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一、判断题。
〔此题共10小题√，每题2分，共20分〕1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空道〔空域〕。
〔×〕2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
〔×〕3、资金本钱是指企业为筹集资金〔和使用资金〕而付出的代价。
〔×〕4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。
〔×〕5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间为设施融资并建立和经营设施的特权，期满后，设施归还给政府。
〔√〕6、民用机场工程投资决策的一般法包括三个面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
〔√〕7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省〔自治区〕民航管理局。
〔√〕8、我国机场管理体制的改革向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
〔√〕9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补本钱的上升或收入的亏损。
〔对〕10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。
〔√〕二、填空题。
〔此题共7小题，每空1分，共30分〕1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三局部组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停〔过境〕机场、中转〔转机〕机场。
3、根据在运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。
4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
机场管理考试题库和答案一、单项选择题1. 机场管理的核心目标是（）。
A. 提高航班准点率B. 确保飞行安全C. 提升旅客满意度D. 实现经济效益最大化答案：B2. 机场跑道的长度和宽度主要取决于（）。
A. 机场的地理位置B. 机场的客流量C. 飞机的类型和性能D. 机场的建设成本答案：C3. 机场安全检查的主要目的是（）。
A. 确保旅客的行李安全B. 确保旅客的人身安全C. 确保飞机的安全D. 确保机场设施的安全答案：B4. 机场的航班调度工作主要负责（）。
A. 航班的起飞和降落B. 航班的维修和保养C. 航班的加油和清洁D. 航班的计划和协调答案：DA. 行李托运服务B. 飞机维修服务C. 飞机清洁服务D. 飞机加油服务答案：A二、多项选择题6. 机场管理中涉及的主要利益相关者包括（）。
A. 航空公司B. 旅客C. 机场工作人员D. 政府监管机构答案：ABCDA. 跑道B. 航站楼C. 塔台D. 停车场答案：ABCD8. 机场环境管理的内容包括（）。
A. 噪音控制B. 废物处理C. 能源管理D. 绿化建设答案：ABCD9. 机场应急管理包括（）。
A. 火灾应急B. 恐怖袭击应急C. 自然灾害应急D. 飞机事故应急答案：ABCD10. 机场服务质量评估的指标包括（）。
A. 航班准点率B. 旅客满意度C. 安全事故率D. 机场设施的现代化程度答案：ABCD三、判断题11. 机场的扩建和升级必须考虑环境影响评估。
（）答案：正确12. 机场的航班调度工作与安全检查工作是完全独立的。
（）答案：错误13. 机场的旅客服务不包括机场的餐饮服务。
（）答案：错误14. 机场的应急管理只包括对突发事件的应对措施。
（）答案：错误15. 机场服务质量的评估可以完全依赖于旅客的主观评价。
（）答案：错误四、简答题16. 简述机场管理的主要职能。
答案：机场管理的主要职能包括确保飞行安全、提高航班准点率、提升旅客满意度、实现经济效益最大化、进行环境管理、实施应急管理等。
第一章机场经营管理概述1.国际民用航空公约（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断分析题，简答题，论述题。
）2.机场（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断分析题，简答题，论述题。
）3.机场模式（概念及应用考察；对应题型：判断分析题。
）4.机场经营管理的内容（概念及应用考察；对应题型：简答题，论述题。
）5. 机场分类（概念及应用考察；对应题型：简答题，论述题。
）第二章机场组织结构1.管理的幅度（概念考察；对应题型：单项选择题）2.航站楼内外部设备（概念考察；对应题型：单项选择题）3.机场组织结构（概念及应用考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断分析题。
）4.机场组织设计程序（概念及应用考察；对应题型：简答题，论述题。
）第三章机场经营战略1.劳动生产率（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。
）2.投资报酬率（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。
）3.机场的宏观和微观环境（概念考察；对应题型：单项选择题。
）4.机场市场占有率（概念考察；对应题型：名词解释题。
）5市场细分（概念考察；对应题型：判断分析题。
）6．集中性营销（概念考察；对应题型：判断分析题。
）7. 制定机场经营战略的步骤（概念及应用考察；对应题型：简答题。
）第四章机场建设筹资1.国内银行资金（概念考察；对应题型：单项选择题）2.负债融资（概念考察；对应题型：名词解释题。
）3.股票发行方式（概念考察；对应题型：判断分析题。
）4.机场筹资原则（概念考察；判断分析题，简答题。
）第五章机场投资决策1.预付年金（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。
）2.国库券（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断分析题。
）3.复利终值（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题，判断分析题。
）4.现金管理的策略（概念及应用考察；对应题型：简答题。
）5.短期投资证券（概念及应用考察；简答题。
）第六章机场收支结构1.机场免税店收入（概念考察；对应题型：单项选择题，名词解释题。
一、单项选择题复习提纲1.在三色VASI的颜色中，飞机正好处于下滑道上时显示（ C ）A．红色B．琥珀色C．绿色2.在夜晚，飞行员如何识别陆地机场？（ C ）A．陆地机场有绿色、黄色交替闪烁的灯标 B．陆地机场有由白色和红色交替闪烁的灯标C．陆地机场有由白色和绿色交替闪烁的灯标3.关于机场的分类说法正确的是（A）A按照航线业务范围划分，机场可以分为国际机场，国内航线机场，地区航线机场B机场按在民航运输系统中所起的作用划分分为I类，II类，III类，IV类C机场按所在城市的地位，性质划分为枢纽机场，干线机场，支线机场4.机场特种驾驶证有效期（4）年，期满必须换证，逾期不办者，原驾驶证将被注销。
A 2B 3C 45.在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则（ A ）A. 保持MDA/MDH至复飞点,并在复飞点复飞B. 保持MDA/MDH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆C. 必须立即开始复飞6.夜间，飞行员如何识别水上机场？（ B ）A．水上机场有绿色、黄色交替闪烁的灯标B．水上机场有白色和黄色交替闪烁的灯标C．水上机场的白色和绿色交替闪烁的灯标7.航空器在机坪内滑行速度不得超过（50）Km/h;附近有障碍物时速度不得超过（15）Km/h;A 40 13B 50 15C 60 188.Ⅰ类精密进近是指（ C ）A. 决断高60 m,RVR 550 m的任何精密进近B. 决断高60 m,最低能见度800 m或RVR 550 m的任何精密进近C. 决断高60 m, 最低能见度在800 m(RVR 550 m) 或以上的精密进近9.在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（ C ）A. 保持DA/DH至复飞点,并在复飞点复飞B. 保持DA/DH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆C. 必须立即开始复飞10.宣布紧急状态的最低限制条件是（ A ）A．飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候B．当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或者着陆时C．当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时11.以下哪种飞机是C2类飞机（ C ）A A320B B737-800C B737-50012.伤员鉴别标签应通过标准化的颜色与符号使其便于识别，有助于加快伤员分类救治，加快伤员疏散至救护区或医院。
机场运营管理期末考试试题# 机场运营管理期末考试试题## 一、选择题（每题2分，共20分）1. 机场运营管理的核心目标是：- A. 提高旅客满意度- B. 确保飞行安全- C. 增加机场收益- D. 以上都是2. 以下哪项不是机场运营中的关键绩效指标（KPI）？ - A. 航班准点率- B. 旅客吞吐量- C. 机场绿化面积- D. 行李处理效率3. 机场运营中，以下哪项服务不属于旅客服务？- A. 值机服务- B. 安检服务- C. 机场清洁- D. 行李托运服务4. 机场运营中，航班延误的主要原因不包括：- A. 天气原因- B. 机械故障- C. 旅客投诉- D. 空中交通管制5. 机场运营中，以下哪项措施不能有效减少航班延误？- A. 优化航班调度- B. 增加备用飞机- C. 减少航班数量- D. 提高机场设施维护## 二、简答题（每题10分，共30分）6. 简述机场运营管理中旅客流线设计的重要性及其基本要素。
7. 描述机场运营管理中如何通过技术创新提高运营效率。
8. 阐述机场应急管理的重要性，并列举至少三种可能的紧急情况及其应对措施。
## 三、案例分析题（每题25分，共50分）9. 某国际机场在夏季遭遇极端高温天气，导致部分航班延误。
请分析可能的原因，并提出相应的应对措施。
10. 假设你是一家中型机场的运营管理者，面对日益增长的旅客流量，你将如何优化机场的运营流程以提高旅客满意度和运营效率？## 四、论述题（共30分）11. 论述机场运营管理中环境保护的重要性，并提出具体的实施策略。
请注意：本试题旨在考察学生对机场运营管理理论知识的掌握程度以及实际应用能力。
考试时请保持诚信，独立完成试题。
祝各位考生考试顺利！（本试题结束）。
机场安全运行题库民用机场使用许可规定机场管理条例1.对机场的运行安全实施统一管理的单位是（ C ）。
A 中国民用航空局B中国民用航空地区管理局C 机场管理机构D航空运输企业及其他驻场单位2.关闭的跑道、滑行道、机坪或其一部分应当按照（ B ）设置相应的标志标识。
A 《中华人民共和国民用航空法》B 《民用机场飞行区技术标准》C 《民用机场使用许可规定》D 《民用航空安全信息管理规定》3.关于机场不安全事件调查下列描述错误的是（ C ）。
A 机场管理机构应制定不安全事件调查的程序。
B 事故、事故征候和不安全事件的报告程序应按符合《民用航空安全信息管理规定》的要求。
C 机场不安全事件调查应保持独立性、公正性。
并将调查结果公布于众。
D 与不安全事件有直接利害关系的人员不得参加调查工作。
4.机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作的员工进行一次复训和考核，其中复训时间不少于（ A ）学时。
A 24B 40C 48D 565.在机场控制区工作的员工，一年内违章三次（含）的，应当重新进行培训和考核，培训时间不少于（ B ）学时A 24B 40C 48D 566.机场管理机构应当定期测试跑道摩擦系数。
当跑道日航空器着陆架次为151至210架次时，测试跑道摩擦系数的频率应当不少于（ B ）。
A 每周一次B 每两周一次C 每月一次D每季度一次7.机位调配应当按照下列（ D ）基本原则确定：A 发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器；B 正常航班优先于不正常航班；C 大型航空器优先于中小型航空器；国际航班优先于国内航班。
D 以上选项都可参照8.关于航空器机坪运行管理中，下列（ C ）是错误的。
A 一般情况下，航空器不得在机坪试车；B 航空器除冰作业应当在机场管理机构指定的地点进行；C 航空器长时间停放、过夜停放不需要取得机场管理机构的同意；D 无关人员和车辆不得进入试车危险区。
第一部分航空运输系统及机场系统临空经济和航空城航空运输系统的构成飞机、机场、航路、航线机场1.经济社会作用：直接效应、间接效应、诱发效应和催化效应2.定义：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置（主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成）3.主要功能：A 保证飞机安全、及时起飞和降落B安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机C提供方便、快捷的地面交通连接市区4.机场等级划分标准：飞行区等级、机场救援及消防级别，跑道导航设施等级（飞行区等级—备注：A“飞行基准飞行场地长度”是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度 B“指标II”应选用翼展和主起落架外轮侧间距两者中要求高的代字） 5.机场系统：A空域：供进出机场的飞机起飞和降落 B地域：飞行区、航站区、进出机场的地面交通机场规划1.定义：是规划人员对某个机场为适应未来航空运输需求而做的发展设想 2.目的：为了在下述诸方面提出指导方针：机场各项设施的发展规模；机场毗邻地区的土地使用；机场的修建和使用对周围环境的影响；对出入机场的交通设施的要求；经济和财政的可行性；各项设施实施的优先次序和阶段划分 3.过程和内容:第一阶段：确定机场的设施要求。
现状调研、航空运输需求预测、需求—容量分析、确定所需的设施、环境影响的研究第二阶段：场址选择（针对新机场）。
A场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地B选择场址最重要的是对各候选机场场址进行正确的评价（可利用空域；净空要求是否满足；对周围环境和发展的影响；场址的物理特性；接近航空业务需求点；现有出入机场地面交通系统；现有公用设施的可利用程度；土地价格）第三阶段：机场总平面图。
《机场运营管理》复习资料机场概述：改革开放以前，我国航空运输规模较小，机场经营管理问题不特别突出，随着我国对外开放，对内搞活经济政策的推广和实施，国内航空运输市场发生了前所未有发生变化。
民航运输业的发展提出了新的要求，各地新建机场不断增加，机场间的竞争不断加剧，机场运营管理者问题日益暴露。
机场的构成：由飞行区, 航站区, 机场修理区机场的分类：1, 按用途分类：运输机场和通用机场。
2, 按规模分类：枢纽机场, 干线机场和支线机场。
3, 按服务的航班性质分类：国内机场, 国际机场和门户机场。
4, 按最大起飞全重分类：一, 二, 三, 四级。
5, 按机场的性质分类：军用机场, 民用机场, 军民合用机场。
机场的经济属性：半企业半事业性质机场的经营管理目标：生存, 发展, 获利机场的产品的特性：机场产品机场产品在本质上讲是一种运用的权利，它及实物产品相比，机场具有无形性，不可储存性和互动性的特点，因此，评价机场产品的质量远比评价实物产品的质量，其要求高的多。
及机场相关的国际组织国际民用航空组织 ICAO国际航空运输协会 IATA国际民用机场协会 ICAA国际机场理事会 ACI机场产品的构成：1．机场的核心服务，是为飞机供应起降服务，为旅客和货主供应候机和过港服务，核心服务是机场的主要业务，没有核心服务，机场就不可能存在。
2.相关服务是核心服务的延长，它是机场服务体系的一部分，如开办机场商店等。
3.协助性服务，是保证核心服务和相关服务顺当展。
机场经营管理目标：在市场经济条件下，机场是一个以盈利为目标的组织，其动身点和归宿是盈利，因为，机场一旦建立会面临竞争，并且始终处于生存及倒闭，发展及萎缩的冲突中，机场必需获利才能生存，因此，机场的经营管理目标可以概述为生存, 发展, 获利。
1生存：机场只有生存，才能获利，机场生存的基本条件是以收抵支，另一个生存条件是到期偿债。
2发展：机场是在发展中求得生存的。
3机场必需能够获利才能生存。
一、判断题。
（本题共10小题√，每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空道（空域）。
（×）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
（×）3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。
（×）4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。
（×）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间为设施融资并建设和经营设施的特权，期满后，设施归还给政府。
（√）6、民用机场项目投资决策的一般法包括三个面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（√）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（√）8、我国机场管理体制的改革向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（√）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（对）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。
（√）二、填空题。
（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。
3、根据在运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。
4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Public（state）ownership with government control）、通过机场当局的公有形式（Public ownership through an airport authority）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership）、完全私有的机场（Private ownership）。
6、机场私有化的十大模式：①永久特经营权、②购买－建设－经营、③建设－经营－转让、④建设－拥有－经营－转让、⑤建设－转让－经营、⑥环绕增建、⑦租赁－开发－经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。
7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。
三、简答题。
（本题共3小题，共25分）1、私有化的优点以及存在的问题。
（9分）（1）私有化的优点：有效减轻及地的财政负担（1分）实现资源的优化配置（1分）提高企业经济效益（1分）扩大融资渠道，吸引私人资本（1分）为参与市场竞争铺平道路（1分）（2）私有化的潜在不利因素：防止出现新的垄断（1分）居民的担心（1分）忽视基础设施的建设（1分）私人利益与公益事业的矛盾（1分）2、机场规划的目的是为了在哪些面提出指导针？机场各项设施的发展规模；（1分）机场毗邻地区的土地使用；（1分）机场的修建和使用对围环境的影响；（1分）对出入机场的交通设施的要求；（1分）经济和财政的可行性；（1分）各项设施实施的优先次序和阶段划分。
（1分）3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分）（1）旅客和行的流动路线是否短捷，有无其它流动路线干扰或交织，是否有层位的变化等；（2分）（2）设立的检查或控制点是否有重复，可否减少；（2分）（3）旅客能否依靠自己行进，能相继认清各种导向标志；（2分）（4）各单元的容量能否满足具体需要，它们的流动速率是否相互匹配等。
（2分）（5）可扩展性。
（2分五、分析题。
对我国机场建设投资现状进行分析。
答：1、我国机场建设投资现状（1）从历年的投资变化来看，随着生产的发展，机场建设投资逐年增加；（1分）（2）改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段；（1分）（3）从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是财政拨款、专项基金、银行贷款、外资及企业自筹。
（1分）2、机场建设投资中存在的问题和原因（1）问题：机场投资渠道需要拓宽、民间资本投资主体对投资机场积极性不高（2分）（2）原因：政策限制、信息渠道不畅、体制限制、机场的低效益（2分）3、对策探讨：（1）深化机场管理体制改革（1分）（2）建立机场投资信息定期发布制度（1分）（3）建立机场分类建设的建设投资新体制（1分）（4）多位拓展资金来源渠道：加大投资力度、拓宽投资渠道（1分）要进一步加大机场建设资本金的投入。
（1分）积极拓宽投融资渠道、努力探讨“多元化”的投资体制，积极鼓励社会资金和外国投资进入机场投资领域。
（1分）努力探索债券融资、项目融资等低成本融资式。
（1分）为机场创造良好的投资环境。
（1分1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供便、快捷的地面交通连接市区。
3.机场所能提供的基本服务有哪些基本的营运服务（Essential Operational Services and Facilities）：保障飞机和机场用户的安全，包括空中交通管制、飞机进近和着陆、气象服务、通信、警察和保安、消防和急救（包括搜寻和援救）、跑道和房屋的维护。
处理交通流量的服务（Traffic-handling Services）：与飞机相关的活动，如清洁、动力的提供、装卸和卸载的行/货物，这些活动有时候也称作地面作业。
有的活动直接和交通量有关，包含旅客、行或货物运输。
商业活动（Commercial Activities）：通常包括经营商店、饭店、酒吧、报摊、停车场、电影院、保龄球、理发店、超市、会议中心和宾馆等，还包括候机楼和机场的土地。
4.机场是如进行分类的（1）按服务对象划分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。
（2）按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国航线机场。
（3）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。
（4）按机场所在城市的性质、地位划分，可分为I类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和IV类机场。
（5）按旅客乘机目的划分，可分为始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。
（6）根据国际航空运输发展趋势，结合我国实际情况，从充分发挥机场功能以及有利于今后合理布局和建设出发，将我国运输机场划分为四种类型：大型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量的10%以上考虑；中型枢纽机场：可按旅客吞吐量占全国总量3%—10%考虑；一般干线机场：可按旅客吞吐量占全国总量的0.5%—3%考虑；飞行区等级：跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。
（2）跑道导航设施等级跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以种进近程序飞行来划分。
①非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。
②仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为：非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供向性引导，代字为NP。
I类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至60米和跑道视程低至800米时着陆的仪表跑道，代字为CATI。
II类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，能供飞机在决断高度低至30米和跑道视程低至400米时着陆的仪表跑道，代字为CATII。
III类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和（或）微波着陆系统的仪表跑道，可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。
根据对目视助航设备的需要程度又可分为三类，分别以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC为代字。
按照航站的年旅客吞吐量或货物（及）运输吞吐量来划分机场等级。
2.跑道的基本参数有哪些?位、数量、长度、宽度、坡度、道面、强度3.跑道的位如确定?跑道的位即跑道的走向。
飞机最好是逆风起降，而且过大的侧风将妨碍飞机起降。
因此，跑道的位应尽量与当地常年主导风向一致。
跑道位还受到围地形、机场发展规划、可用面积大小以及相邻机场状况的影响。
跑道位以跑道磁向角度表示，由北顺时针转动为正。
跑道位识别按照跑道中心线的磁向以10o为单位，四舍五入用两位数表示；同时将数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降向的标记。
4.跑道包括哪些基本构形?包括单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道等基本构形。
1.什么是容量机场系统各项设施在一定时段（通常为1h，也可为1年或1天）通过不同运输对象（飞机、旅客、货物等）的最大能力，称为容量或极限容量。
2.容量和延误的关系如为实现极限容量，必须对该设施连续不断地供应均衡的运输对象。
然而，由于运输要求的变化和波动，实际上很难达到这一点。
因而，在运输需求量接近极限容量时，运输对象必然会因等待通过而出现延误。
需求量越接近于极限容量，平均延误时间越大。
延误造成经济损失，延误多少也反映了服务水平和服务质量。
依据某个可接受的服务水平，也即某个相应的可容的平均延误时间所确定的容量，称作实际容量。
机场系统各项设施的容量和延误，可单独地进行分折，而系统的容量决定于最受限制的设施的容量。
系统的总延误则为各组成部分（设施）延误的总和。
飞行区的容量通常由跑道的容量所控制。
容量分析主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模。
延误分析则主要用于案比较及经济分析和评价。
影响门位容量的因素有哪些（1）可供飞机使用的门位类型和数目——门位类型是指它容纳大型、中型或小型飞机的能力。
（2）使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用的门位时间——飞机占用门位的时间包括：操纵飞机进出门位、旅客上下飞机、装卸货物、飞机加油、机舱清扫、膳食和用水供应等。
（3）门位的使用限制和利用程度——门位的使用情况可能有两种式，一种是所有飞机都能使用各个门位（不受限制），另一种是各门位供特定用户或飞机使用。
