旅客进出站地道施工方案

旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案一、准备依据⑴《客货运铁路桥涵工程施工技术导则》TZ 203-2008⑵《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（ TB10424-2003 ）⑶《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009 ）⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建社[2005]160号）⑹《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）二、项目概况及地质条件某站中心里程为京广线K134+587m。

进出线6条（含干线2条），基础站台1个，中间站台2个。

改造在原某站基础上进行，以现有6轨和新建6轨（线距5.4m）划分的中心线为界，地下通道、桥梁西段先建设涵洞、路基、轨道、钢结构雨棚。

西站楼（由中国铁建建设）作为临时客运站启用后，将建设上层结构的东半部，最终形成5套10路的规模。

根据某站总体施工布置和车站过渡要求，在现有6号路以西2.8m处设置防护墙，有效隔离施工区与作业区。

在侧边3m处用防护桩对既有路基进行保护后，可进行框架涵、旅客出口隧道、行李隧道西半部的施工；西站大楼作为临时客运站开通后，将拆除新建6条道路。

东部将建设各类铁路设施，然后建设框架涵、旅客出口隧道、行李隧道东半部。

框架涵及隧道工程涉及的深基坑统计表：序姓名里程现有地基坑底挖掘深评1 1-2×2.5钢筋混凝土K134+199 18.9 10.31 8.592 1-1.5×2钢筋混凝土K134+330 19.53 14.3 5.23 实3 1-1.5×2.5钢筋混凝K134+540 19.0 12.6 6.44 1-1.5×2钢筋混凝土K134+840 18.9 13.81 5.095 正品行李箱K134+513.6 19.0 12.26 6.746 旅客出口隧道K134+587 19.0 10.36 8.64框涵及隧道基坑位置的地质条件描述如下：( 1) DK134+199.00m 1.5×2.0m钢筋混凝土框架涵，为现有涵洞的延伸。

目录第一章编制依据及编制原则.......................................................... - 2 - 第一节编制依据........................................................................................ - 2 - 第二节编制原则........................................................................................ - 2 - 第二章工程概况 .................................................................................. - 3 - 第一节工程范围及数量............................................................................ - 3 - 第二节施工条件及总平面规划................................................................ - 3 - 第三节工程特点及重难点........................................................................ - 4 - 第三章资源配置 .................................................................................. - 6 - 第一节施工组织机构................................................................................ - 6 - 第二节施工机械和劳动力配置................................................................ - 6 - 第三节人员机械进场................................................................................ - 8 - 第四节施工技术准备.............................................................................. - 10 - 第四章主要施工方案及施工方法 ......................................................... - 12 - 第一节总体施工方案.............................................................................. - 12 - 第二节施工工艺及方法.......................................................................... - 13 - 第五章施工进度安排及保证工期措施 ................................................ - 31 - 第一节施工进度安排原则...................................................................... - 31 - 第二节工期滞后时的赶工预案.............................................................. - 31 - 第三节保证工期措.................................................................................. - 32 - 第六章质量目标、质量保证体系及措施 .............................................. - 36 - 第一节质量目标...................................................................................... - 36 - 第二节质量保证体系.............................................................................. - 36 - 第三节质量保证措施.............................................................................. - 39 - 第七章安全目标、安全保证体系及措施 .............................................. - 44 - 第一节安全目标...................................................................................... - 44 - 第二节安全保证体系.............................................................................. - 44 - 第三节安全保证措施.............................................................................. - 45 - 第八章文明施工、环境保护等措施...................................................... - 50 - 第一节文明施工保证措施...................................................................... - 50 - 第二节环境保护措施.............................................................................. - 52 - 第三节缺陷责任期内的维护措施.......................................................... - 52 -第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、六沾铁路增建二线W6标DK369+767（沪昆线K2372+778）凤凰山车站旅客地道设计图、旅客地道的设计文件会审记录；二、《铁路桥涵工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路站场工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《铁路施工安全技术规程》等；三、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料；四、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、机械设备、现有的技术装备力量和多年积累的铁路管理和施工经验；五、业主及当地人民政府在铁路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。

主要施工方案及施工方法第一节总体施工方案一、施工组织安排原则㈠以设计图纸提供的工程数量和计划投入的生产要素为依据，以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

㈡在确保施工安全、质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

㈢由于本工程施工受雨季影响，必须紧紧抓住有利的施工季节，采用流水、平行、交叉、均衡生产等施工作业方法，统筹安排，合理组织，科学施工。

二、施工方案概要大石头车站旅客地道中心里程DK174+826.395，地道长37.75m，其中包含水仓段长3m。

斜坡走道1处，长7.62m,上站台楼梯1处，长26.365m.先进行基坑的开挖及开挖后基底检测，满足设计要求后进行地道主体及斜坡走道的施工。

地道主体结构为钢筋砼框架结构。

地道主体及斜坡走道开挖施工采用明挖法，开挖深度1.5m～6.50m，根据地质情况采用1：1放坡开挖，放坡至岩石层。

大型挖机挖土，自卸汽车运弃土。

三、工期概述目前旅客地道图纸已经到位，图纸已经会审完毕，各相关专业有冲突地方已解决，人员、机械都已经组织、调配完成。

拟定于2012年5月19日开工，8月3日竣工，主体工程104天内完成。

5月19日～5月24日施工准备工作5月24日～6月05日开挖施工6月05日～6月07日基坑垫层施工6月07日～8月31日地道主体及斜坡走道、水仓上站台楼梯施工四、施工组织1.先进挖掘机对表层松软土清除，在对以下岩层进行破碎挖深至设计基坑底标高。

2.投入1台挖掘机，3台自卸汽车出土。

3.钢筋砼结构采用大块刚度好的钢模板，满堂脚手架进行支撑，浇筑砼采用1台输送泵泵送入模，砼采用4号搅拌站运送的砼。

4.由1个专业队伍计60人参加施工。

第二节施工工艺及方法一、地道基坑土方开挖与回填a.进行旅客地道基坑土方的开挖，分段开挖每段一次性开挖到位，边坡按1：1控制，放至岩层位置。

b.机械开挖至基底设计标高，开挖完成后及时验收基坑，及早封闭基底。

旅客地道施工方法及工艺1.施工工艺施工工艺流程流程见图：施工准备D梁线路加固旅客地道施工工艺流程图2.施工方法2.1施工准备1）施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。

学习相关施工技术指南和验收标准。

2）熟悉钢筋制作安装规范要求，计算钢筋数量，绘制钢筋加工安装大样图。

3）根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。

4）对施工作业人员进行技术交底5）按设计要求，确定出混凝土配合比6）编制通道施工方案。

7）根据设计资料及放样记录，结合现场实际地形、地质情况对其位置、方向、长度、出入口高程以及与站后工程对接等进行认真核实，详细确认排水系统等不与施工发生干扰。

结合现场实际情况和施工规范，决定基坑开挖支护方案。

2.2D梁线路加固施工方案（1）长轨放散施工封锁一松扣件一放散一紧扣件一检查、开通线路（2）便梁支墩施工施工封锁一拆除D梁范围内站台墙一开挖支墩基坑一灌注混凝土一回填道砟一检查、开通线路（3）匀轨枕安装横梁施工封锁一扒出道砟一匀轨枕、抽枕一穿入便梁横梁一安装联结件（绝缘垫）一回填道砟一检查、慢行开通线路（4）架梁施工封锁一便梁纵梁就位一安装联结件一检查、开通线路2.3地基开挖及处理地基开挖采用挖掘机进行，人工配合，边坡按1:1控制，开挖宽度应按地道宽度两侧各增加1m,以便施工。

2.4基坑降水本基坑降水设计采用大口径井点降水方案。

井管直径0.4m,滤水层厚为0.15m,管井沿基坑四周封闭布置，每隔6m左右设一井点。

在降水周期为自基坑围护的钻孔桩施工起至下穿地道基坑施工完毕；降水作业完成后，须采用水泥砂浆封闭井点。

2.5垫层及防水层地道主体采用C20素混凝土（厚150mm）找平。

使用双层585改性沥青防水卷材，应做好收口，不得断开，转交部分均应加长0mm抹角过渡。

2.6钢筋工程原材料的进场和堆放：每批钢筋进场均要有出厂合格证或质量证明书，严格遵守“先试验后使用”的原则，钢材进场后按ISO9000标准进行进场验收及标识，经复检合格后再使用。