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加强斑马线礼让行人的建议
加强斑马线礼让行人的建议：
1. 加强交通宣传教育。
通过多种方式，如广告、宣传牌等，向司机和行人普及交通规则和礼让行人的意识，提高他们的交通安全意识。
2. 设立交通警示标志。
在斑马线附近设置明显的交通警示标志，提醒司机减速并礼让行人。
3. 加强交警执法力度。
交警应加强对斑马线的监督和执法，严厉处罚不礼让行人的司机，以起到威慑作用。
4. 提高行人的交通安全意识。
通过举办交通安全知识讲座、校园宣传等活动，提高行人的交通安全意识，教育他们主动使用斑马线。
5. 增加斑马线的数量和密度。
根据道路交通流量和行人需求，增加斑马线的数量和密度，方便行人过马路，减少交通事故的发生。
6. 定期维护斑马线的清晰度。
定期维护斑马线的标线，保持其清晰度，方便行人和司机辨认。
7. 提供便利设施。
在斑马线附近设置行人过街设施，如行人天桥、地下通道等，方便行人过马路。
8. 强化交通指挥。
交通管理部门应加强对斑马线周边交通的指挥，保证行人顺利过马路。
9. 增加交通巡逻力度。
加大交通巡逻力度，及时制止和处理违规行为，提高斑马线的通行效率和安全性。
10. 鼓励公众举报。
鼓励公众积极参与交通监督，举报不礼让行人的违法行为，共同维护斑马线的安全。
通过以上措施的实施，可以有效加强斑马线礼让行人的意识和行为，提高斑马线通行的安全性和便利性，减少交通事故的发生。
同时，公众也应自觉遵守交通规则，积极礼让行人，共同营造文明和谐的交通环境。
浅谈如何治理不礼让斑马线交通违法行为随着社会经济的快速发展，城市道路里程不断增加，机动车数量急剧增加，随之而来的城市交通拥堵问题越演越烈，机动车、非机动车、行人的矛盾越来越突出，"不礼让斑马线”作为一种不文明的道路交通参与风气正肆意漫延。
一.斑马线上的交通安全乱象（一）目前，大部分驾驶人知道机动车需要礼让斑马线，但有些驾驶人对行人、二三轮电动车等无视交通规则横穿马路、在行车绿灯亮时还要不要礼让斑马线内行人提出疑问，再者行人乱闯斑马线却振振有词"法律规定礼让斑马线，机动车不敢撞我，就是撞着我驾驶人也要赔钱〃。
（二）城区渠化十字路口的增多，这些路口的右转弯道上也都施划有斑马线，因为机动车走右转弯道不用看红绿灯，这里的斑马线更是形同虚设，右转弯的机动车很少避让行人过斑马线，同样也让行人很无奈。
（三）在高峰时间段，一些机动车常因一两个行人慢慢悠悠通过斑马线而不得不停车让行，有时候两三分钟寸步难行，造成驾驶人出现"路怒"不停鸣喇叭，易造成交通拥堵。
（四）行人"横行霸道"。
路口，行人闯红灯过斑马线经常发生，只要目测车辆没那么快来到，就径直走过，不管红灯还是绿灯。
二.不〃礼让斑马线”的主要原因(一)教育宣传不够到位。
以前所开展的"礼让斑马线”活动的宣传只则重于要求机动车"礼让斑马线”，而忽略对行人过斑马线时要按照交通规则行进没有进行很好的宣传，导致另一交通参与人——行人对斑马线的交通规则认识不清使得一些群众认为无论红灯、绿灯，无论什么时候行人过斑马线，机动车都得让，造成了一些行人无视红灯亮起硬闯斑马线；而机动车驾驶人认为他是正常行驶，无需避让，引起交通乱象。
(二)安全意识比较薄弱。
一些驾驶人在行车过程中更多考虑的是如何尽快的到达目的地，而不是行车安全，即使有些小违章也无所谓，更不用说"礼让斑马线"；而一些行人也是想尽快通过斑马线,是不是绿灯全然不顾。
西安礼让行动实施方案一、背景介绍。
西安是一座历史文化名城，也是一座交通拥堵严重的城市。
为了改善城市交通秩序，提升市民素质，营造良好的交通文明氛围，我们制定了西安礼让行动实施方案。
二、方案内容。
1. 宣传教育。
通过各种媒体渠道，包括电视、广播、网络等，广泛宣传礼让行动的重要性和意义，倡导市民文明出行，提高道路交通文明意识。
2. 标识设置。
在主要交通路口和繁华街区设置礼让行动的标识牌，提醒行人和车辆礼让他人，畅通交通。
3. 交通执法。
加强交通执法力度，对不遵守礼让行动规定的行为进行处罚，提高市民遵守礼让行动的意识。
4. 礼让文明示范。
通过举办礼让行动示范活动，表彰模范礼让行为，树立典范，引导更多市民学习和践行礼让行动。
5. 礼让行为奖励。
设立礼让行为奖励制度，对表现突出的礼让行为进行奖励，鼓励更多市民参与到礼让行动中来。
三、实施效果。
1. 交通秩序改善。
通过宣传教育和标识设置，市民的交通文明意识得到提升，道路交通秩序得到改善。
2. 礼让行动常态化。
通过交通执法和礼让行为奖励制度的实施，礼让行动逐渐成为市民出行的常态，形成了良好的社会风气。
3. 市民素质提升。
礼让行动的实施，不仅改善了交通秩序，也提升了市民的文明素质和社会责任感，促进了社会和谐发展。
四、总结。
西安礼让行动实施方案的实施，有效地改善了城市交通秩序，提升了市民素质，树立了良好的交通文明风尚。
我们将继续加大宣传力度，加强执法力度，不断完善礼让行动实施方案，努力营造更加文明、和谐的交通环境，为城市发展贡献力量。
机动车礼让行人的标准
作为交通参与者，机动车驾驶人应当遵守礼让行人的规定，确保行人的安全。
以下是机动车礼让行人的标准：
1.行人未到达双黄线时，汽车可以直行通过。
2.汽车和行人在同一侧，行人虽然已经在斑马线上，但是行人还没到达机动车道，汽车可以直行通过。
3.行人已经走到了斑马线上，在机动车道的位置上，这时就要礼让。
4.当行人行走到这个位置时，A车需要礼让停车，等待行人通过，B车辆可以不用让行，直行通过。
5.当行人已经在双黄线等待通过时，正在通过的同方向的机动车要停车礼让。
6.行人正在绿化带处的斑马线上，没有进入机动车道的斑马线时，机动车可以直行通过。
7.在机动车和非机动车混行的道路上，行人一旦进入斑马线，机动车此时就要停车礼让。
8.在机动车需要经过人行横道时，车辆应减速慢行。
9.当行人通过斑马线时，所在车道及下一车道的车辆必须停车让行。
遵守礼让行人的规定是每个机动车驾驶人的义务和责任，也是保障道路交通安全的重要措施之一。
多举措全面推进礼让斑马线的建议礼让斑马线在铜陵已渐成风景。
每天，路过无人值守无指示信号灯的斑马线，总有一些公交车、出租车、私家车在斑马线处停下，礼让行人。
那些停下来的车辆成为文明、美丽、幸福的新铜陵一道亮丽的风景，让人感到温馨与感动。
但由于宣传、落实不到位，对礼让斑马线步骤方法的不理解，也存在让不彻底甚至冲闯斑马线的现象。
一是让不彻底。
当前面的车辆已经开始减速并停车让行的时候，后面仍有一些车辆按喇叭并变道超车，由于存在视角的盲区，此现象十分危险，极有可能造成人员伤亡事故。
二是宣传不到位。
表现在一是对礼让斑马线具体怎么让不清楚。
一些公交车、出租车、私家车在斑马线处尽管减速了，但是车辆仍在慢速行驶，导致行人不敢前行。
二是行人不知晓，有时，车辆已经停在斑马线处，但由于习惯，行人仍不敢冒然快速通过斑马线。
为使让礼让斑马线在铜陵成为习惯，建议：一、突出开展现场教育。
交通执勤交警（辅警）在路面执勤执法过程中，坚持“惩教结合”的工作原则，在维护交通秩序、查纠违法行为的同时，对违法驾驶人做好现场警示教育，使机动车驾驶人充分了解礼让斑马线的步骤、意义和目的，用通俗易懂的语言教育引导广大交通参与者自觉遵守斑马线礼让行人的规定，树立良好的文明交通安全意识，坚持斑马线处让必彻底，以有效预防和减少道路交通事故发生。
二、强化源头治理。
公安交通部门与公交、出租车等重点车辆所有或管理部门联合开展“礼让斑马线”警示教育活动。
通过摆放展板、发放宣传材料、观看警示片、开展交通安全知识讲座等方式，结合典型案例，要求道路驾驶从业人员、企业要加强示范引领，带头抵制违法行为，逐步形成全社会文明礼让斑马线的良好氛围。
三、借助“窗口”开展学习教育。
车管业务大厅、事故处理、违法处理服务窗口作为开展礼让斑马线教育与管控的前沿阵地，对前来办理业务的群众开展“面对面”宣传教育，并与群众进行互动，详细了解群众对礼让斑马线等交通秩序整治工作的意见和建议。
驾校在培训新学员时，要有一定的学时进行“礼让斑马线”法规学习与实践。
D01：10.3963/j.issn.l006-8864.2019.03.033安全管理S机动车“不礼让行人”的症结与改善对策关键词：“不礼让行人”；依法治理;路权;交通设施;交通理念;文明出行近年来，斑马线前机动车"不礼让行人’’的问题引 起了社会各界的广泛关注。
2014—2016年，我国发生在斑马线上的机动车与行人的交通事故1.4万起，造 成3 898人死亡，其中，机动车未按规定让行导致的事 故占总量的90%。
为此，2017年4月公安部部署开展了 “不礼让行人”行为的整治行动，通过依法治理 取得一定成效。
数据显示2017年因“不礼让行人”造 成人员伤亡的事故起数、死亡人数同比分别下降18% 和9.3%。
然而，在大部分城市“礼让行人”的观念并未 深入人心，依法洽理虽然能够立竿见影，但却离全面 性、彻底性和持久性还有一定距离。
“礼让行人”作为交通行为，受法律制约、道路条件、宣传教育和交通环 境等多方面因素的影响，因此有必要从多角度综合分 析机动车"不礼让行人”的问题症结。
一、机动车“不礼让行人”的现象特征经过相关部门联合交通企业从公交车和出租车带头礼让，加强礼让行人的宣传以及借助科技力量对 "不礼让行人的行为加大违章查处等措施，减少了机动车“不礼让行人”的行为现象。
但是，此现象并未得 到根本性的转变，具体特征表现在：①有营运约束的团体，如公交车和出租车在礼让行人方面做的比较好， 礼让率比较高。
但是，出租车和公交车占城市机动车的比例较小,大多数城市中80%以上的私家车存在不 主动礼让行人的行为。
②有民警现场执法或者有电子警察抓拍的斑马线前礼让行为保持得较好,而在其 他无监控的路口尤其是在行人流量较大的路□,机动 车都是争先恐后地抢行,担心人流量大将自己的行驶路径切断，也基本上无机动车主动礼让行为。
③被处 罚过的机动车司机礼让行为比较突出，但是对于没有 被执法处罚的机动车而言，主动礼让行为很少存在。
“礼让斑马线”存在的主要问题及对策观察一个城市的文明程度，交通秩序是很直观的窗口。
行人遇红灯时，能否主动等候、不抢行；汽车通过斑马线时，驾驶员是踩一脚刹车给行人一个善意礼让的手势，还是加一脚油门鸣着喇叭抢行，都体现着汽车社会的文明程度。
“礼让斑马线”在重庆贯彻实施以来，违法行为的处罚措施之严，法规的覆盖面积之广，公安机关改善斑马线秩序的决心之大，效果显著，但仍然存在值得我们交通管理部门引起重视同时着力解决的问题。
一、主要问题（1）法律界定模糊。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。
”在“礼让斑马线”政策实施初期，许多人对这条法律规定理解并不一致：如果斑马线上有行人，哪些车道的车需要停，离行人多远的车需要停，怎么个停法，停多久没有准确的概念。
规定不具体，标准不统一，各人的理解不尽相同，可操作性不强。
驾驶员与行人双方对规则的理解有偏差，必然导致矛盾。
（2）加剧了交通的拥堵。
近年来，私家车增长迅猛。
受制于地理环境，我市道路较为狭窄，没有设立单独的非机动车道，早晚高峰期拥堵成常态，主干道上的车和人流量都很大，在主干道无信号灯控制的路段驾驶员严格实施“礼让斑马线”很容易造成拥堵。
在许多车主和驾驶员看来，高峰期的行人通行量非常大，车辆通行的效率严重降低。
（3）容易催生交通事故的发生。
在“礼让斑马线”实施以来，与车辆相比，行人在交通参与中往往处于弱势。
行人在通过交叉路口时，如果过分地依赖机动车驾驶员的守法停车礼让，或者为节省时间不在“斑马线”前等待观察一番而是径直走入车道，又或者看到其他行人已经通过交叉口、自己从后面迅速追赶冲过马路，都会给自身带来潜在的安全威胁，甚至害人害己。
二、对策建议（一）加强科技应用。
在进一步深化“礼让斑马线”整治活动的过程中，交通管理部门在严格执法的基础上，加强科技应用，同步治理行人、非机动车违法行为。
斑马线不礼让行人抓拍系统解决方案
一、背景介绍
斑马线是一种路面标线，主要用于在道路上分隔开来的交通流线之间，使行人、驾驶员以及路口车辆能够有效管理和协调。
一般来说，斑马线是
用来为行人提供安全通道的，但由于一些司机会忽略斑马线和路边行人，
行人在行走时很容易受到危险，因此有必要采取措施来确保行人安全。
二、抓拍系统的建立
为此，抓拍系统是解决此问题的一个有效方法。
抓拍系统是一个实时
路况监测系统，它可以实时收集、存储和分析行人的行为。
它通过摄像机
获取路面图像，然后通过自动识别算法来识别出行人的位置，抓取行人的
运动和行为特征，并结合其他信息，如车辆的位置，检测行人是否有被车
辆忽略的风险，如有则发出警报。
为了更好地监测行人的安全，抓拍系统还可以采取更多措施。
比如，
摄像头可以安装在斑马线的两边，这样就可以实时监控斑马线的两边的路
面上的车辆和行人的动态。
此外，还可以设置路口自动打开人行横道灯，
以确保行人在过马路时受到更多的安全保护。
三、配套科技
为了使抓拍系统更加高效、有效、安全，也可以采用一些新兴技术，
如虚拟地标技术，可以将虚拟地标结合到实际的斑马线上。
不礼让斑马线的原则及危害1.引言1.1 概述概述部分的内容可以按照以下方式编写：概述：不礼让斑马线已成为当今社会交通中的一个普遍现象。
斑马线作为行人的通行通道，本应受到车辆驾驶人的尊重和保护。
然而，许多驾驶人选择无视斑马线，不仅违背了交通规则，更违背了人与人之间的基本道德准则。
本文旨在探讨不礼让斑马线的原则和危害，以期引起人们对这一现象的关注和反思。
不礼让斑马线是指在行人等待通过斑马线时，车辆无视其权益，不让行人先行通过。
这种不礼让行为较为普遍，尤其在繁忙的交叉口和拥堵的路段更为突出。
不礼让斑马线的行为严重侵犯了行人的权益，也给交通秩序和道路安全带来了严重隐患。
在正文部分，我们将首先介绍不礼让斑马线的定义和背景，包括相关交通规则。
其次，我们将详细列举和分析不礼让斑马线的具体行为。
接下来，我们将讨论不礼让斑马线带来的道德和社会问题，包括行人的权益和相互尊重。
最后，我们将重点关注不礼让斑马线对交通安全带来的危害，并提出相关的解决方案。
通过本文的探讨，我们希望能够加强人们对不礼让斑马线问题的认识，唤起大众对行人权益的关注，同时强调礼让斑马线的重要性。
只有通过广泛宣传教育，形成文明交通的良好氛围，我们才能共同创造出一个安全、有序、和谐的道路环境。
文章结构部分的内容可以包括以下几个方面：1. 文章标题：不礼让斑马线的原则及危害- 对于读者来说，文章标题应该能够准确地概括文章的主题，并且吸引读者的兴趣。
这篇文章的标题明确指出了主题是关于不礼让斑马线的原则和危害。
2. 引言：- 引言部分用来引出文章的背景和意义，让读者了解文章的目的和重要性。
在本篇文章的引言中，可以通过介绍斑马线作为行人横过马路的重要设施以及许多人不礼让斑马线的情况，来引出文章的主题和目的。
3. 正文：- 正文是文章的核心部分，主要阐述不礼让斑马线的原则和危害。
可以分成两个小节进行讨论。
- 2.1 不礼让斑马线的原则：这一小节可以先对不礼让斑马线的定义和背景进行介绍，说明礼让斑马线是一种交通规则和道德要求。
未礼让行人首违免罚申请处理范文最新尊敬的交通管理部门：我是某市某县某镇某村的车主，因在某时间、某地点未礼让行人首违，并收到了交通违章通知单，因此向贵部门申请处理免罚。
以下是详细情况描述及申请理由：一、事件描述某年某月某日，下午五点左右，我驾驶着我名下的车辆行驶在某县某路段。
当时路上交通比较拥堵，我驶入人行横道时，一名行人已经站在横道上等待过马路。
当我驶近横道时，行人开始横穿马路，由于当时路况比较拥挤，我未能及时刹车礼让行人，导致未礼让行人首违。
二、申请理由1.实际情况与交通违章通知单不符根据交通违章通知单上的时间和地点，与实际情况不符。
实际上，当时路况非常拥挤，我行驶在横道附近时，行人突然横穿马路，我并未故意不礼让行人。
因此，希望能够给予我适当的处理免罚。
2.道路交通安全第一作为一名车主，我深知道道路交通安全的重要性，也一直积极遵守交通规则，未曾有过其他交通违章记录。
此次违章行为纯属意外，希望贵部门能够理解并予以免罚处理。
3.礼让行人不应成为一种负担作为车主，我一直坚持礼让行人的原则。
但在特殊情况下，礼让行人也需要有一定的灵活性。
希望贵部门能够在免罚处理上给予车主一定的包容和理解。
三、申请处理希望贵部门能够审慎处理此次违章事件，给予我免罚处理。
我愿意接受相关交通安全教育和常规治安宣传，以更好地遵守交通规则，共同维护道路交通安全。
四、结束语在此，我再次郑重向贵部门申请处理免罚。
我会更加遵守交通规则，以示对道路交通安全的重视和尊重。
希望贵部门能够审慎处理，给予我公正的处理结果。
谢谢！此致敬礼申请人：XXX联系电话：XXX以上文章是一份关于未礼让行人首违免罚申请处理范文，字数较长但主题明确，层次分明。
申请人通过详细描述事件经过，提出申请理由，并最终表达了自己的诚恳态度。
希望贵部门能够审慎处理，并给予免罚处理。
关于机动车礼让行人的治理建议
一、机动车礼让行人的治理意义
机动车礼让行人的治理意义，涉及到了人们的共同利益，从而具有重
要的社会意义。
机动车礼让行人，既有利于保护行人安全，又能够减少交
通事故的发生。
此外，机动车礼让行人也有助于社会秩序的维护，使得社
会更加和谐，进而提升了社会整体的形象。
二、机动车礼让行人的治理方案
（一）强化道路交通安全宣传教育。
在全社会都加强对道路交通安全
的宣传教育，让大家都明白机动车礼让行人的重要性，了解机动车礼让行
人的法律法规，从而营造良好的道路交通文化氛围。
（二）建立行人礼让机动车机制。
在道路交通拥堵的区域或需要行人
和机动车协作的地段，建立起行人礼让机动车的机制，让行人拥有路口优
先通行的权利，形成行人与机动车之间共存的和谐氛围。
（三）加强机动车驾驶员教育及检查制度。
加强对机动车驾驶员的安
全教育，赋予他们主动礼让行人的义务，并制定和实施行业安全检查制度，定期检查机动车驾驶员是否遵守交通安全规定，确保他们在道路上严格遵
守机动车礼让行人的规定。
（四）完善行人安全措施。
浅谈‚礼让斑马线‛存在的问题及治理对策自2015年9月1日起，###公安局在全市开展深化‚文明礼让斑马线‛主题活动的专项整治行动，采用教育与处罚相结合的管理方式，整治一批不礼让行为和不文明过马路行为。
针对机动车行经斑马线时，不自觉减速行驶；遇行人正在通行时不停车让行以及行人、非机动车闯红灯、随意横穿马路等交通陋习，通过交通技术监控设备进行记录和执勤民警当场予以教育、纠正，依据当事人违法行为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《###道路交通安全条例》，给予罚款150元、记3分的处罚。
同时落实抄告制度，对区域内行政机关、企业事业、社会团体及其他组织车辆违反上述规定的，抄告其违法行为至所在单位。
斑马线就是生命线，《中华人民共和国道路交通安全法》早就明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
不礼让斑马线直接危及行人的生命安全。
据公安部去年年底统计，我国机动车与行人发生的交通事故中，主要事故原因基本是机动车不避让行人。
2013年至2014年，全国在斑马线上因不礼让导致的交通事故有###起，共造成###人死亡，其中发生在城市道路的不礼让斑马线事故最多，占总数的###%。
为了继续深入开展‚礼让斑马线你我齐参与‛活动，###推出几项新举措，包括开展专项整治行动，由###公安交警支队牵头，完善路口相关标识标示，加强在斑马线上的执法，加大市区重点路口、路段不礼让行为的处罚力度；选择有条件的学校，利用开学典礼和校园主题活动，通过‚小手拉大手‛，发动社区、家长共同参与；征集私家车和公务车参加集中张贴车贴活动，相继开展‚礼让斑马线‛活动，对确保道路交通畅通有序，预防和遏制交通事故起到了重要作用。
下面，就‚礼让斑马线‛存在的问题、成因与治理对策谈一下自己粗浅的看法。
一、“礼让斑马线”突出存在的问题（一）交通参与者安全意识薄弱。
目前，大部分机动车驾驶人都学习和了解过驾驶机动车上道路行驶时需要礼让斑马线，但在###区有些机动车驾驶人对于行人、电动车等无视交通规则随意横穿马路、在机动车行车绿灯亮时还需要不需要‚礼让‛正在斑马线内行走的行人是否需要礼让也提出质疑，甚至有些机动车驾驶人认为机动车在斑马线上正常行驶时发生交通事故，应该由不遵守交通规则的行人负事故的全责，不礼让斑马线，横生险象；行人对‚礼让斑马线‛的认识模糊，觉得‚礼让斑马线‛是机动车的事，安全意识较为薄弱，在过斑马线时无论什么情况都要车让行人，因此一些行人在过班马线时闯红灯，一些自行车、电动车也跟风照闯，造成了行人、自行车、电动车乱闯班马线行为，耽误机动车的正常行驶，造成交通拥堵。
加强斑马线礼让行人建议
一、法律法规制定
1. 制定严格的斑马线礼让行人法规，明确驾驶员在斑马线前必须礼让行人的规定，加大对违规行为的处罚力度。
2. 完善行人过街设施，在有条件的路口增设过街安全岛、二次过街设施等，为行人提供更多过街选择。
二、宣传教育
1. 开展广泛的宣传活动，通过媒体、公益广告、宣传册等方式，提高公众对斑马线礼让行人的认识和重视。
2. 将斑马线礼让行人的教育纳入驾驶培训课程，强化驾驶员的交通安全意识。
三、交通设施改善
1. 在斑马线前设置明显的提示标识，提醒驾驶员注意礼让行人。
2. 增设交通监控设备，对不礼让行人的车辆进行实时监控和记录。
四、奖励机制
1. 设立斑马线礼让行人奖励制度，对遵守规定的驾驶员进行表彰和奖励，树立榜样作用。
2. 在保险费率、停车优惠等方面给予礼让行人的驾驶员一定的优惠政策。
五、科技手段应用
1. 利用智能交通技术，开发行人过街辅助系统，实时监测斑马线前的交通情况，提醒驾驶员礼让行人。
2. 应用人工智能技术，建立斑马线礼让行人监管平台，通过大数据分析，对违规行为进行精准打击。
综上所述，加强斑马线礼让行人需要从法律法规制定、宣传教育、交通设施改善、奖励机制、科技手段应用等方面入手，共同努力提高道路交通安全水平，保障行人安全过街。
未礼让行人申诉技巧礼让行人是一项基本文明骨干，是驾驶员应遵守的交通法规之一、然而，在现实生活中，仍然有许多驾驶员不遵守礼让行人的规定，给行人的出行安全带来威胁。
当行人遭遇未礼让行人的情况时，可以通过申诉来维护自己的权益。
以下是一些未礼让行人申诉的技巧，帮助行人更好地维护自己的合法权益。
一、保留证据在遭遇未礼让行人的情况下，行人首先要保留有关证据，以便在申诉的过程中提供必要的证明。
可以通过拍摄现场视频或照片，记录事件发生的时间、地点、车辆的车牌号等相关信息。
保留证据可以增加行人申诉的可信度，提高申诉的成功率。
二、了解相关法律在进行申诉之前，行人应当了解相关的法律法规，特别是与礼让行人相关的交通法规。
了解自己的权益和驾驶员的义务，可以更好地理解行人在遭遇未礼让行人时的合法权益，并为申诉提供有力的法律依据。
三、选择合适的申诉方式四、申诉要有事实依据在进行申诉时，行人要有事实依据，不能凭空臆断或主观猜测。
只有有足够的证据和事实，才能使申诉更有说服力。
行人可以提供证人证词、监控录像等证据来支持自己的申诉，增加申诉的可信度。
五、明确申诉的目标和要求在进行申诉时，行人要明确申诉的目标和要求。
例如，要求交通管理部门对未礼让行人的车辆进行处罚，或要求行驶车辆负责赔偿自己的损失等。
明确目标和要求可以使申诉更加具体和有针对性，提高申诉的效果。
六、保持冷静和礼貌在申诉过程中，行人要保持冷静和礼貌，不要情绪激动或恶言相向。
保持冷静可以使行人在表达自己的意见时更为清晰和有力，同时也能体现行人的理性态度。
保持礼貌可以促使交通管理部门更加重视申诉，提高申诉的成功率。
七、寻求社会力量的支持除了向交通管理部门进行申诉外，行人还可以寻求社会力量的支持。
可以通过媒体渠道公开曝光未礼让行人的行为，引起广泛的关注和讨论，增加申诉的影响力。
也可以通过社交媒体平台发表言论，吸引更多人关注自己的申诉，提高申诉的成功率。
以上是一些未礼让行人申诉的技巧，希望可以帮助行人更好地维护自己的合法权益。
公职人员文明出行礼让行人整改措施
1.加强公职人员文明出行的宣传教育，提高他们的道德素质和社会责任感。
通过宣传片、海报、微博、微信等媒体，向公职人员普及文明出行的意义和行为规范。
2.加强公职人员交通法规和道路交通安全知识的培训，提高他们的安全意识和交通规则的遵守程度。
定期开展交通安全知识培训，并举办模拟演练活动，加强公职人员的应急处置能力。
3.建立公职人员文明出行的考核制度，将文明出行的表现纳入绩效考核体系，以此激励公职人员遵守交通规则、礼让行人。
4.加强执法力度，对违反交通规则的公职人员进行严肃处理，形成威慑机制。
对公职人员的违规行为进行严肃查处，依法追究责任，维护社会秩序和公职形象。
5.加强道路交通设施的建设和维护，确保行人的安全。
加强人行道的建设和护栏的设置，提供便利的交通环境，确保行人能够安全有序地通行。
6.加强公职人员的监督管理，建立投诉举报机制。
鼓励公众对公职人员的不文明出行行为进行举报，及时处置投诉，加强对公职人员行为的监督。
7.加强与社会机构和公众的合作，共同营造全社会文明出行的氛围。
加强与学校、社区、媒体等的合作，共同宣传普及文明
出行的意识和行为规范。
同时，鼓励社会各界对文明出行行为给予表彰和奖励，形成社会共识。
礼让行人车辆整治方案背景目前，我国交通拥堵、交通事故频发、道路交通秩序混乱等问题已经引起了广泛关注。
其中，对于行人和车辆之间的关系方面问题尤其突出。
为了解决这一问题，各地政府、交警部门、社区等单位开始积极开展礼让行人车辆的活动和整治行动。
礼让行人车辆方案1.提高意识：社会各界要加强宣传，营造尊重、关爱行人，文明出行的氛围。
具体来说，可以通过各类媒体、标语、海报、宣传册等方式，向公众普及礼让行人车辆的理念和技巧。
2.落实路权：政府部门应当规划合理的行车路线和步行路线，并在各路口、人行过道等多种场景中，通过交通标志、建筑等方式明确标志行车/步行的权利。
这样，在明确路权的前提下，车辆和行人才能够更好地互相理解和配合。
3.加强管理：交警部门和相关部门应当加强对道路交通的监管，包括加强对交通设施的监测和检测，及时清理、修复路面上的障碍物、保护设施等，保障道路畅通有序，提高交通管理的水平。
4.加强惩戒：对于违反礼让行人车辆有关规定，不听劝阻的行为，应当加强惩处力度。
例如，对于公交车、出租车等交通重要车辆驾驶员，发生违规行为，可采取扣除驾驶证积分、停驶车辆、罚款等惩戒措施。
对普通驾驶员、行人等也可以采取相应的行政及经济处罚措施，以形成更规范、更文明的交通秩序。
5.定期检查：政府部门应定期开展行人人口、车辆管理和安全检查，以保障道路交通安全的稳定状态。
同时，加强与相关单位配合，组织行车和行人的安全培训和教育，进一步提升交通参与者的交通安全意识，压实行车和行人的交通安全责任。
结语礼让行人车辆的整治方案是一个需要政府、交警、社区、企事业单位等多方联动和参与的过程。
只有通过大家的共同努力，才能形成文明礼让、自觉守法的道路交通秩序。
我们呼吁每一位交通参与者，积极发挥自己的作用，为创建更文明、更安全的道路交通环境做出贡献。
机动车不礼让行人解决方案1 应用场景面向道路信号灯控或非信号灯控的斑马线行人过街场景中，机动车未避让行人的违法行为进行抓拍取证。
2 用户需求机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。
对此，法律法规早就明确规定，但是人行横道上“人躲车”的现状，依然普遍存在。
针对此类情况，交管部门需要通过智能的前端设备自动识别不礼让行人的机动车辆，并进行实时抓拍取证，从而让斑马线真正成为行人的“生命线”。
3 方案介绍系统通过部署在路口或道路的前端设备对机动车的通行信息和行人运行方向、数量等信息进行实时检测，自动捕获存在不礼让行人的违法车辆信息，为交通管理部门提供一种新的执法取证手段，实现对斑马线不礼让行人行为的治理，进而规范驾驶员驾驶行为，打造城市文明行车、守法行驶的交通环境。
4 方案亮点支持多业务场景：针对非信号灯路口和信号灯路口的斑马线不礼让行人的业务场景，均可实现不礼让行为的检测和抓拍；多种视频跟踪技术：系统综合了国际先进的几种跟踪算法，使得有效跟踪的距离可以覆盖人行横道前后30米的区域，为判断目标行驶轨迹创造了极为有利的条件，大大提高了违章检测的可靠性。
基于车辆轮廓的跟踪算法能提高区分前后跟车的准确性，即使车辆无车牌，也能捕获与跟踪。
系统结构简洁，集成度高：系统组件均采用嵌入式结构设计，系统安全稳定；一体化抓拍单元集行人检测和机动车检测于一体，实现机动车信息和行人信息的交互，数据实时性更有保证。
整体系统组件少，功能齐全，便于施工调试。
5 功能清单6 功能介绍6.1 车辆抓拍功能系统除了能够捕获违法不礼让行人的车辆外,还能捕获在车道上正常行驶的车辆(卡口功能)，能捕获记录车辆不礼让行人过程中三个不同位置的信息以反映机动车不礼让行人违法全过程。
6.2 不礼让行人记录功能系统采用视频检测技术，900万像素摄像机检测3个车道。
能自动检测抓拍到机动车不礼让行人的连续照片，违章照片能清晰地反映“行人数量、停车线、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。
系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术,对图像中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并结合行人人数和行驶方向智能判断车辆运行是否不礼让行人。
当判定车辆有不礼让行人时，记录车辆违法过程中三个位置的信息以反映机动车不礼让行人违法过程。
第一个位置可清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车未压到人行横道上的情况;第二位置可清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车处于人行横道区域的情况，第三个位置可清晰辨别机动车尾部离开人行橫道区域的情况。
通过系统记录的信息，至少有一张图片能够清晰辨别号牌号码。
系统记录的各个位置间保持适宜的距离以反映机动车不礼让行人违法过程，不会出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
系统记录的各个位置间保持适宜的距离以反映机动车不礼让行人违法过程，不会出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
6.3 卡口记录功能系统兼顾卡口功能，当车辆未越过停车线，系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录。
图片能清晰的清晰辨别车辆类型、车牌号码、车身颜色等信息。
6.4 号牌自动识别功能系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。
1)号牌结构识别系统能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等;武警用小型汽车号牌;警用汽车号牌;双排字符结构的号牌，如军用大型汽车号牌、军用摩托车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007 中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车号牌等。
2)号牌字符识别识别的字符包括:：①数字: 0~9;②字母: A~Z;③省、自治区、直辖市简称:京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝;④2012式军牌用字符:字头如V、H、K、B、N、G、J、S、L、C,字头号如A、B、C、D、K、P等，间隔符如“■”⑤号牌分类用汉字:警、学、领、试、挂、港、澳、超、使;⑥武警号牌特殊字符: WJ、00~34、练。
⑦新能源号牌3)号牌颜色识别系统须识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。
4)车辆号牌识别号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。
系统识别的车牌类型部分示例：6.5 高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。
可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像;视频编码格式支持主流的H.264;可自动记录行人通过时间、地点、违法类型等信息;录像中能清晰地反映行人体貌特征;并提供录像查询、录像下载等功能。
6.6 图片、视频防篡改功能前端摄像机内置水印加密防篡改功能，利用数字水印加密技术，直接将加密信息嵌入图片和视频数据流，也就是从数据的源头加密，断绝了前端数据被篡改的可能性，从而确保了取证信息的准确可靠性。
数据信息在前端加密后，传输环节也采用安全性非常高的加密传输方式，然后进入中心平台，中心管理软件自动对图片和视频数据进行水印验证，以确认信息是否被篡改。
也可通过单独的水印加密验证工具软件，对前端单独拷贝出来的图片和视频进行手动验证。
经源头加密、传输加密、后端验证等多重环节，图片和视频数据的安全性得到充分保障，具有极高的可信度。
6.7 断点续传功能支持多种方式的数据传输:可通过FTP或TCP/IP方式将违法数据、行人通过信息(时间、地点)、设备监测数据等上传到中心管理系统;也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。
支持数据的断点续传:如因网络中断或其它故障，无法将数据由前端上传至中心，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备会自动上传网络中断期间的数据。
6.8 远程系统管理维护功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。
具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备(摄像机、终端管理设备、服务器等)和主要运行软件的工作状态(采集识别软件、传输软件等)功能。
系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。
系统具备日志记录功能。
可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变(重启、或者重新连接)、主要软件发生重启或故障等事件日志。
系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1s。
系统具备远程维护及参数的设置等功能。
6.9 交通信息发布平台✓集约化设计，软硬一体，基于windows ，服务按需运行✓平台首页信息展示和快速入口✓基于GIS（Google离线、SuperMap）的设备定位和内容预览✓丰富的节目和节目内容管理，支持文本、图片、本地视频和实时视频等内容显示✓支持多信息多时段定时和即时发布✓支持屏幕任意分区，快速发布✓支持停车场对接和停车诱导联动信息发布✓支持行人闯红灯事前监控和事中报警方案的配置发布✓支持交通状态和行程时间的文本和路网方式发布✓支持通用诱导屏接入、管理和控制✓支持视频联动诱导屏实时监控✓支持基于GIS（Google离线、SuperMap）的诱导屏等设备显示✓支持用户管理、权限控制、日志管理、平台公告✓支持第三方平台对接✓和现有电警平台完美无缝衔接产品参数：7 主要设备7.1 一体化抓拍单元1) 一体化设计，行人闯红灯专用抓拍单元，防护罩内含900万高清抓拍摄像机（内置深度学习芯片）、电源、二合一防雷器等；2) 采用高性能GS CMOS图像传感器，抓图分辨率不小于4096*2160(不含OSD)，4096*2224(含OSD)；3) 视频图像分辨力≥2000TVL；4) 亮度（灰度）等级≥12级5) ★在静止场景下，图像质量无明显劣化条件下，设备采用H.264或H.265视频编码方式，当开启智能编码功能后，码流可降低至未开启时的1/30以下；6) 支持开启、关闭车牌的亮度补偿功能；7) 支持字符叠加功能，可支持不小于16行字符叠加，字体对齐方式和叠加位置可设；8) 支持倾斜视场自适应，在视场倾斜一定的情况下可对车牌的特征信息进行识别，包括车牌号码、车身颜色、车辆类型、车辆品牌以及车辆子品牌等功能；9) ★支持跨浏览器功能，支持360浏览器、IE浏览器、客户端软件、谷歌浏览器、火狐浏览器、搜狗浏览器、百度浏览器等远程监看方式，可实时监控图像的同时输出抓拍到的车辆信息；10) 内置偏振镜切换功能，ICR具备自动、定时、偏振镜、普通模式的设置选项；11) 具有抓拍快门、视频快门、识别快门等三种模式；12) ★支持SSD存储器，容量支持512G以上；13) ★内置陀螺仪，可实现姿态异常检测，并报警输出；14) ★支持车辆捕获功能，白天准确率≥99.9%，晚上捕获率≥99.9%；15) ★支持车牌识别功能，白天准确率≥99.9%，晚上准确率≥99.9%；16) 新能源车牌识别；17) ★支持识别车头3700种车系，车尾1800种车系，白天准确率97%，晚上准确率90%；18) 支持16种车型识别，包括大客车、中型客车、大货车、中型货车、小货车、面包车、三厢轿车、两厢轿车、微型轿车、SUV-MPV、槽罐车、皮卡车、拖拉机、挂车、吊车、洒水车，白天准确率≥95%，晚上准确率≥95%；19) 支持13种车身颜色识别，包括：黑、白、灰、红、绿、蓝、黄、粉、紫、棕、青、金、橙，白天准确率99%，晚上准确率95%；20) ★支持抽烟识别功能，识别准确率≥80%;21) 支持左转车辆不礼让直行车辆违法抓拍功能,支持右转弯不礼让横向直行车辆功能,支持右转弯不礼让同向非机动车/行人功能;22) 支持自动区分机动车（不含摩托车）、二轮车（摩托车、自行车、电动二轮车）、三轮车和行人，区分准确率不低于90%23) ★支持非机动车、行人捕获功能，白天捕获率≥99%，晚上捕获率≥99%24) 支持GPS校时功能；25) 支持在30V~305V供电的条件下正常工作；26) 工作温度：-45℃~90℃；27) 外壳防护等级不小于IP66；投标人需提供产品公安部检测报告、要求提供GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》相关检测报告、提供GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》相关的检测报告"7.2 LED频闪灯1）LED灯珠16颗Cree高亮LED2) 环境亮度检测支持低照度下6级光敏检测自动开启补光3) ★远程控制支持通过特定摄像机远程控制亮度等级和控制补光灯点亮/熄灭4) 视频补光同步支持视频同步补光功能5) ★级联功能支持频闪级联功能6) ★响应时间相机同步信号输出至LED灯板响应的时间≤45us7) ★频闪持续时间1、2、3ms可选8) ★频闪延时0、1、2、3、4ms可选9) ★频闪亮度调节支持亮度等级1～20可选10) ★频闪频率支持频闪频率50、60、75、90、100、120Hz可选11) 光通量≥1800lm12) 色温范围6000-6700K13) 最佳照射距离18～25米14) 工作电压AC90-285V供电15) 功耗≤40W16) ★工作温度-40℃～+80℃17) ★防护等级IP66需提供符合GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》的检测报告，★项全部内容需在检检测报告中体现。
