城市公共交通运营管理实务
- 格式:doc
- 大小:47.50 KB
- 文档页数:4
公共交通运营管理制度公共交通运营是城市运作中必不可少的一环,为了保证交通系统的高效运行和乘客的顺利出行,各地都建立了相应的公共交通运营管理制度。
本文将重点介绍该制度的内容和运作机制。
一、背景介绍公共交通运营管理制度是城市交通管理的重要组成部分。
它包括规范公交车、地铁、轻轨等交通工具的运营管理,保障交通运输的安全、有序和高效。
公共交通运营管理制度的制定和执行,旨在提高城市交通的整体水平,为市民提供便捷的出行服务。
二、相关政策和法律为了有效管理公共交通运营,各级政府制定了一系列相关政策和法律。
其中包括运输管理办法、公共交通线路规划、票务管理办法等文件。
这些政策和法律为公共交通运营提供了明确的框架和要求,保障了运营的合法性和可持续性。
三、运营管理机构公共交通运营管理制度设立了专门的管理机构,负责监督和管理公交运营。
该机构通常由交通部门和城市管理部门共同组成,协同工作,确保公共交通的正常运作。
这些管理机构负责规划线路,审核运营商资质,制定运营标准等。
四、车辆管理公共交通运营管理制度对车辆管理提出了具体要求。
运营商需购置经过审核的车辆,并定期进行安全检查和维护。
车辆管理包括车辆的购置、保养、报废等方面的要求,目的是确保乘客的安全和舒适。
五、驾驶员管理为了保障乘客的安全和服务质量,公共交通运营管理制度对驾驶员的要求也非常严格。
驾驶员需要取得专业驾驶资格证,并参加专业培训。
管理制度还要求驾驶员遵守交通规则,礼貌待客,确保乘客的出行体验。
六、安全管理公共交通运营管理制度的一个核心目标是安全管理。
该制度要求运营商建立完善的安全管理机制,定期开展车辆安全检查和驾驶员培训,保证公共交通的安全运营。
同时,制度还规定了紧急情况下的应急预案和处置措施,以应对可能发生的突发事件。
七、服务质量管理公共交通运营管理制度把提高服务质量作为一个重要的目标。
运营商需要确保车辆的正常运行和维护,保证乘客的安全和舒适。
制度还规定了乘客投诉处理机制,以解决各类投诉和问题,提升服务质量。
公共交通运营管理公共交通运营管理是一个重要且复杂的领域,它涉及到城市交通规划、公共交通服务、客运安全等诸多方面。
本文将从以下几个方面来探讨公共交通运营管理的重要性和挑战,并提出相应的解决方案。
一、城市交通规划一个城市的交通规划直接影响到公共交通的质量和效益。
有效的城市交通规划应考虑城市特点、人口分布、交通需求等因素,并合理规划公共交通网络,确保服务覆盖面广、线路密度合理。
此外,还要与道路建设、非机动车交通以及步行环境相结合,形成有机的交通体系。
二、公共交通服务公共交通服务的质量直接关系到市民出行体验。
在公共交通运营管理中,需要制定严格的服务标准,包括车辆的正点率、站点的布局和设计、安全设施以及服务人员的素质等。
同时,可以借助科技手段提升服务质量,例如引入智能公交系统,提供实时车辆信息和预测到站时间,方便乘客掌握公交信息。
三、客运安全客运安全是公共交通运营管理的重要方面。
为确保乘客出行的安全,需严格执行车辆检修维护制度,加强驾驶员的培训和绩效管理,完善安全设备和应急预案,同时加大对违规行为的打击力度。
此外,可以通过安装监控设备和实施电子支付等手段来提升安全水平。
四、经济效益公共交通运营管理需要注重经济效益的实现。
通过合理定价和票价优惠政策,可以提高公共交通的使用率,增加收入。
此外,还可以开展市场营销活动,吸引更多市民主动选择公共交通出行。
同时,运营管理团队需要合理控制成本,提高管理效率,确保公共交通的可持续运营。
五、环境保护公共交通运营管理应积极响应环境保护的呼吁。
可以推广使用清洁能源车辆,减少尾气排放量。
此外,还可以倡导绿色出行理念,鼓励市民乘坐公共交通工具,减少私家车的使用,降低交通拥堵和空气污染。
六、市场竞争在公共交通运营管理中,存在着市场竞争的问题。
为确保公共交通的正常运营和市场公平竞争,需要建立健全的市场监管机制,加强执法力度,打击违规行为。
同时,也要提供公正、高效的市场准入机制,鼓励多元化运营主体的参与。
城市公共交通管理运营手册第1章引言 (5)1.1 公共交通概述 (5)1.2 城市公共交通管理的重要性 (5)第2章公共交通规划与设计 (5)2.1 公共交通线网规划 (5)2.2 公共交通站点设计 (5)2.3 车辆及设施配置 (5)第3章公共交通运营管理 (5)3.1 运营组织架构 (5)3.2 运营调度管理 (5)3.3 运营成本控制 (5)第4章公共交通服务质量管理 (5)4.1 服务质量标准 (5)4.2 乘客满意度调查 (5)4.3 服务改进措施 (5)第5章公共交通安全管理 (5)5.1 安全生产制度 (5)5.2 安全教育培训 (5)5.3 紧急处理 (5)第6章公共交通信息化建设 (5)6.1 信息化系统概述 (5)6.2 智能调度系统 (5)6.3 乘客信息服务 (5)第7章公共交通市场营销 (5)7.1 市场分析与调研 (6)7.2 品牌建设与推广 (6)7.3 客户关系管理 (6)第8章公共交通票价政策 (6)8.1 票价制定原则 (6)8.2 票价优惠政策 (6)8.3 票务管理 (6)第9章公共交通设施维护与管理 (6)9.1 设施设备维护 (6)9.2 设施设备更新改造 (6)9.3 维护管理体系 (6)第10章公共交通环境保护与节能 (6)10.1 环境保护措施 (6)10.2 节能减排技术 (6)10.3 绿色公共交通发展 (6)第11章公共交通法律法规与政策 (6)11.1 法律法规体系 (6)11.3 法律法规宣传教育 (6)第12章公共交通发展前景与趋势 (6)12.1 国际公共交通发展趋势 (6)12.2 我国公共交通发展前景 (6)12.3 创新技术与模式摸索 (6)第1章引言 (6)1.1 公共交通概述 (6)1.2 城市公共交通管理的重要性 (7)第2章公共交通规划与设计 (7)2.1 公共交通线网规划 (7)2.1.1 线网规划目标与原则 (7)2.1.2 线网规划方法 (7)2.1.3 线网规划实践 (8)2.2 公共交通站点设计 (8)2.2.1 站点布局 (8)2.2.2 站台设计 (8)2.2.3 站点接驳 (8)2.3 车辆及设施配置 (9)2.3.1 车辆配置 (9)2.3.2 设施配置 (9)第3章公共交通运营管理 (9)3.1 运营组织架构 (9)3.1.1 运营管理部门 (9)3.1.2 车辆管理部门 (10)3.1.3 人员管理部门 (10)3.1.4 财务管理部门 (10)3.2 运营调度管理 (10)3.2.1 客流调查与分析 (10)3.2.2 线路规划与优化 (10)3.2.3 行车作业计划编制 (10)3.2.4 调度方法与策略 (10)3.3 运营成本控制 (10)3.3.1 车辆运行成本控制 (10)3.3.2 人员成本控制 (10)3.3.3 财务管理 (11)3.3.4 政策支持与补贴 (11)第4章公共交通服务质量管理 (11)4.1 服务质量标准 (11)4.1.1 安全性:保证车辆、设施及行车安全,降低发生率,保障乘客生命财产安全。
城市公共交通管理条例一、序言城市公共交通对于现代城市的发展至关重要。
为了更好地管理和规范城市公共交通,保障市民的出行需求,特制定本《城市公共交通管理条例》。
二、公共交通的定义公共交通是指为市民提供出行服务的交通工具和设施,包括公交车、地铁、轻轨、有轨电车等。
三、公共交通的运营管理1. 公共交通运营企业应当具备合法经营资格,配备合格的车辆和驾驶员。
2. 公共交通运营企业应当制定详细的运营计划,确保市民的出行需求得到满足。
3. 公共交通运营企业应当加强车辆维护和保养,确保车辆的安全和舒适性。
4. 公共交通运营企业应当建立健全投诉受理和处理机制,及时解决市民的问题和意见。
四、公共交通的票价管理1. 公共交通运营企业应当合理制定票价,确保运营成本得到覆盖,同时照顾市民的经济能力。
2. 政府有权对公共交通票价进行监管,并及时调整票价,以适应市场变化和经济发展。
五、公共交通的安全管理1. 公共交通运营企业应当加强车辆的安全防护设施,确保市民的乘车安全。
2. 公共交通运营企业应当加强对驾驶员的培训和管理,确保驾驶员的业务水平和道德素质。
3. 公共交通运营企业应当加强对车辆的安全检查和维修,及时排除隐患。
六、公共交通的环境保护1. 公共交通运营企业应当推动电动汽车等清洁能源车辆的使用,减少对环境的污染。
2. 公共交通运营企业应当加强车辆尾气排放治理,控制空气污染。
3. 公共交通运营企业应当配备垃圾分类设施,促进垃圾的分类处理。
七、公共交通的智能化建设1. 公共交通运营企业应当推动智能化技术的应用,提升运营效率和服务质量。
2. 公共交通运营企业应当建设智能调度系统,提高公交车的准点率和运行速度。
3. 公共交通运营企业应当建设智能支付系统,提供方便快捷的支付方式。
八、公共交通的创新发展1. 政府应当鼓励公共交通运营企业进行创新,推动公共交通的服务品质和运营方式的改进。
2. 公共交通运营企业应当积极开展多元化的服务,满足市民个性化的出行需求。
城市公共交通行业中的工作流程与标准操作指南引言:城市公共交通是现代城市生活中不可或缺的一部分,为市民的出行提供了便利。
而为了保障行业的正常运行,确保乘客和员工的安全,公共交通行业中的工作流程和标准操作指南显得尤为重要。
本文将从前期工作准备、日常运营、紧急措施三个方面,对城市公共交通行业中的工作流程和标准操作指南进行探讨。
一、前期工作准备1. 路线规划在城市公共交通行业中,路线规划是一个重要的前期工作。
该工作包括市区道路网络的调研、乘客需求分析和交通流量统计。
通过合理规划公交线路,可以提高运营效率,减少拥堵现象,同时满足乘客出行需求。
2. 车辆配置对于城市公共交通行业来说,车辆配置是工作准备的一项重要内容。
根据路线规划和乘客需求,选择适应的公交车型,并进行合理的配置。
同时,对车辆进行日常维护和检修,确保车辆的安全运营状态。
3. 人员培训在前期工作准备中,进行人员培训是至关重要的。
公共交通行业需要培养一支素质高、技术过硬的运营和服务人员队伍。
培训内容包括驾驶操作技能、客户服务技巧,以及应对紧急状况的应急处理能力等。
二、日常运营1. 班次安排日常运营中,合理的班次安排是确保公交运营的基础。
根据路线、交通流量和乘客需求,制定合理的班次计划。
合理的班次安排可以减少等车时间,提高乘客的满意度。
2. 信息发布公共交通行业中的信息发布是确保信息透明度和乘客安全的重要环节。
通过车站、车辆内部和官方网站等途径,及时准确地发布乘车信息、交通状况以及紧急事件通知等。
同时,也可以提供实时公交车辆位置查询服务,方便乘客掌握公交运营状况。
3. 客户服务公共交通行业需要提供优质的客户服务,以提高乘客体验。
服务内容包括主动引导、礼貌待客、帮助乘客解决问题等。
同时,也需要关注乘客的意见和建议,不断改进服务质量。
4. 安全保障公共交通行业的安全是至关重要的。
需要建立完善的安全管理制度,包括安全检查、应急预案和安全培训等。
同时,加强车辆的安全设备和设施配备,确保乘客和员工的安全。
城市公共交通运营管理实务
1.大中型城市优先发展公共客运交通的目的:利用社会化、半福利性的公共客运交通方式来调控、替代非社会化的个体客运方式和企事业单位自备通勤车辆的盲目发展和自发性膨胀,从而在车辆购置、交通资源利用、节约能源和减少环境污染方面获得可观的经济效益和明显的社会效益。
2.(1)社会需要是客运交通发展的基本条件(2)经济因素是客运交通发展的决定条件(3)布局形态是客运交通发展的活动条件(3)客运交通系统和城市人口密度相互促进(4)城市发展规划和城市运营交通相互作用(5)土地资源是客运交通发展的制约条件
3.客运方式的变革是一个以运载能力和行驶速度为主要标志的服务水平不断提高的过程。
4.客运容量/运营车速和客运方式的关系:每小时客运↑,公共汽车——轻轨——快速铁路
5.(1)流向量:单位时间内,向同一个方向乘车的乘客通过人数(2)客运量:~,乘客乘车总次数(3)通过量:~,通过某站的单方向的乘客人数(4)集结量:~,某站(段)需要乘坐公交车辆的人数(5)疏散量:~,某站(段)下车的乘客人数(6)待运量:~,某站(段)未乘上公交车而滞留在站上的乘客人数(7)客运工作量(客运周转量):~,全部公共交通乘客乘车的总行程。
6.平均运距=客运周转量/乘客人数
7.交替量:单位时间内,某站(段)上下车的乘客总人数
8.城市公共交通运营调度:城市公共企业根据客流需要,城市公交特点,制定的运营车辆的行车调度计划并发布调度命令。
9.调度机构日常工作:客流调查,计划调度,值班调度
10.三级调度机构:公司总调度室,车场调度室,车队调度室
11.信号设备包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等,主要作用是保证行车安全和提高线路的通过能力。
12.线路信号一般设在左侧,曲线右侧。
13.(1)绿:正线,按规定速度通过(2)黄:正线,准备停车(3)双黄:侧线,准备停车(4)红:停(5)绿、黄:正线,越过黄灯后准备停车(6)黄闪、黄:准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
(7)红、白:信号机故障,以不超过20km/h的速度行驶,并随时准备停车。
(8)月白:站内、行车(9)蓝:站内、停
14.出站信号机:防护发车进路和区间进站信号机:防护车站和接车进路
15.闭塞:铁路为确保安全和提高行车效率而采取的行车组织方法
16.区间:铁路线路以车站为分界点划分为若干区间
17.区间界限:进站信号机柱或站界标的中心线
18.车站联锁系统的主要功能:用于实现对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控制,以保证安全行车。
19.列车——有机车头车列——无机车头
20.一条长调车进路中短进路数目=和始端信号机同向的调车信号机个数。
21.道岔转换t>13s,报警
影响生产率的因素:实际载重量及载重量利用率>装卸工作时间>行程利用率及技术速度
影响运输成本的因素:载重量利用率>里程利用率>装卸停歇时间>技术速度
公路运输成本的降低途径:1提高公路等级2提高车辆技术性能,大力发展大吨位汽车3改善经营管理
线路数据汇总表:
周转时间=(单程时间+始末时间)*2 周转系数=60/周转时间定额
线路计算值=高单向断面通过量/(满载定额*车厢容量*周转系数)调整值→四舍五入随机取行车频率=周转系数*线路计算值周转时间计算值=周转时间定额/调整值
优先发展公共交通的优点:利用社会化,半福利性的公共客运交通方式来调控,替代非社会化的个体客运方式和企事业单位自备通勤车辆的盲目发展和自发性膨胀,从而在车辆购置,交通资源利用,节约能源和减少环境污染方面获得可观的经济效益和明显的社会效益
社会需要是客运交通发展的基本条件经济需要------决定条件布局形态------活动条件
客运交通系统与城市人口密度城市发展规划与城市运营交通
土地资源是客运交通发展的制约条件
客运方式的变革是一个以运载能力和行驶速度为主标志的服务水平不断提高的过程
客运市场:由客运业主和非特定乘客所形成的供求关系
1.流向量:在单位时间内,向同一个方向乘车的乘客通过人数
2.客运量:,乘客乘车总次数
3.通过量:,通过某站单方向的乘客人数
4.集结量:,某站(段)需要乘坐公交车辆的人数
5.疏散量:,某站(段)下车的乘客人数
6.待运量:,某站(段)未乘上公交车辆的滞留在站台上的乘客人数
客流动态演变规律:
空间:路网:中心区客流量集中,密集,边缘地区相对稀疏
放向:双向型上下行运量数值接近单向型上下行运量数值差异大
断面:凸型平型斜型凹形不规则型
时间:季节性变化:冬季多夏季少
一周间变化
昼夜变化:双峰型三峰型四峰型
信号系统作用:确保列车安全运行,防止追尾,冲突提高运行效率减少劳动强度
区间车的选定:1通过量差=单向通过量-单向平均通过量2站段不均匀系数=通过量/平均若1>=2-4倍计划车容量2》=1.2-1.5 。
满载率高时取较小值
快车的选定:1站点不均匀系数=单向某站旅客集散量/平均集散量》=1.4-2倍计划车容量
2方向不均匀系数=高峰单向旅客运量/平均单向运量》=1.2-1.4
驾驶员数量=单车单班定员标准(年天数/年工作日*出勤率)*线路全日运营班次
满载率=旅客周转量/客位(定员)周转系数=60/周转时间
高单向高断面通过量=旅客周转量*对应满载率定额每小时发车数
线路车辆数计算值=最高路段通过量/计划车容量/周转系数/满载率定额
行车频率(车辆数)=60/行车间隔=最高路段通过量/计划车容量=车辆数*周转系数
分配方案:1周转时间/车辆数=6.15 2. 6.15分为8.6 差值2min
3.较大值:=(周转时间-车辆数*6 )/2 较小值=车辆数-较大值
出师表
两汉:诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。
宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。
将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰“能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之,必能使行阵和睦,优劣得所。
亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。
先帝在时,每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也。
臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。
后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。
受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。
今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。
若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离,临表涕零,不知所言。