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实习报告题目参考【三篇】这是一篇实习报告题目的内容，现在又是燃热的暑季，每一年的暑季都是毕业季，想真正拥有一份工作的朋友首先得在实习，只有通过了实习考核才能正式的掌握这份工作。
实习报告题目参考【一】1、处理宾客投诉的技巧与运用2、宾客至上与员工3、论饭店内部沟通4、做好小事是饭店服务质量的基础5、青岛旅游业发展分析6、青岛旅游业发展趋势7、山东儒文化与旅游8、饭店英语与饭店人9、饭店员工培训与管理10、把握宾客心理提高饭店服务质量11、浅析导游人员的激励12、我国国内旅游市场的培育与开发13、浅析导游过程中的游客安全问题14、青岛旅游景区/点的发展现状与对策15、如何实现酒店与实习生的双赢16、浅析酒店商务客人的接待17、XX奥运会与青岛旅游业18、青岛旅游形象探析19、浅析家庭旅游市场的开发20、主题公园旅游业的影响21、饭店人力资源开发与管理22、饭店金钥匙管理23、心理学在旅游实际工作中的运用24、导游员素质的培养25、浅析饭店服务创新26、个性化服务在饭店中的运用27、青岛开发区旅游发展趋势分析28、人文环境对旅游业的影响29、会展旅游的发展趋势30、绿色饭店的经营优势实习报告题目参考【二】1.建设和谐社区的典型调查2.大学生对明星“跳槽”国外的看法3.大学生对于运动员商业产权的归属问题的看法4.大学生对网络舆论的影响的看法5.大众对天安门城管翻供的做法有何质疑6.大学生对大学生犯罪的看法调查7.民众对“小悦悦事件”的看法调查8.大学生对中国“食品安全”的看法调查9.当前就业方式、就业观念变化调查研究10.网络社会中人们交往关系的变化调查研究11.目前大学生的就业情况调查研究12.社会诚信度现状及其影响调查与分析13.大学生对形式主义及如何对待形式主义的意见调查14.乡镇教师工作与生活状况的调查15.大学生假期生活的调查与思考16.各阶层人员体育锻炼状况调查17.大学生入党及入党动机的调查18.农村党支部和党员带领群众奔小康的先进事迹调查四、教育类19.大学生恋爱观现状调查与分析20.大学生人文素质教育的成效和经验的典型调查21.当代青少年对家务活看法调查22.中学生对哈韩族哈日族的看法调查23.大学生对网络大型游戏的看法调查24.当前电子网络发展及其社会影响25.城市居民闲暇生活方式调查26.城镇居民对房价问题的看法调查27.电子商务在某一行业的应用调查与分析28.对中国政府财政收入飞速增长的看法调查29.对XX年经济工作“稳中求进”的看法调查年老百姓最关心的事的调查和分析31.关于各地旅游资源开发的调查32.信息化对企业价值增值作用调查与分析33.大学生从众消费心理的调查34.大学生消费状况与农村家庭承受能力的调查35.中国房地产业发展现状调查分析高涨背景下消费习惯的改变37.新型科技企业的定位和管理调查研究38.个体、私营等非公有制企业典型调查39.市场经济条件下社会保障体系问题40.假日经济发展调查41.关于中小城市周边水污染情况的调查42.绿色照明问题研究43.农村水电资源使用效率调查44.关于怎样营造低碳社会的调查45.大学生对全球气候变化的认识与应对46.乔布斯的死对苹果公司和对中国有什么影响47.关于街道垃圾分类的调查48.农村养殖及种植业科技含量的调查49.科教兴乡、兴县、兴市的典型调查50.《城镇燃气管理条例》施行对当地节能有什么影响51.两型社会建设中工业节能问题研究52.当地环保节能措施及状况调查53.政府对环保节能企业的支持措施调查54.新型节能环保家电的开发与市场55.干电池对环境的危害的调查56.对教学中科技辅助的状况调查57.可再生能源利用现状及发展趋势研究58.高校学生社团(学生团体)状况调查59.对我校大学生消费状况的调查60.政府如何促进城乡义务教育均衡发展调查61.大学生参加社会实践的意义和途径方式调查研究62.大学生的就业实践与高等教育改革的研究63.流行文化对青少年影响调查与研究64.大学生兼职的调查65.新形势下，社会(企业)对高校人才需求特点调查分析66关于调整教育结构，扩大高等教育规模的调查研究67.对于大学生如何处理学习与活动的调查分析68.大学生对当前课程安排的看法调查。
轮机概论复习题及答案一、单项选择题1. 轮机工程中，负责船舶动力系统维护和管理的专业人员被称为：A. 轮机长B. 船长C. 机械师D. 电气工程师答案：A2. 船舶推进系统的主要组成部分不包括以下哪一项：A. 螺旋桨B. 发动机C. 舵机D. 锅炉答案：C3. 船舶轮机系统中，用于将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的设备是：A. 锅炉B. 蒸汽轮机C. 柴油机D. 燃气轮机答案：C二、多项选择题1. 船舶轮机系统中，以下哪些设备属于辅助系统？A. 冷却系统B. 燃油系统C. 电气系统D. 导航系统答案：A|B|C2. 船舶轮机管理中，常见的轮机故障类型包括：A. 机械故障B. 电气故障C. 系统故障D. 人为操作失误答案：A|B|C|D三、判断题1. 船舶轮机的维护工作仅限于定期的检查和清洁。
答案：错误2. 船舶轮机的燃料消耗与船舶的航速成正比。
答案：正确3. 船舶轮机的自动化程度越高，对轮机管理人员的技能要求就越低。
答案：错误四、简答题1. 简述船舶轮机的主要功能。
答案：船舶轮机的主要功能是为船舶提供动力，包括推进船舶航行、提供电力、供应蒸汽和热水等，以保证船舶的正常运行和船上人员的生活需求。
2. 描述船舶轮机维护的一般流程。
答案：船舶轮机维护的一般流程包括：日常检查、定期维护、故障诊断、维修或更换部件、测试和验证性能、记录维护历史等步骤。
五、论述题1. 论述现代船舶轮机自动化技术的发展对轮机管理人员的影响。
答案：现代船舶轮机自动化技术的发展极大地提高了船舶轮机的运行效率和安全性，减少了人为操作失误的可能性。
同时，这也要求轮机管理人员具备更高的技术水平和对自动化系统的管理能力，以适应日益复杂的轮机系统。
自动化技术的应用使得轮机管理人员可以将更多精力投入到系统的监控和维护上，而不是日常的重复性操作，从而提高了工作效率和船舶的可靠性。
第一章总论1.船舶快速性，船舶快速性问题的分解。
船舶快速性：对一定的船舶在给定主机功率时，能达到的航速较高者快速性好；或者，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者快速性好。
船舶快速性简化成两部分:“船舶阻力”部分：研究船舶在等速直线航行过程中船体受到的各种阻力问题。
“船舶推进”部分：研究克服船体阻力的推进器及其与船体间的相互作用以及船、机、桨（推进器）的匹配问题。
2.船舶阻力，船舶阻力研究的主要内容、主要方法。
船舶阻力：船舶在航行过程中会受到流体（水和空气）阻止它前进的力，这种与船体运动相反的作用力称为船的阻力。
船舶阻力研究的主要内容：1.船舶以一定速度在水中直线航行时所遭受的各种阻力的成因及其性质；2.阻力随航速、船型和外界条件的变化规律；3.研究减小阻力的方法，寻求设计低阻力的优良船型；4.如何较准确地估算船舶阻力，为设计推进器（螺旋桨）决定主机功率提供依据。
研究船舶阻力的方法：1．理论研究方法：应用流体力学的理论，通过对问题的观察、调查、思索和分析，抓住问题的核心和关键，确定拟采取的措施。
2.试验方法：包括船模试验和实船实验，船模试验是根据对问题本质的理性认识，按照相似理论在试验池中进行试验，以获得问题定性和定量的解决。
3.数值模拟:根据数学模型，采用数值方法预报船舶航行性能，优化船型和推进器的设计。
3.水面舰船阻力的组成，每种阻力的成因。
船舶在水面航行时的阻力由裸船体阻力和附加阻力组成，其中附加阻力包括空气阻力、汹涛阻力和附体阻力。
船体阻力的成因:船体在运动过程中兴起波浪，船首的波峰使首部压力增加，而船尾的波谷使尾部压力降低，产生了兴波阻力；由于水的粘性，在船体周围形成“边界层”，从而使船体运动过程中受到摩擦阻力；在船体曲度骤变处，特别是较丰满船的尾部常会产生漩涡，引起船体前后压力不平衡而产生粘压阻力。
4.船舶阻力分类方法。
1.按产生阻力的物理现象分类：船体总阻力由兴波阻力、摩擦阻力和粘压阻力Rpv 三者组成，即Rt=Rw+Rf+Rpv.2.按作用力的方向分类：分为由兴波和旋涡引起的垂直于船体表面压力和船体表面切向水质点的摩擦阻力，即Rt=Rf+Rp.3.按流体性质分类：分为兴波阻力和粘性阻力（摩擦阻力和粘压阻力），即Rt=Rw+Rv.4.傅汝德阻力分类：分为摩擦阻力和剩余阻力（粘压阻力和兴波阻力）,即Rt=Rf+Rr.5.船舶动力相似定律，研究船舶动力相似定律的意义，粘性与重力互不相干假定。
船舶试题答案一、选择题1. 船舶在海上航行时，为了确保航向的准确性，通常使用哪种导航仪器？A. 雷达B. 陀螺罗经C. GPS接收器D. 测深仪答案：C. GPS接收器2. 船舶的稳性是指船舶在受到外力作用后，能够恢复到原来状态的能力。
以下哪项不是影响船舶稳性的因素？A. 船体形状B. 载重分布C. 船速D. 船体结构答案：C. 船速3. 船舶的主机通常指的是船舶的主动力装置，以下哪种类型的主机是现代船舶中最常用的？A. 蒸汽机B. 柴油机C. 燃气轮机D. 电动机答案：B. 柴油机4. 船舶在海上遇到紧急情况时，需要发出求救信号。
国际海事组织规定的求救信号是什么？A. SOSB. MaydayC. Pan-panD. Securitas答案：B. Mayday5. 船舶的船级社是对船舶的技术状况进行检验和认证的机构。
以下哪个船级社是世界上历史最悠久的？A. 美国船舶局B. 英国劳氏船级社C. 德国劳埃德船级社D. 中国船级社答案：B. 英国劳氏船级社二、填空题1. 船舶在设计时需要考虑到多种因素，其中_________是确保船舶能在各种海况下安全航行的重要设计标准。
答案：船体强度2. 船舶的吃水线是指船体与水面相交的线，它直接影响到船舶的_________和载货量。
答案：稳定性3. 船舶的航迹是通过_________来记录和规划的，这对于海上交通管理和航行安全至关重要。
答案：自动辨识系统（AIS）4. 船舶在进出港口时，通常需要通过_________来调整船舶的吃水深度，以适应不同的水深条件。
答案：压载水系统5. 船舶的船桥上通常会配备有多种通信设备，其中_________用于与岸上和其他船舶进行语音通信。
答案：无线电电话三、简答题1. 简述船舶的动力系统组成部分及其作用。
答：船舶的动力系统主要由主机、传动装置、推进器和辅助机械组成。
主机通常是船舶的主动力装置，负责提供推进力；传动装置用于将主机的动力传递给推进器；推进器将动力转化为推力，推动船舶前进；辅助机械则包括发电机、泵等设备，为船舶提供电力和必要的机械能。
船舶实习感受与收获船舶实习感受与收获一、实习收获和体会在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。
另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。
经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。
另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。
当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面:1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。
并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。
又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。
并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。
如:在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。
相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。
如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。
作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。
感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。
1. 船舶在航行中，舵的作用是：A. 控制航向B. 增加航速C. 减少航速D. 改变船舶的吃水2. 船舶的航向通常用什么来表示？A. 罗经点B. 经纬度C. 方位角D. 距离3. 船舶在狭窄水道航行时，应如何操纵？A. 快速前进B. 慢速前进C. 停止不动D. 快速后退4. 船舶的锚泊设备主要包括哪些？A. 锚、锚链、锚机B. 锚、锚链、舵C. 锚、锚链、螺旋桨D. 锚、锚链、雷达5. 船舶在雾中航行时，应采取什么措施？A. 加速航行B. 减速航行C. 停止航行D. 正常航行6. 船舶的航速通常用什么单位来表示？A. 节B. 公里/小时C. 米/秒D. 英里/小时7. 船舶在夜间航行时，应如何使用灯光信号？A. 随意使用B. 按照国际信号规则使用C. 不使用D. 只使用白色灯光8. 船舶的航行安全主要取决于哪些因素？A. 航速、航向、天气B. 航速、航向、船舶设备C. 航速、航向、船员技能D. 航速、航向、船舶结构9. 船舶在遇到紧急情况时，应如何处理？A. 立即停船B. 立即改变航向C. 立即发出求救信号D. 立即加速航行10. 船舶的航行计划应包括哪些内容？A. 航速、航向、目的地B. 航速、航向、航行时间C. 航速、航向、航行路线D. 航速、航向、航行安全措施11. 船舶在航行中，如何判断船舶的位置？A. 使用罗经B. 使用雷达C. 使用GPSD. 使用望远镜12. 船舶在航行中，如何避免碰撞？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 停止航行13. 船舶在航行中，如何应对恶劣天气？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 停止航行14. 船舶在航行中，如何应对海盗袭击？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号15. 船舶在航行中，如何应对机械故障？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号16. 船舶在航行中，如何应对火灾？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号17. 船舶在航行中，如何应对漏水？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号18. 船舶在航行中，如何应对人员伤亡？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号19. 船舶在航行中，如何应对船舶失联？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号20. 船舶在航行中，如何应对船舶沉没？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号21. 船舶在航行中，如何应对船舶搁浅？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号22. 船舶在航行中，如何应对船舶碰撞？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号23. 船舶在航行中，如何应对船舶失控？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号24. 船舶在航行中，如何应对船舶漂移？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号25. 船舶在航行中，如何应对船舶倾斜？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号26. 船舶在航行中，如何应对船舶进水？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号27. 船舶在航行中，如何应对船舶失火？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号28. 船舶在航行中，如何应对船舶失电？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号29. 船舶在航行中，如何应对船舶失锚？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号30. 船舶在航行中，如何应对船舶失舵？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号31. 船舶在航行中，如何应对船舶失速？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号32. 船舶在航行中，如何应对船舶失航？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号33. 船舶在航行中，如何应对船舶失联？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号34. 船舶在航行中，如何应对船舶失事？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号35. 船舶在航行中，如何应对船舶失踪？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号36. 船舶在航行中，如何应对船舶失灵？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号37. 船舶在航行中，如何应对船舶失效？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号38. 船舶在航行中，如何应对船舶失能？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号39. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号40. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号41. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号42. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号43. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号44. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号45. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号46. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号47. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号48. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号49. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号50. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号51. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号52. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号53. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号54. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号55. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号56. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号57. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号58. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号59. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号60. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号1. A2. A3. B4. A5. B6. A7. B8. C9. C10. D11. C12. C13. B14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D59. D60. D。
第 1 页 共 3 页《船舶操纵》复习题一、选择题1、船舶旋回圈中的进距是指（ ）。
A ．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B ．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C ．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D ．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 2、船舶旋回过程中的反移量是指（ ）。
A ．自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B ．自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C ．自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D ．自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离3、船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：Ⅰ、船体斜航时，阻力增加 Ⅱ、舵阻力增加 Ⅲ、推进器效率降低 （ ）。
A. ⅠB. Ⅰ、ⅡC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 4、船舶在狭窄水道航行，对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是（ ）？A. 新航向距离B. 最大横距C. 倒车停船冲程D. 旋回初径5、船舶做旋回运动时，下列正确的是：（ ）Ⅰ、漂角增大，旋回降速加剧；Ⅱ、漂角增大，转心前移；Ⅲ、漂角增大，旋回半径增大；Ⅳ、定常旋回时漂角越大，稳定横倾越大 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6、船舶旋回运动中，在转心处的（ ）。
A ．漂角为最大，横移速度为最大B ．漂角为零，横移速度为零C ．漂角为最大，横移速度为零D ．漂角为零，横移速度为最大 7、船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在（ ）。
A ．内侧横倾期间B ．外侧横倾期间C ．内侧横倾期向外侧横倾期过渡时D ．速降最大时8、船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向——横倾，在定常旋回阶段将向——横倾（ ）。
A ．转舵一侧／转舵相反一侧B ．转舵一侧／转舵一侧C ．转舵相反一侧／转舵一侧D ．转舵相反一侧／转舵相反一侧 9、船舶航向稳定性是指（ ）A. 直线运动稳定性；B. 方向稳定性；C. 直线运动稳定性和位置稳定性；D. 方向稳定性和位置稳定性；10、航向稳定性好的船舶：Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 Ⅱ、操舵改向时，能较快地应舵 Ⅲ、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 Ⅳ、船速较高（ ）A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅡD. Ⅰ 11、尾倾船的特点是：（ ）A. 航向稳定性差，旋回圈大B. 航向稳定性差，旋回圈小C. 航向稳定性好，旋回圈大D. 航向稳定性好，旋回圈小 12、船舶航向稳定性与其长宽比L ／B 和方型系数有关：（ ）A. 长宽比L ／B 越大、方型系数越大，航向稳定性越好；B. 长宽比L ／B 越小、方型系数越小，航向稳定性越好；C. 长宽比L ／B 越大、方型系数越小，航向稳定性越好；D. 长宽比L ／B 越小、方型系数越大，航向稳定性越好。
船舶实习感受与收获船舶实习感受与收获一、实习收获和体会在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。
另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。
经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。
另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。
当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面:1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。
并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。
又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。
并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。
如:在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。
相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。
如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。
作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。
感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。
船舶操作实操考试题及答案一、单选题1. 船舶在航行中遇到大风浪时，正确的操作是（）。
A. 减速慢行B. 保持原速C. 转向避浪D. 紧急停车答案：A2. 船舶在雾中航行时，应保持（）。
A. 低速航行B. 中速航行C. 高速航行D. 停止航行答案：A3. 船舶在进出港时，必须遵守的规则是（）。
A. 右侧通行B. 左侧通行C. 直行优先D. 让路船先行答案：B4. 船舶在夜间航行时，应开启（）。
A. 航行灯B. 信号灯C. 探照灯D. 应急灯答案：A5. 船舶在抛锚时，正确的操作是（）。
A. 快速释放锚链B. 缓慢释放锚链C. 直接抛锚D. 先降速后抛锚答案：B二、多选题1. 船舶在紧急情况下，可以采取的措施包括（）。
A. 紧急停车B. 紧急转向C. 紧急抛锚D. 紧急释放救生艇答案：ABCD2. 船舶在航行中，需要定期检查的设备包括（）。
A. 导航设备B. 通信设备C. 救生设备D. 消防设备答案：ABCD3. 船舶在遇到海盗时，应采取的措施包括（）。
A. 保持冷静B. 启动应急预案C. 向附近船只或海岸警卫队求助D. 尝试与海盗进行谈判答案：ABC三、判断题1. 船舶在航行中，船长有权根据实际情况调整航速。
（）答案：正确2. 船舶在遇到冰区航行时，应保持高速航行以破冰。
（）答案：错误3. 船舶在航行中，遇到紧急情况时，船长应立即向最近的港口或海事部门报告。
（）答案：正确4. 船舶在航行中，遇到大风浪时，应紧急停车以避免翻船。
（）答案：错误5. 船舶在夜间航行时，应关闭所有航行灯以避免被其他船只发现。
（）答案：错误四、简答题1. 简述船舶在进出港时应注意的事项。
答案：船舶在进出港时应注意遵守港口规则，保持适当的航速，注意观察周围船只动态，使用VHF与港口交通服务（VTS）保持联系，遵守让路与被让路规则，确保安全通过狭窄水道。
2. 描述船舶在抛锚时的操作步骤。
答案：船舶在抛锚时的操作步骤包括：选择合适的锚地，减速并调整航向，缓慢释放锚链，确保锚爪完全抓住海底，确认锚链的张力，然后调整船舶位置使其与锚链保持适当角度，最后记录锚位和锚链长度。
《船 舶 推 进》习 题
第三章 螺旋桨基础理论及水动力特性
1、 按不计诱导速度和计及诱导速度两种情况，绘出螺旋桨处于下列工况时叶元体的速度多角形与其所
受到的作用力：
（1）正车启动时；（2）正车前进航行时；
（3）倒车前进航行时（即制动船舶时）；（4）倒车后退航行时。
2、 试证明理想推进器在系泊状态下（即进速V A =0）的推力T O 为： 32
132
42P A P A T O O ρ=ρ=
其中：P 为消耗功率，A O 为盘面积，A 1为尾流面积，ρ为水密度。
3、 已知V A =15kn ，要求发出的推力T=8000公斤，按理想推进器理论计算下列条件的理想效率：
（1） 水中螺旋桨，直径D=2.5m ； （2）空气螺旋桨，直径D=4.0m ；
4、已知某内河船的螺旋桨直径D=2.54m，螺距比P/D=0.90，进速V A=14.4kn，该系列螺旋桨的敞
水性征曲线为：
K T=0.45P/D-0.40J-0.015，K Q=0.10P/D-0.05J-0.030
试求：
（1）该桨的实效螺距比及零转矩螺距比；
（2）当转速N=275rpm时，该桨的进速系数及滑脱比；
（3）该桨在N=275rpm时，发出的推力与所需要的转矩及收到功率，此时该桨的效率为多少，与相应的理想推进器效率相差多少？
第四章 螺旋桨模型的敞水试验
1、 B 型螺旋桨，直径D=2.70m ，转速N=275rpm ，进速范围V A =0~15kn ，桨叶在0.7R 处的宽度
B 0.75=0.77m ；若已知该桨作敞水试验时的桨模转N M =600rpm ，试问该桨应取多大缩尺比才能满足试验验要求？（水的运动粘性系数m .261014131-⨯=ν）
2、 已知进速V A =14.4kn ，转速N=275rpm ，收到功率P D =1770hp ，直径D=2.54m ，试按B4-55
系列敞水性征曲线（见教材第284页）选择能充分吸收功率之螺旋桨的螺距比P/D ，并计算该桨的效率及发出的推力。
第五章 螺旋桨与船体的相互作用
1、 某双桨船，航速为21kn 时，有效功率为6700hp ，测得每桨的推力为26.5t ，平均伴流速度为2kn 。
试求伴流分数，推力减额分数，船身效率及螺旋桨发出的总的推马力。
2、 已知某长江双桨船各航速时之有效功率如下表：
该船有两台主机，每台主机的船后收到功率P D =1770hp ，主机额定转速N=275rpm ，1040.w =，1980.t =，0441.R =η。
试按B4-55型螺旋桨系列敞水性征曲线（见教材第284页），求给定桨直径D=2.54m 时所需之P/D ，并确定该船所能达到之航速。
第六章、螺旋桨的空泡现象
1、 某海船主机功率PD=1200hp ，轴系效率960.S =η，减速齿轮箱效率970.G =η，螺旋桨转速
N=300rpm ，w=0.09，01.R =η，桨轴沉深s h =2.0m ，海水温度C t ο20=。
今按不同的设计方案得到如下两桨要素，试用柏利尔限界线检验这两个螺旋桨是否会发生空泡现象？并根据检验结果按直线插值法确定不发生空泡的最小盘面比及相应的螺旋桨要素。
第八章、螺旋桨图谱设计
1、某长江双桨船航速VS=16kn 时，有效功率PE=2162hp ，1040.w =，1980.t =，0441.R =η，轴
系效率960.S =η，按尾型允许取最大桨直径D=2.70m 。
试确定螺旋桨的要素及要求的主机功率和最佳转速。
(1) 按B4-55型系列，采用J B P 12-（假定转速范围N=180~220rpm ）。
(2) 上述问题可否采用相应的敞水性征曲线求解？如何求解？
2、 某长江双桨船各航速时之有效功率如下表：
该船有两台主机，每台主机的船后收到功率P D =1770hp ，主机额定转速N=275rpm ，1040.w =，1980.t =，0441.R =η。
按给定的主机功率和转速，设计一最佳螺旋桨（Dopt ，P/D ），并确定可能达到的航速。
(1) 按B4-55系列，采用J B P 12-图谱，求出螺旋桨直径opt D 、螺距比D P 和敞水效率o η=？ (2) 若计算所得max opt D D >，应如何改变设计程序？
(3) 上述问题能否用相应的敞水性征曲线求解？如何求解？
3、某双桨海船，其船体的有效功率曲线如下：
该船有两台主机，每台主机额定功率P S =1320hp ，主机额定转速N=428rpm ，螺旋桨直径D=1.7m ，P/D=0.86，设计时所选用的系数为=w 0.136，=t 0.132，=R η 1.0，=S η0.95。
试计算该桨的推进特性曲线。
（提示：按B4-55系列螺旋桨的敞水性征曲线，确定曲线T ρDV K J
K A T d ==）。
