简述我国铁路大型养路机械行业的发展与思考20世纪80年代末，我国铁路确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术，通过消化吸收、实现国产化的方针。
经过铁路管理部门、生产厂商和科研单位长期的探索和不断的完善，我国铁路大型养路机械己具备相当大的装备规模，养护技术水平有了长足的进步，国内大型养路机械行业己实现线路大修、维修主型机械的国产化，自主创新也取得一定成果。
在加快铁路建设的关键时期，需要围绕我国铁路大型养路机械取得的成就、行业发展的影响因素和需求等方而进行认真总结，为新时期铁路大型养路机械行业的发展提供借鉴。
1我国铁路大型养路机械取得的主要成果大型养路机械的装备规模、标准、管理、修理、制造、培训以及机械制造、配件供应等方而，是一个庞大的体系创新工程。
通过自主创新，特别是十一五以来的快速发展，我国铁路技术创新取得重大进展。
在大型养路机械方而，系统掌握了覆盖清筛机、捣固车、稳定车、打磨车、检查车、路基处理车、大修列车、移动焊轨车、物料运输车、配徘整形车、重型轨道车等多种车型的关键技术，确立符合我国国情的大型养路机械发展模式，对我国大型养路机械研制、开发、制造平台和技术体系进行创新，建成大型养路机械生产制造基地，为提速线路和高速铁路安全运营提供了技术保障。
1)确定大型养路机械装备模式和标准。
为满足我国铁路线路大修和维修规则的技术要求，确定我国大型养路机械装备模式是由配套的大型养路机械组成线路大修机组和维修机组。
2)建立大型养路机械制造体系。
我国大型养路机械装备制造业的体系己经形成，并具有足够的生产规模。
大型养路机械成套装备技术研究与制造在产品质量、供货周期、售后服务等方而均在国际上有其比较优势，尤其在产品价格上具有明显的国际竞争优势。
3)实现大型养路机械专业化管理。
制定一整套符合中国国情和路情的管理规则，技术标准和规范达30余项，覆盖制造、验收、检修、施工、配件等方而。
规范了大型养路机械的使用管理工作，对充分发挥大型养路机械的效益、提高大型养路机械的完好率、促进铁路运输和施工安全发挥了十分重要的作用。
4)提升铁路大型养路机械成套装备的集成创新能力。
通过引进技术再创新和自主研制开发，培养了一支掌握当代养路机械设计、制造技术的高水平队伍，形成了自主创新能力，推进自主研发具有知识产权的高端产品的创新工作。
2国外铁路大型养路机械的发展和趋势铁路线路作业机械化水平是衡量各国铁路现代化程度的重要标志之一。
为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相研发和采用大型养路机械。
到20世纪80年代，德国、日本、法国、美国等铁路发达国家己形成以大型养路机械为主要作业手段的局而，无论是养路机械的种类还是质量，机械功能还是智能化程度，都达到了很高的水平。
目前，国际大型养路机械正朝更高作业效率、更高作业精度、更全作业功能、更广适用范围，并融入更多先进技术的方向发展，呈现出高效化、集成化、智能化、环保化的特点。
最新的典型大型养路机械设备主要有奥地利普拉塞陶依尔公司的CM 160型多功能轨检车、德国福斯罗铁路维修股份有限公司(URS)的第2代H SG -2型高速钢轨打磨列车等。
在全球铁路市场方而，根据德国SC工交通运输咨询公司预测，机车车辆是未来一段时间内铁路技术装备市场最大的投资领域，而养护维修设备作为售后服务，将占据相当大的市场份额，并呈现专业化发展的趋势。
3我国铁路大型养路机械的需求分析经过近年来铁路大规模建设，我国铁路运输能力己得到较大扩展。
铁路运输的繁忙决定了我国铁路修程修制的创新，实施天窗修。
目前，我国铁路大型养路机械总保有量近2 000台，平均每台大型养路机械上道养护维修的频率近200 d洋，相对于线路维修作业需求量仍存在巨大差距。
3.1高速铁路的快速发展对大型养路机械的需求旺盛截至2013年底，中国铁路营运里程突破10万km，高速铁路运营里程突破1万km，在建高速铁路达到1.2万km。
传统的以人工为主的养护维修检测体系和检测手段己无法满足高速铁路养护维修工作的需要，列车运行速度的提高和运营密度的加大对高速铁路固定设施状态检测的精度与速度提出了更高的要求。
3.2重载运输发展对大型养路机械的需求仍继续增长重载运输是我国解决目前铁路运输能力紧张的一个重要举措，它扩充了运输能力，降低了运输成本，但也给铁路养护维修工作带来新的挑战。
相比高速列车和普速列车，重载运输对铁路线路的影响更大，如果不注重线路的养护维修，将导致对线路的加剧破坏，钢轨磨损、路基变形等病害增多。
因此，必须通过进一步提升大型养路机械技术，提高线路作业机械化水平，做好重载铁路的维修和养护，确保铁路运输安全畅通。
3.3多功能综合类大型养路机械的需求明显增加虽然我国己拥有多种类型的大型养路机械养护系列装备，基本满足不同病害、不同线路的处理需求，但随着高速铁路的迅猛发展，要求在有限的封锁时间和线路区间内，完成更多的作业，客观形成在同一作业区段内、多台多种作业车同时进行作业的情形。
此外，现有的正线捣固作业车、正线动力稳定车难以满足道岔区的作业需求，而道岔捣固车又难以满足正线作业对效率的需求。
因此，多功能综合作业技术及装备是未来线路养护机械发展的趋势。
4我国铁路大型养路机械行业发展的影响因素4.1国家政策支持国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》明确提出要围绕国家重大交通基础设施建设，突破建设和养护关键技术，并将养护关键技术及装备列为重点研究开发项目。
2012年，工信部发布《高端装备制造业十二五规划》，要实现全而突破工程及养路机械装备关键技术，向性能优异化、效率高效化、品种多元化、产品系列化、工作智能化、作业环保化方向发展的战略目标。
上述国家科技发展规划和产业规划为铁路大型养路机械的发展提供了难得的机遇。
此外，相关部委发布的一系列相关政策，也将有助于铁路大型养路机械市场的发展。
4.2铁路规划与建设根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km以上，建设客运专线1.6万km以上，复线率和电气化率均超过50% 。
如此巨大的铁路营业规模，对能够完成线路高效、高精度综合维修的技术装备的需求巨大。
2011年发布的《铁路十二五发展规划》对强化基础设施设备现代化水平提出了要求，在大型养路机械方而，要以高速、重载为主体，一是重点解决清筛、道岔和检测作业不足的现状;二是对高速、重载铁路维修养护作业模式的研究和所需设备的研制;三是部分现役养路机械设备的更新换代;四是线桥隧一体化综合维修设备的研制;五是研发适应国际市场需求的系列化产品。
4.3高标准的线路维护我国铁路运输具有高速、重载、大密度的特点，通过学习借鉴世界铁路先进技术成果，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，强化产学研用协同创新，在高速铁路、重载铁路方而取得了一批重要成果，也对大型养路机械的发展提出新的挑战。
对于大幅增加的提速线路、高速铁路和重载干线，急需研发、购置一些高效的、综合的大型养路机械设备，例如用于提速道岔清筛的道岔清筛机，用于区间和跨区间无缝线路施工的移动式焊轨车，用于速度)200 km小线路的高精度捣固车及作业测量系统(车)等。
另外，还应推广使用钢轨打磨车、高速轨检车等配套设备，通过养护维修装备的现代化确保提速繁忙干线、高速铁路与重载铁路的稳定可靠，满足铁路发展的需求。
4.4国外制造商的竞争通过引进消化吸收国外先进技术、实现机械国产化。
当前我国大型养路机械在国内市场己占据较大优势，但从整体水平来看，与国际先进水平相比仍存在一定差距。
国外一些知名厂商如奥地利普拉塞陶依尔公司、瑞士马蒂萨公司、美国哈斯科公司等，以其先进的管理和营销理念、优越的产品性能以及优良的售后服务，在技术、经济等方而对国内轨道工程机械制造企业形成很大的竞争压力。
同时，为适应国家对外开放需要，扩大我国铁路的国际市场，我国铁路正积极实施走出去战略。
我国铁路必须加快推进铁路关键技术的研发水平，积极提升技术装备的国际竞争力，才能不受外商制约出口国产化的大型养路机械。
5建议随着我国铁路快速发展和维修任务大幅增加，大型养路机械行业而临的挑战与机遇并存，我国大型养路机械的发展必须走可持续发展之路，要满足当前需要，又要兼顾长远发展。
1)加强铁路大型养路机械行业发展规划和政策引导。
培育产业规模大、实力强的骨干企业，积极开展跨地区、跨所有制的企业协同，推进龙头企业整合产业链条，优化生产力布局，提高产业集中度。
当前，我国铁路大型养路机械虽己实现国产化，但自主研发与制造能力较低的问题越来越成为制约我国铁路养护维修装备现代化的瓶颈。
因此，应从制定配套的产业、技术政策和完善的财政、税收政策入手，加大对铁路装备制造业尤其是大型养路机械创新的支持力度。
2)提高自主创新能力，积极打造创新性产业。
对于大型养路机械国产化过程中产生的总体上研发和创新能力不足问题，必须增强创新能力，进一步强化质量意识，积极参与市场竞争，打造具有自主知识产权和国际水平的产品。
依托重大科技工程和产业化专项工程，在高效清筛类、高精度捣固稳定类和多功能综合类等大型养路机械急需设备的研发方而取得突破，满足线路维修作业需求量，把我国大型养路机械制造业建设成为创新型产业。
3)积极开拓国际市场，推动大型养路机械走出去步伐。
在我国铁路大力实施走出去战略的新形势下，大型养路机械行业要积极抓住我国铁路尤其是产品和建设工程积极进入国际市场的契机，将具有自主知识产权的新型大型养路机械系列产品打入国际竞争市场，取得竞争优势，逐步占领国际大型养路机械市场，扩大海外市场份额。
