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车辆消耗指标定额管理及考核制度随着社会的不断发展，汽车已经成为我们日常生活不可或缺的交通工具之一。
在日常的使用中，车辆消耗指标定额管理及考核制度成为了必不可少的管理手段。
这种制度既可以保障车辆的正常使用，也可以有效的控制车辆消耗指标，提高管理的效率。
车辆消耗指标是指车辆在一定时间内，所消耗的油料、电耗、轮胎磨损费用等费用的总和。
现代汽车已经成为了一个高科技的产物，其性能、设计、材质等方面都有了很大的提升。
然而，这些性能的提升也带来了车辆消耗指标的增加，所以车辆消耗指标成为了重要的管理指标之一。
车辆消耗指标定额管理是指通过制定车辆消耗指标定额，对车辆的使用、维护和保养进行规范，从而通过考核车辆消耗指标定额的达成情况，来检验车辆管理水平和效益。
车辆消耗指标的定额管理主要包括三个方面：一是定期检查车辆的使用情况，确保车辆使用合理和规范；二是对车辆的保养和维修进行规范，确保车辆状态良好；三是严格控制车辆的加油、加气、充电等消耗品的使用量，从而达到控制车辆消耗指标的目的。
在定额管理的基础上，还需要建立一套权衡利益的考核制度。
考核的主要目的是检验车队管理的效益和成效，同时也是为了对车队进行动态管理，实施动态调整和不断地提高和改进车队管理水平。
考核制度应该符合实际情况，明确考核指标、时间、标准和方法，采用科学公平的方式进行考核。
车辆消耗指标定额管理及考核制度对整个车队的管理起到了至关重要的作用。
首先，它可以规范车队的管理方式，提高车辆利用率，降低车辆消耗指标，从而减少成本。
其次，定额管理和考核制度可以使车队管理人员对车队的管理进行全方位的监督和调整，达到更高效的管理目标。
最后，在管理过程中，应该注重员工的参与和培训，让员工积极参与，提升管理水平和效益。
总之，车辆消耗指标定额管理及考核制度是对车队管理的重要补充和补充，它使车队的管理变得更加规范、科学、灵活和高效，提高管理效益的同时，也保证了车辆的正常使用和可靠性。
运营货车油耗10年可望降10%―――专家解读《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》交通运输部日前对外发布公告称，交通行业标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719-2008，以下简称《方法》）经审查已获通过，将于今年9月1日实施。
据了解，《方法》为强制性标准，将在交通运输部网站上予以公告。
该《方法》在何背景下产生？与国外同类标准相比有何特点？《方法》实施后将对国内载货车行业产生怎样的影响？带着这些问题，记者近日采访了《方法》的起草人之一，交通部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任蔡凤田。
《中国汽车报》：交通运输部6月16日对外发布了《方法》，你们为何要在此时制定这个《方法》？请介绍一下《方法》的起草背景。
蔡凤田：近几年，国家对节能减排工作非常重视。
交通运输行业，尤其是公路运输是燃油的消耗大户。
面对公路运输燃油消耗量不断增长，交通运输部积极响应国家号召，采取引导提高在用车燃油经济性、提高车辆实载率、提高人员节能素质、提高道路通行能力等措施，有效遏制了道路运输燃油消耗量增长的势头。
我们在工作中发现，不同的营运载货车燃油消耗差距很大，同吨位货车百公里油耗差距可达30%左右。
因此，2007年初，交通运输部决定在“资源节约型、环境友好型交通发展模式”研究课题中，将“营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划”作为交通运输部6个专项行动计划之一进行研究。
制定营运车辆燃料消耗量限值及测量方法，符合已颁布的《节能法》中有关“制定交通运输营运车船燃料消耗量限值标准、不符合标准的车船不得用于营运”等内容的要求。
交通运输部在做好营运车辆运输组织管理工作的同时，对营运车辆的燃油经济性提出一定要求，把好公路运输节能减排关，使节能减排工作得到深化。
《中国汽车报》：《方法》在起草过程中是否参考了国外同类标准？《方法》有何特点？蔡凤田：目前，在国际上主要有两种方法来确定汽车燃油经济性。
一是美国的汽车平均燃油经济性标准，即各汽车制造公司各种车型的销售量加权平均燃油经济性必须达到一个统一的标准。
附件1：燃油管理规定及考核办法（试行）为了调动公司驾驶员节约燃料的积极性，规范操作规程，杜绝机件事故的发生，降低生产成本，特制定本规定。
一、定额标准二、考核办法1、本公司客车加油实行满箱制（以油升到口面，加油枪自动跳停为准），任何人不得以任何理由少加油或补加油（遇到特殊情况如施救、转乘人员，需要安机科签字方可）。
2、为保证车辆正常使用，杜绝高速行车或空挡滑行违反操作规程，根据公司有关精神，将对燃油消耗实行考核。
3、本公司客车燃料实行节油奖励超耗处罚的原则，在星级评定时纳入考核范畴：①节约、超耗燃油20升以内的不奖不罚。
②超耗燃油20升以上、200升以下的按照3元/升处罚，并扣1分。
③超耗燃油200升以上的按照时价进行处罚，并扣2分④节约燃油在20升以上、200升以下者按照3元/升奖励。
⑤节约燃油在200升以上者按照3元/升奖励，并奖1分。
⑥燃油考核标准按油价的50%执行4、对盗卖或者私下转让燃油者，不论数量多少，一经查实，按照“三私”处理（注：私下用容器存放燃油者按照同等原则处理）。
5、被盗燃料的车辆在未能查明责任人或对责任人未处理的情况下，任何部门的证明无效，对驾驶员按照超耗标准处罚。
6、本规定实施后，严禁驾驶员违反操作规程，严禁空挡滑行，如发现违反操作规程者，取消本月节油奖励，并罚款50元，扣1分。
7、因违反操作规程造成车辆机件事故者，追究当事人的责任，并按照有关规定从重处理。
8、考核计时为每月结算，按里程分配到驾驶员。
三、执行时间及解释权：本燃油考核办法从2008年8月26日起执行。
解释权属安机科。
2008年8月28日。
国家标准GB/T 18566《营运车辆燃料消耗量检测评价方法》征求意见稿编制说明一. 任务来源根据2006年国家和交通标准化工作计划，由交通部公路科学研究院负责修订国家标准GB/T 18566《运输车辆能源利用检测评价方法》（国家标准计划项目编号：20065708-T-348，交通标准计划项目序号：GB 2006-06）。
考虑到与相关标准的一致性和关联性，以及标准名称的准确性和标准内容的协调性，项目组建议标准名称改为“营运车辆燃料消耗量检测评价方法”。
二. 目的和意义目前世界范围能源紧张，资源节约已成为我国的基本国策。
最新的《节能法》第四十六条明确规定：“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准；不符合标准的，不得用于营运。
国务院有关交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。
”对于营业性运输车辆，2001年由交通部组织制定、国家质量监督检验检疫总局发布了强制性国家标准GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。
交通部令《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，以行业法规的形式对营业性车辆的技术管理提出了明确要求，指出营业性车辆的技术性能均须符合GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求，并依据检测结果对车辆进行等级评定，使GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》成为营业性运输车辆市场准入与退出的技术依据。
然而，目前实施的GB 18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》中，对营业性车辆燃料经济性提出的要求是：百公里燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的110％。
110％的考核指标，实质是以汽车出厂油耗为基础。
这项规定在实际运用中存在很多的问题，操作性和准确性都较差。
导致目前在用营运车辆的油耗检测无法落实。
针对现有汽车综合性能检测站开展油耗检测存在的问题，项目组通过调研、分析、试验验证，确定了营运车辆燃料消耗量的检测和评价方法。
一、目的为加强客运公司燃油管理，提高燃油使用效率，降低运营成本，保障公司经济效益，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有客运车辆、驾驶员及相关部门。
三、油耗考核指标1.单车油耗：根据车辆类型、车型、载客量和行驶里程等因素，确定单车油耗标准。
2.油耗达标率：单车油耗低于标准值的车辆所占比例。
3.油耗降低率：与去年同期相比，油耗降低的比例。
四、油耗考核办法1.油耗考核周期：每月进行一次油耗考核。
2.油耗数据采集：驾驶员在加油时，应准确记录加油量、加油地点和时间，并及时上报。
3.油耗计算：根据加油记录、行驶里程和车辆类型等因素，计算单车油耗。
4.油耗考核结果公布：每月底，将油耗考核结果在公司内部进行公布。
五、油耗考核奖惩1.油耗达标率超过90%的驾驶员，给予一定奖励。
2.油耗达标率低于80%的驾驶员，给予通报批评，并要求查找原因，采取措施降低油耗。
3.连续三个月油耗达标率低于80%的驾驶员，取消当月绩效考核奖金，并对其进行培训。
4.油耗降低率超过10%的驾驶员，给予奖励。
5.油耗降低率低于5%的驾驶员，给予通报批评，并要求查找原因，采取措施提高油耗降低率。
六、油耗管理措施1.加强驾驶员培训，提高驾驶员的节能意识。
2.定期对车辆进行维护保养，确保车辆处于最佳运行状态。
3.合理规划线路，减少车辆空驶里程。
4.优化调度方案，提高车辆满载率。
5.加强燃油采购管理，降低燃油采购成本。
七、附则1.本制度由客运公司负责解释。
2.本制度自发布之日起施行。
通过实施本制度，旨在提高客运公司燃油使用效率，降低运营成本，为公司创造更多经济效益。
同时，也希望通过考核奖惩措施，激发驾驶员节能降耗的积极性，共同为我国节能减排事业贡献力量。
核制度•车辆消耗指标定额管理概述•车辆消耗指标定额的制定•车辆消耗指标定额考核制度•车辆消耗指标定额管理及考核制度的保障措施目录•车辆消耗指标定额管理及考核制度的挑战与对策•车辆消耗指标定额管理及考核制度案例分析目录车辆消耗指标定额管理是指对车辆的燃油、润滑油、维修费用等消耗进行定额，并对定额的实施情况进行考核、监督和管理的一系列活动。
定义通过实施车辆消耗指标定额管理，可以有效地控制车辆运行成本，提高车辆使用效率，促进企业节能减排和可持续发展。
目的定义与目的通过对车辆消耗进行定额，可以有效地控制车辆的运行成本，避免浪费和不必要的开支。
控制成本提高效率促进节能减排通过实施车辆消耗指标定额管理，可以促使车辆使用部门加强车辆使用管理，提高车辆使用效率。
通过对车辆消耗进行定额，可以促进企业实施节能减排措施，提高企业的环保意识和形象。
03车辆消耗指标定额的重要性0201历史车辆消耗指标定额管理最早起源于20世纪70年代的国外企业，随着企业规模的不断扩大和节能减排意识的提高，越来越多的企业开始实施车辆消耗指标定额管理。
发展目前，国内外很多企业都实施了车辆消耗指标定额管理，相关的管理理论和方法也日益完善。
未来，随着智能化技术的不断发展，车辆消耗指标定额管理将更加智能化、精细化。
车辆消耗指标定额的历史与发展总结词合理、科学、可持续详细描述车辆油耗指标定额的制定应结合车辆类型、使用频率、行驶里程等因素，充分考虑不同车辆的燃油经济性特征，确保定额既能够满足车辆正常运行需求，又能够实现节能减排目标。
车辆油耗指标定额的制定车辆维修费用指标定额的制定总结词经济、合理、安全详细描述车辆维修费用指标定额的制定应综合考虑车辆维修周期、维修项目、维修材料成本等因素，同时要确保定额既能够保障车辆维修质量，又不会造成维修费用的浪费。
车辆轮胎磨损指标定额的制定总结词有效、安全、经济详细描述车辆轮胎磨损指标定额的制定应结合轮胎类型、规格、行驶里程等因素，充分考虑不同轮胎的磨损特征，同时要确保定额既能够满足车辆行驶安全需求，又能够延长轮胎使用寿命。
油料消耗定额标准是指在特定生产或作业过程中，规定的油料消耗的数量标准。
这些标准通常用于衡量和控制油料的使用效率，确保资源的有效利用，并减少浪费。
油料消耗定额标准可以应用于多个领域，如农业、工业、交通运输等。
油料消耗定额标准的制定通常考虑以下因素：
1. 设备类型和效率：不同类型的设备和机器有不同的油耗率，高效设备可能消耗较少的油料。
2. 操作条件：油料消耗量可能受到操作条件的影响，如温度、压力、负载等。
3. 维护状况：设备的维护状况也会影响油料消耗，良好的维护可以降低不必要的油料消耗。
4. 操作技术：操作人员的技术水平和操作习惯也会影响油料消耗，经过培训的熟练操作人员通常能够更有效地使用油料。
5. 产品规格和质量要求：不同的产品规格和质量要求可能导致不同的油料消耗量。
6. 原材料和辅料的质量：原材料和辅料的质量也会影响油料的消耗量。
油料消耗定额标准的例子包括：
农业机械（如拖拉机、收割机）的燃油消耗率。
工业机械（如机床、生产线）的油料消耗标准。
交通运输工具（如汽车、飞机、船舶）的油耗标准。
营运客车燃料消耗量限值及测量方法前 言 本标准的全部内容为强制性的。
本标准自实施之日起执行第一阶段限值，第19个月开始执行第二阶段限值。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由交通部能源管理办公室提出并归口。
本标准起草单位：交通部公路科学研究院。
本标准参加单位：江苏省交通厅运输管理局、山西省交通厅运输管理局、山西汽运集团、苏州汽车客运集团有限公司、厦门特运集团有限公司、中国第一汽车集团公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、南京依维柯汽车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、郑州宇通客车股份有限公司、西安西沃客车有限公司、金华青年汽车制造有限公司、中国公路车辆机械有限公司、长安大学。
本标准主要起草人：刘莉、张学利、王维、蔡凤田、李永福、张红卫、窦秋月、何勇、杨泽中、范健、席建华、高有山、刘晓亮、董金松、赵侃等。
营运客车燃料消耗量限值及测量方法 1、范围 本标准规定了营运客车燃料消耗量限值及测量方法。
本标准适用于燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500kg的营运客车。
2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订皈均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3730.2 汽车和挂车的术语及其定义 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法 JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定 3、术语和定义 GB/T 3730.2和JT/T 325确立的术语和定义以及下列术语和定义适用本标准。
3.1、空载 unladen 车辆处于整车整备质量加两人及试验仪器的状态。
