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高速铁路接触网上部施工技术摘要：文章通过比较传统接触网上部施工工艺与一次性完成支柱安装施工工艺，指出了在高速铁路接触网上部施工中运用一次性完成支柱安装施工工艺的必要性。
从现场测绘、施工数据测算、配件预先安装、施工车安装以及承力索、接触网导线超拉技术等方面详细阐述了高速铁路接触网上部施工技术。
关键词：接触网；施工技术；超拉1一次性完成支柱安装施工工艺一次性完成支柱的安装，其程序包含安装施工图和工艺要求，现场实施支柱埋设之后的技术状况的测绘（搜集现场情报资料）、电脑数据处置、生成安装施工表、集中安装施工以及施工车安装。
2高速铁路接触网上部施工工艺①现场测绘。
对所有支柱实行安装状况的测绘，不但需要将每个支柱线路的状况用数据显示出来，并且所测绘的数据的精准度应该按照高标准。
②施工数据测算。
支柱安装施工、配件预制的尺寸是利用对测绘获得的支柱埋设深度、支柱倾斜率、侧边限界、线路超过高度等实行测算，然后算出拉杆长度、鞍子、所需定位装置的具体安装位置。
可将测算程序利用电脑编程，直接输入现场测绘的数据，得出所需要预先配置的安装尺寸。
③配件预先安装。
按照测算成果，集中各就各位的方式实行腕臂预先安装。
④施工车安装。
为便于作业，安装的时候定位管子与定位器分开预先配置完成，为了精准度，在承力索安装完成之后，对定位环的方位实行测绘复核和检查验算，等接触网导线架设完成后与吊弦一道安装，其余部分在架设导线之前进行安装。
3承力索、接触网导线超拉技术①我国铜电车线、钢绞线初伸长排除方法。
铜电车线、钢绞线初伸长的影响基本体现在两方面：第一，锚固下端的延伸导致补充坠砣的高度出现较大偏离，就会出现坠砣卡滞的不良问题；第二，被吊挂确定位置的延伸，造成定位物、吊挂物竖向偏离太大，进而出现很大的横向偏离，以至于损坏稳定的“弓网”运转关系。
②一次性完成铜电车线、钢绞线的架势以排除初伸长超拉方法、超出拉张力的确立。
超拉方法的确立高压悬空输电线路施工的相关手册中规定，金属绞线的初伸长尺寸，与其结构、弹性指数、外加荷载轻重以及外加荷载时间相关。
第一章电气化铁路第一节电气化铁路的优越性我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。
以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路.我国第一条电气化铁路始建于1958年，1961年8月15日宝鸡——风州段91km建成通车，采用了较先进的单相工频交流供电方式.到2005年底,我国已建成电气化铁路两万公里，成为继俄罗斯、德国之后世界第三电气化铁路大国。
目前，世界高速电气化铁路最高已达330km/h（德国汉诺威——柏林），最高试验速度已达515km/h(法国巴黎——勒芒—-图尔）。
我国于1998年已建成广深为200km/h的高速电气化铁路，秦沈试验为321。
5km/h。
到2020年,我国将达到电气化铁路总里程5万公里，是铁路建设的高潮。
电气化铁路的优越性,主要表现在以下几个方面：一、能多拉快跑，提高运输能力.由于电力机车功率大、速度快，因而能多拉快跑，提高牵引吨数，缩短在区间运行时间，从而可以大幅度提高运输能力.二、能综合利用资源,降低燃料消耗。
由于电力机车的能源可以来自多方面，因而可以综合利用资源，即是在纯火力发电的情况下，电力机车总效率也可达25％左右，为蒸汽机车的四倍多。
三、能降低运输成本，提高劳动生产率.由于电力机车构造简单，牵引电动机和电气设备工作稳定可靠,因而机车检修周期长，维修量少，可以减少维修费用和维修人员。
电力机车不需要添煤、加水和加油，整备作业少,宜长交路行驶,因而可以少设机务段，乘务人员和运用机车台数相应减少.这样就降低了运输成本，提高了劳动生产率。
四、能改善劳动条件，不污染环境。
由于电力机车没有煤烟，使机车乘务员不受有害气体侵害，同时也对沿线的环境不产生污染。
第二节电气化铁路的组成电气化铁路是由电力机车、牵引变电所和接触网组成的。
一、电力机车电力机车由机械、电气和空气管路系统组成。
机械部分，主要包括车体和走行部分.电气部分,主要包括受电弓、主断路器、牵引变压器、转换硅机组、调压开关、整流硅机组、平波电抗器、牵引电动机和制动电阻柜等.空气管路系统，主要包括空气制动、控制及辅助气路系统。
接触网上部施工技术交底一、接触网上部技术规定1、一般规定1.1 接触网接触悬挂采用全补偿链形悬挂，正线接触悬挂导线组合：JTMH95+CTA120, 额定工作张力接触线17kN，承力索13kN；站线接触悬挂导线组合：JTMH70+CTA85,额定工作张力接触线15kN，承力索10kN，附加导线类型：供电线LBGLJ-185，回流线LBGLJ-185/25，架空地线LBGLJ-70/10。
1.2 长治北站接触线工作支悬挂点距轨面连线高度一般为6.45m，最低点不小于6.2m，困难时不应小于5.7m；接触线坡度一般不大于2‰，变坡点一般不大于1‰。
长治北至北舍（郑州局管段区间）接触线工作支悬挂点距轨面连线高度除说明外一般为6.45m。
1.3 支柱基坑处地下电缆的处理，尽量采用排移的方法。
排移困难时，可适当调整支柱的侧面限界，调整范围：区间腕臂柱3.1m～3.4m（含），站场腕臂柱2.5m ～3.5m（含），硬（软）横跨柱按3.0m～5.0m,但牵出线上支柱的侧面限界不应小于3.5m，困难时不应小于3.1m。
1.4 车挡后的支柱距车挡不应小于10m，如受地形、地貌限制，在保证线路上接触网有效长的情况下可将车挡后的支柱设于线路一侧。
1.5 在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电施工规范》有关规定进行检查和试验，规格质量及电气性能均应符合设计要求后，方可安装使用。
1.6 接触网上部安装施工采用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。
安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片。
1.7 开口销安装后的劈开角度不应小于60 度，开口后不得有裂纹、断裂现象。
销钉安装时，垂直设置时应钉帽在上，水平设置的两销钉头应相互倒置安装。
1.8接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线。
接触网上部施工技术交底一、接触网上部技术规定1、一般规定1.1 接触网接触悬挂采用全补偿链形悬挂，正线接触悬挂导线组合：JTMH95+CTA120, 额定工作张力接触线 17kN，承力索 13kN；站线接触悬挂导线组合：JTMH70+CTA85,额定工作张力接触线 15kN，承力索 10kN，附加导线类型：供电线 LBGLJ-185，回流线LBGLJ-185/25，架空地线LBGLJ-70/10。
1.2 长治北站接触线工作支悬挂点距轨面连线高度一般为6.45m，最低点不小于6.2m，困难时不应小于5.7m；接触线坡度一般不大于2‰，变坡点一般不大于1‰。
长治北至北舍（郑州局管段区间）接触线工作支悬挂点距轨面连线高度除说明外一般为6.45m。
1.3 支柱基坑处地下电缆的处理，尽量采用排移的方法。
排移困难时，可适当调整支柱的侧面限界，调整范围：区间腕臂柱 3.1m～3.4m （含），站场腕臂柱2.5m ～3.5m（含），硬（软）横跨柱按 3.0m～5.0m,但牵出线上支柱的侧面限界不应小于 3.5m，困难时不应小于3.1m。
1.4 车挡后的支柱距车挡不应小于 10m，如受地形、地貌限制，在保证线路上接触网有效长的情况下可将车挡后的支柱设于线路一侧。
1.5 在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电施工规范》有关规定进行检查和试验，规格质量及电气性能均应符合设计要求后，方可安装使用。
1.6 接触网上部安装施工采用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。
安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片。
1.7 开口销安装后的劈开角度不应小于 60 度，开口后不得有裂纹、断裂现象。
销钉安装时，垂直设臵时应钉帽在上，水平设臵的两销钉头应相互倒臵安装。
1.8接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线。
接触网上部施工技术交底一、接触网上部技术规定1、一般规定1.1接触网接触悬挂采用全补偿链形悬挂，正线接触悬挂导线组合：JTMH95+CTA120, 额定工作张力接触线17kN，承力索13kN ；站线接触悬挂导线组合：JTMH70+CTA85,额定工作张力接触线15kN，承力索10kN，附加导线类型：供电线LBGLJ-185，回流线LBGLJ-185/25，架空地线LBGLJ-70/10。
1.2长治北站接触线工作支悬挂点距轨面连线高度一般为6.45m，最低点不小于6.2m，困难时不应小于5.7m ;接触线坡度一般不大于2%o,变坡点一般不大于1 %o。
长治北至北舍（郑州局管段区间）接触线工作支悬挂点距轨面连线高度除说明外一般为 6.45m。
1.3支柱基坑处地下电缆的处理，尽量采用排移的方法。
排移困难时，可适当调整支柱的侧面限界，调整范围：区间腕臂柱 3.1m〜3.4m （含），站场腕臂柱2.5m〜3.5m （含），硬（软）横跨柱按3.0m〜5.0m，但牵出线上支柱的侧面限界不应小于3.5m，困难时不应小于3.1m。
1.4车挡后的支柱距车挡不应小于10m，如受地形、地貌限制，在保证线路上接触网有效长的情况下可将车挡后的支柱设于线路一侧。
1.5在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电施工规范》有关规定进行检查和试验，规格质量及电气性能均应符合设计要求后，方可安装使用。
1.6接触网上部安装施工米用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。
安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片。
1.7开口销安装后的劈开角度不应小于60度，开口后不得有裂纹、断裂现象。
销钉安装时，垂直设置时应钉帽在上，水平设置的两销钉头应相互倒置安装。
1.8接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。
上部安装及悬挂调整不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线。
一、材料检验（一）、零配件1、在进行接触网零部件进货和上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材等进行检查核实。
规格型号符合设计要求，质量达到标准的，方可进货和使用。
2、安装后的金具、各部螺栓、螺帽紧固力距均应达到设计要求，并应配齐螺帽、垫片、开口销、弹簧销等。
开口销安装后的劈开角度不应小于600，开口后不得有裂纹、镀锌层脱落、断裂等现象；销钉安装时垂直放置，销钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。
3、终端线夹材料检查合格后，宜按到货先后顺序对其编号，然后将号打印在线夹本体上，对每套线夹安装车站、区间的具体位置、操作人员等均应做好记录，以备复查。
4、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格、电连接线夹、设备线夹的槽径应满足设计要求，应表面无裂纹、无锈蚀和焊镏、毛刺，表面应光洁，并与所安装线索截面相符，接头线夹、终端线夹应进行拉力实验，安装前进行解体检查，有质量问题的不得使用。
（二）、线材1、镀铝锌钢绞线、铝绞线、铜绞线、铜电车线进库前应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数符合产品说明书，并附有产品合格证。
2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、铝绞线、铜绞线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。
3、铜接触线在线盘上必须缠绕整齐，不得有硬弯、裂痕、扭曲或背线、空层等现象。
4、铜承力索、接触线在进行进货检验后，必须在线盘上标注使用区间、线别、锚段号、线材规格、型号、长度、重量等技术参数。
5、线材使用前，依据现象定测锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术实据与运用锚段技术要求相同。
（三）、电气设备1、绝缘子、隔离开关、避雷器分段绝缘器安装前必须按相关规定必须100%做电气实验，实验合格后方可进行安装，火花间隙必须在外观检查合格并绝缘测试合格后方可使用。
2、瓷质绝缘子瓷釉有剥落，辐射性裂纹，棒式绝缘子弯曲度超过1%者或铁腕松动者或均不得使用。
3、隔离开关瓷釉不光洁、瓷釉面有污秽且清洁不掉者，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。
4、避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。
5、火花间隙用500V摇表测试电阻值小于500MΩ，本体两端连接件松动者不得使用。
二、支持结构（一）、硬横梁安装1、在进行硬横梁安装前，应首先使用水平仪对同一对基础进行操平测量，并根据测量数据进行支柱顶部高度换算，同一对硬横梁支柱的柱顶高度应保持一致，最大允许偏差不得大于100mm;（如图1所示）2、在进行硬横梁安装前，还应使用钢尺测量同一组硬横梁基础中心的距离，复核硬横长度是否满足设计要求，硬横梁的总长度应大于基础中心距离800mm,施工偏差不得大于-200、+400mm；（如图1所示）图13、在进行硬横梁的拼接时，要求应对拼接场地进行必要的平整，以确保硬横梁的拼接质量满足技术要求；4、在进行硬横梁的拼接时，应要检查硬横梁连接处法兰盘应平整、光洁，四角的连接板应处于同一平面上，连接时横梁的四角应接触紧密，连接后的横梁应顺直，各段横梁的中心连线应重合；5、在横梁拼接完成后，要对横梁的状态进行检查、调整；完整的横梁垂直面的中心线应在一条直线上，水平面的中心线原则上是在一条直线上，但由于要考虑在加载负荷后，中心线在一条直线上，所以在空载拼装时，应考虑预留一个弧度，弧度的大小按梁长的3—5‰考虑，可以在接头处法兰盘之间加薄钢垫片进行调整；6、硬横梁安装后，横梁两端的各外露长度为400mm ，施工偏差为-100、+200mm;横梁两端外露部分必须等长，施工允许误差+30、-30mm ，横梁安装后必须要有3-5‰负驰度；（如图2所示）图27、在进行硬横梁安装施工时，硬横梁与支柱之间应安装密帖，钩螺栓应尽量靠近支柱的主角钢进行安装；（如图3所示） 节点I横梁应有3-5‰8、GZY 特型硬横梁的安装如图4、5所示图4图5（二）、硬横梁吊柱安装1、在进行吊柱安装时，本管段内全部采用吊柱外抱横梁方式安装，安装螺栓的规格选用M24×（横梁高度+80），连接板采用∠63×5规格的连接板，材质均为Q235，防腐形式采用热浸镀锌进行防腐处理；(如图6所示)2、吊柱长度的选用按L=H-H 1+150（mm ）（其中：L 为吊柱最低长度，H 为横梁底面距轨面的高度，H 1为腕臂下底座距轨面的高度）公式进行选取，，在进行吊柱长度选取时，还应考虑吊柱应有500mm 左右的调节范围可以进行调节；3、吊柱规格的选取原则（1）、吊柱管径选取原则：本单位施工管段内统一采用φ159mm直径的吊柱；（2）、吊柱规格型号选取原则：转换柱、道岔柱选用JDZ—L—II（H）型；作中间柱使用时选用DZ—L—II（H）型；（3）、当吊柱太长或偏移量太大时，在吊柱安装时应加装支撑进行加固处理，具体施工要求见贰化施网203补图施工；（三）、隧道立柱安装（四）、支柱预配、安装1、腕臂各零配件的安装位置需经现场测量计算后确定预配，不得估算或任意确定位置；2、在进行腕臂预配时，平腕臂和定位管外露长度原则上为300mm，施工偏差范围应严格控制在200-400mm间，承力索座在平腕臂上距套管铰环的距离原则上为300mm，施工偏差范围应严格控制在200-400mm间，腕臂支撑应设置在斜腕臂定位环附近，应尽量靠近定位环，并且与平腕臂的夹角应控制在600——700之间。
(如图7、8、9所示)（1）、正定位方式：图7（2）、反定位方式：图8（3）、非工作支定位方式：3、侧面限界大于3.4m 的腕臂柱，应采用大限界框架。
（如图10所示）4、腕臂上零配件紧固，有紧固力矩要求的需按零件图中规定力矩数值用力矩扳手进行紧固，不得用其它类型扳手进行紧固，以免由于过量紧固，导致气温变化时断裂，或紧固力矩不够引起松动。
5、预配时棒式绝缘子铁帽上有排水孔应朝下安装，无排水孔的压板板缺口朝下安装，承力索座、套管铰环应按标准力矩进行紧固，防止脱落。
6、再进行底座安装，应使零件的耳环处于垂直位置，如支柱表面有杂物时，应将杂物清理后，必须保证所有安装的底座应与支柱密贴;腕臂上、下底座安装高度应符合设计规定，底座角钢安装必须水平，下底座安装高度为6000mm（距轨面高度），上底座安装高度为7800mm（距轨面高度），施工允许偏差为+10、-10mm；7、在进行腕臂安装施工时，应确保承力索位于接触线的正上方，承力索悬挂点的高度应满足设计7850mm的要求，腕臂安装后平腕臂不得低头，当施工现场有障碍物需降低结构高度时，可采用降低上底座的安装高度平达到安装要求；三、下锚补偿安装（一）、下锚拉线安装1、在进行承导线下锚角钢安装时，下锚角钢必须水平安装，需进行下锚抬高处理的承导线下锚角钢的安装高度为：承力索下锚角钢8500mm（距轨面），接触线下锚角钢7300mm（距轨面），不进行下锚抬高处理的承导线下锚角钢的安装高度为：承力索下锚角钢8000mm（距轨面），接触线下锚角钢6800mm （距轨面）；2、在进行拉线双环杆、下锚拉线焊接环、持环与拉线基础连接时，应注意双环杆的短环在上、长环在下，双环杆的焊口统一向田野侧安装，在安装拉线时，NUT—2型耐张线夹的凸面向田野侧安装；3、在拉线安装时，拉线回头一律按500mm考虑，施工偏差范围应严格控制在300——500mm之间，拉线回头应用φ1.8mm镀锌铁线进行绑扎100mm，拉线耐张图11端头外露30——50 mm，并应用φ1.8mm镀锌铁线绑扎3圈（如图11所示）；4、带补偿的下锚拉线，承线锚角钢应错开50mm安装，以避免承力索补偿绳磨接触线双环杆，错开方向为：承锚角钢处于孔内中心位置安装，当支柱垂直线路方向斜度大于中直时，线锚角钢安装时（相对承锚角钢）向田野侧错开；反之，应向线路侧错开。
承线锚角钢安装完毕，必须与支柱密贴。
5、在拉线安装完毕后，应对拉线的回头部分、绑扎部分、螺纹部分应涂凡士林油防腐。
（二）、下锚补偿安装1、下锚补偿装置安装前，应校对承锚角钢安装高度及平行错开尺寸，以防补偿绳磨双环杆。
2、补偿绳回头长度一律按500mm考虑，施工偏差范围应严格控制在300——500mm之间，拉线回头应用φ1.8mm镀锌铁线进行绑扎100mm，拉线端头外露30——50 mm，并应用φ1.8mm镀锌铁线绑扎3圈，设计有特殊要求时以设计为准。
（如图12所示）形夹图123、下锚通过无电区或非电化股道需提前绝缘时，下锚处取消绝缘子串，双重绝缘时仅保留承力索用于接地跳线的绝缘子及接地跳线固定板。
4、同一组的滑轮状态应符合设计要求并完整无损。
5、坠砣限制架安装应符合设计要求，底座、角钢应水平，限制架导管应处于铅垂位置。
坠砣抱箍在该处移动灵活，无卡滞现象。
螺帽齐全，螺纹部分应涂凡士林油。
四、承力索、接触线架设（一）、承力索架设1、承力索架设前应依据锚段长度配盘。
根据随盘说明书、合格证，确认线材截面、长度及质量。
2、承力索架设前，起下锚人员应对锚柱及拉线状态进行检查，确保两拉线受力均匀、保证受力后锚柱倾拉线方向0-100mm。
3、承力索在架设过程中，应设专人跟线巡视，曲线上应进行加固。
放线滑轮应采用闭口滑轮，以防线索脱出，滑轮的轮子可使用铝材质的滑轮或树脂尼龙材质的滑轮，以减轻或消除承力索线材的损伤。
4、线材有损伤时，按下列要求进行处理：（1）、铜承力索：铜绞线19股中，在同一截面处断两股以上时：正线：本锚段线材作废，剩余线材可根据剩余长度调作他用；站线：可截断作接头，每个锚段接头数不得多余1个（不含锚支的接头）接头两端的线索长度不应小于150mm，接头距定位点不小于3000mm。
（2）、铜承力索：铜绞线19股中，断一股可用同材质本线绑扎扎紧使用，绑扎长度应超出损伤点两端各100mm。
5、铜承力索接头线夹应采用部标TB/T2075.29—2002图施工安装时,应按图中所注的线夹螺栓紧固顺序用扭矩板后进行紧固,在安装辅助线同时先安装弹簧装置,待接触线承受额定张力后,再次按图循环紧固,其螺栓紧固力矩为50N.M。
6、承力索在架设过程中，必须使用带恒张力放线装置的放线车进行放射线，以保证放线时线索张力和恒定，不得其它形式的放线车进行放线，以避免造成线索扭面、变形、背扣、硬弯等现象。
7、在进行承力索起锚或下锚的承力索终端锚固线夹安装时，终端线夹采用3EGF006490Z3163——THJ95（正线）或3EGF006490Z3163——THJ70（站线）型线夹，安装技术要求严格按该零件的施工工艺要求进行安装。
8、坠砣安装时高度根据安装曲线、初伸量来进行确定，坠砣之间缺口呈180度错开，坠砣串重量（包括坠砣杆及相关连接件）应符合设计要求，并要求坠砣完好表面光滑无蜂窝（坠砣每个重量误差应不大于±2%），坠砣串整齐；补偿绳不得有松股、断股等缺陷，更不得有接头。
