船舶推进计算题

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海洋工程装备船舶推进系统考核试卷

A.螺旋桨推进系统
B.喷水推进系统
C.针对深海环境的特殊推进系统
D.人力推进系统
16.以下哪些因素会影响船舶推进系统的可靠性和耐用性？()
A.材料的选用
B.制造工艺
C.使用环境
D.船舶的航行频率
17.以下哪些推进系统可以减少对海洋生态环境的影响？()
A.电力推进系统
B.风力推进系统
C.燃料电池推进系统
13.以下哪些因素影响船舶推进系统的安全性？()
A.设备的质量
B.操作人员的培训
C.维护和保养
D.船舶的设计寿命
14.海洋工程装备船舶推进系统在极端天气条件下应考虑哪些因素？()
A.推进器的抗冲击能力
B.传动装置的防水性能
C.发动机的加热系统
D.船舶的稳定性
15.以下哪些船舶推进系统适用于深海作业？()
2.喷水推进系统通过水泵产生高速水流，产生推力。相较于螺旋桨，其优势在于噪音小、操纵性好，适用于对机动性和安静性要求高的船舶，如潜水艇或游艇。
3.选型时需考虑船舶用途、吨位、航速等。合理选型应结合实际需求，选择效率高、维护成本低、适应性强且环保的推进系统。
4.维护措施包括定期检查、及时更换磨损部件、使用高品质润滑油等。故障诊断应利用传感器和远程监控系统实时监测，及时发现问题并采取措施。
D.柴油机推进系统
18.以下哪些措施可以提高船舶推进系统的能效？()
A.采用高效的发动机
B.使用节能型推进器
C.优化船舶的航速
D.增加船舶的载重量
19.以下哪些情况可能需要采用多推进器系统？()
A.大型船舶
B.高机动性要求
C.特殊作业需求
D.小型船舶
20.以下哪些技术可以用于船舶推进系统的远程监控和故障诊断？()

船舶推进复习资料

九、作用在机翼上的升力阻力
儒科夫斯基公式L=ρVT
定义：
理想推进器的概念和力学模型：
1、理想推进器理论：满足以下假设
①推进器为一轴向尺度趋于零，水可自由通过的盘，此盘可以拨水向后，称为鼓动盘（具有吸收外来功率并推水向后的功能）
②水流速度和压力在盘面上均可分布
③水为不可压缩理想流体
2、何谓理想推进器：推进器为一直径为D的没有厚度的圆盘面，此盘面具有吸收外来功率兵推水使其获得轴向诱导速度的功能，这样一个被理想化的推进器称为理想推进器，又称为鼓动盘。
2、螺旋面及螺旋线（桨叶叶面通常是螺旋面的一部分）
①母线绕行一周在轴向前进的距离称为螺距P
②正螺旋面、斜螺旋面、扭曲的螺旋面
③共轴圆柱面与螺旋面相交得螺旋线，展成底为2πR。高P的矩形，则螺旋线变为节线，构成螺距三角形。节线与底线间夹角θ。tanθ=P/(2πR)
④螺距比P/D
3、面螺距：tanθ=P/(2πr)
3、有效推力TeR:阻力。自航船舶：Te=R，拖船：Te=R（拖船阻力）+F（驳船阻力）
有效功率、有效马力Pe=（TeV）/75 [hp] 1kgf =9.81N,Te:kgf;V:m/s1kgfm/s=1/75hp
4、机械功率Ps；推进器收到功率P0；有效功率PE；传送效率ηs；推进效率推进系数ηD；
展开面积AD：螺旋桨各叶伸张轮廓面积之总和
AD AE均可称为叶面积
桨叶平均宽度：bm=AE/[Z(R-α/2)]bm:平均宽度，d：毂径，z：叶数
第三章
一、早期推进器理论大致分为两派：动量理论和叶元体理论
螺旋桨环流理论：将流体力学中机翼理论应用于螺旋桨，解释叶元体受力与水之速度变更关系，将上述两派理论联系起来而发展成

船舶阻力与推进理论考核试卷

6.船舶在高速运动时，喷溅阻力会显著增加。（√）
7.船舶的舵可以提供船舶前进的推力。（×）
8.使用风帆推进的船舶对环境的影响最小。（√）
9.船舶的长宽比越高，其推进效率越低。（×）
10.螺旋桨叶片的损坏不会影响船舶的推进效率。（×）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述船舶阻力的主要组成部分，并说明每种阻力的影响因素。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的阻力与船速成正比关系。（）
2.螺旋桨推进器在任何船速下都能保持高效推进。（）
3.船舶的摩擦阻力与船体表面积成正比。（）
4.喷水推进器的噪音通常比螺旋桨推进器大。（）
5.船舶的载重量不会影响船舶的阻力。（）
A.船舶的对水速度
B.水流的速度
C.船舶的航向
D.船舶的载重量
19.以下哪些是减小船舶阻力时可能采用的设计策略？（）
A.优化船体线型
B.增加船体宽度
C.使用特殊的涂料
D.减少船体表面积
20.在船舶推进中，以下哪些情况下可能需要调整螺旋桨的位置？（）
A.船舶负载变化
B.船舶速度变化
C.水质变化
D.船舶航向改变
D.船舶的吃水深度
13.以下哪些措施可以提高船舶推进的能效？（）
A.使用高效的螺旋桨设计
B.减少船舶的阻力
C.优化船舶的载重量
D.提高船舶的航速
14.船舶推进中的伴流现象可能受到哪些因素的影响？（)
A.船舶的形状
B.船舶的速度
C.水的粘度
D.船舶的载重量
15.以下哪些情况可能导致船舶的喷溅阻力增加？（）
7. C

船舶推进习题

《船舶推进》习题第三章螺旋桨基础理论及水动力特性1、按不计诱导速度和计及诱导速度两种情况，绘出螺旋桨处于下列工况时叶元体的速度多角形与其所受到的作用力：（1）正车启动时；（2）正车前进航行时；（3）倒车前进航行时（即制动船舶时）；（4）倒车后退航行时。

2、试证明理想推进器在系泊状态下（即进速V A =0）的推力T O 为： 3213242P A PA T O O ρ=ρ=其中：P 为消耗功率，A O 为盘面积，A 1为尾流面积，ρ为水密度。

3、已知V A =15kn ，要求发出的推力T=8000公斤，按理想推进器理论计算下列条件的理想效率：（1）水中螺旋桨，直径D=2.5m ；（2）空气螺旋桨，直径D=4.0m ；4、已知某内河船的螺旋桨直径D=2.54m ，螺距比P/D=0.90，进速V A =14.4kn ，该系列螺旋桨的敞水性征曲线为：K T =0.45P/D-0.40J-0.015， K Q =0.10P/D-0.05J-0.030 试求：（1）该桨的实效螺距比及零转矩螺距比；（2）当转速N=275rpm 时，该桨的进速系数及滑脱比；（3）该桨在N=275rpm 时，发出的推力与所需要的转矩及收到功率，此时该桨的效率为多少，与相应的理想推进器效率相差多少？第四章螺旋桨模型的敞水试验1、 B 型螺旋桨，直径D=2.70m ，转速N=275rpm ，进速范围V A =0~15kn ，桨叶在0.7R 处的宽度B 0.75=0.77m ；若已知该桨作敞水试验时的桨模转N M =600rpm ，试问该桨应取多大缩尺比才能满足试验验要求？（水的运动粘性系数s m .261014131-⨯=ν）2、已知进速V A =14.4kn ，转速N=275rpm ，收到功率P D =1770hp ，直径D=2.54m ，试按B4-55系列敞水性征曲线（见教材第284页）选择能充分吸收功率之螺旋桨的螺距比P/D ，并计算该桨的效率及发出的推力。

船体推进必考计算题

船舶推进计算题1.已知某内河船船模长4m, 湿面积4.6m2, 缩尺比α=36, 在试验水池中速度为1.8m/s时测得总阻力为3.6kgf,求: 实船相应航速、总阻力、有效马力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考虑粗糙度补贴, ν=1.3064*10-6m2/s, ρ=999.63kg/m）解: 傅如德换算关系: Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）α3 Vs=α0.5Vm=6*1.8=10.8m/sSs=Sm*α2=4.6*36*36=5961.6Re=VL/v Res=VsLs/v=10.8*100*10-6/1.3064=8.267*108Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001567Cfm=0.075/（lgRe-2）2 = 0.003336 Rfs= Cfs0.5ρSsVs2=0.0016*0.5*2875*999.63*116.64=268172.7NRfm= Cfm0.5ρSmVm2=0.003336*0.5*4.6*999.63*3.24=24.85NRts=Rfs +（Rtm-Rfm）α3=268172.7+（3.6*9.8-24.85）α3=268172.7+162968.8=431141.5N=43994kg Pe=V*T/75=10.8*35666/75=6335hp2.已知某内河船船模长4m, 湿面积4.6m2, 缩尺比α=25, 在试验水池中速度为1.8m/s时测得总阻力为3.6kgf,求: 实船相应航速、总阻力、有效马力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考虑粗糙度补贴, ν=1.3064*10-6m2/s, ρ=999.63kg/m）解: 傅如德换算关系: Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）α3 Vs=α0.5Vm=5*1.8=9m/sSs=Sm*α2=4.6*25*25=2875Re=VL/vRes=VsLs/v=9*100*10-6/1.3064=6.889*108Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001604Cfm=0.075/（lgRe-2）2 = 0.003336Rfs= Cfs0.5ρSsVs2=0.0016*0.5*2875*999.63*81=186558.8NRfm= Cfm0.5ρSmVm2=0.003336*0.5*4.6*999.63*3.24=24.85NRts=Rfs +（Rtm-Rfm）α3=186558.8+（3.6*9.8-24.85）α3=186558.8+162968.8=349527.6N=35666kgPe=V*T/75=9*35666/75=4280hp5.某螺旋桨主机持续功率为240kW, 轴系效率为0.96,齿轮箱效率为0.97, 试求收到马力。

船舶推进习题集

《船舶原理》第三篇：船舶推进复习思考题杨晨俊第1章概述1、除螺旋桨之外，船用推进器还有哪些类型？简述它们的特点及所适用的船舶类型。

2、何谓有效马力（或有效功率）？如何基于船模阻力试验得到实船有效马力曲线？3、何谓收到马力（或收到功率）？它与主机马力（或主机功率）的关系如何？4、推进效率、推进系数如何定义？如何衡量船舶推进性能的优劣？5、何谓船舶快速性？快速性的优劣取决于那些因素？第2章螺旋桨几何特征6、螺旋桨由哪些部件构成？它们各起什么作用？7、与空气螺旋桨相比，船舶螺旋桨在几何特征上有何不同？试思考其原因。

8、掌握叶根、叶梢、导边、随边、叶背、叶面、盘面积、盘面比的定义。

9、何谓桨叶切面（或桨叶剖面）？桨叶切面的弦线（长）及螺距有哪些定义方法？何谓等螺距及变螺距螺旋桨？对等螺距螺旋桨，桨叶切面螺距角沿半径如何变化？10、桨叶切面有哪些常用的形状？它们各自的水动力及空泡性能如何？11、螺旋桨制图中，使用哪些轮廓（或投影）来表达桨叶外形？桨叶面积有哪几种表达方式？第3章螺旋桨基础理论12、何谓理想推进器？何谓理想螺旋桨？为什么理想螺旋桨的效率低于理想推进器？13、从理想推进器理论出发，讨论提高推进器效率的措施。

14、根据理想推进器理论，推进器载荷系数愈低，效率愈高；实际螺旋桨的敞水效率与载荷系数之关系（图3-2）却并非总是如此。

试研究其原因。

15、螺旋桨吸收主机功率、产生推力的同时，使通过桨叶周围的流体向后加速并产生周向旋转。

由于螺旋桨工作对周围流体产生的这两部分扰动，哪一部分是可能回收的？有哪些可能的回收方法？16、桨叶切面有哪些工作状态？试画出各种状态下来流及水动力的关系图。

第4章螺旋桨模型的敞水试验17、何谓螺旋桨敞水性能？如何表达它？18、何谓螺旋桨模型的敞水试验？理论上要求桨模与实桨之间满足哪些相似关系？实际试验能否做到？为什么？19、何谓螺旋桨尺度作用？工程实践中对该尺度作用有哪些处理方法？20、敞水试验如何实施？试从试验设施、设备、测试条件与方法、数据分析方法等方面进行详细说明和讨论。

船舶主推进装置题库

船舶主推进装置题库船舶主推进装置是船舶的核心部件之一，它直接影响着船舶的性能和效率。

为了提高船舶主推进装置的运行和维护水平，船舶相关领域的专家学者们建立了一套完整的题库，用于考核和培训船舶主推进装置的操作人员。

下面将介绍一些常见的船舶主推进装置题目。

1. 船舶主推进装置的作用是什么？船舶主推进装置的作用是提供推力，推动船舶前进。

它通过转动螺旋桨产生推力，使船舶在水中前进。

2. 船舶主推进装置的种类有哪些？船舶主推进装置的种类有固定螺旋桨、可调螺旋桨和水喷推进器等。

其中，固定螺旋桨是最常见的一种，它的螺旋桨叶片固定在轴上，无法调整推力方向和大小。

可调螺旋桨可以根据需要调整推力方向和大小，适应不同的航行条件。

水喷推进器则是通过喷射水流产生推力，具有较高的机动性。

3. 船舶主推进装置的工作原理是什么？船舶主推进装置的工作原理是利用螺旋桨叶片的旋转产生推力。

当螺旋桨旋转时，水流被推动向后，根据牛顿第三定律，船舶会受到相等大小的反作用力，从而推动船舶前进。

4. 船舶主推进装置的维护保养有哪些注意事项？船舶主推进装置的维护保养需要注意以下几点：定期检查螺旋桨叶片的磨损情况，及时更换磨损严重的叶片；清洗螺旋桨叶片上的海藻和其他杂物，以保证螺旋桨的正常工作；定期检查轴承和密封件的状况，确保其正常运转；定期检查主推进装置的润滑油和冷却水，及时更换和补充。

5. 船舶主推进装置的故障处理方法有哪些？船舶主推进装置的故障处理方法包括以下几点：首先，根据故障现象和报警信息，判断故障的原因；然后，检查相关部件和连接处是否松动或损坏；接着，根据故障的具体情况，采取相应的修复措施，如更换损坏的零件、调整螺旋桨叶片的角度等；最后，进行试航测试，确保故障已经解决。

船舶主推进装置题库是船舶相关领域的重要资源，它为船舶主推进装置的操作人员提供了必要的知识和技能培训。

通过学习和掌握这些题目，船舶主推进装置的操作人员能够更好地运行和维护船舶主推进装置，提高船舶的性能和效率。

船舶阻力推进计算题及答案

船舶阻力与推进典型例题详解1.1.FroudeFroude 比较定律和Froude 假定及其相关一些概念例题1：某万吨船的船长=wl L 167m，排水量=∆25000t，航速kn V s 16=，对应船模缩尺比33=α，试着求船模的长度、排水量及其相应的速度。

解：根据流体力学中相似定律，可以知道有以下规律：α=VmVsα=m sL L 3αρρsm m s =∆∆因此求解结果如下表所示：参数Lwl(m)∆(t)Vs 实船1672500016船模5.0606060610.6956618532.7852425例题2：设有五艘尺度、船型、航速各不相同的船舶如下表：船类船长（m）航速（kn/h）货船12012客货船16023高速客船8523鱼雷艇2632拖轮46127分别计算它们的Froude 数Fn 和速长比LV s，并判断它们属于何种速度范围？解：注意计算Froude 数中各个量单位，gLV Fr s=，其中速度使用m/s 单位，g 为9.8m/s^2，L 单位为m ，而在速长比中，v 的单位为kn ，L 的单位为ft ，两者关系：L V F sr 2977.0=Fr LVs355.3=计算结果如下：L （m ）航速（kn/h ）Vs(km/h)Fr 船长（ft ）速长比货船120.0012.00 6.170.18393.700.60客货船160.0023.0011.830.30524.93 1.00高速客船85.0023.0011.830.41278.87 1.38鱼雷艇26.0032.0016.46 1.0385.30 3.46拖轮（单放）46.0012.00 6.170.29150.920.98拖轮（拖带）46.007.003.600.17150.920.57例题3：某海船m L wl 100=,m B 14=,m T 5=,排水体积34200m =∇，航速为17kn，（1）试求缩尺比为20、25、30、35时船模的相当速度和重量；（2）当缩尺比为25，在相当速度时测得兴波阻力为1公斤，实验水池温度为12度，求其他船模在相当速度时的兴波阻力；（3）所有船模对应的实船在水温15度的海水中兴波阻力为多少吨？解：第一问考查相似定律，第二问考查Froude 比较定律，计算结果如下：α实船排水体积船模排水体积（m3）实船航速(m/s)船模速度（m/s ）船模相当重量kg 船模Rw （kg ）实船（kg ）204200.000.538.74 1.96524.50 1.9516049.77254200.000.278.74 1.75268.54 1.0016049.77304200.000.168.74 1.60155.410.5816049.77354200.000.108.741.4897.870.3616049.772.二因次法解决船舶阻力问题(62)(B)例题4：某海船的水线长m L wl 100=，宽度m B 14=，吃水m T 5=，排水体积34200m =∇，中央剖面面积269m A M =，航速17kn，试求尺度比为25=α的船模相应速度。

船舶阻力与推进计算题

船舶阻力与推进计算题
船舶阻力与推进计算涉及多个因素和公式，以下是一个简单的计算示例：
假设某船舶的速度为V（m/s）, 船舶的水动力阻力可以通过以下公式计算：
阻力（R） = 摩擦阻力（Rf） + 波浪阻力（Rw）
1.摩擦阻力（Rf）可以通过以下公式估算：
Rf = 0.5 * ρ * S * Cf * V^2
其中，ρ是水的密度（kg/m^3），S是船舶湿表面积（m^2），Cf是摩擦阻力系数（根据船型确定）。

2.波浪阻力（Rw）可以通过以下公式估算：
Rw = 0.5 * ρ * S * Cw * V^2
其中，Cw是波浪阻力系数（根据船型和航行条件确定）。

另外，船舶推力的计算与船舶引擎和推进装置有关。

假设某船舶的推力为T（N），则船舶的推进力可表示为：
推进力（P）= T * V
以上是一个简单的船舶阻力与推进的计算示例，实际计算中可能还需要考虑其他因素，如绕流效应、风浪效应等。

(完整)阻力与推进试题库(含答案),推荐文档

14. （M）AU 型螺旋桨是一种（）B．等螺距螺旋桨 15. 伴流按产生原因来分类，由
于船身周围的流线运动而产生的是（）A．势伴流 16. 某船的船后平均伴流分数为
0.18，推力减额分数为 0.15，则该船的船身效率为（）D．1.0417. 破波阻力产生的条件
是（）
C．必须存在自由表面 18. 螺旋桨模型的敞水试验中，理论上要求桨模与实桨之间满足的
4. 船体粘
5. 螺旋桨敞水试验的相似条件为进速系数相等。
（√）
6. 推力减额分数小于等于 1。
（√）
7. 螺旋桨的相对旋转效率可以大于 1。
（√）
8. 设计螺旋桨时，需要留有功率储备。
（√）
9. 螺旋桨由桨叶和桨毂构成。
（√）
10. 空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。
（√）
11. 船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和剩余阻力。（
×
）
改：船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。
12. 兴波长度是船首横波的第一个波谷和船尾横波的第一个波峰之间的距离。（ × ）
改：兴波长度是船首横波的第一个波峰和船尾横波的第一个波峰之间的距离。
船舶阻力
水阻力
静水阻力汹涛阻力
裸船体阻力
附体阻力
船舶阻力
附加阻力
空气阻力
5. 绘制螺旋桨效率成分与马力关系的示意图。答：
6. 在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么？答：（1）船体运动：船舶在波浪中航行时，将产生纵摇、升沉、横摇和摇首等各种运
动，使阻力增加，航速降低。（2）船体对波浪的反射作用：由于波浪遇到船体后，被船体反射而产生发射水波，改水波的能量就是船体阻力增值的一部分。 7. 简要叙述延缓螺旋桨空泡发生的措施？答：（1）降低最大减压系数，即：①增加螺旋桨盘面比；②采用弓型叶切面或压力分布较均匀的其他切面形式；③减小叶根附近叶切面的螺距；（2）提高螺旋桨的空泡数，即： ①在条件许可的条件下，尽量增加螺旋桨的浸没深度；②减小螺旋桨转速。

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3 D 3.52 m ，度 t 15 C ，重度 10 .05 kN / m ，螺旋桨要素： B－4－55 型式，
P / D 0.9 ， R 1.00 ，敞水效率 0 0.69 ，进速 V A 12kn ，试应用 Burrill
限界线校验推进器上是否产生空泡现象？解：
第四章
船舶推进
3 1、螺旋桨 D 1.35 m ，在海水中工作，取 1025 .91kg / m ，转速 n 600 rpm ，
进速 V A 20 kn ，此时发出推力 T 56 kN ，遭受旋转阻力矩为
Q 13.7kN m ，试求螺旋桨的进速系数 J 、推力系数 K T 、转矩系数 KQ ，敞
kn
V A VS (1 w)
0.5 2.5 BP n桨 PD 0 VA
kn
D VA n桨
MAU4-40
m
3.724 0.765 0.655
P/D 0
EHP单桨 PD0 0 H
hp
689.587
具体计算见 Excel 表格“习题 4-5 单桨海船最佳直径” 最佳螺旋桨的尺寸： MAU 4 40 ， D 3.64 m ， P D 0.884 ， 0 0.712 所能达到的最高航速：
2 3 4 5 6
p 0 p a hs
Pa
142210 6.17
2
VA
V
2 A
m/s
(m / s )
m/s
38.07 29.03 842.74
0.7
n D 60 n (0.7 D) 2 60
(m / s ) 2
1
7 8 9 10 11 12 13 14 15
2 V02 .7 R V A (0.7
VS max 12.38kn
4
EHP(hp) 900.0 850.0 800.0 750.0 700.0 650.0 600.0 550.0 500.0 450.0 400.0 350.0 300.0 8.00 9.00
最佳直径螺旋桨图谱设计 EHP船 EHP桨4-40 100D4-40 500P/D4-40 1000n04-40
n 180 rpm ，轴系传递效率 S 0.96 ，相对旋转效率 R 0.98 ，试选用 MAU 4 55 设计图谱求螺旋桨的最佳要素。
解：
V A VS (1 w) 10 (1 0.20) 8(kn) MHP 147 kW 200 hp PD 0 MHP S R 200 0.96 0.98 188 .16(hp) n 180 rpm
消耗马力：
P 2nQ 2 10 13.7 1000 860.8kW
2、某单桨船机器功率 BHP 4623 kW ，轴系传递效率 s 0.97 ，转速，轴线在基线以上高度 Z S 2.0m ，船之吃水 T 6.2m ，海水温 n 225 rpm
AE A0 0.4 。试以 AU 设计图谱进行设计，求取螺旋桨的最佳转速 n ，螺距比 P / D
及效率 0 ，并确定主机的功率。解：螺旋桨的最佳转速 n 101.6rpm ，主机功率 PS 890 hp 654 .2kW 螺旋桨的螺距比及效率分别为 P D 0.753 ， 0 0.650 具体计算见 Excel 文档“习题 4-6 单桨船初步设计”
需要展开面积
501485.7 7.928 9.209 9.731 0.946
m2
m2
AE AP /(1.067 0.229 P / D)
A0 D 2 / 4
需要盘面比 AE / A0
m2
满足空泡要求的螺旋桨盘面比为 0.946，而设计螺旋桨的盘面比为 0.55，故不满足要求，该推进器会产生空泡现象。 3、某海船航速 VS 10 kn ，伴流分数 w 0.2 ，主机功率 MHP 147 kW ，转速
由于 MAU 型海水螺旋桨图谱用于内河船舶，故有：
BP BP 17.39 1.025 17.606
BP 17.606 4.20 nD 250 2.2 41.92 VA 13.12
根据 MAU4-70 图谱，由 BP 4.20 ， 41.92 的交点查得：
45.5 ， P
2
4、某内河船的螺旋桨收到功率 DHP 1411kW ，转速 n 250 rpm ，航速
VS 16 kn ，伴流分数 w 0.18 ，相对旋转效率 R 0.98 ，由于船舶吃水限制，螺旋桨的直径取定为 D 2.2m ，今选定 Z 4 ， AE / A0 0.70 ，试求：
（1）按 MAU 螺旋桨系列的 BP 图谱计算所需的螺距和螺旋桨效率；（2）如果螺旋桨的直径不受吃水限制，其最佳效率和螺距应为多少？解：（1） V A VS (1 w) 16 (1 0.18) 13.12(kn)
DHP 1411kW 1920 hp PD 0 DHP R 1920 0.98 1881 .6(hp) n 250 rpm 限制直径： D 2.2m 0.5 nPD 250 1881 .6 0.5 0 BP 2 17.39 V A .5 13.12 2.5
5 、已知某单螺旋桨海船的主要尺度为：船长 L 54 .8m ，船宽 B 9.2m ，吃水
50 ， P
d 4.38 m ，排水体积 1271m3 ，伴流分数 w 0.18 ，推力减额分数 t 0.11 ，相对旋转效率 R 1.0 ，主机轴马力 PS 735 kW ，转速 n 120 rpm ，轴系效率
0.5 nPD 180 188 .16 0.5 0 BP 2.5 13.64 VA 8 2.5
BP 13.64 3.70
由 BP 3.70 查 MAU4-55 图谱的最佳效率线，有：
0.92 ， 0 0.681 D V 8 45.5 2.02m 直径： D A n 180 螺距： P P D 0.92 2.02 1.858 m D 效率： 0 0.681
EHP单桨 PD0 0 H
hp
663.267
具体计算见 Excel 表格“习题 4-5 单桨海船限制直径” 螺旋桨的各要素： MAU 4 40 ， D 3.30 m ， P D 1.084 ， 0 0.695 所能达到的航速：
VS 12 .32 kn
5
EHP(hp) 1000.0 900.0 800.0 700.0 600.0 500.0 400.0 300.0 10.0 11.0
kn
kn
10.000 8.200 4.406 48.293 1.000 0.630
11.000 9.020 3.911 43.902 1.040 0.660 694.851
V A VS (1 w)
0.5 2.5 BP n桨 PD 0 VA
D n VA
P/D
MAU4-40
0
3 3 t 15 C （海水）， 1025 .91kg / m ， P V 1.7 10 Pa
Pa 10 5 Pa ， hs 10.05 (6.2 2) 42.21 10 3 Pa ， R 1.00 A0 D 2 9.731m 2 ， PD BHP S 4623 0.97 4484 .3kW 4 设计盘面比 AE / A0 1 0.55

P
D
1.27 ， 0 0.580
螺距： P P
D 1.27 2.2 2.79m D 效率： 0 0.580
（2）当直径不受限制时，由有：
BP 4.20 查 MAU4-70 图谱的最佳效率线，
0.86 ， 0 0.620 D V 13.12 50 D A 2.624 m n 250 螺距： P P D 0.86 2.624 2.257 m D 效率： 0 0.620
3
为 s 0.97 。该船在不同航速时的有效马力数值如下表：船速 V S ( k n) 有效马力 PE (hp) 10 350 11 468 12 638 13 970
现初步选定叶数 Z 4 ，盘面比 AE A0 0.40 ，利用 AU 设计图谱。（1）求该船最佳螺旋桨的尺寸及所能达到的最高航速。（2）假定螺旋桨直径受到限制取 D 3.30 m ，求该船所能达到的航速及螺旋桨的各要素。解：（1）最佳直径螺旋桨图谱设计项假定航速 V S 目单位数 10.000 8.200 4.406 54.500 11.000 9.020 3.911 49.000 3.683 0.810 0.679 714.855 值 12.000 9.840 3.508 44.500 3.649 0.860 0.704 741.175 13.000 10.660 3.174 40.800 3.624 0.920 0.726 764.336
n D) 2 60
(m / s ) 2
880.81 451815.9
1 V02 .7 R 2
0.7 R ( p 0 ( p v )) / V02 .7 R
查图4-4-4得推力 T
1 2
0.315(0.311) 0.140
c
N
PE P ( D R 0 ) (1 t )V A VA 1 2 需要投射面积 AP T /( c V0.7 R ) 2
水效率 0 以及所消耗的功率（ P 2nQ ）为多少？解：