地铁行车信号的显示与辨识

格式：ppt
大小：242.00 KB
文档页数：17

城市轨道交通行车信号运用 PPT

曲线标：表示该处最小曲线半径有1200 米。
备注：最小曲线半径是一个铁路上常用的技术标准，非专业的场合也称为‘转弯半径’。重庆轨道交通一号线正线线路最小曲线半径为250M(小什字～较场口)。小于450M曲线半径的地段（小什字～较场口；较场口～七星岗）
站名标：前方到站为七星岗站，该处距七星岗站还有100米的距离。
警冲标：设置在两会和线路的中间，列车在该区段停车时，列车头部不得越过该标，否则将导致与临线列车冲突的可能。
其他标志
站界标、鸣笛标、一度停车牌、车档表示器、接触网终止标、预告标
1.2.3 视觉信号
视觉信号有：列车车载信号地面信号机的色灯信号手信号
车载信号
车载信号是将地面信号通过传输设备或其他方式传输引入列车的信号。车载信号设备安装在列车的两端。
2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。
昼间——展开的黄色信号旗昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次
夜间——黄色灯光。夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
3. 引导手信号：准许列车进入车站或车场。
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
3.道岔开通信号：表示进路准备妥当，准许列车通过道岔区段。
地面色灯信号机的显示：
基本闭塞正常的情况下，所有信号机均为灭灯状态，只有在启用后备模式下信号机才亮灯。以下地面信号机的显示即为后备模式下的显示：出站信号机一个红色灯光——禁止越过该信号机。
出站信号机一个绿色灯光——准许列车由本站出发。
预告信号机一个黄色灯光——表示前方站进站信号机在关闭状态，准许越过该信号机，准备在前方站进站信号机外停车。预告信号机一个绿色灯光——表示前方站进站信号机在开放状态，准许列车按规定速度运行。调车信号机一个红色灯光 —— 禁止越过该信号机。

城轨列车行车信号分析

城轨列车行车信号分析学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业论文摘要本论文主要阐述城轨列车行车信号分析。

随着我国城市轨道交通的迅猛发展，信号系统作为控制运行安全的核心设备，对其安全、可靠性的分析评价显得尤为重要，本文从列车检测方式、机车信号选择、设备控制方式等方案的主要方面对描述了城巾轨道交通中信号系统的安全策略及可靠性分析。

信号系统作为城市轨道交通工程中重要的组成部分,对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用,但由于其中的设计标准不全面,给系统设计方案造成了一定的随意性。

本文就其中的系统构成、设计行车间隔和ATP 信息传输方式等方案进行了探讨。

关键词：城轨列车；信号系统；安全策略；行车城轨列车行车信号分析目录摘要 (I)引言 (1)1 信号概述 (2)1.1 联锁和进路的概念 (2)1.1.1 联锁 (2)1.1.2 进路 (2)1.1.3 信号闭塞的基本概念 (2)1.2 信号作用 (3)1.2.1 信号与信号显示 (3)1.2.2 信号的分类 (3)1.3 系统的可靠性分析 (3)1.3.1 可靠性评估 (4)1.3.2 ATP系统的正常驾驶模式下 (4)2 城轨和铁路信号系统分析 (5)2.1 信号标志 (5)2.2 信号基础器材 (6)2.2.1 信号机 (6)2.2.2 号机开放的意义 (7)2.2.3 转撤机 (13)2.2.4 轨道电路 (13)2.2.5 电子计轴器 (17)2.3 广州地铁信号系统分析 (17)2.4 车场线信号分析 (18)2.4.1 联锁设备 (18)2.4.2 联锁设备的要求 (18)2.5 电气集中 (19)2.6 故障安全 (19)2.6.1 故障安全原则 (20)2.6.2 主要设备 (20)2.6.3 6502电气集中的组成 (20)3 信号控制方式及列车运行模式信号控制方式 (22)西安铁路职业技术学院毕业论文3.1 ATP列车自动保护系统 (22)3.2 ATO列车自动驾驶系统 (23)3.3 ATS列车自动监控系统 (23)3.4 SICAS微机联锁系统 (24)4 各种信号闭塞制式在城市轨道交通中的发展应用 (25)总结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)西安铁路职业技术学院毕业论文引言城市轨道交通系列列车运行速度快，发车间隔时间段，车站站间距较短，这些运行特征和外界条件，对列车运行的安全和控制提出了较高的要求。

行车信号 PPT

二.信号机设置：
1.内型:按其功能分为:进站信号机出站信号机防护信号机调车信号机复视信号机阻挡信号机引导信号机等。
2.信号机的设置特点:
1.正线区间内都不设通过信号机。 2.正线无岔站都不设地面信号机，有岔站设有道岔防护信号机。 3.折返站的折返线出入口，都设置防护信号机。 4.停车场的出入库线设置出、入库地面信号机，指挥列车的出入库。 5.停车场内，根据调车作业的需要，设置各种用途的调车信号机。 6.地面信号机均为矮柱信号机。
昼夜发车信号的区别：
红旗：展开平放
昼间
停车
徒手：高举头顶交叉晃动
夜间
信号灯：红色展开平放
白色灯：上下摆动
昼间紧急停车
夜间
红旗：展开上下摆动
徒手：高举头顶交叉晃动红灯：上下摆动
白色：上下急速摇晃
减速
黄旗：平放
昼间
绿旗：展开上下摇动
夜间
黄灯：平放
白色/绿色：平放上下摇动
昼间：绿旗转圆
主讲人：
目录：
一.信号类型
二.信号机设置
三.行车标志类型
行车信号基础：
概述：在城市轨道交通中，信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统，对于保证行车安全，提高线路通过能力有着至关重要的作用。
一.信号类型：
视觉信号听觉信号
视觉信号: 1.列车车载信号 2.地绿灯转圆
2.听觉信号：
听觉信号包括:号角，口笛，向墩等发出的音响和机车的鸣笛声。可分为:长声——3s 短声——1s 音响间隔——1s 重复明示时需5s以上
听觉信号的规定: 1.列车接近施工地点前，鸣笛一长声。 2.呼唤邻线列车紧急停车时，连续短声。 3.列车退行时，二声长。 4.司机要求现实信号时，两短声加一长声。 5.回示信号，一声短。 6.推进运行前部司机发现异常，要求停车时，连续短声。遇需要的情况时，司机才按上述规定鸣笛。