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《汽油发动机管理系统故障诊断与维修》试题库一、选择题1、电控系统主要由控制单元、__ ___、执行器三部分组成。
A.轮速传感器B.霍尔传感器C.传感器D.氧传感器E.点火系统2、诊断仪常用的功能：基本设定、测量数据块、、自适应功能、执行元件诊断。
A.四轮定位B. 读取故障码C.尾气测量3、发动机控制单元具有功能，可以对各传感器和执行器的工作情况进行监测。
A.自修复B. 自诊断C.自动驾驶4、读取和清除发动机电控系统的故障码时，维修人员必须通过设备来完成。
A.万用表B.通过专用诊断设备C.四轮定位仪D.发动机测功仪5、空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，其特征是__ ________A. 气少油多，油耗低，污染小，但功率较大。
B. 气多油少，油耗高，污染大，但功率较大。
C. 气多油少，油耗低，污染小，但功率较小。
6、空气流量计维修注意事项：不允许测量。
A. 电阻B.电容C.电感D.电磁7、用于控制发动机进气管的进气量，从而控制发动机的转速和输出功率。
A 空气流量计B 进气压力传感器C 节气门体8、电子节气门体包括节气门阀片、、节气门控制电机。
A. 节气门位置传感器B. 油门拉线C. 空气流量传感器9、供油系统的功能是根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给。
A 节气门B 相应的气缸C 排气管10、电喷系统的供油压力较高，如需拆卸油管前应对燃油系统进行卸压，卸压方法是。
A 直接拔掉燃油泵出口的油管B 断掉电瓶C拆下燃油泵继电器，启动发动机怠速运转，直到自行熄灭。
11、汽油泵由、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。
A. 直流电动机B. 交流电动机C. 齿轮泵12、油轨的功能之一是将固定在准确的位置。
A 进气压力传感器 B氧传感器C 喷油器13、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换，且不得损伤喷油器的密封面。
A 喷油器B O型圈C 喷油器固定螺母14、诊断仪可以对燃油泵执行“”操作，以此来判断喷油泵相关线路是否有故障。
毕业论文（设计）题目发动机故障诊断与排除性质：毕业设计毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
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吉利汽车故障维修诊断六步法1、 目标：一眼看准、一次修好；2、定义；2．1 故 障：是指由于车上某一部件的某种异常运转所导致的缺陷。
4、故障诊断六步法；5、六步法分解；5．1 步骤1：验证和重现故障症状；5．1．1、验证和重现故障症状是故障诊断的第一步。
故障诊断中最重要的一个因素是正确地观察用户所指出的实际故障（症状）并以此做出不带任何偏见的、正确的判断；5．1．2、要识别故障，必须耐心、仔细地听取车主/ 驾驶员的意见，来确定故障是否切实存在；5．2 步骤2：明确故障；5．2．2、询问车主/ 驾驶员，证实以下问题：➢ 是否有故障？➢ 有什么故障？➢ 故障在什么部位？➢ 故障的严重程度或范围如何？➢ 故障多长时间出现一次？➢ 是否存在一种趋势？5．2．3、执行系统检查，确保正确理解故障。
切勿浪费时间，仅排除局部故障；5．2．4、在未确定可能的故障原因前，切勿开始拆解部件或进行测试；1、验证和重现故障症状 2、明确故障 3、推测故障发生 的原因 4、确认故障产生原因 5、标准作业维修 6、确认故障排除排除5．3 步骤3：推测故障发生的原因；推测故障发生的原因应当在维修技师所确定的故障症状基础上系统地进行。
准确的推断出故障发生的原因，推测故障的原因必须从大处着手。
准确推测故障的原因：5．3．1、您是否完全熟悉该系统；5．3．2、如果故障反复出现，在这此事件中是否有共同特性；5．3．3、是否是用户的一些使用习惯从而影响车辆的运行；5．3．4、在这之前所类似的故障维修的原因是什么；5．3．5、在过去的维修历史中是否有故障的前兆；5．4 步骤4：确认故障产生；故障诊断是在通过验证（检查）所获取数据的基础上，逐渐寻找故障真正原因的一个反复过程。
检查要点：5．4．1、基于车辆的功能、结构和运行系统的检查各项；5．4．2、在心中或纸上列出检查清单；5．4．3、判断是否会导致故障；5．4．4、使用系统电路图确定一组测试点；5．4．5、从检查系统功能开始，缩小故障原因的范围；5．5 步骤5：标准作业维修；5．5．1、必须掌握所需的知识并具备专用工具/ 设备；5．5．2、执行相应系统诊断中列出的必要测试和测量，如“发动机控制系统”等，或在通过电路图确定的测试点上进行测试。
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
汽车汽油喷射系统故障排查与维修汽车汽油喷射系统是现代汽车中一项非常重要的技术，它能够实现精确的燃油供给，提高发动机的燃烧效率，并减少尾气污染。
然而，由于长期的使用和不良的驾驶习惯，汽油喷射系统可能会出现故障，导致车辆性能下降甚至无法正常启动。
因此，对汽油喷射系统的故障排查和维修具有重要的意义。
以下是关于汽油喷射系统故障排查和维修的步骤和注意事项：步骤一：故障症状检查1.1 倾听车主的故障描述，了解发动机工作是否正常，是否存在加速不良、低速抖动、启动困难等症状。
1.2 观察仪表盘上是否有故障指示灯亮起，例如发动机故障灯。
1.3 在静止状态下，细心观察汽车尾气是否有异常，例如黑烟排放或刺鼻的气味。
步骤二：故障码扫描和检测2.1 使用诊断工具，连接到车辆的OBD2接口，扫描发动机控制单元的故障码。
2.2 记录所有的故障码，并根据故障码进行排查。
2.3 检查传感器和执行器是否工作正常，例如空气流量计、氧传感器、节气门等。
步骤三：油泵和燃油滤清器检查3.1 检查燃油泵是否工作正常，可以通过听到油泵嗡嗡声或使用压力表来确认燃油系统的压力是否合格。
3.2 检查燃油滤清器，如果滤芯已经堵塞，应及时更换。
步骤四：喷油嘴检查和清洁4.1 检查喷油嘴是否漏油或喷油不均匀，可以使用喷油嘴电阻表来检查电阻值是否处于正常范围内。
4.2 如果喷油嘴堵塞，可以使用专用的喷油嘴清洗剂进行清洗，避免使用尖锐物品清洁以防损坏喷油嘴。
步骤五：进气系统检查5.1 检查空气滤清器是否干净，如果脏污应及时更换。
5.2 检查进气管道是否存在泄漏或堵塞的情况，特别是检查节气门是否能够正常打开和关闭。
步骤六：燃油供给系统检查6.1 检查燃油泵的电源和接地是否正常，确保电源电压在标准范围内。
6.2 检查燃油压力调节器，确保燃油压力在规定范围内。
6.3 检查燃油管路是否存在泄漏或堵塞的情况，特别是检查软管是否老化或破裂。
步骤七：发动机控制单元(ECU)检查7.1 检查发动机控制单元的电源和接地是否正常，确保电源电压稳定。
发动机故障检测教案第一章：发动机故障检测概述1.1 教学目标了解发动机故障检测的基本概念和重要性掌握发动机故障检测的基本流程和方法1.2 教学内容发动机故障检测的定义和作用发动机故障检测的基本流程发动机故障检测的方法和技术1.3 教学活动引入发动机故障检测的定义和作用讲解发动机故障检测的基本流程演示发动机故障检测的方法和技术1.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测的定义和作用实践环节：学生能够演示发动机故障检测的基本流程和方法第二章：发动机故障诊断工具与设备2.1 教学目标了解发动机故障诊断工具与设备的基本概念和作用掌握发动机故障诊断工具与设备的使用方法2.2 教学内容发动机故障诊断工具与设备的种类和功能发动机故障诊断工具与设备的使用方法和技巧2.3 教学活动引入发动机故障诊断工具与设备的种类和功能讲解发动机故障诊断工具与设备的使用方法和技巧2.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障诊断工具与设备的种类和功能实践环节：学生能够使用发动机故障诊断工具与设备进行实际操作第三章：发动机常见故障诊断与分析3.1 教学目标了解发动机常见故障的类型和原因掌握发动机常见故障的诊断与分析方法3.2 教学内容发动机常见故障的类型和原因发动机常见故障的诊断与分析方法3.3 教学活动引入发动机常见故障的类型和原因讲解发动机常见故障的诊断与分析方法3.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机常见故障的类型和原因实践环节：学生能够运用诊断与分析方法解决实际问题第四章：发动机故障检测与诊断案例分析4.1 教学目标了解发动机故障检测与诊断的实践应用掌握发动机故障检测与诊断的案例分析方法4.2 教学内容发动机故障检测与诊断的实践应用案例发动机故障检测与诊断的案例分析方法4.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的实践应用案例讲解发动机故障检测与诊断的案例分析方法4.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测与诊断的实践应用案例实践环节：学生能够运用案例分析方法解决实际问题第五章：发动机故障检测与诊断的注意事项5.1 教学目标了解发动机故障检测与诊断的安全性和规范性掌握发动机故障检测与诊断的注意事项5.2 教学内容发动机故障检测与诊断的安全性和规范性要求发动机故障检测与诊断的注意事项5.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的安全性和规范性要求讲解发动机故障检测与诊断的注意事项5.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测与诊断的安全性和规范性要求实践环节：学生能够遵守发动机故障检测与诊断的注意事项进行操作第六章：现代汽车诊断技术6.1 教学目标了解现代汽车诊断技术的发展趋势掌握现代汽车诊断技术的基本原理和方法6.2 教学内容现代汽车诊断技术的种类和发展趋势现代汽车诊断技术的基本原理和方法6.3 教学活动引入现代汽车诊断技术的种类和发展趋势讲解现代汽车诊断技术的基本原理和方法6.4 教学评估问答环节：学生能够回答现代汽车诊断技术的种类和发展趋势实践环节：学生能够运用现代汽车诊断技术进行实际操作第七章：发动机传感器检测与故障诊断7.1 教学目标了解发动机传感器的作用和种类掌握发动机传感器的检测与故障诊断方法7.2 教学内容发动机传感器的作用和种类发动机传感器的检测与故障诊断方法7.3 教学活动引入发动机传感器的作用和种类讲解发动机传感器的检测与故障诊断方法7.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机传感器的作用和种类实践环节：学生能够运用检测与故障诊断方法解决实际问题第八章：发动机电脑控制系统故障诊断8.1 教学目标了解发动机电脑控制系统的基本原理和结构掌握发动机电脑控制系统的故障诊断方法8.2 教学内容发动机电脑控制系统的基本原理和结构发动机电脑控制系统的故障诊断方法8.3 教学活动引入发动机电脑控制系统的基本原理和结构讲解发动机电脑控制系统的故障诊断方法8.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机电脑控制系统的基本原理和结构实践环节：学生能够运用故障诊断方法解决实际问题第九章：发动机故障检测与诊断的先进技术9.1 教学目标了解发动机故障检测与诊断的先进技术发展掌握发动机故障检测与诊断的先进技术应用9.2 教学内容发动机故障检测与诊断的先进技术种类和发展发动机故障检测与诊断的先进技术应用案例9.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的先进技术种类和发展讲解发动机故障检测与诊断的先进技术应用案例9.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测与诊断的先进技术种类和发展实践环节：学生能够运用先进技术应用解决实际问题第十章：发动机故障检测与诊断的综合实践10.1 教学目标培养学生综合运用发动机故障检测与诊断知识和技能的能力培养学生解决实际问题的综合实践能力10.2 教学内容发动机故障检测与诊断的综合实践案例学生分组讨论和实际操作10.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的综合实践案例学生分组讨论和实际操作10.4 教学评估问答环节：学生能够回答综合实践案例中的关键问题实践环节：学生能够团队合作，运用所学知识和技能解决实际问题重点和难点解析重点环节1：发动机故障检测的基本流程和方法补充说明：详细解释每个步骤的重要性和如何进行，例如如何准确收集故障现象、如何解读故障码、如何进行故障树分析等。
第1节汽油发动机故障诊断与排除如图9-1-1所示的汽油发动机属于点燃式内燃机，广泛应用于汽车工业。
图9-1-1 汽油发动机下面按油路故障、电路故障、油/电路综合故障、电子控制汽车燃油喷射系统的故障等方面分别叙述。
1油路故障油路指汽油机燃料供给系统，它具有连续输送清洁空气和燃油，根据发动机不同工况配制一定数量和适当浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧并将废气排入大气的功能，以确保发动机有良好的动力性和燃料经济性，燃料供给系和点火系一样，是发动机各机构系统中故障最高的部位之一。
如图9-1-2所示，汽油机燃料供给系包括：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器和各连接油、气管道等。
图9-1-2 汽油发动机油路系统汽油发动机的油路故障，主要表现在漏油、堵塞和机械损坏三个方面，其中又以堵塞最为常见。
对于油路故障的诊断，一般先从一系列外部症状入手，初步判断出是由哪方面的原因所致，再找出故障部位进行处理，一般常见油路发生部位如图9- 1-3所示。
一般汽油机油路故障主要有不来油或来油不畅，加速不良，中高速不良，混合气过浓、过稀等故障，现分别叙述如下。
图9-1-3燃料系常见故障部位1.油箱存油不足2.油箱开关未打开3.油箱盖空气孔堵骞4.油箱上油管锡焊处断裂5.油箱上油管堵塞6.油管破裂7.油管接头松动8.化油器进油接头滤网堵塞9.三角针阀卡死或不严密10.浮子破裂11.阻风门未拉开12.主量孔或喷嘴堵塞13.节气门轴松旷14.怠速调整螺钉调整不当15.汽油泵摇臂轴磨损16.汽油泵内、外摇臂接合处磨损，膜片破裂17.汽油泵油杯衬垫漏气18.汽油泵滤网堵塞19.汽油滤清器滤芯堵塞20.汽袖滤清器沉淀杯衬垫漏气21.汽油滤清器中心螺栓衬垫漏气1.1不来油或来油不畅1.1.1现象在点火系工作正常情况下，发动机不能发动或工作中逐渐熄火；采用手油泵摇臂泵油、多次踩加速踏板、适当拉阻风门或向化油器内倒少许汽油等措施后发动机能发动，但运转不长时间又熄火；发动机能发动，也能长时间运转，但动力不足，加速不良，检查化油器浮子室发现油面太低。
发动机电子控制系统故障诊断与排除(DEUTZ) 汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上，ECU 出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里ECU故障约占总故障的千分之一。
因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。
只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU有故障。
诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路情况以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
汽油发动机无法启动的故障诊断
汪文忠
【期刊名称】《汽车工程师》
【年(卷),期】2017(000)007
【摘要】由于汽油发动机长期处于恶劣的工作环境中,其发生故障的几率较大,而且无法启动的原因也较为复杂。
因此,加强对发动机无法启动故障的诊断分析,是汽车
维修人员必须熟练掌握的基本技能。
文章对汽油发动机无法启动的原因进行了分析。
1汽油发动机无法启动的故障分析1.1启动电路分析如果启动按钮接通后启动机没有工作或无法带动发动机,首要应检测蓄电池。
如果蓄电池处于故障状态,启动机和
燃油泵则无法达到正常速度,
【总页数】1页(P59-59)
【作者】汪文忠
【作者单位】浙江省汽车工业有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U464.171
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分析
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