船舶推进典型例题及答案

《船舶原理》第三篇：船舶推进复习思考题杨晨俊第1章概述1、除螺旋桨之外，船用推进器还有哪些类型？简述它们的特点及所适用的船舶类型。

2、何谓有效马力（或有效功率）？如何基于船模阻力试验得到实船有效马力曲线？3、何谓收到马力（或收到功率）？它与主机马力（或主机功率）的关系如何？4、推进效率、推进系数如何定义？如何衡量船舶推进性能的优劣？5、何谓船舶快速性？快速性的优劣取决于那些因素？第2章螺旋桨几何特征6、螺旋桨由哪些部件构成？它们各起什么作用？7、与空气螺旋桨相比，船舶螺旋桨在几何特征上有何不同？试思考其原因。

8、掌握叶根、叶梢、导边、随边、叶背、叶面、盘面积、盘面比的定义。

9、何谓桨叶切面（或桨叶剖面）？桨叶切面的弦线（长）及螺距有哪些定义方法？何谓等螺距及变螺距螺旋桨？对等螺距螺旋桨，桨叶切面螺距角沿半径如何变化？10、桨叶切面有哪些常用的形状？它们各自的水动力及空泡性能如何？11、螺旋桨制图中，使用哪些轮廓（或投影）来表达桨叶外形？桨叶面积有哪几种表达方式？第3章螺旋桨基础理论12、何谓理想推进器？何谓理想螺旋桨？为什么理想螺旋桨的效率低于理想推进器？13、从理想推进器理论出发，讨论提高推进器效率的措施。

14、根据理想推进器理论，推进器载荷系数愈低，效率愈高；实际螺旋桨的敞水效率与载荷系数之关系（图3-2）却并非总是如此。

试研究其原因。

15、螺旋桨吸收主机功率、产生推力的同时，使通过桨叶周围的流体向后加速并产生周向旋转。

由于螺旋桨工作对周围流体产生的这两部分扰动，哪一部分是可能回收的？有哪些可能的回收方法？16、桨叶切面有哪些工作状态？试画出各种状态下来流及水动力的关系图。

第4章螺旋桨模型的敞水试验17、何谓螺旋桨敞水性能？如何表达它？18、何谓螺旋桨模型的敞水试验？理论上要求桨模与实桨之间满足哪些相似关系？实际试验能否做到？为什么？19、何谓螺旋桨尺度作用？工程实践中对该尺度作用有哪些处理方法？20、敞水试验如何实施？试从试验设施、设备、测试条件与方法、数据分析方法等方面进行详细说明和讨论。

《船舶快速性（船舶阻力与推进）》期末考试试卷附答案一、单选（共20小题，每小题3分，共60分）1．对船舶粘压阻力影响最大的因素是（ ）A ．船舶前体形状B ．船舶后体形状C ．船舶速度D ．船舶长度2．船舶阻力中属于压差阻力的是（ ）A ．摩擦阻力和粘压阻力B ．粘压阻力和兴波阻力C ．摩擦阻力和兴波阻力D ．破波阻力和粘压阻力3．以下对雷诺数νVx =Re 对摩擦阻力的影响的描述正确的是（ ）A ．来流速度V 不变时，由于x 增大引起Re 增大时，摩擦阻力减小B ．当x 不变时，由于速度V 增大引起Re 增大时，摩擦阻力减小C ．雷诺数增大，摩擦阻力减小D ．雷诺数增大，摩擦阻力增大4．船舶兴波中存在相互干扰的波系是（ ）A ．船首散波系和船尾散波系B ．船首散波系和船尾横波系C ．船首横波系和船尾散波系D ．船首横波系和船尾横波系5．匀速直线运动的船舶，其船行波波能的传播速度与船速的关系是（ ）A ．二者相等B ．前者为后者的一半C ．前者为后者的两倍D ．与船型相关6．下列对船模数据的表达不恰当的是（ ）A ．∆/~R F rlB ． ∆∇/~R F rC ． )/(~2∇∇∆r r F R FD ． )/(~2∇∆r rl F R F 7．保持排水量和长度不变时，改变棱形系数时，下面对其对阻力的影响描述不正确的是（ ）A ．其对摩擦阻力的影响很小B ．低速时，棱形系数小，剩余阻力小C ．中速时，棱形系数小，剩余阻力小D ．高速时，棱形系数小，剩余阻力小8．浅水中船舶的阻力与深水相比会（ ）A ．增大B ．减小C ．基本一致D ．视具体情况况而定9．高速船的船型一般比低速船瘦长，主要是为了减小（ ）A ．兴波阻力B ．粘压阻力C ．摩擦阻力D ．破波阻力10．以下对于滑行艇的描述正确的是（ ）A ．滑行艇的重心位置一般在船舯处，以调整其航行时的姿态B ．滑行艇一般采用较大的长宽比，以降低高速航行时的阻力C ．滑行艇的重心位置一般在船舯之后，可使滑行艇以“最佳航行纵倾角”航行D ．滑行艇尺度越大，滑行面积越大，越容易进入滑行状态11．船舶推进效率是（ ）A ．由螺旋桨敞水效率、船身效率、相对旋转效率和轴系效率组成B ．船舶有效功率与螺旋桨船后收到功率的比值C ．船舶有效功率与螺旋桨敞水收到功率的比值D ．螺旋桨推力功率与敞水收到功率的比值12．习惯上常常采用节()kn 来作为船舶速度的单位，以下表达正确的（ ）A ．s m kn /852.11=B ．s m kn /51444.01=C ．s m kn /0.11=D ．h km kn /11=13．等螺距螺旋桨（ ）A ．各半径处螺距和螺距角都相同B ．各半径处螺距和螺距角都不同C ．各半径处螺距角都不同D ．各半径处螺距有可能不同14．螺旋桨桨叶带有一定的向后纵斜的好处是（ ）A ．减小螺旋桨自身的水阻力B ．相对增大桨的直径，提高敞水效率C ．增大与船体尾框的间隙，减少由桨引起的船体振动D ．为了避免螺旋桨空泡的出现15．根据理想推进器理论，螺旋桨载荷系数越小，螺旋桨效率（ ）A ．越高B ．越低C ．不一定D ．不变16．在拖曳水池中进行螺旋桨敞水试验，当沉深足够时，需要满足的相似条件是（ ）A ．空泡数相等B ．雷诺数相等C ．傅氏数相等D ．进速系数相等17．所谓实效伴流指（ ）A ．推力等于零时的伴流B ．在没有螺旋桨时桨盘处的伴流C ．不考虑粘性时的伴流D ．有螺旋桨存在时，桨盘处的伴流18．增大伴流（ ）A ．对于提高船身效率有利，但是对敞水效率不利B ．对于提高船身效率和敞水效率均有利C ．对于提高船身效率有利，但是对于相对旋转效率不利D ．对于提高船身效率和敞水效率均不利19．桨叶不产生空泡的条件为（ ）A ．叶切面上的减压系数大于空泡数B ．叶切面上的减压系数小于空泡数C ．叶切面上的减压系数等于空泡数D ．叶切面上的减压系数恒等于常数20．主机负荷过重，主机转速达不到额定转速（相差不大），在不改变桨的设计前提下，最简单的办法是（ ）A ．更换主机B ．更换齿轮箱C ．削桨，将桨的直径略微减小D ．增设压浪板二、填空（共5空，每空2分，共10分）1．附体阻力的主要成分是 与 。

船舶阻力与推进典型例题详解1.1.FroudeFroude 比较定律和Froude 假定及其相关一些概念例题1：某万吨船的船长=wl L 167m，排水量=∆25000t，航速kn V s 16=，对应船模缩尺比33=α，试着求船模的长度、排水量及其相应的速度。

解：根据流体力学中相似定律，可以知道有以下规律：α=VmVsα=m sL L 3αρρsm m s =∆∆因此求解结果如下表所示：参数Lwl(m)∆(t)Vs 实船1672500016船模5.0606060610.6956618532.7852425例题2：设有五艘尺度、船型、航速各不相同的船舶如下表：船类船长（m）航速（kn/h）货船12012客货船16023高速客船8523鱼雷艇2632拖轮46127分别计算它们的Froude 数Fn 和速长比LV s，并判断它们属于何种速度范围？解：注意计算Froude 数中各个量单位，gLV Fr s=，其中速度使用m/s 单位，g 为9.8m/s^2，L 单位为m ，而在速长比中，v 的单位为kn ，L 的单位为ft ，两者关系：L V F sr 2977.0=Fr LVs355.3=计算结果如下：L （m ）航速（kn/h ）Vs(km/h)Fr 船长（ft ）速长比货船120.0012.00 6.170.18393.700.60客货船160.0023.0011.830.30524.93 1.00高速客船85.0023.0011.830.41278.87 1.38鱼雷艇26.0032.0016.46 1.0385.30 3.46拖轮（单放）46.0012.00 6.170.29150.920.98拖轮（拖带）46.007.003.600.17150.920.57例题3：某海船m L wl 100=,m B 14=,m T 5=,排水体积34200m =∇，航速为17kn，（1）试求缩尺比为20、25、30、35时船模的相当速度和重量；（2）当缩尺比为25，在相当速度时测得兴波阻力为1公斤，实验水池温度为12度，求其他船模在相当速度时的兴波阻力；（3）所有船模对应的实船在水温15度的海水中兴波阻力为多少吨？解：第一问考查相似定律，第二问考查Froude 比较定律，计算结果如下：α实船排水体积船模排水体积（m3）实船航速(m/s)船模速度（m/s ）船模相当重量kg 船模Rw （kg ）实船（kg ）204200.000.538.74 1.96524.50 1.9516049.77254200.000.278.74 1.75268.54 1.0016049.77304200.000.168.74 1.60155.410.5816049.77354200.000.108.741.4897.870.3616049.772.二因次法解决船舶阻力问题(62)(B)例题4：某海船的水线长m L wl 100=，宽度m B 14=，吃水m T 5=，排水体积34200m =∇，中央剖面面积269m A M =，航速17kn，试求尺度比为25=α的船模相应速度。

注：引航员上船，可能会询问船舶推进系统，以下是常见的问答。

Propulsion System推进系统1. Is the engine a diesel or a turbine?The engine is a turbine.The engine is a diesel.主机是柴油机还是透平机？主机是透平机。

主机是柴油机。

2. Is the engine-room manned or is the engine on bridge control?The engine-room is manned.The engine is on bridge control.机舱是有人值守还是驾驶台控制？机舱有人值守。

主机是驾驶台控制。

3. How long does it take to change the engines from ahead to astern?It takes ninety seconds to change the engines.It takes ninety seconds to change the engines from ahead to astern.主机从正车切换到倒车需要多长时间？转换需要90秒。

主机从正车切换到倒车需要90秒。

4. How long does it take to start the engines from stopped?It takes ninety seconds to start the engines.It takes ninety seconds to start the engines from stopped.主机从启动到停车需要多长时间？主机启动需要90秒。

主机从启动到停车需要90秒。

5. Is extra power available in an emergency?Yes, extra power is available.No, extra power is not available.紧急情况下是否有备用电源？有备用电源。

船舶原理习题答案船舶原理习题答案船舶原理是航海学科中的一门重要课程，涉及到船舶的结构、稳性、推进、操纵等方面的知识。

在学习船舶原理的过程中，经常会遇到一些习题，下面将针对一些常见的船舶原理习题给出详细的解答。

1. 问题：一艘船在平静的湖面上行驶，船头受到了一个向前的推力，为什么船会运动？解答：根据牛顿第一定律，物体如果受到外力作用，就会产生运动。

船在平静的湖面上行驶时，船头受到向前的推力，这个推力会克服船的阻力，使船产生向前的运动。

2. 问题：船舶的稳性是什么意思？为什么稳性对船舶很重要？解答：船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时，保持平衡的能力。

稳性对船舶来说非常重要，因为只有具备良好的稳性，船舶才能在恶劣的海况下保持平稳，防止侧翻或倾覆的情况发生。

3. 问题：船舶的推进方式有哪些？它们各有什么特点？解答：船舶的推进方式主要有螺旋桨推进和喷水推进。

螺旋桨推进是通过螺旋桨的旋转产生推力，推动船舶前进。

这种方式结构简单、效率高，适用于大多数船舶。

而喷水推进则是通过将水喷出产生反作用力，推动船舶前进。

这种方式适用于需要快速加速或需要灵活操纵的船舶。

4. 问题：船舶的操纵是如何实现的？解答：船舶的操纵主要通过舵和推进装置来实现。

船舶的舵通过改变船舶的航向角度，从而改变船舶的行进方向。

推进装置则通过改变推进力的方向和大小，控制船舶的前进、后退和转向。

5. 问题：船舶的浮力是如何产生的？解答：船舶的浮力是由船体所受到的水的压力产生的。

根据阿基米德原理，当物体浸入液体中时，会受到一个向上的浮力，大小等于所排除液体的重量。

船舶的船体浸入水中，受到水的压力产生的浮力，使得船舶能够浮在水面上。

6. 问题：船舶的排水量和载重量有什么区别？解答：船舶的排水量是指船舶在满载状态下排除液体的重量。

而载重量则是指船舶所能携带的货物和人员的总重量。

排水量是船舶固有的属性，而载重量则可以根据不同情况进行调整。

通过以上的解答，我们对船舶原理习题有了更深入的了解。

船舶推进计算题第四章船舶推进1、螺旋桨m D 35.1=，在海⽔中⼯作，取3/91.1025m kg =ρ，转速rpm n 600=，进速kn V A 20=，此时发出推⼒kN T 56=，遭受旋转阻⼒矩为m kN Q ?=7.13，试求螺旋桨的进速系数J 、推⼒系数T K 、转矩系数Q K ，敞⽔效率0η以及所消耗的功率（nQ P π2=）为多少？解：rps rpm n 10600==A V ＝20节=20×0.515=10.3秒⽶进速系数：763.035.1103.10=?==nD V J A推⼒系数：164.035.11091.10251000564242===D n T K T ρ转矩系数：0298.035.11091.102510007.135252===D n Q K Q ρ敞⽔效率：668.020298.0763.0164.020==?=ππηJ K K Q T消耗马⼒：kW nQ P 8.86010007.131022===ππ2、某单桨船机器功率kW BHP 4623=，轴系传递效率97.0=s η，转速r p mn 225=，轴线在基线以上⾼度m Z S 0.2=，船之吃⽔m T 2.6=，海⽔温度C t15=，重度3/05.10m kN =γ，螺旋桨要素：B －4－55型式，m D 52.3=，9.0/=D P ，敞⽔效率69.00=η，00.1=R η，进速kn V A 12=，试应⽤Burrill 限界线校验推进器上是否产⽣空泡现象？解：C t 15=（海⽔），3/91.1025m kg =ρ，Pa P V3107.1?= Pa P a 510=，Pa h s 31021.42)22.6(05.10?=-?=γ，00.1=R η220731.9m D A ==π，kW BHP P S D 3.448497.04623=?=?=η满⾜要求，该推进器会产⽣空泡现象。

船舶阻力与推进答案一单项选择题1．以下关于降低粘压阻力的船型要求说法，错误的是（D ）A．去流段长度满足Lr4.≥B．后体收缩要缓和C．前体线型应适当注意D．避免船体曲率变化过小2．由于兴波干扰作用，兴波阻力曲线上会出现（B）。

A．首波系和尾波系B．波阻谷点和波阻峰点C．横波系、散波系D．基元波、叠加波3．船模阻力试验前要安装人工激流装置，一般用1φ=mm细金属丝缚在船模上，该金属丝应装在船模的（A）。

A．9.5站B．9.75站C．9.25站D．9站4．假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力，通常称为（D）A．雷诺定律B．傅汝德定律C．傅汝德假定D．平板假定5. 剩余阻力通常包含（B ）A．摩擦阻力和粘压阻力B．兴波阻力和粘压阻力C．破波阻力和波形阻力D．摩擦阻力和压差阻力6．下列几种推进器中，推进效率最高的是（A）A．螺旋桨B．明轮C．直叶推进器D．喷水推进器7．螺旋桨工作时，桨叶所受的应力最大处为（B）A．叶梢B．根部C．0.6R处D．0.25R处8．已知螺旋桨的直径为5米，该桨的盘面积等于（C）A．30.213m2B．4.90625m2C．19.625m2D．29.367m29．螺旋桨模型的敞水试验中，实际上桨模与实桨之间只能满足的条件为（C）A．傅汝德数相等B．雷诺数相等C．进速系数相等D．雷诺数和进速系数均相等10．某船的船后平均伴流分数为0.18，推力减额分数为0.13，则该船的船身效率为（D）A．0.96 B．1.0C．1.04 D．1.0611．螺旋桨进速AV与船速V的关系为（A）A．AV V<B．AV V>C．AV V=D．不确定12．下列不一定介于[0，1]之间的效率是（B）A．0ηB．HηC．RηD．Sη13．对于船体表面粗糙度的处理采用粗糙度补贴系数，对于一般船舶，我国取fC∆为（C）A．30210.-⨯B．30310.-⨯C．30410.-⨯D．30510.-⨯14．船模阻力试验是将实船按一定缩尺比制成几何相似的船模，在船池中拖曳以测得船模阻力与速度之间的关系，应满足的条件是（B）A．Re相等B．Fr相等C．Re和Fr相等D．无条件二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分）1．当两条形似船雷诺数相等时，粘性阻力系数必相等。

船舶推进计算题1. 已知某内河船船模长4m，湿面积 4.6m2，缩尺比α=36，在试验水池中速度为1.8m/s时测得总阻力为3.6kgf，求：实船相应航速、总阻力、有效马力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考虑粗糙度补贴，ν=1.3064*10-6m2/s，ρ=999.63kg/m）解：傅如德换算关系：Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）α3Vs=α0.5Vm=6*1.8=10.8m/sSs=Sm*α2=4.6*36*36=5961.6Re=VL/v Res=VsLs/v=10.8*100*10-6/1.3064=8.267*108Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001567Cfm=0.075/（lgRe-2）2 = 0.003336 Rfs= Cfs0.5ρSsVs2=0.0016*0.5*2875*999.63*116.64=268172.7NRfm= Cfm0.5ρSmVm2=0.003336*0.5*4.6*999.63*3.24=24.85NRts=Rfs +（Rtm-Rfm）α3=268172.7+（3.6*9.8-24.85）α3=268172.7+162968.8=431141.5N=43994kg Pe=V*T/75=10.8*35666/75=6335hp2. 已知某内河船船模长4m，湿面积 4.6m2，缩尺比α=25，在试验水池中速度为1.8m/s时测得总阻力为3.6kgf，求：实船相应航速、总阻力、有效马力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考虑粗糙度补贴，ν=1.3064*10-6m2/s，ρ=999.63kg/m）解：傅如德换算关系：Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）α3Vs=α0.5Vm=5*1.8=9m/s Ss=Sm*α2=4.6*25*25=2875Re=VL/vRes=VsLs/v=9*100*10-6/1.3064=6.889*108Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001604Cfm=0.075/（lgRe-2）2 = 0.003336Rfs= Cfs0.5ρSsVs2=0.0016*0.5*2875*999.63*81=186558.8NRfm= Cfm0.5ρSmVm2=0.003336*0.5*4.6*999.63*3.24=24.85NRts=Rfs +（Rtm-Rfm）α3=186558.8+（3.6*9.8-24.85）α3=186558.8+162968.8=349527.6N=35666kgPe=V*T/75=9*35666/75=4280hp5. 某螺旋桨主机持续功率为240kW，轴系效率为0.96，齿轮箱效率为0.97，试求收到马力。

船舶阻力与推进一、填空题 1. 粘性阻力通常包括 摩擦阻力和粘压阻力 2. 模试验时安装激流丝其作用在于 使船模在细金属丝以后的边界层中产生紊流 3. 螺旋桨工作时桨叶所受的应力最大处为 叶根部 4. （M ）AU 型螺旋桨是一种 等螺距螺旋桨 5. 伴流分数为0.18，推力减额分数为0.15，则船身效率为 1.0376. 叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为 泡状空泡7. 由于兴波干扰作用兴波阻力曲线上会出现 波阻峰点和波阻谷点8. 已知螺旋桨的直径为6米，该桨的盘面积等于 28.262m 9. （M ）AU 型螺旋桨叶切面形状为 机翼形切面10. 螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为 实效螺距 二、 简答题 1. 船舶阻力的两个相似定律，并分别说明与哪个阻力相关。

①、雷诺定律，与粘性阻力有关；②、傅汝得定律，与兴波阻力有关。

2. 计算粘性阻力的一般步骤。

①、计算船的湿表面积；姓名: 班级： 学号： 遵 守 考 试 纪 律 注意行为规范②、计算雷诺数Re ；③、根据光滑平板摩擦阻力系数公式算出或由相应的表中查出摩擦阻力系数f C ； ④、决定粗糙度补贴系数的数值，目前我国一般取30.410f C -∆=⨯；⑤、根据21/2()f f f R C C v S ρ=+∆g 算出船的摩擦阻力；⑥、将计算的摩擦阻力与粘压阻力相加得到粘性阻力。

3. 简述两类兴波及其主要特征。

①、船行波：在船舶行驶过之后，留在船体后方并不断向外传播的波浪；②、破波：被船舶兴起后很快就破碎的波浪，不以波浪的形式留在船后，主要发生在肥大型船舶。

4. 简述：哪些伴流会对螺旋桨性能产生影响。

①、势伴流；②、摩擦伴流；③、波浪伴流。

三、计算题1. 要制作一个3米长的船模来模拟一条船长为120米，排水量为50 MN （1MN=106牛顿），设计航速为20节的船。

求船模的排水量，船模在实船设计航速时的试验速度。

答：缩尺比120/340α==；船模排水量33/50106/400.083m s N α∆=∆=⨯=；船模在实船设计航速时的试验速度/20 3.162m s v v kn ===2. 某螺旋桨设计直径2.7米，转速275RPM ，进速15kn ，敞水实验桨模最高转速600RPM ，实验条件水流速度4kn ，试求该桨模直径答：实桨与桨模的J 相等，即：m s J J =；//Am m m As s s V n D V n D =；桨模直径/4275 2.7/15/6000.33m Am s s As m D V n D V n ==⨯⨯=m。

名词解释：1. 进程、滑脱、滑脱比、伴流、推力减额、标称伴流、实效伴流、推进特性曲线、螺旋桨有效推力曲线、结构效率、实效螺距等。

2. 空泡问题3. 尾部形状对快速性的影响4. 叶元体速度三角形及力的多边形，叶元体的效率表达式及提高效率的措施5. 等推力法测量实效伴流6. 船桨机平衡配合问题计算问题已知某沿海高速客船当航速kn V S =，船体有效功率kW P E =，螺旋桨直径m D 84.0=，主机额定功率为kW ?2⨯，额定转速xxxrpm N =，齿轮箱减速比为x i =，轴系效率和减速箱效率均为？，螺旋桨的敞水性征曲线为JD C K J B A K Q T ⨯-=⨯-=10若取相对旋转效率0.1=ηR ，水密度31025m kg =ρ，试求： 1，敞水收到功率和敞水转矩？ 2，该船的伴流分数？ 3，该船的推力减额分数 ？ 4，螺旋桨敞水效率，推进效率 ？ 5 该桨的实效螺距比和零转矩螺距比 ？ 解答： 已知条件：sm kn V S 861.1225==，kNV P R S E 806.53861.12/692/===rpsn 1515.1560/2.2/2000==1，求00Q P D 和？（4分）kWP P R G S S D 35.5320.1975.0975.05600=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=ηηηmkN nP Q D ⋅=⨯⨯==592.51515.15235.532200ππ2，求 w ？（4分）9604.0096.0149.00568.084.01515.15025.1592.552520=⇒⨯-==⨯⨯==J JDn Q K Q ρ0496.0861.1284.01515.159604.011=⨯⨯-=-=SV JnD w3，求 t ？（4分）KND n Dn K T J K T T 33.28025.12418.02418.05.0722.04242=⨯⨯⨯===⨯-=ρ0504.033.28903.2612/1=-=-=TR t4，6507.020==QT K K J πη650.035.532/2/692==D η5，444.101===T K JD P ,552.102===Q K JD P已知内河双桨推轮的螺旋桨直径D=2.0米，主机额定功率kW P DB 736=，额定转速rpmN 240=，直接传动，该船的推进因子为05.0,1.0==t w ，0.1=R η，轴系效率取1.0， 该系列螺旋桨的敞水性征曲线如下JD P K JD P K Q T ⨯-+-=⨯-⨯+-=494.0/35.010382.0/448.000361.0请解答下列问题：1，在设计拖速h km V T /18=时，充分吸收主机功率条件下确定螺距比。

（完整）江苏科技⼤学船舶阻⼒与推进试题及答案,推荐⽂档学院专业班级学号姓名密封线内不要答题密封线内不要答题江苏科技⼤学 2011－2012学年 II 学期《船舶阻⼒与推进》课程试题(A)卷参考答案与评分标准⼀、名词解释（18分，每题3分）：1. 粘压阻⼒由粘性引起的船体前后压⼒不平衡⽽产⽣的阻⼒。

2. 傅汝德定律对于给定船型的兴波阻⼒系数仅是傅汝德数的函数，当两船的Fr 相等时，兴波阻⼒系数Cw 必相等。

3. 汹涛阻⼒船舶在风浪中航⾏时所增加的阻⼒部分4、推进器把发动机发出的功率转换为推船前进的动⼒的专门装置和机构。

5、进速系数螺旋桨进程与螺旋桨直径之⽐。

6、推进系数P.C有效马⼒与机器马⼒之⽐。

题号⼀⼆三四五六七⼋总分得分⼆、选择与填空题（20分）1、通常把兴波阻⼒和粘压阻⼒合并称为剩余阻⼒。

2、假定船体的摩擦阻⼒等于同速度、同长度、同湿⾯积的平板摩擦阻⼒。

通常称为相当平板假定。

3、由于兴波⼲扰作⽤，兴波阻⼒系数曲线上会出现波阻峰点和波阻⾕点。

4、某内河船船长L wl=60m，航速Vs=18km/h，ν=1.13902/106(m2/s),采⽤1957ITTC 公式计算得摩擦阻⼒系数等于0.0018 。

5、粗糙度补贴系数，其作⽤在于（c ）。

a. 增加表⾯粗糙度b. 减⼩表⾯粗糙度c. 计及表⾯粗糙度对摩擦阻⼒的影响d. 计算船体表⾯粗糙程度6、螺旋桨⼯作时，桨叶所受的应⼒最⼤。

（b ）a. 叶梢b. 根部c. 0.6R处d. 0.25R处7、MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相⽐，其不同之处在于（d ）a. 减⼩了导缘的⾼度b. 增加了拱度c. 尾部上翘d. a+b+c8、桨叶某点B处发⽣空泡的条件是该处ξ≥σ。

9、在进⾏螺旋桨模型敞⽔试验时通常只满⾜进速系数相等；在空泡试验时需满⾜进速系数及空泡数相等。

10、关于螺旋桨各种效率问题，正确的是（ c ）。

a. 理想推进器效率ηiA可以等于1b. ηi=ηOc .ηHηR可能⼤于1 d.各类效率均不可能⼤于1三、简答题（30分）1、简要叙述三因次换算法的基本思想。

船舶推进思考题、习题1、试说明船舶推进器的作用。

答：把能源（发动机）发出的功率转换为推船前进的功率。

2、常用螺旋桨推进器有哪些。

他们各有什么优点？答：螺旋桨：构造简单、造价低廉、使用方便、效率较高，是目前应用最广的推进器。

风帆：节省能源明轮：边轮增大船宽，对横稳性有利。

直叶推进器：装有直叶推进器船舶的操纵性能良好，且在船舶倒退时也无须逆转主机。

效率较高，在汹涛海面下，工作情况也较好。

喷水推进器：推进器的活动部分在船体内部，具有良好的保护性，操纵性能良好。

水力锥形推进器：构造简单，设备轻便，效率较一般喷水推进器为高。

3、用文字或作图说明下列名词的意义：桨毂、桨叶、毂帽、叶面、叶背、叶梢、叶根、随边、导边、梢圆、螺旋桨直径、盘面积、伸张轮廓、展开轮廓、伸张面积、展开面积、盘面比、侧斜、纵斜、右旋、外旋。

答：桨毂：螺旋桨与尾轴连接部分称为桨毂。

桨叶：毂帽：为了减小水阻力，在桨毂后端加一整流罩，与桨毂形成一光顺流线形体，称为毂帽。

叶面：由船尾后向前看时所见到的螺旋桨桨叶的一面称为叶面。

叶背：由船尾后向前看时所见到的螺旋桨桨叶的另一面称为叶背。

叶梢：桨叶的外端称为叶梢。

叶根：桨叶与毂连接处称为叶根。

随边：螺旋桨正车旋转时桨叶边缘在后面者称为随边。

导边：螺旋桨正车旋转时桨叶边缘在前面者称为导边。

梢圆：螺旋桨旋转时叶梢的圆形轨迹称为梢圆。

螺旋桨直径：梢圆的直径称为螺旋桨直径。

盘面积：梢圆的面积称为螺旋桨的盘面积。

伸张轮廓：将各半径处共轴圆柱面与桨叶相截的各切面展成平面后，以其弦长置于相应半径的水平线上，并光顺连接端点所得到的轮廓称为伸张轮廓。

展开轮廓：将桨叶叶面近似展放在平面上所得的轮廓称为展开轮廓。

伸张面积：螺旋桨各叶伸张轮廓所包含的面积的总和称为伸张面积。

展开面积：各桨叶展开轮廓所包含面积的综合称为展开面积。

盘面比：伸张面积与盘面积之比称为伸张面比，展开面积与盘面积之比称为展开面比，伸张面比和展开面比均可称为盘面比或叶面比。