轻木质滑翔机要点

天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。

主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成，同时配有模型制作专用胶水。

它是一种性价比较高的半成品模型飞机。

适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。

一、模型飞机的制作（一）机翼的加工机翼在出厂时就进行了初步的加工。

制作时一般按以下几个步骤完成。

1、机翼最厚部位的确定首先找到机翼的中点，画一条过中点垂直于后缘的直线。

在直线上找到距前缘三分之一的点。

其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。

最后将三个点有直线连接起来。

直线所在的区域就是机翼的最厚部位。

2、机翼的成型与打磨（1）先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理，形成大致的平凸机翼。

（2）先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。

用200号的砂纸进行打磨，去掉机翼各部分的毛刺，并进一步加工形成比较圆滑的弧形。

（3）用有400号的砂纸进行初步的抛光处理，尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。

（4）画出重心所在区域先以机翼的后缘为基准在机翼的下面（平面）画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线，两条直线中间的区域就是重心所在的区域。

3、加工上反角第一步，在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线，并使剩余部分约有1毫米的木材，然后又三角锉适当错处一条沟槽。

第二步，在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕，这样可以防止折上反角时出现毛刺。

第三步，用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折，使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。

在折痕的内侧滴加胶水固定。

胶水凝固后机翼加工完成。

把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断用502胶水粘接粘接好的样子（二）机身的加工1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。

然后分别用400号和800号的砂纸对记忆抛光2、从机头开始向后量出13.5厘米的点，并在机身的两侧画直线做出标记，直线的位置是机翼后缘的位置。

一、制作材料和工具3×55×320mm桐木1片，3×15×320mm桐木1条，0.75×40×155桐木1片，快干胶，橡皮泥笔、尺、＝刀、砂纸板、工作板、蜡纸、大头钉、小木块、尖嘴钳二、制作方法1.削制机翼⑴画线。

按照图纸上所示机翼的尺寸在3×55×320mm的木片上用尺分别画出中心线、二条反折线及二翼尖的轮廓线。

再画出机翼前缘1 /3机翼宽的翼型线。

⑵削机翼的翼型。

先按翼尖的轮廓削出翼尖来，再翼型线向前削翼型和后面的翼型面。

机翼翼型削完后使用砂纸板打磨平整光滑，再把翼尖的四个角倒圆。

⑶粘上反角。

在折线处刻“V”字槽，刻时要控制槽深，既不能刻断又要刻透，及呈现透明状为宜。

然后下面垫蜡纸，机翼中断固定在工作台上，V字槽中加快干胶，用一只手按住机翼中间部分，另一只手把翼尖慢慢抬起，同时在下面垫木块，使翼尖的尖端到工作台的距离是30mm，待胶干后，起出大头钉取下机翼。

2.做机身按图示的尺寸在3×15×320mm的桐木条上用笔和尺画出机身轮廓线，然后用刀削出机身，机身剖面除与机翼、尾翼的胶合面外都要用砂纸板打磨成圆角。

3.尾翼的制作安水平尾翼、垂直尾翼的尺寸在0.75×55×155mm的桐木片上画线，画垂直尾翼时木片的木纹方向要取从上到下的。

再用刀沿线切出水平尾翼、垂直尾翼来，用砂纸板将粘合外露的尖角倒圆。

4.模型的总装按图纸所示的位置，用快干胶把机翼、水平尾翼和垂直尾翼粘合到机身相应部位。

机翼、水平尾翼在粘合时要保证于机身垂直，并且没有安装角。

垂直尾翼在机身的中心线上，与水平尾翼互相垂直。

5.模型的调试以模型的重心位置作支点，通过少量的橡皮泥粘在机头部位的方法，是模型的前后左右保持平衡，就可以试飞了。

室外试飞的一般过程是首先要调整飞行姿态：通过增减机头橡皮泥重量的方法使轻轻推出去的模型能缓缓的滑翔到地面，而不出现头重或头轻波状飞行情况。

手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]第一篇：手掷模型滑翔机的调整与试飞手掷模型滑翔机的调整与试飞一、教学要求１、通过学习，培养学生对飞机模型的兴趣，激发学生对知识的强烈追求欲。

２、懂得并初步掌握手掷模型调试的基本过程和方法。

３、培养学生科学的态度和创新实践的能力。

二、教学重点与难点１、重点学会运用科学的方法探究问题，懂得并初步掌握手掷模型调试的基本方法。

２、难点学会根据对模型飞行姿态的综合分析和判断，确定调整手段的方法。

二、教学过程１、回顾复习：模型飞机各操纵舵面的名称与作用1）副翼——机翼后缘靠外侧的活动部分，左边的称左副翼，右边的称右副翼。

它们的作用是对飞机作横向转动操纵。

2）襟翼——机翼后缘靠内侧的活动部分，左边的称左襟翼、右边的称右襟翼。

它的作用是增加机翼的升力。

3）升降舵——水平尾翼后缘的活动部分，一般没有左右之分。

它的作用是对飞机作俯仰转动操纵。

4）方向舵——是指飞机垂直尾翼后缘的活动部分。

它的作用是对飞机作方向转动操纵。

２、直线飞行调试示范活动过程介绍：手掷起飞→飞行观察（轨迹、姿态）→分析原因→调整→再试飞，观察效果示范步骤：1）小动力手掷模型。

2）观察模型飞行轨迹和姿态。

假设模型偏航，同时快速下沉。

3）分析原因偏航的可能原因：1横侧不平衡；2方向不平衡⌝下沉的可能原因：1重心位置太靠前；2水平尾翼安装角太大 4）调整方法探讨⌝在实施调整前，必须先制定调整方案。

当模型同时存在几个问题时，首先要分清主次，找出主要问题，即主要矛盾，先行解决。

其它次要的问题暂时撇开。

⌝等主要牙盾解决后，再看留下的问题。

如果问题还不止一个，那么我们需要不断地去分清主次矛盾，按照先主后次的步骤，分析解决问题。

⌝通过模型飞行调试的过程，学习科学的方法论和思维方式，形成分析问题、解决问题的实际能力。

5）实施调整措施。

6）再试飞，观察调整结果。

7）把调试过程填入下表飞行调试实验情况记录表3、学生操练活动教师巡视，个别辅导，共性问题集体解剖4、效果检验组织若干学生飞行演示5、教师总结调试的步骤和方法6、课后探究探索盘旋飞行的调试方法，自制飞行调试实验表，把调试内容、方法、过程记载清楚。

3米无动力滑翔机制作及组装[修订] 3米无动力滑翔机制作及组装，——持续更新——2010-11-1
前几天和 911，落叶，PinGuo，天力一起购买了一套3M滑翔机套材，没有图纸，部分材料也不全，不管三七二十一先做了再说，边做边更新吧。

该滑翔机能找到的图片:
开工:
套材中的右边中段机翼及机身材料
右边机翼中段先假装一下，看下材料是否齐全
襟翼蒙板缺2块，缺机翼中间及背面轻木蒙板，自己找2mm轻木板补齐，缺机翼前沿，找10mm轻木板补
齐
502先粘骨架，翼肋的襟翼部分全部切下来，标好号，后面做襟翼时再用
四角补强，自己用2mm航空层板构建襟翼舵机仓(右数第5格)
上反角机翼插销为4片层板粘接成一整体，插到机翼箱梁内，注意中段机翼的插销处箱梁补强为纵向木纹，
以增加插销处强度
打磨后，10mm轻木板切条用作机翼前沿，箱梁上下贴上碳片
机翼前沿蒙板，后沿开出3个铰链位置
完成全部蒙板，并装入铰链，铰链轴尖剪断，轴就可以抽出来，铰链就可以拆开了，等襟翼做好全部蒙皮
后用大头针当铰链轴重新穿上即可。

右机翼中段背面图
襟翼舵机仓特写，用2mm航空层板做盖板，四角上自攻螺丝
左右两边机翼中段完成，后沿装铰链前已打磨好，前沿及其它地方都还没打磨
机翼中段假装图。

P1T木弹射滑翔机的制作与放飞1、培养学生的科学素养科学兴趣和科学理想。

2、培养学生勇于提出问题和解决问题的能力和动手制作飞机模型及放飞的能力。

教学材料与工具：200×55×3mm木块（机翼），100×40×1mm的木片（水平尾翼），45×40×1mm的木片（垂直尾翼），300×20×3mm松木片（机身），橡皮筋，铅笔，木挫，砂纸，白乳胶，大头针。

教学过程设计：（二）教学制作方法：1、机身制作，先如书中图所示或说明书所示，在长木条上用铅笔和直尺标出相应的点，即按照飞机头部到前机翼部分的8cm,前机翼5.5cm，前机翼到尾翼的10cm，尾翼4cm以及留出的1.5cm这几段的要求，大致定出飞机的各部件安装的位置。

后让学生自己按照自己的设计或者是设计图（说明书）的要求，来设计飞机头部和飞机的尾部。

这里很强调学生的自己设计，因为学生的兴趣就是从中培养出来的。

还有一个是前机翼后面的长15.5cm段切割，一般是按照七上八下，也就是割掉上底边长15.5cm，下底边长13.5cm ，高7mm的直角梯形，当然为了飞机的美观或者是重心平稳可以作出较大的改进，如九上六下，但要注意向后的斜切或弧形切割的平滑，均匀的画出线条，并小心切削。

（如同我们所见的，位于空中飞机的侧面图）削出平面和弧形，再用木锉（砂纸）磨光。

注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确，机身的尾部要水平。

2、水平尾翼、垂直尾翼的制作：按书中图示制作机身的方法，取料并加工。

注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确（其实这一步我们的材料都已经加工好了）我们只要检查一下，各个部分是否无均匀、对称，和数据不符合，我们再自己加工，加工好后并在水平尾翼上用圆珠笔画出左右的对称线。

3、机翼的制作：按图所示用上述方法取料并加工，注意：木料的纹路，机翼的截面的形状，即一面为平面，一面为弧形，前缘厚，后缘薄，两片机翼应完全对称的木料、形状、重量，以及两翼拼接的上反角的度数。

制作木质手掷飞机步骤1.简单介绍一下飞机2.简单讲解一下木质飞机的飞行原理（飞翔是利用重力与升力的两种力量交互作用形成的.纸飞机本身的重量会牵引机身向下掉落,机翼则会抓住空气,让纸飞机在空气中漂浮.一上一下的两股力量,再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的「动力」--产生惯性运动而顺势滑出,三股力量的平衡,就能飞出优美姿态.）3.如何制作木质手掷飞机：一、材料、工具设计图．大型美工刀、长直尺、量角器、笔．502胶砂纸．(#240，#320，#400或是密度更细的数种砂纸)薄木块二、制作(一)主翼制作要点：根据设计图，以1mm之铜木将翼型裁出，画上翼剖面上之最高线．通常设计图上都有标示最高线所在，若图上没有标示，则可自行将其标在翼弦(Chord)长度之30%～35%处．接着在最高线距翼前缘 1/3 处画上一条线．并与翼前缘后面的顶点连成斜线线．使用美工刀将斜线部份削去．用#240砂纸磨出机翼剖面雏形，接近成形时，再以#320砂纸磨出翼剖面形状．最后以#400砂纸细磨加工，直到感觉滑溜时停止．在此过程中须注意的是，在完成标准翼形前，也就是 #240，#320 砂纸两阶段内，最高线不可磨去．机翼磨好之后，依设计图的要求将机翼切开以制作上反角．将欲制成上反角的机翼部份置于桌边，与桌缘对齐．以#320砂纸包住一个如香烟盒大小般的木块，单方向地在机翼边缘磨动．切记千万不可来回磨动，否则翼缘会被磨成弧形，减少胶合面积，造成该处结构脆弱．上反角的胶合，若是两段式的上反角，则需先黏翼端上反角，务必使两边翘起的上反角度一致．再接合中央．上述之胶合，都是采用502胶．待502胶干固后，将主翼全部以 #400砂纸或是更密的砂纸将毛边整修一翻．(二)垂直、水平尾翼制作要点：垂直尾翼制作．以 2mm厚铜木为材料，依照设计图，裁出垂直尾翼，此步骤最重要的是，垂直尾翼之木纹方向需和飞行方向垂直，否则尾翼将会非常非常容易断裂．原则上，整个尾翼组可以不必作任何之加工打磨；但我的建议最好是将垂直尾翼前后缘及翼面都用细砂纸稍微磨一下，磨成对称翼形．毕竟，阻力这种东西，会让任何飞机都很感冒的．水平尾翼制作．同样以2mm巴沙木为材料，裁出水平尾翼(木纹方向亦需和飞行方向垂直)．若是讲究的话；水平尾翼可以仿照主翼剖面的样子磨出升力翼形．(三)机身制作要点：以修理旧式纱窗常用的建材为材料，挑选一段平直而无弯曲之木条，依图画好形状，削掉不要的部份．在此一阶段要注意的是；在机身上之机翼，水平尾翼黏着处不可削成圆弧，以免减少机翼机身胶合时之接触面积．同时，主翼和水平尾翼的两个安装面需保持互相平行(或是在同一水平面)．也就是说，主翼不要带有攻角．另外提醒大家一点，使用美工刀削机身时，千万不可因其难削而施以大力道，否则用力过猛的结果，就是您的刀锋会沿着木材之木纹节理而削深过头，甚而将机身削成两截．在航空模型社里，一个晚上削断两三个机身的镜头时常可见，对心理卫生保证有不良影响，不可不注意一下．切削完成后之机身，除了上述两个(主翼、水平尾翼)接合处以外，其它部份可以用粗砂纸将机身大肆减肥一番，尤其是机身的(剖面)厚度，可将其磨到约剩 3mm厚左右(再薄可能就不安全了)．如此可大幅地减低飞机重量，又减小了飞机正面的形阻力，一举两得．最后，再用 #400砂纸大略地修磨一下，及告完成．(四)飞机的组合要点：机翼机身的胶合．将胶涂于机身接着面上，并把机翼轻压置上，用手指抹去多余溢出之胶水．等待15分钟胶水干固后即可进行尾翼之装配．尾翼、机身之胶合．将胶涂于接着面上，置上水平尾翼．在这里有一个地方要特别强调，就是倘若您是惯用右手的人，则将水平尾翼的左边翘起约两个一元铜板的高度．也就是从机首往机尾的纵轴看过去时，右边尾翼带有一上反角，左边则有下反角(左撇子则相反)．如此做的目的是希望让飞机能做圆周飞行．不这么做的话，在试飞时，会捡飞机捡得很辛苦，而若是正式的手掷飞行，则当您用力往上掷时，飞机可能会作一个斛斗(Loop)而损失大部份的高度，不会在最高点改平滑翔．待水平尾翼牢固后，黏上垂直尾翼，只要让垂直尾翼和主翼确保垂直，就没有甚么问题．指挡、防滑砂底胶合．指挡的功用是避免翼后缘因受投掷时食指之施力而破裂．配重．飞机各翼面组立起来之后，最后就是配重．配重时只有一个要点，就是将橡皮泥缠住机鼻，以食指尖及中指尖顶在两边翼下距翼前缘1/2～2/3的翼弦处，当飞机前后达成水平时即是我们所需的橡皮泥(重量)．四、飞行（一）检查飞行检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。

应一些模友的要求，我对本人已在模型三国上发表过的一些帖子作了综合和整理，现发表出来以惠模友。

有不到之处请指正。

一位老航模爱好者——笨鸟一．休闲型滑翔机的设计的主导思想.各位模友，最近我仔细观察了美国创留空时间世界纪录的无人机“西风”号和现在已装备部队的无人机“大乌鸦”号。

两架飞机在设计上很有特色。

“西风”创造了留空时间54小时的世界纪录。

从它的设计上看，它完全采用了老式三级牵引的气动布局。

大展弦比，大上反角，大尾力臂，小翼载荷，方机翼。

没有采用V型尾翼和T型尾翼。

从外形上看，是一架最普通不过的老式滑翔机，只不过加了两个电动浆而已。

再看一下“大乌鸦”，简直就是照搬老式的自由飞。

高翼台,大上反角，最普通的尾翼结构。

难道是美国人不懂创新吗？不是，是他们没钱？也不是。

是他们讲就实效。

根据任务的需要来设计飞机。

经过多少专家和风洞试验最后得出，老式的牵引式留空时间的最佳方案。

而自由飞的气动布局，即可稳定又有一定的机动性。

专家们最后敲定这两种机型。

各位，从这两架无人机的设计我们能否想到一些思路并把它用到我们的模型上呢？休闲型滑翔机的设计思路应以好飞，可靠，简易，低廉，特别要考虑起飞，不要把起飞搞得太复杂，地面准备要简单，所需的设备要简单，制作和维修要简单。

二．休闲形滑翔机的精髓是轻,巧,静,闲。

作为一个老业余航模爱好者, 经过多年的飞行,观察和琢磨, 对不参加比赛的业余爱好者来说,我悟出了休闲型滑翔机的精髓是轻,巧,静,闲。

轻---就是在有足够强度的情况下重量要轻, 一些过于花梢的东西不要, 尽量简单实用。

可要可不要的坚决不要。

巧---气动布局和结构要巧, 布局合理, 结构聪明。

从空气动力学和材料力学的角度考虑周到。

结构简单,用材合理，制作简单，把复杂的事情简单化。

静---是一种境界, 从整体设计和蒙皮的选择及装饰线条都能给人一种静态美和线条美。

拿在手里, 百看不厌,像一件艺术品。

飞在空中,甜静听话,像一只驯服的雁。