红河州桥头堡建设的战略思考
- 格式:doc
- 大小:94.50 KB
- 文档页数:9
三云南桥头堡建设规划桥头堡是“桥”与“堡”的统一体,“桥”是内联外通、高效便捷的通道,“堡”是里应外合、进退自如的基地。
“使云南成为我国向西南开放的重要桥头堡”(简称“桥头堡战略”),是指我国以和谐共赢、科学发展为指南、云南为主体、缅老越为桥梁、南亚次大陆为核心、中国—东盟自贸区为基础,以实施西南周边区域性国际交通便捷化、出入境便利化、进出口规模效益化、产业实体化、市场多元化、合作规范化、发展科学化为目标,面向广大印度洋周边区域的区域性大开放、大合作、大发展、大和谐的战略部署。
是党中央国务院高位推动沿边开放的重大战略部署和对云南战略地位的最新定位,是省委省政府统筹云南开放发展全局的关键举措,事关国家战略、西部大开发、云南小康、沿边腾飞、西南周边和谐。
内容包括:内联外通的中国—印度洋的综合性国际大通道、国际贸易与相互投资合作机制体制、旅游文化交流窗口、进出口加工制造基地、出入境便利化通关体系。
区域范围涵盖中国、东盟、南亚乃至西亚、东非。
重点是深化与缅老越三国的合作,借道进入印度洋及其周边国家。
云南桥头堡建设将是一个为期十年的中长期规划,分为两个阶段,2011---2015年是云南桥头堡战略重点的突破阶段,云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关便利、综合口岸基础设施建设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设,连通云南到印度洋的口岸建设。
2016-2020年则是重点突破,建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大枢纽为核心的公路、铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体系的建设;建设石油、化工天然气、新能源、特色农业、矿产加工、生物制药、旅游文化、金融交通运输建设。
在基础设施方面,构建南北方向的印度洋国际大通道,包括泛亚铁路、泛亚公路,从深圳到广州、到南宁到昆明,到缅甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、土耳其伊斯坦布尔的亚洲大陆桥,是支撑“桥头堡”的重要骨架。
其中连接云南与缅甸的,主要包括经德宏从瑞丽出境的滇缅陆水联运通道、昆明—仰光高等级公路和泛亚铁路西线。
建设面向西南开放的桥头堡(下)童志云云南省政府副秘书长二、目前形成的观点、思想和内容(三)省内的一些思考在这个过程中,云南的同志也进行了深入的思考,我记得当时白书记从八个方面提出了思考,省里面做了部署。
罗副省长也提出一系列思想,但是我觉得对桥头堡建设最大的贡献是秦省长,秦省长确实是非常敏锐,不仅仅是这个事在秦省长的直接领导和带头之下,他亲自协调中财办协调相关部委的同志来调研,形成了一系列的思路。
桥头堡建设的一些重要思想和观点还进行了深入的思考,在我配合他工作的过程中,我觉得他提出的一些思想对目前桥头堡建设确实是有现实意义而且又有战略意义。
(1)第一个思想就是桥头堡怎么理解。
通过秦省长的演绎,最后把这个事确定为大通道、大基地、大前沿,这样就把桥头堡由一个军事术语淡化成一个经济合作和对外开放的专门用语,这个是秦省长的一大贡献。
以前大家都在讨论到底用什么样的思想观点来表达这个意思。
当时我们遇到的一个很困惑的局面,不用总书记的一句话来概括我们的思想,就不容易得到社会各方面的认可,不太容易得到中央的重视。
用总书记的话来概括,就容易引起大家的歧义和误解,特别是一些所谓的专家学者,省里面的也好、北京的也好,大放厥词,下来乱说,说这个提法不对。
经过秦省长的演绎,把这个思想归纳到大家都能接受的范畴。
(2)第二个贡献,就是他对中国向西南开放进行了认真的分析和研究,组织了社科院几个部门的同志做了很认真的分析,最后明确了中国西南指的就是“一洋四片”,这既是对我们传统说的东南亚、南亚意义的丰富,同时也是对桥头堡国家战略的具体理解和深化。
一洋就是印度洋,如果桥头堡如果只是讲东南亚,那没有多少意义,从广西能够到东南亚,从太平洋、香港都能够到达东南亚。
必须要到印度洋,其他地方到不了印度洋,我们中国的力量到达印度洋,那对我们中国国际地位的影响就是重大的影响,所以这个核心关键就是到达印度洋。
“四片”就是四个区域,一片是东南亚传统的中南半岛,东南亚十国;第二片是南亚,南亚七国;第三片是西亚,以前他们表述成中东,后来做了纠正,不要用中东这个提法,中东是西方国家以欧洲为中心提出来的远东、中东、近东是带有殖民主义和西方霸权的提法,地理学名词就是西亚,西亚的这些阿拉伯国家,我们的进口石油50%来自于西亚,如果我们的对外开放桥头堡的势力范围,不把这块区域包括在里面,那这个桥头堡建设的意义就不能充分的体现;第四块区域是非洲的东部,非洲靠近印度洋的这一边,有十几个国家,把非洲东部纳入以后有什么意义呢?直接把中国的力量可以从海上一直扩展到非洲。
加快建设面向西南开放重要桥头堡——访中共云南省委书记秦光荣随着国务院《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》的颁布,云南省成为国内外关注的焦点。
为了更加深入地了解云南的“桥头堡”作用及其战略规划,近日,我们采访了中共云南省委书记秦光荣同志。
记者:我们看到,国务院的这一重要文件涉及范围十分广泛,涵盖了云南省经济社会发展的方方面面,是当前和今后一个时期指导全省经济社会发展和扩大开放的纲领性文件。
请您谈谈在实践中应如何把握这一重要文件的精神实质与关节点。
秦光荣:需要强调的是,这个文件体现了党中央、国务院审时度势,是在新的历史起点上全面提升我国对外开放的层次和水平,完善对外开放总体格局所作出的重大战略部署。
我认为,建设我国面向西南开放的重要桥头堡,当前要着重把握两个关键词。
第一个关键词是“我国面向西南开放”,就是以东南亚、南亚、西亚为重点,面向印度洋沿岸地区的开放。
可以简单地概括为“一洋四区”,“一洋”是印度洋,“四区”是指南亚地区、东南亚地区、西亚地区和非洲东部印度洋沿岸国家。
这一区域涵盖了50多个国家,近30亿人口,拥有广阔的市场空间,而且区域内双边、多边区域合作势头强劲,合作发展的潜力巨大。
另一个关键词是“桥头堡”,这本是陆桥经济的一个重要概念,“桥”是通道,“头”是前沿,“堡”是基地,“桥头堡”就是大通道、大基地、大平台和大窗口的意思。
因此,文件中采用“桥头堡”就十分形象地指出了云南是我国面向西南开放的前沿门户,是我国扩大与印度洋沿岸国家开放合作的重要节点。
此外,“桥头堡”还有另一层意思,与我国东部沿海以“引进来”为主的开放不同,我国面向西南的沿边开放更多的是以“走出去”为主要内容的开放,是以发展中国家相互合作为主的开放,是促进多民族、多宗教、多文化包容发展与和谐发展的开放。
记者:“桥头堡”这一关键词形象地概括了云南的区位特征与比较优势。
可以预期,这一战略的实施不仅能够使云南经济社会跨入又好又快发展的快车道,而且将进一步完善我国对外开放的格局,成为我国向西南开放的重要门户。
云南省人民政府关于印发支持红河州河口跨境经济合作区建设若干政策的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 云南省人民政府关于印发支持红河州河口跨境经济合作区建设若干政策的通知(云政发〔2013〕141号)各州、市人民政府,省直有关部门:现将《支持红河州河口跨境经济合作区建设若干政策》印发给你们,请认真贯彻执行。
云南省人民政府2013年10月15日支持红河州河口跨境经济合作区建设若干政策为认真贯彻落实《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》(国发〔2011〕11号)和《云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡总体规划(2012-2020年)》,支持红河州河口跨境经济合作区(以下简称河口跨合区)加快建设发展,把河口跨合区建成中越互利合作的重要平台、昆河经济走廊的中心节点和内联西南外联东盟的重要物流枢纽、区域性进出口加工基地、商贸服务基地,特制定以下政策:一、财税政策(一)2013-2017年,省财政每年给予河口跨合区5000万元综合财力补助。
(二)省财政在测算和安排各类一般性转移支付和专项转移支付时,充分考虑河口跨合区基础设施建设、沿边经济贸易发展、垦区发展、边境维稳、禁毒防艾、国际河流治理等特殊因素,增加补助数额,给予重点倾斜支持。
(三)对入驻河口跨合区新办企业,除国家禁止和限制产业外,应缴纳企业所得税地方分享部分实行“五免五减半”优惠,即自取得生产经营第1笔收入年度起,前5年免征、后5年减半征收,具体减免税范围由红河州人民政府确定。
(四)允许河口跨合区收取城市和集镇基础设施配套费。
河口跨合区内征收的散装水泥、新型墙体材料等政府性基金上缴省级部分,省主管部门以项目方式对河口跨合区给予支持。
州人大常委会陈霖主任一行到弥勒调研葡萄产业发展情况10月18日,州人大常委会陈霖主任率州人大副主任张卫东、州人大秘书长周维荣及州相关职能部门领导到弥勒调研葡萄产业发展情况。
县委书记孔令清,县人大主任刘卫明,县委常委、县委办主任马勇,县人大副主任李光荣,县人民政府副县长朱光建及县生物办、人大办、政府办、新哨镇主要领导陪同调研。
陈霖主任一行先后视察了保云饭庄特色服务业、葡萄产业观光带建设情况、云南红酒厂。
下午在弥勒会堂2—2会议室召开了汇报会。
会上,孔书记首先向调研组汇报了弥勒县1—9月经济社会发展情况及葡萄产业发展情况。
县葡萄产业各个企业负责人分别发言,各自提出本企业存在的困难问题及发展思路。
为了促使弥勒县葡萄产业健康持续发展,调研组各位领导积极建言献策。
最后,陈主任总结强调:(一)充分肯定弥勒县葡萄产业发展已经取得的成绩,一是云南红酒厂品牌长盛不衰;二是新兴红酒厂茁壮成长;三是鲜食葡萄大力发展。
(二)理性分析现实存在的发展问题,一是葡萄发展势头受挫;二是龙头企业的牵引力偏弱;三是地方政府拉动力不足;四是企政关系不够密切;五是外界对云南红酒厂品牌议论纷纷。
(三)科学预测现在及未来的发展机遇:一是弥勒旅游大发展为弥勒葡萄产业发展带来新的重大发展机遇;二是石锁高速公路的修建开通为弥勒葡萄产业发展带来新的重大发展机遇;三是周边国家周边城市的快速发展为弥勒葡萄产业发展带来新的重大发展机遇。
(四)认真制定刺激发展的措施:一是重树发展信心;二是重定发展目标,科学规划种植五万亩酿酒葡萄和五万亩鲜食葡萄;三是打造第一车间;四是增添技术含量;五是制定扶持政策。
(弥勒县人大办赵晓娟)个旧市人大常委会机关认真学习新修订《保密法》十一届全国人大常委会第十四次会议于2010年4月29日通过了新修订的《中华人民共和国保守国家秘密法》,并于10月1日起施行。
为及时宣传贯彻《保密法》,深入理解《保密法》修改的重大意义和主要内容。
关于深入学习桥头堡战略一、深刻领会“桥头堡”战略的重要意义建设“桥头堡”是一个重大的国家战略思路,是云南的一个重大发展定位,是提升云南整体实力的重大举措。
“桥头堡”建设既是国家开放战略的重大推进,也是对云南区位优势的高度概括。
胡锦涛总书记提出的“桥头堡”战略,标志着国家对外开放战略在开放方向和开放重点上的重大推进。
从开放方向来说,梯度开放战略是东向开放,沿边开放是国家的全方位开放。
“桥头堡”战略则是具有明确地域方位和市场指向的国际区域合作与开放,面向西南开放首次提上了国家的议事日程。
战略中提出的深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作,无疑使云南省由对外开放的末端一跃成为对外开放的前沿。
从开放重点来说,梯度开放强调发挥沿海地区的海运物流优势,重点在于率先发展容易启动的经济。
“桥头堡”战略则明确提出发挥云南的陆上通道优势,支持欠发达地区、民族地区可持续发展。
“桥头堡”建设既是国家对云南的总体要求,也是国家对云南的最大支持。
胡锦涛总书记明确指出云南要不断提升沿边开放质量和水平,成为我国向西南开放的重要“桥头堡”。
这一总体要求表明,向西南开放不仅仅是云南省的事,而且已经上升为国家战略,要求云南为国家面向西南开放的战略做好服务。
同时,云南省也有义务、有责任积极实施“桥头堡”建设,以“桥头堡”战略统领云南经济社会发展,积极争取国家的全方位支持,实现全省经济社会的跨越式发展。
“桥头堡”战略要求云南省进一步解放思想,积极探索和建立一种新的开放发展模式,建设一个新的“特区”。
“桥头堡”战略的内涵非常丰富,作为贯彻实施“桥头堡”战略的主体,云南省要积极争取国家的政策资金支持,以建设“桥头堡”为目标,以开放促开发,积极探索新的管理和发展模式,以大开放促进大开发,以大开发促进大发展,以大发展解决我们面临的问题,把云南建设成为西部的又一个新高地,新“特区”。
目前,广西的泛北部湾经济区建设,就是以中国-东盟博览会为平台,以东盟经贸合作为特色,以北部湾港口群建设为重点,以大港口带动大项目,大项目促进大发展的一个成功典范。
“桥头堡”战略与我国面向西南开放今年是“十二五”规划的推进年,也是实施“桥头堡”建设的关键年。
实施“桥头堡”战略,对于云南、对于我国,仍至于对整个东南亚、南亚来讲都是一件大事。
如何在实施“桥头堡”战略中更好地履行人民警察的职责,更有效地维护社会和谐稳定,更充分地体现人民警察“忠诚、为民、公正、廉洁”的核心价值观,为实现省第九次党代会确定的各项目标做出应有的贡献,是每一名警察都应该认真思想、认真分析、用实际行动作出回答的严肃课题。
因此,认真了解“桥头堡”战略的有关知识,就成了人民警察从根本上弄清为谁服务、怎样服务,为谁执法、如何执法的重要环节。
一、“桥头堡”战略的背景“桥头堡”战略是怎么回事,它是怎样提出来的,为什么要提出“桥头堡”战略等问题,是我们首先应该搞清楚的重大问题。
2009年7月,胡锦涛总书记在视察云南工作时指出,“要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势,深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作,不断提升沿边开放质量和水平,使云南成为我国向西南开放的重要桥头堡”。
(这第一次从国家经济建设和我国整个东南亚、南亚开放的高度提出桥头堡建设)。
为我省对外开放工作指明了新的发展方向,提出了更高的要求。
(在制定发展规划中),云南省委省政府把“桥头堡”建设放在全国经济建设,仍至整个东南亚、南亚诸国经济建设的大格局中来规划、来思谋,来推进,使之成为了一项带有国际性经济建设战略规划。
2009年12月,在省委八届八次全会上,正式明确了建设云南桥头堡的“两强一堡”战略(注:省委根据新形势、新任务的要求,及时调整工作思路,提出了“建设绿色经济强省、民族文化强省和我国面向西南开放的桥头堡”,成为我省未来一个时期经济社会发展的新的战略目标)。
2011年5月6日,国务院正式下发了“关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见”,计划在十二五期间,国家将对云南省的教育、科研、旅游、能源、交通、环保、民族文化等领域,总计投入4.5万亿元资金,支持云南省“两强一堡”建设,力争到2020年将云南省打造成名副其实的“绿色经济强省、民族文化强省、我国面向西南开放的重要桥头堡” 。
桥头堡是陆桥经济研究中一个具有特定内涵的重要概念。
港口的性质、运输线路的便捷和政府部门的定位是确定桥头堡的主要依据;融国际运输中心、金融中心、信息中心为一体的国际商贸中心,是桥头堡的主要功能定位。
比如新亚欧大陆桥东方桥头堡——连云港,指的是一个经济带的起点城市。
“桥头堡”一词在《现代汉语词典》里的解释:1、为控制重要桥梁、渡口而设立的碉堡、地堡或据点。
2、设在大桥桥头的像碉堡的装饰构筑物。
3、泛指作为进攻的据点。
编辑本段其他相关桥头堡战略”是推进我国向西南开放、实现睦邻友好的战略需要,也是云南推进“兴边富民”工程、实现边疆少数民族脱贫致富奔小康的现实需要,对促进云南经济社会又好又快发展具有重大意义。
2009年7月,国家主席胡锦涛考察云南后提出把云南建成中国面向西南开放的重要桥头堡。
此后,加快桥头堡建设,把云南建成中国沿边开放经济区已成为云南发展的重要目标之一。
发改委启动编制指导意见,意味着这一战略正式上升到国家战略层面。
事实上,“桥头堡”战略自提出以来,就引起了各界的广泛关注。
今年昆交会期间,美国联邦快递集团亚太区有关负责人表示,云南具有良好的区位优势和对东南亚、南亚地区的辐射功能,拥有国内首屈一指的民航运输网络,联邦快递将积极开拓云南物流市场。
新加坡三德集团更是提前看到“桥头堡”战略带来的投资机会,斥资3000万美元将其中国总部搬到昆明。
事实上,“桥头堡”战略自提出以来,就引起了各界的广泛关注。
今年昆交会期间,美国联邦快递集团亚太区有关负责人表示,云南具有良好的区位优势和对东南亚、南亚地区的辐射功能,拥有国内首屈一指的民航运输网络,联邦快递将积极开拓云南物流市场。
新加坡三德集团更是提前看到“桥头堡”战略带来的投资机会,斥资3000万美元将其中国总部搬到昆明。
继国家部委紧锣密鼓地调研云南“桥头堡战略”后(见本报7月26日第七版《多部委调研云南“桥头堡战略”》),本报记者了解到,一些关键政策已经开始获得有关部委的正式支持。
云南省“桥头堡”战略概述云南“桥头堡”建设分为两个阶段。
2011---2015年第一阶段,云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关便利、综合口岸基础设施建设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设,连通云南到印度洋的口岸建设。
2016-2020年是第二阶段,建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大枢纽为核心的公路、铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体系的建设;建设石油、化工天然气、新能源、特色农业、矿产加工、生物制药、旅游文化、金融交通运输建设。
在基础设施方面,构建南北方向的印度洋国际大通道,包括泛亚铁路、泛亚公路,从深圳到广州、到南宁到昆明,到缅甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、土耳其伊斯坦布尔的亚洲大陆桥,是支撑“桥头堡”的重要骨架。
云南将借助桥头堡战略打造“滇中城市经济圈”、八个“沿边经济区“和四条”经济走廊“。
滇中城市经济圈是以昆明为核心,统领玉溪、曲靖、楚雄。
八个沿边经济区将建成为加快口岸经济港、积极承接劳动密集型产业的转移、跨境合作区、三头在外的产业聚集区、无障碍跨境旅游区、民族保护及生态保护试验区。
四条经济走廊包括云南-河内、云南—曼谷、云南-皎漂、云南-印度加尔各答等。
构建直达印度洋国际大通道2009年12月,中共云南省委八届八次全会上,桥头堡建设被确定为云南经济社会发展新三大战略目标之一。
对于桥头堡建设的内涵,顾朝曦给出了这样的解释:“按照字面意思,‘桥’‘头’‘堡’可以理解为大通道、大前沿、大基地。
而其建设的目标和重点就是:建设一条通道,即面向东南亚、南亚开放的贸易大通道;形成两个基地,即面向东南亚、南亚的出口商品基地和承接国际国内产业转移的基地;搭建一个平台,即通过进一步办好昆交会、南亚国家商品展和中国—南亚商务论坛等重要展会,把云南建成我国与东南亚、南亚国家交流合作的平台。
”对于大通道建设,顾朝曦在许多场合作出过这样的论述:“直达印度洋是中国改革开放的新选择。
”自20世纪90年代中后期以来,云南省一直关注直达印度洋国际大通道的构建,即从西南方向形成一条连接太平洋和印度洋,进而连接欧洲的新通道。
红河州大中型矿产资源型企业税收筹划的应用策略【摘要】在西方国家,税收筹划家喻户晓,享有“皇冠上的明珠”之美誉,与战略规划、经营模式以及管理技巧融为一体,对节约税收、递延纳税和控制税务风险有着重要的意义。
本文基于国家税收政策,立足于红河州税收政策环境,结合矿产资源型企业的经济活动,对红河州大中型矿产资源型企业所承担的主要税种进行针对性筹划,以期形成具有一定参考价值和借鉴意义的税收筹划思路,为红河州大中型企业进行税收筹划提供一些方法论上的借鉴。
【关键词】矿产资源型企业税收筹划应用策略风险控制一、红河州大中型企业的简要分析红河哈尼族彝族自治州(以下简称“红河州”)位于云南省南部,在推进“重要桥头堡战略”中具有重要的区位优势,是面向东南亚对外交通和贸易的重要通道,是云南省“昆河经济带”建设的重要组成部份。
州域经济以农业、烟草、矿业、机械制造、制药及生物创新等为支柱产业。
其中,矿业是红河州的传统支柱产业,以其突出的矿产资源闻名全国,是云南省重要的矿业工业基地。
以锡为主的有色金属在全省、全国乃至世界上均占有重要的地位,煤炭、优质锰、金银为主的能源、黑色金属以及贵金属等矿业在全省具有较大的产业优势。
矿业创造的工业总产值、税收是除烟草产业以外的第二大产业。
根据2011年云南统计年鉴、红河统计年鉴等相关资料,按照国家统计局于2011年08月18日公布的行业分类标准,可将红河州65家大中型企业分类为采矿业,制造业,电力、热力、燃气及水生产、供应业和建筑业等行业。
通过分析可以发现,红河州大中型企业中矿产资源型企业①占到五分之二以上,覆盖了煤炭开采、洗选业,黑色金属矿采选业,有色金属矿采选业,黑色金属冶炼、压延加工业,有色金属冶炼、压延加工业等行业,对红河州经济发展起到了举足轻重的作用。
本文将选定这类代表型大中型企业作为研究对象。
二、大中型矿产资源型企业税收筹划的地位与作用矿产资源型企业作为红河州经济发展的支柱性产业,带动了能源、化工、建材、冶金、机械制造、交通运输等相关产业的发展,有力地促进了红河州各地城市化进程和区域经济的发展。
中共云南省委、云南省人民政府关于建设民族团结进步边疆繁荣稳定示范区的意见文章属性•【制定机关】云南省人民政府•【公布日期】2012.06.25•【字号】•【施行日期】2012.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民族区域自治正文中共云南省委、云南省人民政府关于建设民族团结进步边疆繁荣稳定示范区的意见为认真贯彻落实党中央、国务院关于“把云南建设成为我国民族团结进步、边疆繁荣稳定的示范区”的要求,加快建设面向西南开放重要桥头堡,提出如下意见。
一、重大意义在党中央、国务院领导下,省委、省政府全面贯彻落实党的民族政策,长期保持了全省民族团结、社会和谐、边疆稳定、跨越发展的良好态势。
当前,在全面建设小康社会的关键时期,在深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期,影响民族团结边疆稳定的因素呈现出新的阶段性特征。
把云南建设成为我国民族团结进步、边疆繁荣稳定的示范区(以下简称示范区),是党中央、国务院对云南的信任关怀,是展示中国民族工作成功实践的重要窗口,是探索中国特色云南特点民族工作道路的重大任务,是巩固和发展平等团结互助和谐社会主义民族关系的现实需要,是提升云南形象的重要载体,是全省各族人民的共同愿望,对于建设中国面向西南开放重要桥头堡,加快推动云南科学发展和谐发展跨越发展,意义十分重大。
二、总体要求(一)指导思想。
高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,不断加强党对民族工作的领导,坚持和完善民族区域自治制度,牢牢把握各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展的民族工作主题,紧紧抓住建设面向西南开放重要桥头堡的战略机遇,以共同发展促进民族团结,以边疆繁荣促进边疆稳定,凝心聚力促发展,开拓进取建小康,为全国民族团结进步和边疆繁荣稳定探索经验、作出示范。
(二)建设目标。
作出十大示范,实现三大跨越,2015年取得明显成效,2020年全面建成示范区。
关于“桥头堡“战略论卫生事业发展xxx在“十一五”期间,政府围绕加快“四化”进程,建设幸福英德为核心,带领全镇干群开拓创新,奋力拼搏,使全镇经济社会和各项事业都实现了跨越式的发展。
过去的五年,是全镇经济发展速度最快、质量最好、实力提升最明显、城乡面貌变化最大、人民群众得到实惠最多、社会各项事业进步最显著的五年。
xxx的发展模式、发展路径和发展成就,得到了市委市政府的充分肯定,也引起了群众的广泛关注。
展望“十二五”,xxx将立足新起点,把握新机遇,增创新优势,大力实施“桥头堡”发展战略,加快转型升级,全面提升科学发展水平,为加快建设幸福英德而奋斗。
迈入“十二五”发展新征程,站在新的历史起点上,新一届镇政府班子明确了“十二五”发展战略定位。
强调全面提升科学发展水平,加快转型升级,共创幸福英德,努力谱写“宜居乡镇”建设新篇章。
过去五年,英德市全力抓提速扩总量,经济发展实现历史性跨越;大力推进结构调整,经济发展方式加快转变。
自主创新能力明显提升;狠抓“双转移”和“双到”工作,区域发展协调性增强;加大城乡建设力度,城镇化水平进一步提升;积极推进改革开放,市场经济体系不断完善;切实加强和改善民生,社会各项事业全面进步。
要围绕转型升级解放思想。
要深刻认识加快转型升级,不转不行,慢转也不行,盲目转更不行。
要紧密结合实际,创新思维,大胆探索,积极尝试,坚决从粗放型的发展路径中解放出来,从片面追求经济总量和增长速度的观念中解放出来,以提高质量为重点,敢于让利,勇于承受一时改革阵痛,坚定不移地走转型发展之路,为英德更长时期的科学发展奠定坚实基础。
以桥头堡发展战略引领经济做大做强,努力打造全省重要的先进制造业基地、农产品深加工基地、旅游休闲基地。
近年来,党和国家对卫生事业的发展更加重视,把发展卫生事业作为解决民生问题、促进社会和谐的重要任务,摆上了重要议事日程。
要大力实施“桥头堡”发展战略,深刻认识加快转型升级,全面提升科学发展水平,本镇就如何推进卫生事业全面发展进行了认真思考,xxx医疗卫生工作在以下五个方面狠抓落实:一、坚持抓好项目争引工作,不断加强卫生基础建设发展靠投资,投资靠项目,项目靠争取,抓项目就是抓发展。
红河州桥头堡建设的战略思考中共红河州委书记刘一平作者:刘一平来源:红河日报2010-12-10 23:12:00“桥头堡”是陆桥经济研究中一个具有特定内涵的重要概念,包含了经济、政治、社会、文化等内容,具有发展力和影响力等方面的特征。
2009年7月,胡锦涛总书记视察云南时从调整完善我国对外开放总体战略格局的高度,第一次提出要把云南建成我国面向西南开放的重要桥头堡。
省委八届八次全会作出了“加大对内对外开放力度,把云南建设成为我国面向西南开放的重要桥头堡”的决定。
我国向西南开放,区域指向主要是以南亚、东南亚国家为重点,面向印度洋沿岸,延伸至西亚及非洲东部等广大区域的对外开放。
桥头堡建设是加快云南发展的重大战略举措,使云南从全国开放的末梢转变为开放的前沿,从西南边陲的后发区域转变为国家面向西南开放合作的重要门户,从有限开放走向全面开放,从西部地区跟跑方阵跻身于领跑方阵。
桥头堡战略的实施,为红河州的发展提供了新的平台、带来了新的机遇、拓展了新的空间、提出了新的要求、注入了新的动力。
红河州在桥头堡建设中,要紧紧抓住中央继续实施西部大开发和加快培育滇中经济圈的战略机遇,充分发挥地缘优势,着力加强基础设施建设、外向型产业基地建设、交流合作平台建设、体制机制等建设,积极主动融合滇中经济圈,把红河州建成大西南通向东盟、抵达印度洋的通道,成为我国与东盟各国及印度洋沿岸国家全方位整体性交流合作的平台;建成融合滇中,连接大西南,对接两广的枢纽;建成以对越合作为纽带,走向东盟、面向印度洋沿岸的国际化门户和区域经贸合作模范州。
一、红河州桥头堡建设的基本思路和主要目标(一)基本思路坚持科学发展,牢固树立世界眼光和开放带动战略思维,充分发挥独特的地缘优势和资源优势,统筹州内发展和对外开放,积极融合滇中经济圈,强化与东盟国家和国内发达地区的双向交流合作,以夯实国际大通道等基础设施为重点,以建设外向型产业基地为支撑,以昆河经济走廊建设为抓手,以构建全方位的合作平台为载体,以深化改革扩大开放为动力,以体制机制创新为保障,整合资源要素,优化经济结构,转变发展方式,切实增强全州综合实力和区域竞争力,力争在中国-东盟自由贸易区建设进程中实现率先突破、优先发展。
(二)主要目标经过10年左右的努力,全面建成面向东盟的现代综合交通运输体系;建成特色农产品出口基地、工业产业基地和旅游产业基地三大产业基地,形成布局合理、结构优化、资源节约、竞争能力强的外向型现代产业体系;建成对外开放平台、对内经济合作平台和贸易平台三大平台,不断提升红河在桥头堡建设中的战略地位;建成拥有百万以上人口的“滇南城市(个开蒙建)经济圈”,形成滇南地区信息交流中心、现代物流中心和进出口贸易中心三大中心,构建经济繁荣、生态良好、环境优美、民生改善、社会和谐、睦邻友好、边防巩固的红河赶超发展新格局。
二、红河州在桥头堡建设中面临的有利条件和制约因素(一)红河州在桥头堡建设中的有利条件红河州拥有独特的优势条件,良好的交通网络,坚实的发展基础,在桥头堡建设中,具备了率先突破、优先发展的优势和条件。
1.具有独特的优势条件。
红河与越南毗邻,州府蒙自距越南首都河内不到500公里,距海防港不到600公里,拥有河口和金水河两个国家级口岸,区位优势明显。
全州拥有丰富的水能、生物、旅游、土地、矿产等资源,有南盘江和红河两大水系,理论水能蕴藏量达500万千瓦以上;已探明矿产资源潜在价值7.5万亿元左右,煤的潜在价值超过5000亿元,自然资源富集。
云南的第一个海关、第一个通商口岸等多个第一都在这里诞生,孕育了明朝万历年间杰出的外交家肖崇业、云南唯一的经济特科状元袁嘉谷、“近代中国数学之父”熊庆来等享誉中外的红河名人;民族文化丰富多彩,民族风情绚丽多姿,饮食文化多种多样。
2.具备良好的交通网络。
近年来,红河州紧紧围绕打造滇越国际大通道的发展规划,全力推进公路、铁路、机场和红河国际航运等重大项目建设。
目前,蒙河高速公路已建成通车,石蒙高速、玉蒙铁路、蒙河铁路正抓紧建设,云桂铁路红河段已开工,红河机场开工在即,蒙自到文山至砚山高速公路有望国家立项,南部6条二级公路将于明年建成通车,一大批重大交通建设项目还将陆续启动,再过3至5年,一个面向东盟、连接大西南、进入两广沿海地区的国际大通道将全面建成。
3.具有较好的产业发展基础。
我州已建成了具有较大经济规模、较为完善的工业体系,形成了烟草及配套、冶金及新材料、能源、化工、建筑建材、生物资源加工、现代服务业等主导产业,已建有省级红河工业园区和弥勒、建水、泸西工业园区,是世界最大的锡、铟、砷生产和加工基地,是全国重要的优质卷烟加工基地、有色金属生产加工基地,具备了发展跨国现代大工业的基础条件。
4.滇南中心城市发展迅速。
滇南中心城市是紧邻“滇中城市经济圈”的又一个城市经济圈,距昆明200余公里,处于昆明、河内两大城市辐射的交汇点,是昆河经济走廊的核心腹地和重要增长极,也是我国通往东南亚国家的重要门户。
目前,滇南中心城市城镇化水平已达到68%,人口已接近80万,个开蒙建城市群半小时经济圈基本形成,集聚功能和辐射带动能力明显增强,正向区域性国际化城市的方向发展。
5.具有良好的国际国内环境。
从国际方面来看,与我州接壤的越南与老挝、缅甸相比,经济社会发展状况相对较好,政治局势稳定,拥有较为完善的产业体系,2008年越南人均GDP超过了1000美元,越南政府还出台了一系列鼓励对外贸易的政策措施。
泰国、新加坡等东盟国家也相对发达,这为我州与东盟国家的经济深度对接提供了良好条件。
从国内方面来看,中央将对云南的桥头堡建设给予更多、更大的支持,而我州又是云南对越贸易的重点地区,我州的桥头堡建设也将迎来良好的发展机遇。
(二)红河州在桥头堡建设中的制约因素我们在看到有利条件的同时,也要清醒地认识到红河州在桥头堡建设中的制约因素仍然很多,需要我们不断去努力、克服。
1.对外开放的认识存在差距。
我州整体开放意识相对于急剧变化的区域经济形式来说依然滞后,害怕吃亏、害怕竞争的小农意识依然存在,导致我州对外开放层次不高、开放领域不宽、对外开放带动能力不强。
长期以来,对周边国家情况研究不深不透,对合作对象的真实意愿把握不准,对外经济技术合作中存在“一厢情愿”的情况,加之传统因素的影响,用政治的眼光看邻国多,用经济的眼光看邻国少;用历史的眼光看邻国多,用现实的眼光看邻国少,导致对外开放主动性不强,积极性不高。
2.基础设施仍然相对滞后。
我州的交通、水利、通讯等基础设施与当今世界人流、物流、资金流、信息流的方便、快捷、自由流动的发展要求差距很大。
主要是铁路建设滞后,公路建设步伐有待加快,红河航道仍没有得到有效开发利用,导致了运输成本较高,极大地增加陆路交通运输的压力。
3.企业竞争能力相对较弱。
我州多数企业市场竞争力不强,开拓市场能力较低;对外贸易产品结构不合理,多数为农副产品、矿产品等附加值较低的初级产品、低端产品,抗风险能力弱;市场结构不合理,完善的现代市场体系尚未形成;贸易结构不合理,对外贸易仅为初级贸易和一般贸易,上档次的加工贸易、补偿贸易还处于空白;人才队伍建设还相对滞后,国际经贸人才缺乏。
4.国际形式复杂多变。
从周边国际环境来看,存在着不同的社会制度、货币形式和多种经济发展层次,各种发展水平的经济实体和社会制度交错纵横,给区域合作和经济一体化的发展带来不小的难度。
国家政治制度的巨大差异导致东盟在很多问题上看法不同,聚合困难;东盟10国的经济发展水平差别很大,新加坡、文莱等国经济发展水平较高,而老挝、缅甸、柬埔寨等国的经济发展水平还很低,部分国家内部还存在民族矛盾,国家之间存在不同程度的隔阂和纠纷,有的矛盾和纠纷很难调和,甚至是不可调和的。
这些问题对于我州的发展将会产生诸多难以预测的不利影响。
5.国内竞争较为激烈。
中国-东盟自由贸易区的建成,零关税、贸易便利化等优势对国内所有省、市、区同样存在,我州也将受到国内其他省、市、区激烈竞争的影响。
一方面,沿海发达地区凭借经济优势和产业优势,在东盟国家的贸易额中占据绝大份额,而我州更多依托省内力量,经济总量和市场份额较低,我州铁路建设滞后,进出口商品以公路运输为主,与以海运、铁路运输为主的其它省区市相比,面临着运输成本高的问题。
另一方面,区位条件相当的广西拥有沿边、沿海优势,特别是凭借每年在南宁举办的中国-东盟博览会,进一步打造了“连接东南亚、南亚的大通道”,我州桥头堡位置将受到严峻挑战。
三、红河州桥头堡建设的重点实施桥头堡建设,是顺应发展规律的战略选择,是科学发展的内在要求,是推动红河新发展的有力举措。
我们要从战略和全局的高度,坚持规划先行、分步实施、全面推进,努力做到桥头堡建设的思路早确定、规划早出台、工作早启动、成效早显现。
(一)牢固树立合作交流和互利共赢理念,为红河州桥头堡建设提供思想保障发展需要合作,合作才能共赢。
大发展需要大交流、大合作,但这种合作应该是平等的、互利的。
要真正做到平等互利、合作共赢,不但需要人人遵守规则,更需要有相互帮助、相互促进、共同发展的胸怀和眼光。
我州在桥头堡建设中对外的交流与合作,是在平等的基础上开展的,既要充分照顾和保障各方的利益,也要体现各方的共同期待,得到各方的认同支持。
综观国际经济环境,我国包括我州的发展既面临着良好机遇,也面对着严峻挑战,经济全球化推动了生产要素在全球范围内的优化配置,有利于各国、各地区加强经济技术合作,推动世界经济的发展。
我州在桥头堡建设中,要积极加强同东盟国家和周边发达省市区的交流与合作,通过双方或多方的密切合作,整合各方资源,充分发挥市场在资源配置中的基础性作用,深入发掘各自可以利用的资源和优势,实施项目带动战略,进一步推进跨地区、跨部门、跨所有制的交流与合作,在合作中共求发展、取得双赢,扎实有效地推进红河桥头堡建设。
(二)加快构建现代综合交通运输体系,为红河州桥头堡建设提供更强的承载能力建设现代综合交通运输体系是实施桥头堡战略的基础。
目前,交通设施滞后仍然是制约红河州桥头堡建设的瓶颈。
我州要把构建面向东盟的现代综合交通运输体系作为推进桥头堡建设的一项重大战略任务来抓,集中力量,加大投入,切实有效地推进现代立体交通网络建设,着力构建陆路、航空、水运“三位一体”的面向东盟的现代综合交通运输体系。
一是要狠抓铁路建设。
在“十二五”期间建成云桂铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路,开工建设昆明至蒙自城际高铁和师宗至蒙自、文山至蒙自铁路,推动建设弥勒至泸西至师宗、新平至建水、元江至河口、普洱经红河南部地区到蒙自的沿边铁路,形成州域“三枢纽(蒙自、弥勒、建水)一极点(河口)”的铁路网状格局。
二是要狠抓公路建设。
要围绕境内“三纵三横”公路骨架网络规划,加快推进石蒙高速和元绿等6条二级公路建设,尽早实现昆明至河口公路交通高速化,县市政府所在地至州府蒙自公路交通高等级化。