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底盘构造与维修思考与练习题一、填空1、汽车行驶的驳动条件是汽车的驳动力应______ 或行驶阻力Z和。
（大于等于）2、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为______ 式传动系、—式传动系和—式传动系等三类。
（机械液力电力）3、摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素：______ 、_、—和等。
（摩擦而数、斥盘对摩擦片的斥紧力、摩擦系数、摩擦片的平均摩擦半径）。
4、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘屮装有扭转减振器。
从动盘工作吋，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到—和—上，再经过—传给从动盘毂，这吋减振弹簧—而吸收传动系所受冲击。
（从动钢片减振器盘减振弹簧被丿衣缩）5、当代汽车离合器在实际应用屮，一般将离合器的______ 与______ 装配在一起而成为床盘组合件，称之谓压盘总成。
（主动部分压紧机构）6、汽车一级维护吋，应对离合器_______ 、_____ 等部位添加润滑脂；（踏板轴分离轴承）7、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩时，就能起到助力作用。
在踏板处于_____________ 时，这一助力作用最大。
（方向一致最低位置）8、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为________ 离合器和 ______ 离合器两种。
（推式膜片弹簧拉式膜片弹簧）9、手动变速器的同步器有_____ 、______ 和_____ 式等三种类型。
R前在轿车和货车上多采用_____ 同步器。
（常压式惯性式自动增力惯性式）10、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。
其主要零部件有：—、—、、和—以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和弹簧等。
（接合套花键毂锁环滑块）11、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、________ 轴、_______ 轴、_____ 轴和倒档轴、__________ 和支撑轴承等主要零部件构成。
《汽车底盘构造与性能》课程复习思考题1. 评价汽车性能的指标与含义： 汽车的动力性： 汽车的燃油经济性： 汽车的制动性： 汽车的操纵稳定性： 汽车的平顺性：汽车的通过性：2. 汽车底盘的组成部分：3. 汽车底盘的驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8的含义。
4. 汽车传动系的布置形式：发动机前置、后轮驱动（FR 型），发动机前置、前轮驱动（FF 型），发动机后置、后轮驱动（RR 型），越野汽车传动系布置形式（nWD ） 5. 请说明JN6120、JN1181C13、CA7220、BJ2020、EQ1090E 的含义。
6. 汽车动力性的评价指标： 7. 汽车的行驶阻力有：j i w f F F F F F +++=∑8. 汽车的行驶条件和行驶方程式：ϕ⋅≤≤+++z t j i w fF F F F F F9. 汽车的附着力取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
10. 影响附着系数的主要因素： 11. 影响汽车动力性的主要因素： 12. 汽车燃油经济性的评价指标： 13. 影响汽车燃油经济性的因素：14. 传动系的功用：是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
15. 离合器主要有：摩擦离合器（膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、双片离合器）、液力偶合器（液力变矩器）、电磁离合器。
16. 离合器的功用： 17. 扭转减振器的工作原理： 18. 变速器的功用：19. 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。
20. 指出下图手动变速器的各挡动力传递路线：图3.31 东风EQ1092中型货车的三轴式变速器l-一轴 2-一轴常啮合齿轮 3-一轴常啮合齿轮接合齿圈 4、9-接合套 5－四档齿轮接合齿圈 6-二轴四档齿轮 7-二轴三档齿轮 8-三档齿轮接合齿圈 10-二档齿轮接合齿圈 11-二轴二档齿轮 12-二轴一、倒档直齿滑动齿轮 13－变速器壳体 14-二轴 15-中间轴 16－倒档轴 17、19-倒档中间齿轮 18-中间轴一、倒档齿轮 20-中间轴二档齿轮 21-中间轴三档齿轮 22－中间轴四档齿轮 23-中间轴常啮合齿轮 24、25-花键毂 26-一轴轴承盖 27-回油螺纹21. 简述锁环式惯性同步器的工作原理： 22. 变速操纵的锁止机构： 23. 分动器的功用： 24. 分动器的操纵锁止装置： 25. 自动变速器组成： 26. 液力变矩器的组成：27. 液力变矩器与液力偶合器的异同： 28. 单向离合器的作用： 29. 导轮的作用：30. 液力变矩器的工作特性：31. 单排行星齿轮机构：单排行星机构具有两个自由度。
《汽车底盘构造与性能》课程复习思考题1评价汽车性能的指标与含义：汽车的动力性：它是表示汽车动力性能的指标，单位车重的功率越大，动力性能越好。
汽车的燃油经济性：它是表示汽车行驶性能的指标，在保证汽车动力性的条件下，行驶一定距离所消耗燃油越少，或单位燃油所能行驶的距离越远，其经济性能越好。
汽车的制动性：它是评价汽车安全性能的重要指标。
汽车的操纵稳定性：它是汽车按照驾驶者给定的方向行驶，以及遭遇外界干扰时，汽车抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车的平顺性：它是指由于路面不平所引发的汽车振动和冲击对乘员感觉舒适的影响。
由路面引起的振动和冲击对人体的影响越小，感觉越舒适。
汽车的通过性：汽车的通过性也称越野性，主要指汽车以一定的车速通过各种坏路面或无路地带以及各种障碍的能力。
2汽车底盘的组成部分：传动系、行驶系、转向系和制动系。
3汽车底盘的驱动形式：4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8的含义。
4×2的含义：汽车车轮总数4个，驱动车轮数2个。
4×4的含义：汽车车轮总数4个，驱动车轮数4个。
6×2的含义：汽车车轮总数6个，驱动车轮数2个。
6×4的含义：汽车车轮总数6个，驱动车轮数4个。
6×6的含义：汽车车轮总数6个，驱动车轮数6个。
8×4的含义：汽车车轮总数8个，驱动车轮数4个。
8×8 的含义：汽车车轮总数8个，驱动车轮数8个。
4汽车传动系的布置形式：发动机前置、后轮驱动（FR型），发动机前置、前轮驱动（FF型），发动机后置、后轮驱动（RR型），越野汽车传动系布置形式（4WD）5请说明JN6120、JN1181C13、CA7220、BJ2020、EQ1090E的含义。
6汽车动力性的评价指标：汽车的最高车速：km/s;汽车的最大爬坡度：%；汽车从静止到100km/h所需时间：s。
汽车构造（下册）习题集华南理工大学机械与汽车工程学院汽车教研室第14章离合器1.认识下图中各个部件的名称，并可陈述各个部件的功能。
2.轿车的布置型式有那些？各有何特点？3.发动机前横置（纵向布置）前轮驱动时动力转动的路径。
全轮驱动时，动力传递的路径。
4.离合器的功能和主要组成部分？以下图为例，说明离合器的结合与分离过程。
5.认识下图中的各个部件。
在离合器中，那些部件为主动部分、那些部件为从动部分？对离合器主动部分和从动部分的要求？6.膜片弹簧的力～位移曲线的特点？和膜片弹簧离合器的优缺点？7.推式和拉式膜片弹簧离合器的特点和膜片弹簧的支撑型式的特点。
8.周向布置的离合器的结构特点，认识下列图中的各个部件。
9.离合器的分离轴承的功能。
分离轴承在下图中的何处？10.双盘周布弹簧离合器的结构特点。
认识下图中的各个部件。
11.离合器散热通风的必要性和措施？12.认识右图中离合器从动盘中的各个部件。
13.带扭转减振器从动盘的构造和工作原理14.离合器操纵机构有那些型式，各有何特点？认识下图中的各个部件。
第15章机械式变速器15.名词术语：三轴式变速器、两轴式变速器、同步器16.变速器常用的换挡方式17.简述目前在乘用车（轿车）中使用的变速器的类型，各有何优缺点。
18.三轴式、两轴式变速器的机构特点、零件名称19.变速器自锁、互锁、倒档锁20.锁环式惯性同步器的同步机构、同步原理第16章自动变速器21.名词术语：三元件综合式液力变矩器，辛普森式行星齿轮机构、拉威娜式行星齿轮机构、无级变速器22.液力变矩器的机构、工作原理。
导轮、锁止离合器的作用。
23.简述单排行星齿轮式变速机构的变速原理，写出运动方程（单/双行星轮）。
24.组合行星齿轮式变速机构有哪些类型？有何特点？拉威娜式行星齿轮辛普森（上图）拉威娜（上图）25. 图下是什么形式的行星齿轮机构？如何获得倒档？分析此时的动力传递路线。
②求这时该行星齿轮变速机构的传动比i 总。
汽车构造第六版（下册）习题集华南理工大学 机械与汽车工程学院汽车工程系 汽车构造课程组 2016.12注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。
第 13、14 章 传动系概述，离合器认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
1)转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
2)转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。
3)转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。
4)转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件。
5)转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
6)转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
7) 制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。
传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。
1) 功能：i. 实现汽车减速增矩。
ii. 实现汽车变速。
iii. 实现汽车倒车。
iv. 必要时中断传动系统的动力传递。
v. 使车轮具有差速功能。
转向摇臂 转向直拉杆左制动盘 转向横拉杆 右转向节 梯形臂 左转向节转向节臂右转向节 梯形臂转向器2)i.离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺。
ii. 变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
iii. 万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
iv. 主减速器： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
汽车底盘构造作业解答及思考题（不全）（共5篇）第一篇：汽车底盘构造作业解答及思考题(不全)汽车构造（底盘）课后习题及思考题答案 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。
（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。
（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。
14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。
14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。
15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。
且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。
在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。
15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。
汽车构造课后思考题1.汽车发动机有哪些类型?1.按活塞运动方式的不同:往复活塞式与转子活塞式2.按燃料种类：汽油机、柴油机和气体燃料发动机3.按冷却方式:水冷发动机和空冷发动机4.按一个循环期间活塞往复运动行程数：四冲程发动机和二冲程发动机5.按气缸数目：单缸发动机和多缸发动机6.按气缸排列方式不同：单列式和双列式，双列式分为V型与对置式2、四冲程发动机的组成、功用？组成：气缸、曲柄连杆机构、气缸盖、进、排气门功用：气缸：内燃机的工作腔曲柄连杆机构：作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆另一端与曲轴连接。
气缸盖：密封气缸的顶端进、排气门：通过，通过其开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制3、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同?同：同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程；在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动。
异：在混合气形成方法；着火方式在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。
在压缩行程结束时，通过喷油器将柴油喷入燃烧室。
细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，迅速与空气混合形成可燃混合气。
气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。
发动机部分1.曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
组成：由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。
2.曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?曲轴平衡重用来平衡旋转惯性力及力矩发动机平衡机构用来平衡旋转惯性力及其力矩、往复惯性力及其力矩。
配气机构1.试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围。
1.凸轮轴下置式配气机构结构特点：驱动方式：凸轮轴置于曲轴箱内。
由曲轴定时齿轮驱动。
2.凸轮轴中置式配气机构结构特点：优点：凸轮轴置于机体上部。
减轻了配气机构的往复运动质量；增大了机构的刚度应用：转速较高的发动机中3.凸轮上置式配气机构结构特点：优点：凸轮轴置于气缸盖上。
《汽车底盘构造》思考题《汽车构造》复习思考题1、汽车底盘组成。
2、汽车传动系的常见布置形式。
3、同步器分类。
4、分动器的操纵原则。
5、为实现两轴间等角速传动，双十字轴万向节必须满足的安装条件。
6、按参加减速传动的齿轮数目来分主减速器的分类。
7、悬架形式。
8、转向轮定位参数。
9、轮胎的标记。
10、双向筒式减振器的组成。
11、不等长的多片钢板弹簧的原因。
12、为了使汽车转向时每个车轮都作纯滚动，汽车内转向轮偏转角β和外转向轮偏转角β2中应满足如下的关系。
13、按制动器的制动蹄属性来分类，制动效能如何。
14、离合器踏板自由行程。
15、作图分析膜片式离合器具有哪些优点。
16、什么叫方向盘的自由行程，保持一定的方向盘自由行程对转向有什么好处？17、用简图表示领从蹄式制动器的受力情况（简图应能体现其结构特点），以前进时制动为例，说明为什么领蹄具有“增势”作用，而从蹄具有“减势”作用？18、写出变速器具有几个前进档位，各档传动路线并计算出传动比。
19、以东风EQ1090E型汽车为例，写出汽车驱动桥动力由万向传动凸缘盘输入，到两侧驱动轮输出的动力传递路线。
20、单盘离合器的组成，压盘常见的驱动方式。
21、为了防止汽车在换档过程中自动跳档的结构。
22、刚性万向节分类。
23、主减速器的锥齿轮啮合的调整。
24、轮式车辆行驶系组成。
25、现在汽车悬架组成。
26、双向作用筒式减振器中四个阀。
27、机械式转向系组成。
28、按制动器的制动蹄属性来分，制动效能。
29、汽车气压制动系各元件之间的连接管路。
30、什么叫方向盘的自由行程，保持一定的方向盘自由行程对转向有什么好处？31、为什么目前汽车主减速器多采用双曲面齿轮传动，而采用双曲面齿轮传动的主减速器必须用特殊的双曲面齿轮油进行润滑？32、用简图表示双向双领蹄式制动器的受力情况（简图应能体现其结构特点）。
33、驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器为什么左、右两侧半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍？（10分）。
汽车构造（底盘部分）复习思考题（注：各章带*号的思考题不在考试要求之列）第一章 底盘概述1.GB3730.1-88、JIS D0101及SAE对汽车的定义分别是什么？2.指出国产汽车编号CA7220、BJ2020N、EQ1091E中各字母和数字的含义。
3.名词解释：整车整备质量、最大装载质量、最大总质量、簧载质量、非簧载质量、车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙、最小转弯直径、接近角、离去角。
4.习惯上将汽车分成哪几部分？汽车底盘由哪几个系统组成？5.汽车传动系的功用是什么？它由哪些主要部件组成？6.按传动介质分，汽车传动系有哪几种型式？7.汽车动力传动系统的布置型式有哪几种？FF型汽车有何优缺点？第二章 离合器1.离合器的功用是什么？2.对离合器的要求是什么？为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3.摩擦式离合器有那几部分组成？4.画简图说明周布螺旋弹簧离合器的工作原理，并指出传动路线。
5.膜片弹簧离合器有何特点？6.画简图说明膜片弹簧离合器的工作原理，并指出传动路线。
7.离合器盖与压盘之间有哪几种传力方式？8.为使离合器接触柔和，常采取什么措施？9.常采用哪些措施使各分离杠杆的内端位于同一平面内？（试画简图说明）10.常采用哪些措施消除分离杠杆与离合器压盘间的运动干涉？（试画简图说明）11.何谓离合器踏板自由行程？12.离合器操纵机构有哪几种型式？各有何特点？13.*离合器压盘背面的弹簧座，有的钻了一定深度的孔，为什么？14.*离合器从动盘摩擦片上常有径向倾斜沟槽，此沟槽起什么作用？15.*离合器从动盘安装到变速器第一轴上时有无方向性？第三章 机械式变速器1.变速器的功用是什么？机械式变速器由那几部分组成？2.轿车变速器常设有超速档，其目的何在？3.试画出带超速档的三轴式四档变速器简图，并指出各档传动路线和传动比。
4.试画出带超速档的两轴式四档变速器简图，并指出各档传动路线和传动比。
汽车构造第六版（下册）习题集华南理工大学 机械与汽车工程学院汽车工程系 汽车构造课程组 2016.12注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。
第 13、14 章 传动系概述，离合器认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
1)转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
2)转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。
3)转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。
4)转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件。
5)转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
6)转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
7) 制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。
传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。
1) 功能：i. 实现汽车减速增矩。
ii. 实现汽车变速。
iii. 实现汽车倒车。
iv. 必要时中断传动系统的动力传递。
v. 使车轮具有差速功能。
转向摇臂 转向直拉杆左制动盘 转向横拉杆 右转向节 梯形臂 左转向节转向节臂右转向节 梯形臂转向器2)i.离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺。
ii. 变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
iii. 万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
iv. 主减速器： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
汽车构造第六版（下册）习题集华南理工大学 机械与汽车工程学院汽车工程系 汽车构造课程组 2016.12注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。
第 13、14 章 传动系概述，离合器认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
1)转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
2)转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。
3)转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。
4)转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件。
5)转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
6)转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
7) 制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。
传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。
1) 功能：i. 实现汽车减速增矩。
ii. 实现汽车变速。
iii. 实现汽车倒车。
iv. 必要时中断传动系统的动力传递。
v. 使车轮具有差速功能。
转向摇臂 转向直拉杆左制动盘 转向横拉杆 右转向节 梯形臂 左转向节转向节臂右转向节 梯形臂转向器2)i.离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺。
ii. 变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
iii. 万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
iv. 主减速器： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
v. 差速器：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
vi. 半轴：将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来。
vii.驱动桥：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳和车轮实现承载及传力的作用。
轿车的布置型式有那些？各有何特点？1) 发动机前置后轮驱动（FR ），发动机前置前轮驱动（FF ），发动机后置后轮驱动（RR ），发动机中置后轮驱动（MR ），全轮驱动（nWD ）。
i. FR ：结构简单，工作可靠，前后轮的质量分配比较理想。
缺点是：贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间，增加车重，影响效率。
ii. FF ：结构紧凑；主减速器的螺旋锥齿轮改为圆柱斜齿轮，降低制造成本；使汽车具有不足转向特性、较好的方向稳定性以及高速行驶安全性。
其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑。
iii. RR ：总质量在前后车轴之间的分配合理，且具有车厢内噪声低、空间利用率高等优点。
缺点是：发动机冷却条件差，操纵结构复杂。
iv. MR ：有利于实现前后轮较为理想的质量分配，优缺点介于FF 和RR 之间。
v. nWD ：对各种路面的适应能力强；常接合式全轮驱动在湿滑路面上具有更好的驱动能力，低档加速性能好，驱动力不受前后轴荷变化的影响；车辆行驶稳定性好，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。
发动机前横置（纵向布置）前轮驱动时动力转动的路径。
全轮驱动时，动力传递的路径。
1) 离合器→变速器→主减速器→差速器→前驱动桥→前驱动车轮。
2) 发动机→离合器→变速器→分动器→前后驱动桥→前后驱动轮。
离合器的功能和主要组成部分？以下图为例，说明离合器的结合与分离过程。
1) 功能：i. 保证汽车平稳起步。
ii. 保证传动系统换挡时工作平顺。
iii. 防止传动系统过载。
2) 主要由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部分组成。
3) 松开踏板，弹簧张力将从动盘压向飞轮，从动盘与飞轮间的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
踩下踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力与飞轮分离。
离合器 变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 半轴 驱动桥传动轴认识下图中的各个部件及其装配。
在离合器中，哪些部件为主动部分、哪些部件为从动部分？为什么离合器从动盘的转动惯量要尽可能小？1)主动：飞轮、离合器盖、压盘。
2)从动：从动盘、从动轴。
3)离合器的作用之一是在变速器换挡时，中断动力传递，以减轻齿间冲击。
如果从动盘转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻齿间冲击的作用。
膜片弹簧的力～位移曲线的特点？并结合该曲线思考为什么膜片弹簧离合器长时间磨损后，所需的分离力会变大？膜片弹簧离合器的优缺点？1)曲线呈先上升再下降的形状。
即压紧力随轴向压缩变形量先增加，后减小。
2)正常工作点在压紧力极大值右端，当摩擦片发生磨损后，膜片弹簧变形量减小，靠近压紧力极大值点，工作压紧力增大，此时分离离合器所需的分离力也会增大。
3)优点：i.转矩容量大且较稳定。
ii.操纵轻便。
iii.结构简单且较紧凑。
iv.高速时平衡性好。
v.散热通风性能好。
vi.摩擦片的使用寿命长。
4)缺点：i.在制造上有一定难度。
ii.分离指部分的刚度较低，使分离效率降低。
iii.分离指根部易形成应力集中，容易产生疲劳裂纹而损坏。
iv.分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。
推式和拉式膜片弹簧离合器的特点和膜片弹簧的支撑型式的特点。
1)推式膜片弹簧离合器分离时，分离指内端受力方向指向压盘时。
2)拉式膜片弹簧离合器的结构更紧凑、简单，质量更轻，从动盘转动惯量也小，可以减小换挡时齿轮轮齿间的冲击，更便于换挡。
离合器为什么要有踏板自由行程？如果没有，会有什么后果？1)为了使离合器在从动盘摩擦片磨损变薄后还能正常使用。
2)如果没有，则在摩擦片磨损后，离合器将因分离杠杆内端不能后移而难以结合，从而在传动时经常出现打滑现象。
周布弹簧离合器的结构特点，了解下列图中的各个部件。
1)螺旋弹簧沿圆周分布，将压盘压向飞轮，并将从动盘夹紧在中间。
离合器的分离轴承的功能。
分离轴承在下图中的何处？1)通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
了解双盘周布弹簧离合器的结构特点。
认识下图中的各个部件。
1)压紧弹簧沿圆周分布，有两个从动盘和两个压盘，常用于重型货车。
离合器散热通风的必要性和措施？1)摩擦离合器在工作过程中将产生大量的热。
此热量若不能及时散出，有关零件将因受热而导致温度过高，产生不良后果。
摩擦片温升过高时，其摩擦性能将降低，严重时甚至会烧毁摩擦片；从动盘本体会因为温度升高而拱曲变形，影响离合器的正常工作；压紧弹簧受热过度，会引起退火，压紧力降低。
2)措施：压盘上作为弹簧座的部分做成凸起的十字形肋条，以减少温度从压盘传到到弹簧上的热量；在压紧弹簧和压盘之间装由石棉混合物制成的隔热垫；汽车离合器盖冲压成特殊形状，与飞轮接触处有4个缺口。
离合器旋转时，空气不断循环流动，以利于离合器通风散热。
认识右图中离合器从动盘中的各个部件。
1)摩擦片，从动盘本体，波形弹簧片，铆钉，从动盘毂。
带扭转减振器从动盘的构造和工作原理1)从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂、扭转减振器组成，摩擦片铆在从动盘本体的两个面上，从动盘中心部分附装有扭转减振器。
2)从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。
这时弹簧被压缩，借此吸收传动系统所受的冲击。
传动系统中的扭转振动导致本体及盘同毂之间的相对往复摆动，因此可依靠两阻尼片与上述三者之间的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减。
了解离合器操纵机构有那些型式，各有何特点？了解下图中的各个部件。
1)可分为人力式和气压助力式两类，其中人力式操纵机构可分为机械式和液压式两种。
i.机械式操纵机构：结构简单，制造成本低，故障少，但机械效率低，且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。
ii.液压式操纵机构：摩擦阻力小，质量小，布置简单，接合柔和，且不受车身车架变形的影响。
iii.气压助力式操纵机构：结构较复杂，质量也很大。
第15 章变速器与分动器名词术语：三轴式变速器、两轴式变速器、同步器、直接档、超速档、组合式变速器1)三轴式变速器：由中间轴以及同一轴线上与中间轴平行的第一轴和第二轴组成的变速器。
2)两轴式变速器：只依靠相互平行的输入和输出轴完成动力传递的变速器。
3)同步器：利用摩擦原理使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致，以及阻止两者在达到同步之前就结合的结构。
4)直接挡：动力从第一轴直接传给第二轴的挡位。
5)超速挡：传动比小于1的挡位。
6)组合式变速器：以4挡或5挡变速器为主体，可通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法，使变速器获得更多的挡数和更宽广的传动比范围的变速器变速器常用的换挡方式有哪几种？1)直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡。
简述目前在乘用车（轿车）中使用的变速器的类型，各有何优缺点。
1)按传动比分:有级式，无级式和综合式三种。
i.有级式：它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
ii.无级式：它的传动比在一定范围内可按无限多级变化。
常见有电力式和液力式。
iii.综合式：其传动比可在最大值和最小值的几个间断范围内无级变化。
常见为液力机械式变速器。
2)按操纵方式分：手动操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。
i.手动操纵式：依靠驾驶人用手操纵变速杆换挡。
ii.自动操纵式：变速器的传动比选择是自动进行的。
iii.半自动操纵式：常用档位自动换挡，其余由驾驶人操纵。
三轴式、两轴式变速器的机构特点、零件名称及其换挡过程和各档传动比计算。
1)两轴式变速器：两轴式变速器的动力传递主要依靠两根平行的的轴（输入轴和输出轴）完成。
此外还有一根比较短的倒挡轴帮助实现倒退行驶。
（结构简单、紧凑，容易布置，但是没有直接挡。
）2)三轴式变速器：三轴式变速器主要有三根轴，第一轴（输入轴）中间轴和第二轴（输出轴）。
第一轴和第二轴在同一轴线上，并且与中间轴平行。
此外还有一根倒挡轴。
（机械效率低，噪声大，但直接挡机械效率最高。
）熟悉下图中变速操纵机构的零部件名称；变速器自锁、互锁、倒档锁设置的原因及其实现过程。
1) 为防止变速器自动脱挡，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。
