混凝土路面的防冻措施

吉林交通科技　２００２年第３期　

水泥混凝土路面裂缝的预防措施　王树吉　宋　涛许航　吉林市公路管理处（吉林１３２０１１）　【内容摘要】　对水泥混凝土路面产生裂缝的原因及易出现裂缝的部位进行了分析，并从材料选用、配合　比选择、基层控制、切缝时间、摊铺温度、加强振捣等方面提出了预防裂缝产生的措施。　【主题词】　水泥・混凝土　路面　裂缝　原因　措施　１　裂缝形成　１．１裂缝的种类　通过近几年来水泥混凝土路面的施工管理、质　量检查，把水泥混凝土路面的早期裂缝形式归纳为　以下几种：　横向裂缝：其中有横向贯穿裂缝和横向局部裂　缝。这种裂缝发生时间较早，缝宽明显，裂缝长度大，　严重时裂缝会逐渐扩大，继而引发裂缝两侧不均匀　沉降、啃边、唧泥等病害，影响路面的正常使用。　角隅断裂：这种裂缝一般发生在路面交付使用　一定期间，但有时因路基边缘压实度不足或振捣不　密实等，在切缝时沿切缝的薄弱面产生。　纵向局部裂缝：这种裂缝比较短细并且比较规　则，它会影响路面的整体强度，容易造成路面破损。　纵向贯穿裂缝：虽然施工时出现此种裂缝形式　较少，但随着行车的短时间作用，就可能发生，它将　直接影响路面的使用寿命。　不规则裂纹：它一般不影响路面的正常使用，但　会降低路面的表层强度，使路面的耐磨性和耐腐蚀　性降低，加剧水泥混凝土路面的风化，使路面表层逐　渐脱粒掉渣，形成麻面，影响路面的平整度和使用寿　命。　１．２裂缝产生的部位　水泥混凝土路面早期裂缝易发生的部位为：桥　涵台背回填处、纵向坡度较大处、路基排水设计不合　理处、路基软弱弹处理不彻底处、施工断料时间过长　・１　４・　的接茬处、基层局部地段软弹及碾压不密实处、新旧　路基接茬处、路面纵向边缘处、水泥混凝土搅拌时前　后车水灰比差较大的接茬处、缩缝切缝不及时段落、　基层平整度不佳段落。　１．３裂缝产生的主要原因　水泥混凝土早期断裂主要是由于混凝土在泌出　水分的同时，水泥混凝土的强度逐渐增长，水泥混凝　土随之产生收缩，致使水泥混凝土产生拉应力。当某　一局部薄弱部位拉应力大于相应的极限抗拉应力　时，裂缝发展才会终止．否则将会形成整板贯穿式的　裂缝。其次基层材料不同、水泥混凝土配比不同、强　度不同、交接茬处强度上升不均匀、水灰比差距过　大、水分泌出的速度和含量不同、强度上升速度不同　等都为局部拉应力大于极限抗拉应力创造了条件，　致使水泥混凝土板发生早期断裂。还有如采用切缝　机切缝时间不适宜，基层平整度不佳或压实度未满　足规范要求，路基的弯沉值达不到设计要求等也会　产生裂缝。　２预防措施　怎么样才能有效、合理的预防水泥混凝土路面　的早期裂缝病害？经过几年水泥混凝土路面的施工　实践，总结出几种预防水泥混凝土路面早期裂缝的　措施，仅供参考。　２．１水泥的选用　

冬季施工的防冻路面措施

冬季施工对路面的防冻工作至关重要，良好的防冻措施可以保证道路交通的顺畅和施工效率的提升。本文将介绍几种常见的冬季施工防冻路面措施。

一、加热措施

1. 路面加热器：路面加热器是一种常见的防冻措施，通过加热器将热量传递到道路表面，有效解决低温导致的冻结问题。可以选择使用电加热器或者燃气加热器，根据实际情况选择适合的加热器。

2. 地埋管加热：地埋管加热是一种较为常见的防冻措施，通过在路面下埋设加热管道，通过加热管道传导热量到道路表面，有效解决路面冻结问题。需要在施工过程中合理安排加热管道的布局和连接，确保热量均匀传导。

二、化学防冻剂

1. 盐碱类防冻剂：盐碱类防冻剂可以有效降低水的冰点，防止路面结冰。常见的盐碱类防冻剂有氯化钠、氯化钙等，通过喷洒或撒播方式施工，在低温环境下起到良好的防冻效果。

2. 有机防冻剂：有机防冻剂是一种对环境友好的防冻措施，常见的有机防冻剂有甘油、乙二醇等。有机防冻剂具有良好的低温稳定性和耐久性，在冬季施工中可起到很好的防冻作用。

三、保温材料 1. 路面保温板：路面保温板是一种常见的防冻措施，通过在道路表面铺设保温板，减少热量散失，提高路面温度，从而达到防冻的目的。需要选择适合的保温板材料，确保保温效果良好。

2. 路面覆盖物：在冬季施工中，可以使用路面覆盖物进行保温，例如使用沥青混凝土覆盖路面。沥青混凝土具有良好的保温性能，可以有效防止路面冻结。

四、水源控制

1. 排水系统：在冬季施工中，排水系统的设计和管理非常重要。及时清理排水系统中的淤泥和杂物，确保排水通畅，减少积水的形成。

2. 雨水收集系统：在雨雪天气条件下，可以设置雨水收集系统，将积累的雨水及时排除，减少水分对路面的影响，避免冻结。

综上所述，冬季施工的防冻路面措施有加热措施、化学防冻剂、保温材料和水源控制。在实际施工中，需要根据具体情况选择适合的防冻措施，确保道路交通的安全和施工的顺利进行。

摘要

在冬季施工中，对建筑物有影响的长时间的持续负低温、大的温差、强风、降雪和反复的冰冻，经常造成质量事故。冬期施工期是事故多发期。据资料分析，有2/3的质量事故发生在冬期，尤其是混凝土工程。

我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期等很多因素的制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可防止的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到4℃时，只要采用适当的施工方法，防止新浇混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。

本篇文章主要是我在##鑫峰省建筑安装工程##实习期间，于##叶集天下一碗食品##项目中实践和学习中所得到的。本工程位于江淮之间，冬期较长，工期为2010年8月——2011年10月，除去工程前期与后期的时间，有很长一段时期都要在冬季施工，因此必须做好混凝土的防冻工作。这其中如何确定混凝土的最短养护期、如何防止混凝土早期冻害、如何保证混凝土后期强度和耐久性满足设计要求，是尤为重要的问题。

目录

一、绪论……………………………………………………………4

二、混凝土冬季施工措施…………………………………………4

三、混凝土冬季施工方法的选择…………………………………7

四、总结……………………………………………………………9

一、 绪论

1、叶集天下一碗食品##工程概况

该工程位于江淮之间，冬期较长。所建工程为两幢4层员工宿舍，各长50.0米，宽10.0米两幢4层研发中心楼，各长31.7米，宽11.0米；一幢4层办公楼，长52.7米，宽17.1～20.5米；五幢1层钢结构生产厂房，各长150.0米，宽36.0米。楼房工程采用独立根底，框架结构；厂房工程采用独立根底与钢结构结合，内部为混凝土地平。混凝土工程很大，且需要很长一段时间在冬季施工，因此必须做好冬季混凝土施工的防冻措施。

2、进展冬季施工原因

由于工程场地复杂，而且雨水较多等原因，该工程自8月份开工以来在处理场地三通一平与搭建临时设施的过程中耽误了大量时间，当进展到大量混凝土工程时已进入冬季。迫于工期的要求不得不进展冬季施工，这就要求我们必须做好混凝土冬季施工的准备，做好混凝土的养护与防冻以与保证混凝土强度和耐久性符合设计要求。

混凝土路面技术措施

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混凝土路面技术措施

水泥混凝土路面因其施工工艺简单，前期养护工作比较少，所以越来越被广泛的使用于山区公路、旅游公路及广大农村公路建设中，特别是近两年“村村通”公路工程建设中绝大部分均为水泥混凝土路面。

水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土的摊铺、混凝土的震捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝。

一、施工前准备工作

在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作：根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；进行材料实验和混凝土配合比设计；基层的检查与整修，沙垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。

二、摸板安装

混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板。模板应无损伤，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。大面积混凝土，应适当选择表面积较大的模板，从而减少混凝土表

面错台和不平整现象。对于山区公路，因弯道较多、半径小，应制作一部分长度为1-2m的短模板。模板内侧应均匀的涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂以有利于拆模。模板支架必须稳定、坚固，且支撑点分布合理。

三、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板上面设压缝板条，其旁放一胀缝模板，按传力杆的配置要求，在胀缝板下制作成倒U型槽，传力杆由此通过且两端固定在钢筋支架上，支架插入基层固定。

对于不连续施工的混凝土，应在工作面施工结束时设置胀缝，传力杆宜采用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径，选择钻孔位置，将传力杆穿过端模板孔眼，并至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。当继续铺筑混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。