船闸工程施工组织设计
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水运工程施工课程设计
1 一、概述（总说明）
该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（见图1）。
平湖常年淹没面积为407平方公里。每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。
为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门
批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。拟船闸为第一期工程，其它为第二期工程。
计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。
船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图2。
图1 苏北某水利枢纽平面布置图
图2 船闸平面段面图 水运工程施工课程设计
2 二、自然条件和施工条件分析
（一）自然条件
1 地形：
船闸周围地形及建筑物平面布置分别见船闸平面图与建筑物平面图。
2 水文地质：
地质剖面（见图3）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。
3 水文气象资料：
（1）降水量
（见下表）
A. 降水量资料（表1）
B. 降水量与施工关系（表2）
项 目 降水量（ mm/d ）
≤0.5 0.5－5 5－10 10－30 >30
土方回填 照常施工 停 工 雨后停一天 雨后停两天 雨后停三天
土方开挖 照常施工 照常施工 停 工 雨后停一天 雨后停两天
混凝土工程 照常施工 照常施工 采取措施 停工或
采取措施 停 工
浆砌块石 照常施工 照常施工 照常施工 采取措施 停 工
安 装 照常施工 照常施工 照常施工 照常施工 停 工
图3 地质剖面图 水运工程施工课程设计
3
C：月节假天数（表3）
X X 年 (X X＋1)年
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2
假日数 9 11 8 9 9 8 8 8 9 11 8 8 9 11
（2）气温
年日平均温度（见下表）
A： X年日平均温度（表4）
日 1234567891011121 3.6 3.6 0.8 10.17.22.29.26.23.15.10.3.4
2 -11 1.9 1.5 6.1 17.21.27.26.24.12.11.3.8
3 0.3 0.6 3.2 6.6 16.21.26.29.26.14.10.7.0
4 0.3 1.6 2.4 10.17.21.28.27.24.17.12.6.0
5 0.1 1.9 5.5 10.14.18.27.28.22.17.12.3.5
6 2.8 0.9 3.5 11.14.18.28.29.22.16.12.5.6
7 2.4 2.4 23.11.15.21.26.30.23.16.11.6.4
8 6.1 2.3 4.7 9.4 17.21.27.20.21.17.11.4.1
9 5.7 2.6 9.1 10.17.21.27.29.20.17.12.3.2
10 3.6 2.4 10.10.14.21.26.28.22.16.14.1.6
11 7.0 0.8 9.9 8.9 12.25.27.25.22.18.13.3.2
12 4.1 4.0 9.5 10.13.27.27.25.23.18.11.3.2
13 2.1 2.9 12.9.9 13.26.27.20.24.21.8.3 5.6
14 2.7 0.3 7.0 12.11.22.28.22.26.14.5.1 8.0
15 7.9 1.8 6.3 15.13.23.27.23.25.10.3.8 5.3
16 10.4.0 8.0 19.16.21.27.24.19.10.4.7 4.6
17 18.6.1 6.8 15.17.25.27.27.19.11.4.0 6.0
18 5.2 5.4 8.1 13.17.28.27.29.20.11.6.0 6.0
19 1.7 4.8 8.1 14.16.26.28.25.19.13.4.0 4.8
20 0.4 6.5 10.20.17.25.29.24.18.14.3.4 2.2
21 3.6 8.1 11.20.19.24.30.22.19.14.4.5 5.6
22 4.1 10.2.3 17.18.24.31.23.19.9.3 5.8 6.9
23 7.4 5.6 11.17.18.24.29.22.20.8.0 4.7 6.2
24 6.2 6.2 12.17.21.24.28.21.20.9.8 5.0 7.9
25 2.1 10.13.16.24.26.29.22.20.10.6.9 5.0
26 0.3 1.7 5.8 15.26.30.28.23.20.6.1 7.6 3.1
27 3.1 1.5 3.3 14.25.26.29.23.19.7.2 6.5 0.6
28 1.3 0.8 3.3 15.26.26.30.22.17.8.5 4.6 1.7
29 0.4 4.7 15.24.26.31.22.14.9.8 6.5 2.2
30 3.5 9.6 16.25.26.29.24.15.9.2 3.3 2.2
31 2.2 12. 27. 27.23. 9.1 1.1 水运工程施工课程设计
4 B：气温与施工的关系（表5）
C：拆模时间 （单位：天）（表6）
混凝土强度 水泥种类 温度（C0）
5 10 15 20 25 30
25% 400# 普通水泥 2.5 2.5 2.0 1.5 1.5
1.0
500# 普通水泥 2.5 2.5 1.5 1.5 1.0 1.0
400# 火山灰水泥 6 4.5 3.5 2.5 2.0 1.5
50% 400# 普通水泥 12 8 6 4 3 3
500# 普通水泥 10 7 6 8 4 3
400# 火山灰水泥 18 12 10 8 7 6
70% 400# 普通水泥 28 20 14 10 8 7
500# 普通水泥 20 14 11 8 7 6
400# 火山灰水泥 32 25 17 14 12 10
D：混凝土初凝时间（表7）
温度（C0） 0 10 20 30
初凝时间（小时） 2.5 2.0 1.5 1.0
（3）平湖历年最高水位：
一般在20.00米，但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右。
（二） 施工条件
1 交通运输：
在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头，并有简易公路通县城。
2 建筑材料运输建议路径：
水泥、钢材——由县城经公路运来； 项目 冬季施工措施 夏季施工措施
土方填筑 间断建筑时 < 0℃ （日平均） ╱
连续填筑时 <－5℃ （日平均） ╱
混凝土工程 日平均气温 < 3℃ 日平均气温>30℃
日最低气温 < -3℃ ╱
土方开挖 ╱ ╱ 水运工程施工课程设计
5 木材——由水路运达简易码头，运距50公里；
石料——由水路运达简易码头，运距20公里；
砂——由采砂场水路达简易码头，运距38公里；
闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装；
其它物资——由南面县城运来。
3 劳动力供应：
所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证。
4 水电资源：
工地附近有高压输电线路经过，可在工地修建变电站降压后向工地供电。运河水水质良好可经简单处理后供饮用和施工用水。
5 工程期限：
上级规定船闸工程于X年三月动工，次年元月完工，为期计11个月。
6 施工机械设备：
负责施工的工程队有下列设备可供选择：
（1）W—100正向式挖土机三台；
（2）CT—6拖带式铲运机二台；
（3）T—100推土机四辆；
（4）解放CA340自卸汽车和黄河QD351自卸汽车，3.5T，8T自卸汽车各6辆；
（5）J1—800拌和机4台；
（6）HZ6P—70A震捣器10台；
（7）W100履带式起重机和W200履带式起重机各2台；
（8）QT—6塔式起重机1台；
（9）T45—10皮带输送机；
（10）井式升降塔3台；
（11）6JD36和6JD56深井泵各12台；
（12）4B20和B20离心泵各12台；
（13）井点设备2套；
（14）斗车10辆、手推车20辆；
（15）3T卷扬机4台。
以上机械设备开工前均检修完毕，集中于该工程队常驻地（船闸南面约20公里处的县水运工程施工课程设计
6 城），并处于完好待命状态。必要时可以考虑向机械租赁公司租借常规土木建筑施工机械。
三、主要工程量计算
1. 土方开挖工程(含引航道)；
（1） 确定开挖线。根据边坡比例，等高线及航道尺寸确定开挖线。取开挖增宽两边各为5m，开挖坡度1：2。
（2） 根据地形变化，整个船闸选取20个断面分段进行概算，其中上引航道5段，下引航道5段，上下导航道各2段，闸室4段，闸室各自分别计算。详见图4。根据这些典型断面，分段求出船闸土方开挖量。（详细过程见表八）
图4 船闸工程量计算分断图
2. 混凝土工程量
根据混凝土断面面积大致估算混凝土用量。
3. 粘土铺盖工程量
跟混凝土一样，根据回填的断面积大致估算。
4. 引航道浆砌块石工程量
同样的，浆砌石也是由船闸的断面尺寸大致估算。
5. 土方回填工程量
土方回填计算与开挖计算相似。
1） 确定回填面，按1：2.5坡度回填，同时回填面预留5米作为机械通道或人行道。
2） 整个船闸分段计算回填量，取典型断面作回填断面图，详见图5，计算回填量。（详细过程见表十二）
3）
