汽车空气滤清器的选择与保养

汽车的空气滤清器是通用的吗

汽车上的空气滤清器就是净化车内空气的重要装置，那么汽车的空气滤清器是通用的吗?接下来请大家跟随发动机上使用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。

空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的褶皱。当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。

空气滤清器的滤芯原则上，是不能通用的。哪怕是同一系列的车，有的是高配，有的是低配的，特别是发动机不一样的。滤芯即使尺寸和外观看起来是一样，但参数是不一样的，不一定适合自己的车子，滤芯有个关键的参数：针对特定颗粒的过滤效率，总成压降。

滤芯是进气系统中重要的部件，如果匹配不合理，特定颗粒过滤效率过低会造成发动机气缸的早期磨损，降低发动机的寿命;总成压降太大会造成发动机功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，这两个参数是否适合您车子发动机进气系统的配套要求。

温馨提示：汽车空气滤清器在使用时要严防约芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。

汽车滤清器的使用及保养

燃油滤清器

燃油滤清器（FuelFilters）的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。如果该滤清器安装在燃油 管路中，则称之为外部滤清器（External）；反之，内部滤清器（Internal）就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器或其 保护套通常被认为是免维护的部件。

大多数汽车制造商对其外部滤清器正常维护的推荐更换周期为4.8万km；保守维护的推荐更换周期为1.92～2.4万km。如果拿不准，请翻阅车主手册找出正确的推荐更换周期。另外，当滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管。

许多进口车的燃油滤清器采用了鼓形管连接（BanjoFittings）。为了保证连接密封的可靠性，切不可反复使用同一密封垫，另外，即使采用全 新的密封垫，也必须检验其连接紧固后的密封性。当燃油系统需要更换“O”形圈时，必须要确保该“O”形圈规格型号准确无误，并检验该圈的弹性和硬度是否合 适。

无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃油箱内），虽然这种多位一体（all-in-one）的泵、滤清器、输送单元价格昂贵，但是当燃油输送受 阻或发动机性能因此而下降时，也必须及时进行适当的维护和保养。同时，还需检查所有燃油管路中的故障和在软管卡箍处的破裂和卷边情况。

自动变速器用油滤清器

在进行预防性维护时，变速器用油滤清器通常是被遗忘的角落。在大部分情况下，变速器用油滤清器并不像机油、空气或燃油滤清器那样易于更换。除非该滤 清器的堵塞已经影响到变速器的正常工作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意义。事实上，由于自动变速器用油ATF滤清器是对汽车第二大总成进行保护 的装置，所以应该保持其清洁或者按照其制造商推荐的更换周期及时更换。

自动变速器通常采用纸质滤清器、毡质滤清器或滤膜滤清器来滤除其油液中的污垢。亚洲汽车制造商喜欢使用滤膜滤清器；而欧美制造商则更倾向于纸质或毡制滤清器。

筒式空滤 盘式空滤 空气滤清器的选用

空气滤轻器的选用对发动机来说是至关重要的，如果选用不当不但会影响发动机的功率、油耗，还会造成增压器漏油，缸套、活塞、活塞环等四配套早磨。

通常使用的大多是纸质滤芯的空气滤清器，其滤清效率高，一般原始滤清效率达到99.5%，但使用寿命短，容易堵塞，好在纸质滤芯成本低廉，仍不失为目前最佳的滤清元件。

空气流量是选用空气滤清器的基本参数。

本厂各型柴油机对空气滤清器的空气流量要求见下表，表中的型号和外形尺寸是蚌埠滤清器厂的现生产产品。

除了纸质滤芯的空气滤清器外，还有油浴式空气滤清器，它的滤清效率比较低，但使用寿命长，只要经常注意补充或更换机油，不存在堵塞现象。

油浴式空气滤清器受其结构特征限制，目前只有盘式，没有筒式，空气流量较小，我厂6110非增压柴油机每台就要用2只油浴式空气滤清器。

为了提醒驾驶员及时清洗或更换滤芯，空气滤清器上都装有堵塞报警器。 空气滤清器选定后，空气滤清器的安装位置也是比较重要的；

当汽车底盘上安装的空滤器在前轮之后时，进气系统的进气口必须通过管道引至前方面罩处或车身上部。

无论空滤如何布置，其进风口都必须设置于能够吸入新鲜空气的地方，绝对避免吸入发动机排气和来自散热器、冷却器、发动机室的热空气以及路面飞溅物。

进风口的通风面积不得小于空气滤清器进气口截面面积的1.5倍，进风口必须能可靠防雨、防水淋。

进气管道中的连接软管必须有钢丝加固支撑，以防软管吸瘪影响进气量。

接头卡扣紧密，管路连接应能承受发动机和车辆构件间的相对运动而不损坏。

从进风口到发动机进气口（增压机为增压器压气机的进气口），整个进气系统的进气阻力自然吸气的不得超过7kPa，增压机不得超过10kPa。

对柴油机来说，标准进气温度25℃，理想进气温度16~33℃，超过38℃后，每升高11℃，功率下降2%，向冷却器的散热量增加3%。

1.经常检查和清理离心除尘罩上的排气孔，使它保持畅通，倒尽积尘盘中的尘土，刷净导流片上的灰尘。姗彻燃澎追骥清洗后晾干，并用机油浸湿，滴尽多余机油后装复。如果吸气管内壁并用毛刷2.油盘油位应保持在油盘上的油位标记处。油位过低，影响滤清效果;油位过高，增加进气阻力，并将机油吸人气缸，造成积炭，甚至引起“飞车”。3.定期清洗油盘和更换机油。机油的粘度必须适当，粘度太大，易堵塞滤网，影响空气通过，增加进气阻力;粘度过小，降低滤清效果，易将机油吸人气缸。使用沉淀过的废机油，比较经济实用。4.定期清洗滤网。如果滤网盘脏污严重，应同时清洗上部滤网。积尘较多，也应结合保养予以清理。5.泡沫塑料空气滤清器的保养内容为清除壳内积聚的尘土和清洗塑料滤片。清洗滤片要用洗衣粉或肥皂水溶液，滤片放在清洗液中用手轻轻挤揉，洗去脏物，再用清水冲洗一遍，干后再将滤片浸透机油，用手挤去多余机‘油。安装时要注意使滤片的缠绕方向与进气气流方向一致，露在压条外边的滤片长度不得大于3毫米。滤片如有破裂应更换同样材料的新片。排尘袋如有破裂也要及时更换。(韩英波王龙田)四、用油及注意事项1.发动机机油应用PLUS15W一40专用油:机车第一次换油为工作250小时，第二次换油工作间隔300小时，第三次换油工作间隔350小时，以后则每工作370小时换油一次。2.变速箱、前桥、后桥及液压系统用油则应使用SAE20W-30,如果没有，可用兰炼CD40中增压机油。五、冷却系统该机型在节温处设有一小循环农机具之友2001.5系统。新车出厂时已注防冻液，磨合完毕后防冻液特别脏，此时脏物已把小循环处的(D3毫米小孔堵塞，将造成水箱开锅无法作业，重则会造成发动机水温高而报警，无法作业。因此，磨合完后应对冷却系统进行清洗并换上新防冻液，以防脏物把小孔堵塞。总之，正确地进行常规保养，才能保证拖拉机高效作业。另外，应根据环境和工作条件适当地调整保养时间间隔。实践证明，检查保养越及时.就越安全、经济。口一17一