竞争激烈，项目需要具备良好的市场洞察力和市场营销能力，以应对潜在的市场风险。
2.技术风险：汽车配件制造涉及到一系列工艺和技术问题，项目需要引进先进的设备和技术，并加强技术研发和创新能力的培养，以降低技术风险。
3.市场需求波动风险：汽车市场受宏观经济和政策等多种因素的影响，项目需要密切关注市场变化，随时调整生产计划，以应对市场需求的波动风险。
汽车配件再制造基地申请项目书【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、提供全程指引服务。
审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；在经济上是否可行。
具体概括为:**＊立项审批，产业扶持，银行贷，投资建设、境外投资、上市、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告.可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）***章研究定位及主要方法***节研究目的第二节研究内容第三节研究方法第四节数据来源第五节分析依据第二章汽车零部件再制造项目投资环境分析＊**节社会宏观环境分析第二节汽车零部件再制造项目相关政策分析一、国家政策二、汽车零部件再制造行业准入政策三、汽车零部件再制造行业技术政策第三节地方政策第三章汽车零部件再制造项目总论*＊＊节汽车零部件再制造项目背景一、汽车零部件再制造项目名称二、汽车零部件再制造项目承办单位三、汽车零部件再制造项目主管部门四、汽车零部件再制造项目拟建地区、地点五、承担可行性研究工作的单位和法人代表六、研究工作依据七、研究工作概况第二节可行性研究结论第三节主要技术经济指标表第四节存在问题及建议第四章汽车零部件再制造项目背景和发展概况**＊节汽车零部件再制造项目提出的背景一、国家及汽车零部件再制造行业发展规划二、汽车零部件再制造项目发起人和发起缘由第二节汽车零部件再制造项目发展概况第三节汽车零部件再制造项目建设的必要性一、现状与差距二、发展趋势三、汽车零部件再制造项目建设的必要性四、汽车零部件再制造项目建设的可行性第四节投资的必要性第五章汽车零部件再制造行业竞争格局分析*＊*节国内生产企业现状一、重点企业信息第二节重点区域企业特点分析第三节企业竞争策略分析一、产品竞争策略二、价格竞争策略三、渠道竞争策略四、销售竞争策略五、服务竞争策略六、品牌竞争策略第六章汽车零部件再制造行业财务指标分析参考*＊＊节汽车零部件再制造行业产销状况分析第二节汽车零部件再制造行业资产负债状况分析第三节汽车零部件再制造行业资产运营状况分析第四节汽车零部件再制造行业获利能力分析第五节汽车零部件再制造行业成本费用分析行业获利能力分析第七章汽车零部件再制造行业市场分析与建设规模*＊＊节市场调查一、拟建汽车零部件再制造项目产出物用途调查二、产品现有生产能力调查三、产品产量及销售量调查四、替代产品调查五、产品价格调查六、国外市场调查第二节汽车零部件再制造行业市场预测一、国内市场需求预测二、产品出口或进口替代分析三、价格预测第三节汽车零部件再制造行业市场推销战略一、推销方式二、推销措施三、促销价格制度四、产品销售费用预测第四节汽车零部件再制造项目产品方案和建设规模第五节汽车零部件再制造项目产品销售收入预测第八章汽车零部件再制造项目建设条件与选址方案***节资源和原材料一、资源评述二、原材料及主要辅助材料供应三、需要作生产试验的原料第二节建设地区的选择第三节厂址选择第九章汽车零部件再制造项目应用技术方案*＊*节汽车零部件再制造项目组成第二节生产技术方案一、产品标准二、生产方法三、技术参数和工艺流程四、主要工艺设备选择五、主要原材料、燃料、动力消耗指标六、主要生产车间布置方案第三节总平面布置和运输一、总平面布置原则二、厂内外运输方案三、仓储方案四、占地面积及分析第四节土建工程一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计二、特殊基础工程的设计三、建筑材料四、土建工程造价估算第五节其他工程一、给排水工程二、动力及公用工程三、地震设防四、生活福利设施第十章汽车零部件再制造项目环境保护与劳动安全*＊*节建设地区的环境现状第二节汽车零部件再制造项目主要污染源和污染物第三节汽车零部件再制造项目拟采用的环境保护标准第四节治理环境的方案第五节环境监测制度的建议第六节环境保护投资估算第七节环境影响评论结论第八节劳动保护与安全卫生第十一章企业组织和劳动定员*＊＊节企业组织第二节劳动定员和人员培训第十二章汽车零部件再制造项目实施进度安排＊*＊节汽车零部件再制造项目实施的各阶段一、建立汽车零部件再制造项目实施管理机构二、资金筹集安排第二节汽车零部件再制造项目实施进度表一、横道图二、网络图第三节汽车零部件再制造项目实施费用一、建设单位管理费二、生产筹备费三、生产职工培训费四、办公和生活汽车零部件再制造购置费五、勘察设计费六、其它应支付的费用第十三章投资估算与资金筹措*＊*节汽车零部件再制造项目总投资估算第二节资金筹措第三节投资使用计划第十四章财务与敏感性分析第十五章汽车零部件再制造项目不确定性及风险分析*＊＊节建设和开发风险第二节市场和运营风险第十六章汽车零部件再制造行业发展趋势分析*＊＊节我国汽车零部件再制造行业发展的主要问题及对策研究第二节我国汽车零部件再制造行业发展趋势分析第三节汽车零部件再制造行业投资机会及发展战略分析一、汽车零部件再制造行业投资机会分析二、汽车零部件再制造行业总体发展战略分析第四节我国汽车零部件再制造行业投资风险第十七章汽车零部件再制造项目可行性研究结论与建议**＊节结论与建议一、对推荐的拟建方案的结论性意见第二节我国汽车零部件再制造行业未来发展及投资可行性结论及建议第十八章汽车零部件再制造项目投资可行性报告附件1、汽车零部件再制造项目位置图2、主要工艺技术流程图3、主办单位近5年的财务报表4、汽车零部件再制造项目所需成果转让协议及成果鉴定5、汽车零部件再制造项目总平面布置图6、主要土建工程的平面图7、主要技术经济指标摘要表8、汽车零部件再制造项目投资概算表9、经济评价类基本报表与辅助报表10现金流量表11、损益表12、资金来源与运用表13、资产负债表14、财务外汇平衡表15、固定资产投资估算表16、流动资金估算表17、投资计划与资金筹措表18、单位产品生产成本估算表19、固定资产折旧费估算表20、总成本费用估算表21、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表服务流程：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况;2。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告广西梧州市华辉跃汽车零部件再制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:广西梧州市华辉跃汽车零部件再制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分广西梧州市华辉跃汽车零部件再制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：汽车零部件及配件制造；建筑工程用机械制造1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
汽车零部件制造项目可行性研究报告可行性研究报告：汽车零部件制造项目一、项目背景及目标随着汽车产业的快速发展，汽车零部件市场也呈现出巨大的潜力和发展空间。
为了满足市场需求，我们计划开展汽车零部件制造项目，以满足汽车生产厂商对于高质量零部件的需求。
本项目的目标是建立一家专业制造汽车零部件的企业，并通过提供优质、高性能的汽车零部件来占领市场份额。
二、市场分析1.市场需求：随着汽车产量快速增长，汽车零部件市场需求也呈现增长趋势。
特别是在新能源汽车和智能汽车领域，对高性能、高质量零部件的需求更加迫切。
2.竞争分析：目前市场上存在一些汽车零部件制造企业，竞争较为激烈。
但是，大部分企业的产品质量和技术水平相对较低，存在缺陷。
因此，通过提供高品质、高性能的汽车零部件，我们将能够在市场上获得竞争优势。
3.市场规模：根据市场调研数据显示，汽车零部件市场规模巨大，年度销售额超过数十亿美元。
三、项目可行性分析1.技术可行性：项目所需要的技术设备相对成熟，已经有多家供应商提供相关设备，并且技术团队具备相关的开发和制造经验，能够满足项目需求。
2.经济可行性：根据市场需求和定价策略分析，预计项目投资回报率将高于预期。
同时，项目运营成本和销售费用也能够通过市场规模和利润水平得到覆盖。
3.市场可行性：根据市场调研结果，汽车零部件市场需求稳定增长，且存在竞争缺陷。
通过提供高品质、高性能的产品，我们能够在市场中获得竞争优势，并快速占领市场份额。
四、项目实施计划1.确定项目规模：根据市场需求和项目预算，确定项目的规模和生产能力。
2.寻找合适的生产和研发场地：选择合适的场地，并进行相应的规划和布局。
3.采购和安装设备：购买项目所需的制造设备，并进行安装和调试。
4.建立供应链系统：与供应商建立合作关系，确保原材料和零部件供应的可靠性和稳定性。
5.招聘和培训员工：根据项目需求，招募和培训一支高素质的团队。
6.生产试运营：在设备安装和员工培训完成后，进行生产试运营，并对产品进行质量和性能测试。
汽车零部件研发生产项目可行性研究报告一、项目概述当前，汽车产业正处于快速发展的阶段，而汽车零部件是汽车产业中非常重要的组成部分。
随着汽车市场需求的不断增长，汽车厂商对零部件的质量和性能要求也越来越高，因此汽车零部件研发、生产项目具有广阔的市场前景。
本报告旨在对汽车零部件研发、生产项目进行可行性研究，评估项目的投资回报和市场竞争力。
二、市场分析1.市场规模：汽车市场需求不断增长，汽车零部件市场也随之扩大。
根据统计数据，全球汽车零部件市场在2024年规模达到了2.18万亿美元，预计在未来几年还将继续增长。
2.市场竞争：汽车零部件市场竞争激烈，有一些大型汽车零部件企业已经占据了市场的一部分份额。
但由于汽车市场的多元化需求，仍然存在很大的市场空间供新进入市场的企业发展。
3.政策支持：为促进汽车产业的发展，政府对汽车零部件研发、生产项目给予了一定的政策支持，包括税收优惠、贷款支持等，这些政策将为项目的运营和发展提供有力支持。
三、投资回报分析1.投资规模：汽车零部件研发、生产项目需要一定的投资规模，包括研发设备的购置、厂房建设等。
根据市场需求和项目规模进行初步估算，预计投资规模为5000万美元。
2.收益预测：根据市场需求和竞争状况，预计项目的年销售收入为8000万美元，预计年利润率为20%。
即每年可获得利润为1600万美元。
3.投资回收期：根据投资规模和年利润，可以计算出项目的投资回收期。
假设每年利润稳定不变，不考虑其他因素对项目运营的影响，项目的投资回收期为3年。
四、技术可行性分析1.技术实力：汽车零部件研发、生产项目需要具备一定的研发能力和生产能力。
企业应具备一支卓越的研发团队，掌握先进的研发技术和生产工艺，以保证项目的顺利进行。
2.技术创新：汽车零部件市场竞争激烈，项目需要具备一定的技术创新能力，不断推出具有竞争力的新产品，以满足市场的需求。
3.合作关系：项目可以通过与汽车厂商建立合作关系，共同进行研发和生产，提高项目的技术水平和市场竞争力。
(2023)汽车零部件生产制造项目可行性研究报告写作模板(一)汽车零部件生产制造项目可行性研究报告项目背景•汽车产业是我国重要的支柱产业之一，汽车零部件是其中不可或缺的一环。
•随着我国汽车产量的不断增长，汽车零部件市场需求也在持续增加。
项目概述•项目名称：(2023)汽车零部件生产制造项目。
•项目地点：在XX省YY市ZZ区新建厂房。
•项目前期投资额：1000万元。
•项目预计年产值：5000万元。
项目分析市场分析•汽车零部件市场需求庞大，市场规模在持续扩大。
•我国汽车零部件市场主要由国内企业占据，外资企业占据一定的市场份额。
•项目地点所在区域汽车产业发展良好，有望成为汽车零部件产业的重要基地。
技术分析•项目所涉及的汽车零部件生产制造技术已经非常成熟，并且有比较高的自主可控性。
•项目技术实现可行，生产工艺简单，生产成本低，对员工技术要求不高。
市场营销分析•项目采用多元化的营销策略，通过建立合作伙伴关系、参加行业展会等多种方式进行推广和销售。
•项目采用灵活的价格策略，以提高市场占有率为主要目标。
财务分析•项目前期投资1000万元，主要用于建设新厂房、采购设备、招募人员等方面。
•项目预计年产值为5000万元，投资回报率为300%左右，经济效益非常可观。
总结(2023)汽车零部件生产制造项目可行性研究表明，该项目市场需求、技术可行、市场营销和财务可行性都具有优势，值得进一步推进开展。
风险分析•汽车市场整体产能过剩，市场竞争激烈，市场占有率难以提高。
•项目所在地区竞争对手众多，行业竞争激烈。
•项目涉及的环保、安全等问题需要引起重视，需加强环保措施，提高员工安全意识。
建议•项目在营销策略上可以借鉴国外企业的模式，采用品牌营销、推广、渠道优化等方式，提高品牌知名度，增加销量。
•项目在成本控制方面，可以优化生产线、降低生产成本、控制用能费用等。
•项目在招聘和培养员工方面，应该注重对员工的培训并提供良好的职业发展机会，增强员工的归属感和荣誉感。
机动车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）第一章总则第一条为规范机动车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，加快再制造产业规范化规模化发展，根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》制定本办法。
第二条本办法所称再制造是指符合国家再制造标准，即对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧机动车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其性能特征和安全环保性能不低于原型新品的过程。
第三条本办法适用于中华人民共和国境内从事机动车零部件再制造的企业及其他相关市场主体的再制造相关行为的管理。
第四条国务院循环经济发展综合管理部门负责指导、协调全国机动车零部件再制造工作，会同有关部门研究制定规范机动车零部件再制造管理、促进行业健康有序发展的政策措施。
商务、生态环境、交通运输、市场监管等部门在各自的职责范围内负责机动车零部件再制造相关监督管理工作。
第二章再制造企业生产规范第五条计划从事再制造（以下均指“机动车零部件再制造”）的企业，应当符合下列条件：（一）具备能满足再制造生产的旧件回收能力；（二）具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；（三）具备检测鉴定旧零部件性能指标的技术手段和能力；（四）具有相应的污染防治设施和能力，并满足相关废物处理等环保要求；（五）建立并实行产品再制造的相关技术质量标准和生产规范；（六）开展再制造的产品类型应符合国家相关法规要求；（七）遵循国家法律法规及有关主管部门规定的其它条件。
第六条国家对再制造企业实行规范管理，鼓励再制造企业申请第三方再制造质量体系认证。
国家支持行业协会制订再制造企业质量管理体系的团体标准，规范再制造企业的质量管理。
第七条具备汽车行业质量体系标准（TS16949）和环境质量体系标准（ISO14000）认证资格的认证机构可以开展再制造质量体系认证工作。
认证规则、认证机构管理制度和认证标准由市场监管总局负责制定。
汽车零部件再制造产业发展战略规划研究报告第一章综述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与框架 (3)第二章汽车零部件再制造产业现状分析 (3)2.1 国际汽车零部件再制造产业现状 (3)2.2 国内汽车零部件再制造产业现状 (4)2.3 产业发展存在的问题与挑战 (4)第三章汽车零部件再制造产业发展环境分析 (5)3.1 宏观环境分析 (5)3.1.1 经济环境 (5)3.1.2 社会环境 (5)3.1.3 技术环境 (5)3.2 行业环境分析 (5)3.2.1 市场规模 (5)3.2.2 市场竞争 (5)3.2.3 产业链分析 (5)3.3 政策法规环境分析 (5)3.3.1 国家政策 (5)3.3.2 地方政策 (5)3.3.3 法律法规 (6)3.4 市场需求分析 (6)4.1 消费者需求 (6)4.2 市场潜力 (6)4.3 市场发展趋势 (6)第四章汽车零部件再制造关键技术分析 (6)4.1 再制造工艺技术 (6)4.2 再制造材料技术 (7)4.3 再制造检测技术 (7)4.4 再制造信息技术 (7)第五章汽车零部件再制造产业链分析 (8)5.1 产业链结构 (8)5.2 产业链关键环节 (8)5.3 产业链发展现状与趋势 (8)第六章汽车零部件再制造产业区域布局分析 (9)6.1 我国汽车零部件再制造产业区域分布 (9)6.1.1 总体概述 (9)6.1.2 东部沿海地区 (9)6.1.3 中部地区 (9)6.1.4 西部地区 (9)6.2 区域发展优势与劣势分析 (9)6.2.1 优势分析 (9)6.2.2 劣势分析 (10)6.3 区域发展潜力分析 (10)6.3.1 东部沿海地区 (10)6.3.2 中部地区 (10)6.3.3 西部地区 (10)第七章汽车零部件再制造产业政策法规与标准体系 (10)7.1 国际政策法规与标准体系 (10)7.1.1 国际政策法规概述 (10)7.1.2 国际标准体系 (11)7.2 国内政策法规与标准体系 (11)7.2.1 国内政策法规概述 (11)7.2.2 国内标准体系 (12)7.3 政策法规与标准体系发展趋势 (12)7.3.1 国际发展趋势 (12)7.3.2 国内发展趋势 (12)第八章汽车零部件再制造产业战略规划 (12)8.1 发展战略目标 (12)8.2 发展战略路径 (13)8.3 产业布局规划 (13)8.4 产业链协同发展策略 (13)第九章汽车零部件再制造产业市场前景预测 (13)9.1 市场规模预测 (13)9.2 市场竞争格局预测 (14)9.3 市场发展趋势预测 (14)第十章汽车零部件再制造产业发展建议与措施 (14)10.1 政策支持与引导 (14)10.2 企业发展战略与技术创新 (14)10.3 产业协同发展 (15)10.4 市场培育与消费引导 (15)第一章综述1.1 研究背景我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱。
汽车零部件再制造申请流程
一、申请准备
1.确认资格
（1）检查再制造资质
（2）确定零部件来源
2.准备材料
（1）提供零部件信息
（2）准备再制造方案
二、申请提交
1.填写申请表
（1）填写再制造申请表
（2）提交零部件清单
2.递交申请
（1）递交申请表和清单
（2）等待受理通知
三、技术评估
1.部件评估
（1）进行零部件评估
（2）确定再制造可行性2.技术审核
（1）审核再制造方案（2）制定再制造计划
四、资质审批
1.审批申请
（1）审核技术方案（2）核准再制造资质2.发放许可证
（1）颁发再制造许可证（2）通知申请人
五、生产执行
1.生产准备
（1）调配生产资源（2）准备再制造设备2.进行再制造
（1）实施再制造操作（2）进行品质检验六、完成交付
1.完工验收
（1）完成零部件再制造（2）进行最终检验
2.交付客户
（1）安排交付零部件（2）提供售后服务。
中国汽车零部件再制造清远基地项目报告书提要一、项目的政策背景据权威数据，2007年中国生产汽车880万辆，拥有汽车保有量5696万辆，中国已经成为世界汽车第三大生产国和第二大汽车销售市场。
依据《汽车产品回收利用技术政策》。
到2010年，所有的汽车产品要达到80%的可回收利用率的目标；汽车生产企业或进口汽车总代理商都要开始建立或者委托建立产品回收体系。
最近国家发改委发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》，这是中国为了环境保护，和世界接轨在汽车业界的一个重大举措，汽车零部件再制造行业将成为我国发展循环经济的重要突破点。
目前，全球每年至少有2600万辆汽车报废，我国去年报废的汽车超过250万辆。
如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上，如何用好这些可再生的汽车资源已迫在眉睫。
据中国汽车工业协会的资料显示，2005年全球再制造产业产值估算超过一千亿美元，美国从事汽车零部件再制造的企业有5000多家，产值达到360亿美元，通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的接近一半，其中停产多年的车型维修用汽车配件几乎全部来自再制造。
据了解，欧美等国汽车零部件再制造的范围已经涵盖了发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机等部件，并已在技术、加工、销售等方面形成一套完整体系，汽车零部件的回收再利用率超过80％。
而在国内，报废汽车大多是“气焊加大锤”的简单回收，目前的一般汽车报废拆解程序为：小车砸顶，大客切梁，五大总成落地，打孔切割存照片备案。
对于五大总成，也就是汽车的方向盘、发动机、车架、变速器、前后桥，为了禁止利用其拼装汽车，必须进行彻底销毁。
报废汽车回收拆解企业，主要是回收废钢、橡胶、汽车氟利昂等。
一辆汽车按照目前方法拆解，其价值就是一堆废铁。
所以，目前最好的报废汽车回收拆解企业就是上海宝钢。
其实，报废汽车的价值远不止此。
报废汽车大多机电产品可以进行再制造；汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用。
所谓汽车零部件再制造，是指把旧汽车零部件通过拆卸、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。
再制造不仅可以恢复产品性能和节约能源，还能大大降低生产成本。
再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%。
所以再制造既是一种节约资源的先进制造，又是一种保护环境的绿色制造，广东清远，是中国最大的废旧机电物资拆解三大基地之一，由国家发改委、商务部和环保总局等六部委批准的清远再生资源示范基地是目前国家级的循环经济试点，废旧金属回收利用和资源再生有可能成为清远的第一产业。
为了推动资源再生行业升级，占领现代再制造发展的产业制高点，在清远建立一个现代化的中国汽车零部件再制造示范基地，对发展清远地方经济，推进我国循环经济发展和加快建设资源节约型社会意义重大。
二、项目的具体内容项目名称：中国汽车零部件再制造清远示范基地开发模式：我们将联合东风日产零部件再制造公司、风神汽车投资公司、广州全球变速箱再制造公司、广东外贸开发公司等大型公司和集团，共同出资组建中国汽车零部件再制造基地开发公司，统一规划，统一开发建设中国汽车零部件再制造示范基地清远产业园区。
发展目标：配合国家汽车产业环保政策的实施，利用3-5年的时间，将中国汽车零部件再制造清远基地建设成为中国最大的现代化的报废汽车深利用作业线拆解基地和广州日系汽车和国内主流品牌汽车再制造全系列产品生产基地。
投资规模：投资亿元，征用约亩工业用地，分三期开发，联合股东投资的同时按照产业链和循环经济的要求，全球引进代表企业，预计基地累计投资超过亿元，产业规模超过亿元。
基地构成：基地由四部分组成：品牌报废汽车拆解场；汽车零部件再制造工厂集群；再生资源拆解回收工厂；旧汽车零部件和机电产品调剂市场。
其中亮点有二个：一是全国最大的现代化的品牌报废汽车深利用拆解工场，年设计拆解授权回收报废汽车50万辆；二是由一流企业构成的汽车零部件（发动机、变速器、发电机、转向器和起动机等）再制造专业工厂集群。
基地功能：基地集研发、生产、回收拆解、再制造、贸易市场和信息化质量控制体系等为一体，开发公司将集中在基地园区建立七大保障系统，以充分发挥园区企业的经济潜力和合作效益：1、报废汽车回收系统，由专业公司运作，国内以广州本田、日产、丰田三大日系汽车厂为主体，获得国内大型汽车生产企业和国外品牌汽车经销商授权，通过汽车厂专卖店销售网络和全国各地市废旧汽车回收企业合同回收品牌报废汽车；通过外贸公司在海外建立合作网络回收品牌汽车机电机械零部件进口，作为基地汽车拆解和再制造企业的供应货源。
2、汽车零部件再制造系统，引进全国有资格的和有现代技术的汽车零部件再制造企业和配套服务企业，以品牌授权和汽车产业链为特征集群，培养企业共同形成汽车零部件的再制造品牌。
3、资源再生回收利用系统，由报废汽车拆解可再制造的部分外，可利用的汽车零部件进入旧汽车配件交易市场，其余再生物资通过分拆场进一步分拆，归类给基地或清远的各类再生资源回收利用工厂。
4、配套物流系统，引进有全国网络的第三方物流企业，对入场的报废汽车和基地再制造产品和回收物资进行统一配送。
5、信息化质量监控系统，严格的质量控制是再制造基地发展的最重要基础，对基地产品特别是报废汽车拆解的二手汽车配件和再制造零部件强制推广再制造和旧品标示制度，和汽车厂商的专业检测机构合作，全面推行信息化实时监控。
6、环保无害化处理系统，引进德国现代技术作业线拆解报废汽车，拆解场地隔离封闭，园区企业废弃物资统一回收，污水和废油集中进行环保处理，基地原则上做到高环保和零排放。
7、集中教育培训系统，基地和广州汽车学院等全国高校合作，建立产学基地，通过定向培养引进实用性人才，同时开展职业等级培训，推行岗位职业资格培训上岗制度。
三、项目实施的路线图项目开发原则：政府搭台，企业唱戏；分期开发，滚动发展。
1 立项筹建期1-1成立筹建工作小组，全面开展项目可行性研究。
1-2通过协调，签署股东合作投资协议书，注册成立中国汽车零部件再制造基地开发公司。
1-3取得清远市政府的高度重视和支持，和政府签署合作协议，落实基地用地，同时由清远市政府协助办理有关省省发改委立项手续和经贸委汽车拆解牌照。
1-4基地规划和项目论证。
2建设招商期2-1 完善项目建设有关手续。
2-2 落实基地战略合作者和首期开发资金。
2-3 前期同期开工建设作业线汽车拆解场和再制造企业集群。
3 管理提升期五年三大步，通过基地三期建设，滚动发展，充分利用国家政策，充分发挥先走一步的优势，大力引进现代技术和现代管理，迅速达到目标规模和目标效益。
3-1 2010年，年拆解报废汽车10万辆，再制造生产产值10亿元，年回收利用废旧物资20万吨。
3-2 2012年，年拆解报废汽车30万辆，再制造生产产值50亿元，配套市场建成，成为华南最大的汽车零部件再制造和二手配件的集散地，基地完全达到绿色生产环保要求。
3-3 2015年，基地七大系统全部建成运转正常，达到年拆解报废汽车50万辆，再制造生产产值超过100亿元，成为中国最大的汽车零部件再制造基地和循环经济的示范。
四、主要子项目的操作思路4-1 汽车零部件再制造企业集群企业集群包含四类企业，一是汽车厂家或零部件供货商授权或直接投资的从事再制造的规模专业工厂，二是为大型零部件再制造商提供配套的汽车配件生产商；三是为大型零部件再制造商提供服务如超声波清洗、磨损材料复原等配套生产供应商，四是再制造生产和检测设备供应服务商。
目前，中国从事汽车零部件再制造的企业很少，列为国家试点就更少。
但从国外的发展来看，试点一旦铺开，再制造企业就会成千上百的涌现。
成立基地，在政策前期，我们主要依靠广东汽车生产商，通过股东和战略合作者前期组织六家入驻，后期通过打造政策和产业配套环境，基地就成为中国最吸引汽车零部件再制造企业的基地，后期只是要控制入驻门槛，而不存在招商问题。
再制造企业的原料收购和产品销售，主要通过二个渠道，一是授权汽车厂家的销售系统回收和销售，这个投资不多，很快就能启动使用；二是基地建立的回收和销售系统，我们可以组织再制造汽车零部件的必换易损件的进口和属地化生产，通过报废汽车拆解也能回收部分再制造材料，虽然国家《报废汽车回收管理办法》规定。
五大总成不能进入再制造，但再制造中的很多机电产品是能够回收再制造的，特别是，随着再制造试点的推进和法规健全，在严格限制的前提下，报废汽车中的发动机和变速箱肯定会允许进入再制造回收系统。
4-2 现代报废汽车拆解场当前，各地经贸委以原国有物资系统在全国布局的报废汽车拆解场，为回收报废汽车和控制拼装车方面发挥了很大作用。
但是，由于条块分割，方式落后，除全国几家重点拆解场外，大多，规模偏小，手工为主，主要是废金属回收，尽管作为废钢铁价格回收成本低，但大多拆解场经济效益并不好，而且，拆解场的本身往往是污染源。
我们提出的现代报废汽车拆解场，是中国升级版的拆解场，一是工艺先进，规模大，作业线工厂化拆解，基本没有污染；二是深利用，大多作为二手配件和再制造原料回收，创造价值是废旧金属回收的8.6倍；三是回收方式不同，我们不和原来的原始拆解场布点争车源，而是把原来的网络作为基地报废汽车回收来源网络。
基地依据汽车生产商的授权，向800公里内（经济运输半径）的汽车拆解场高价回收品牌汽车，因此，现代报废汽车拆解场安全不用担心报废汽车的来源，可以根据生产计划组织回收，不仅有效提高汽车回收率，而且能够大幅度提高经济效益。
因此，获准建设现代报废汽车拆解场是汽车零部件再制造基地的一个重要内容，需要当地政府和开发商联合向国家和省主管部门获得支持。
4-3 全国二手汽车配件和机电设备调剂市场随着中国汽车产业的发展和汽车保有量的急剧增大，相当一批在用车属于不再生产车型，一般不再生产车型要达到65%，而这些淘汰车型的维修零部件供应将是一个很大的社会问题，淘汰车型的保有量越小，零部件生产和供应越不经济，在发达国家，淘汰车厢的汽车配件更换主要通过再制造和二手配件来解决。
如果基地拆解汽车达到50万辆，将会产生20亿元的二手汽车配件，中国最大的二手汽车配件集散地广州陈田市场每年消化12亿元左右，所以在达到这个规模之前，我们要建立二手汽车配件和机电设备调剂市场，作为汽车再制造和二手配件的销售管道。
据2007年国家有关资料显示，全国有3658亿不用或将要淘汰的机电设备，如果我们把机电设备调剂引入市场，配合ERC管理和网上交易，这个市场将是非常有特色和有发展前景的市场。
五、基地的初步效益分析我们计划，通过七年的努力，三期开发，从而使中国汽车零部件再制造基地清远产业园达到预计的规划目标，每年深利用拆解报废汽车50万辆，再制造工业园产值100亿元，不考虑废旧金属回收和机电设备调剂，按照国际标准，一般再制造的汽车零部件的价格约为新品的55%，二手配件平均为新品的30%，基地将产生巨大的经济效益和社会效益。
