灰土碎石 开工报告

土石方工程开工报告一、工程概况根据合同要求，我公司承接了项目的土石方工程。

该项目位于市区，总工程量为XXXXX立方米。

本工程的开工日期为XXXX年XX月XX日。

现将土石方工程的开工情况报告如下：二、项目准备在工程开工之前，我公司已完成了以下项目准备工作：1.确定了项目施工组织设计，并编制了详细的施工方案；2.公司安排了专业的技术人员对工程现场进行勘察和测量，并完成了详细的工程图纸；3.聘请了资质合格的机械设备供应商，保证了所需机械设备的及时供应；4.组织了员工培训，培训内容包括安全操作规程以及工程质量要求等。

三、施工进展自项目开工以来，我公司始终坚持“安全第一、质量第一、科学施工、进度保证”的原则，进行了以下施工工作：1.采取科学的施工方法，合理划分施工区域，确保施工进度；2.对工程现场进行土方开挖、石方爆破等工作，按照设计要求完成了相应的土方、石方的开挖工作；3.在土石方开挖过程中，确保了现场施工的安全，做到了人员有序、设备运行稳定；4.进行了土方、石方的运输工作，保障了土方、石方的准确投放；5.组织了强夯、平整等土方、石方处理工作，确保了土石方工程的质量；6.进行了相应的验收工作，确保了土石方工程的质量达到合同要求；7.组织了工程现场的安全巡查和施工质量检查，及时发现问题并采取相应措施进行整改。

四、安全保障在工程施工过程中，我们高度重视施工现场的安全，采取了以下措施：1.严格按照国家相关法规和工程安全管理规范要求执行；2.设置了专门的安全警示标志，并进行了相应的安全宣传教育；3.指定了专人负责现场安全管理工作，加强了现场安全监管；4.定期召开安全会议，检查和分析工程施工过程中的安全隐患，及时采取措施予以消除；5.对工作人员进行了安全培训，提高了员工的安全操作意识。

五、总结与展望通过我们的努力，土石方工程已经有序开展，目前施工进展顺利。

但我们也存在一些问题，比如现场管理仍需要加强，施工进度有时会受到不可抗力因素的影响等。

路面基层开工报告二灰碎石路面基层施工组织设计一、工程概况苏州市快速内环线—西环路工程SS—3标道路工程路面基层为石灰粉煤灰碎石基层，设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82。

考虑到本工程工期紧，为提高二灰碎石早期强度，可外加1%~2%的水泥。

各种原材料均需满足交通部发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的各项规定。

石灰应符合Ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标，并应缩短石灰存放时间。

粉煤灰中SIO2、Fe2O3和AL2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，集料压碎值不大于30%。

根据道路不同部位及各自用途，二灰碎石基层厚度不同，其中新建地面道路厚度为50cm，匝道引坡道路厚度为50cm，人行道基层厚度为12cm，高架桥下铺装厚度为30cm。

根据指挥部统一部署，结合路基施工进度及总体交通组织，二灰碎石基层施工顺序为：总体施工计划为2004年３月29日基层开始施工，2004年4月30日施工结束。

具体各分段施工计划见表1《SS-3标路面基层施工计划表》。

二、机械设备配置及材料供应根据工程特点及施工计划，本工程二灰碎石基层施工拟配备ABG425 粒料摊铺机1台，120型推土机1台，TDD360型拖式平地机1台，ZL30装载机1台，18~21T三轮压路机1台，21~24T三轮压路机1台，胶轮压路机1台，自卸汽车10辆，洒水车1辆。

施工采用外购商品二灰碎石材料，自卸汽车运输至工地，推土机推平摊铺，人工配合平地机整平，三轮或胶轮压路机碾压，洒水车洒水养生。

根据我方提供的二灰碎石厂家，经过指挥部、总监办现场实地考察，决定选取质量优良、料源充足的苏州堡阜建材有限公司二灰拌合场，该拌合场生产的二灰碎石各项技术指标均符合设计要求。

施工技术方案（一）施工方法本标段二灰碎石大部分厚度为50cm，少量为30cm或12cm，根据其厚度不同，采取分层施工，其中厚50cm分三层施工，各层厚度为18cm，16cm，16cm；厚30cm分两层施工，每层平均厚15cm。

级配碎石基层开工报告尊敬的领导：我单位拟开展的级配碎石基层工程，现将工程开工报告如下：一、工程概况级配碎石基层工程是指在道路施工中，将各种规格的破碎石块按照一定比例进行混合，然后进行压实，以形成坚实耐久的基层。

本次工程位于XX市XX区XX路，工程长度为XX公里，工程总面积为XX平方米，预计用时XX天。

二、施工方案1.原材料准备本工程所使用的破碎石块将从当地的石矿中提取，工地周边有足够的砂石资源，保障了原材料的供应。

2.施工设备（1）破碎机：采用型号为XX的移动式颚式破碎机，能够满足生产需要，并配备了足够数量的备用刀片和电机零配件。

（2）挖掘机：采用型号为XX的挖掘机，负责将原材料运输到破碎机旁边，并辅助进行部分破碎作业。

（3）压路机：采用型号为XX的轮式压路机，负责对碎石进行压实，确保基层的平整度和密实度。

3.施工流程（1）原材料准备：确定石料采集点，使用挖掘机开采并将石料运输至破碎机旁边。

（2）破碎机处理：破碎机进行初次破碎，将石块破碎成所需规格的碎石。

（3）混合搅拌：将各种规格的碎石按设计比例进行混合，然后进行搅拌，确保均匀分布。

（4）运输铺设：采用自卸车将混合好的碎石运输至施工现场，然后利用压路机将其均匀铺设在工地上。

（5）压实：采用轮式压路机进行碎石的压实，确保基层的密实度和强度。

（6）检验验收：进行工程质量验收，确保合格后方可进入后续工序。

三、施工安全1.施工现场周边将设置明显的施工警示标志，确保路人和施工人员的安全。

2.所有作业人员必须经过合格的安全培训，并配备个人防护装备，严禁在施工现场吸烟、乱丢垃圾等危险行为。

3.施工设备定期保养，检查各项安全装置是否完好，确保设备的正常运行和操作人员的安全。

4.压实作业时，需要做好严格的安全防护措施，避免因碎石飞溅而造成人员伤害。

5.施工现场将配备足够的消防设备，以防止火灾等突发事故的发生。

四、工程预算根据前期勘察和设计报告，初步估算级配碎石基层工程总造价为XX万元，其中主要包括原材料采购、设备租赁、劳务费用、施工安全费用等，具体的细项预算见附件。

吴江市临沪经济区道路工程LH1-H6-02标(二灰碎石)开工报告吴江市通余路桥工程有限公司2003年9月工程开工报审单承包单位：吴江市通余路桥工程有限公司合同号： LH1-H6-02标监理单位：江苏东南交通工程咨询监理公司编号： 004（A-6）承包单位：吴江市通余路桥工程有限公司合同号： LH1-H6-02标监理单位：江苏东南交通工程咨询监理公司编号： 004施工组织设计报审表A—1本表一式三份，经总监理工程师审定后，总监理工程师、总监理工程师代表各留一份，退承包人一份。

吴江市临沪经济区道路工程LH1-H6-02标施工组织设计一、编制依据1.临沪经济区道路工程LH1-H6-02标招标文件；2.交通部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术规范》、《路面施工技术规范》等。

3.建设单位对本标段的工期、质量要求；4.本公司施工类似工程的经验及在建工程的技术、设备情况。

二、工程概况本工程北厍境内，起始于松北公路交叉口处（6K+080.81），终点位于8K+537，路线全长2.46Km。

道路宽29.5m本标段共有二座桥梁，均为新建桥梁。

（1）路线设计：本标段公路等级按平原区二级公路设计，计算行车速度：60KM/H，二座桥梁设计荷载标准为汽车-20级，挂车-100。

路线走向西起松北公路交叉口处（6K+053.5），终点位于8K+535.147，路线全长2.842Km。

公路全线共设平曲线一处。

曲线半径2500米，不设缓和曲线。

纵断面设计一般路段路基按中湿状态设计路面控制标高。

（2）路基、路面结构设计：a.路基结构：本标段路基全宽29.5m，半幅横断面布置为0.75m土路肩+3.5m非机动车道+3.0m非机分隔带+7.5m机动车道。

路基原地面清除地表耕植土20CM后根据天气情况选择处理方法，或掺6%石灰就地翻耕20CM，或再翻挖30CM填道渣，再掺灰5%分层回填并压实，上路床40CM范围内掺8%石灰处理。

土石方工程开工报告为确保土石方工程的顺利进行，现向有关部门报告土石方工程的开工情况。

本报告包含土石方工程的项目背景、目标、施工方案、进度计划以及质量控制等内容。

一、项目背景本土石方工程位于XXX地区，总用地面积XXX平方米。

该项目的主要目的是XXX。

土石方工程将为后续建设工程打下坚实的基础，确保工程的安全、稳定以及持久使用。

二、目标本土石方工程的主要目标如下：1.执行土方开挖工作，确保土方运输的安全和高效；2.提供高质量的土石方工程，保证土方工程的稳定性和耐久性；3.严格按照规范要求进行土石方工程的施工，确保工程质量；4.合理控制土石方工程的进度，确保按时完成施工任务。

三、施工方案1.施工组织根据项目规模和施工内容，成立了专门的土石方工程施工组织，并指派专业资质的工程师负责监督施工过程。

施工组织将根据施工任务的具体要求，充分考虑安全、质量和进度等因素，制定详细的施工方案。

2.土方开挖土方开挖根据设计要求进行，包括削平地表和开挖坑底。

将采用机械化施工方法，使用挖掘机和装载机等大型机械进行土方开挖，以提高施工效率和质量。

在土方开挖过程中，将根据土质情况，及时采取相应的支护措施，确保施工安全。

3.土方运输土方运输将采取合理的运输方式，确保土方的安全和高效运输。

将使用运输车辆进行短途运输，采用封闭式车厢，并在车辆尾部设置防撞装置，以降低运输过程中的安全风险。

在土方运输过程中，将严格控制土方堆放的高度和坡度，确保土方堆放的稳定性。

四、进度计划1.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方开挖工作；2.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方运输工作；3.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方填筑工作；4.XX年X月X日至XX年X月X日：进行土方压实工作；5.XX年X月X日至XX年X月X日：进行工程验收和交付。

五、质量控制1.施工前期，将进行现场勘查，研究土质情况，并编制相关的试验方案，确保施工质量。

2.选用符合规范和质量要求的施工材料，确保土石方工程的稳定性和耐久性。

阳信县公路工程监表1分项工程开工申请批复单承包单位：山东恒鑫公路工程有限公司合同号：二灰土底基层施工方案一、项目管理组织机构及人员分工针对本项工程施工计划，项目部对该分项工程项目管理机构做出如下安排：项目经理秦承杰全面负责本项工程施工的质量、安全、进度等各项工作。

项目工程师负责本项工程施工的技术指导及质量把关。

项目部质检部负责本项工程施工过程中质量控制，配合试验室对二灰土压实度、灰剂量等进行检测。

项目部安保部负责对本项工程施工前、施工过程中及施工结束后的安全防护措施及环境保护措施进行检查和监督。

二、设备、人员进场计划及测量、试验工作情况1.设备人员进场计划在本项工程施工中，计划进场机械：人员到位情况：施工管理人员2人、技术人员：1人、工程劳务人员5人。

三、二灰土试验段施工方案1、施工准备：（1）材料准备A、灰质量等级不低于Ⅲ级，石灰成分主要是氧化钙，由氧化钙变成氢氧化钙，需加生石灰重60~70%的水，以便充分消解，使用过筛，除去未消解的灰块。

B、粉煤灰中的主要成份SiO2、Al2O3、Fe2O3的总量大于70%，烧失量不超过20%，干粉煤灰堆在空地上，加水防止飞尘污染，使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。

（2）二灰土配合比拟用：石灰：粉煤灰：土=10：20：70最大干密度：1.565g/cm3, 最佳含水量为21.3%。

（3）下承层准备路基顶用压路机碾压3遍，在碾压过程中，如发现过干、表层松散，适当洒水湿润。

对路基顶面进行高程，宽度、横坡度、弯沉和平整度等进行复核，各项指标符合设计规范要求。

2、备土：每延米备土：40（宽）×0.18（厚）×1.0（长）×1.565（二灰土密度）×0.96（压实度）×70%（所占比例）×1.31（松铺系数）/1.85（最大干密度）=5.36m3在已准备好的下承层路基上，铺土时，先用推土机大致推开、摊平，力求表面平整，并有规定的路拱；摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺厚度，控制误差±0.5cm，必要时进行增减料工作；测定土的含水量，如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水焖料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量（试验确定最佳含水量为21.3%）高2-3%；平地机对土层进行初步整平，第一次控制标高，并用人工进行局部找平，然后用20T振动压路机快速静压两遍，以防止上粉煤灰时运输车辆碾压出车辙，使其上的材料留于车辙中而形成带状不均。

碎石填筑工程(试验段)施工方案本施工方案为碎石填筑工程（试验段）施工组织方案一、试验段目的1.确定分层施工时，每一层的合适厚度；2.确定松铺厚度和松铺系数；3.压路机的压实顺序、吨位、碾压组合方式及压实遍数。

二、试验段施工依据1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG-F80/1-2004）。

2.《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）。

3.平潭综合实验区坛西大道(福平互通)招标文件。

三、试验段工程概况3.1主要工程项目试验段选择在坛西大道路基工程K5+300-K5+518段进行碎石换填软基处理施工，平均处理宽度88.3m，处理深度0.5m，处理长度为218m。

3.2回填碎石工程（试验段）主要工程数量工程数量见表1-1表1-1 碎石换填工程（试验段）主要工程数量四、施工准备阶段4.1.人员组合进驻施工现场后，我项目部立即组织一批具有丰富管理经验及路基施工经验的人员担任本工程施工重任。

其人员组成详见附表《主要人员进场一览表》。

4.2.机具准备人员到场成后，我项目部立即引进机械性能良好的各类施工机具，为本项目科学施工管理创造一定条件。

其机械设备数量、型号详见《进场设备/构配件报验单》。

4.3. 工作面的准备施工范围内的杂草、树木、树根、种植土等已经清理干净。

采用全站仪进行了路基换填范围内左、中、右桩的放样，并打入竹片桩，并按设计要求调整好路拱，整平压实。

4.4. 原材料准备碎石已经运送到施工现场，具备换填施工条件。

五、试验段施工方案5.1.施工准备1.熟悉有关施工图纸、工程地质报告、土工试验报告，收集沿线地下管线资料，结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。

2.核查地质资料，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。

同时核实各类地下管线的位置等，根据设计要求进行迁改或保护。

3.施工前进行地基处理的各项工艺性试验，组织施工人员学习和掌握地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

二灰碎石基层试验段施工方案一、工程概况本合同段起讫桩号K33+000-K48+711.201，路线全长15.711201公里，主要工程量包括路面底基层、基层、面层、排水工程、隧道机电工程、交通安全设施工程等。

路面结构层厚度为66cm,基层二灰碎石厚度为20cm，灰剂量为7%。

为确定压实机具与碾压遍数及方式、填料含水量与压实度和灰剂量的关系，我合同段拟在K33+000-K33+200段进行二灰碎石试验段的施工。

二、人员及机械配置1、按招标文件的要求，针对本工程的施工特点，精心组织，科学施工，配备强有力的领导班子和数量的技术工人，人员具体安排如下：张志虎现场施工负责人，担任施工现场总协调。

陶喜飞现场技术负责，负责现场技术管理及资料收集归档。

王勇负责边线放样以及高程控制刘阳现场技术员董伟负责试验检测工作陈作文负责采购各种原材料2、机械配置600 t/h稳定碎石厂拌设备1套----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------PY190平地机 1 台ZL50装载3台Y22T光轮压路机2台YL26胶轮压路机1台20T自卸汽车10 台8T洒水汽车 4 台三、主要施工工艺控制1、施工准备（1）原材料检验：对料场的石灰、粉煤灰、碎石分别取样检验，原材料均需满足相关的技术规范及设计文件的要求，对于不合格的材料坚决不允许进场、使用。

（2）对于二灰碎石施工中所用的机械设备进行全面检查，使机械保持良好的工作状态。

（3）清扫下承层表面杂物。

（4）正式施工前，要进行图纸会审、技术交底，明确分工，使每一位参加施工的人员都清楚应该干什么，怎么干，应该达到什么样的标准。

对于各道工序的关键环节，请有经验的技术人员指导操作，解决施工中出现的问题。

2、测量放线在底基层上恢复中线，直线段15-20m设一桩，平区线段每10-15m设施工控制桩，并在施工控制桩外30cm打设双向紧固钢钎，施工控制高程用钢丝线按设定高程在钢钎横杆上设定基准线，作为摊铺机摊铺的导线及高程控制线。

灰土挤密桩和水泥碎石桩试验段施工组织设计一、说明1.1 编制依据1、省级高速公路法门寺联络线绛帐至法门寺公路改扩建工程JF-C01合同段《招标文件》、《两阶段施工图纸》2、省级高速公路法门寺联络线绛帐至法门寺公路改扩建工程JF-C01项目实施性施工组织设计》。

1.2 工程概况1.2.1项目总体概述绛帐至法门寺公路起于连霍高速兰家村立交，止于扶风法门寺景区，路线与已建成的西宝高速相连通，是连接西宝高速与法门寺景区的重要通道，是陕西省新调整的“2637”高速公路网规划中的18条联络线之一，实施建设本项目，有利于形成高速旅游走廊带，对加快完善全省高速公路网建设、促进陕西旅游产业发展具有十分重要的促进作用。

本项目JF-C01标段长16.3km，其中路基段桩号为K0+367.5-K6+000，全长5632.5m；路面段桩号为K0+367.6-K16.675，全长16300.431m。

1.2.2灰土挤密桩和水泥碎石桩试验段工程概况根据管理处2009年4月30日《西宝高速公路改扩建项目B-C01标路基填筑前原地表处理方案专题会议纪要》的要求，所有采用强夯处理的路段，强夯区与原路基坡脚3米范围内，分别进行灰土挤密桩和干拌水泥碎石桩两种进行试验段，灰土挤密桩桩径为40cm，按梅花桩（桩间距1.5m×1.5m）布孔，桩长3m；干拌水泥碎石桩桩径15cm，按梅花桩（桩间距1.0m×1.0m）布孔，桩长3m，根据施工现场土体含水量大小确定水泥碎石掺水量，桩体施工完成后对桩顶土层进行整平碾压并达到规定压实度。

1.3 试验段施工安排我部拟定灰土挤密桩和干拌水泥碎石桩试验段的施工时间为：2009年5月18日；我部拟定灰土挤密桩试验段施工桩号为：K241+200~K241+400；干拌水泥碎石桩试验段施工桩号为：K241+400~K241+600。

1.4 试验段铺筑的目的1.4.1目的1、验证生产配合比确定标准施工配合比；2、确定集料的拌和时间、拌和速度等工艺参数；3、建立合理的施工机械配置与组合方式，掌握机械设备的性能；4、总结出每天作业段的合理长度，修订施工进度计划；5、通过及时跟踪检测打桩机打孔、投料的质量情况，制定能够控制施工全过程的质量保证措施；6、确定科学的组织管理体系，建立信息反馈快、协调效率高、处理效果好、对待问题严的生产指挥系统。

2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段分项工程开工申请单承包单位：衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处合同号：2016-DX062016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段分项工程开工批复单承包单位：衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处合同号：2016-DX06S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段厚180mm二灰碎石厂拌冷再生开工报告衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处2016年7月3日二灰碎石厂拌冷再生分项开工报告一、施工的前提基础1、测量方面：导线点、水准点已复测加密完成，施工中线已恢复。

2、试验方面：原材料各项试验已完成，各项指标均符合规范要求，二灰碎石冷再生基层的组成设计已完成，并经监理复核。

3、原材料方面：水泥原材料已陆续进场。

采用地下饮用水。

4、机械方面：冷再生机、装载机、压路机等机械均已进场就位。

二、施工桩号：K28+828-k32+746.716三、施工工艺1、配合比设计二灰碎石冷再生基层配比设计使用水泥剂量为6%，最佳拌合用水量为9.6%。

最大干密度为2.015g/cm3。

2、铣刨旧二灰碎石层, 运至拌和场, 将水泥与被铣刨下来的旧混合料按配合比经拌和机拌和。

1)二灰碎石的拌和采用WB500型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕。

经调试标定，该拌和楼每小时的生产能力为500吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由3台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时。

水泥剂量的控制，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0%-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。

拌和过程中，试验员要经常抽检混合料的含水量、水泥剂量，确保出料质量，拌和后的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。

2)进行拌和操作时，水泥加入方式保证自始至终均匀分布于碎石中，保证各种材料连续均匀的进入输料机的皮带上，料斗上有专人负责材料稳定、顺利下到输料口，拌和机内的死角处得不到充分搅拌的材料及时排出。