城市自行车共享系统的研究与优化

共享单车冲击下公共自行车优化运营发展研究

作者：胡玲

来源：《中国市场》2020年第32期

[摘 要]公共自行车是近些年来兴起的一项新的交通出行方式， 最初的目的是实现短距离的绿色便捷出行，解决“最后一公里”问题。事实上，在各地推出相应项目后，公共自行车作为一种绿色交通工具，具有灵活、便捷、节能等优势，得到广泛的认可和推广。文章在介绍临河区公共自行车现状的基础上，对该地区公共自行车和共享单车的运营管理进行了比较，进而探索共享单车冲击下临河区公共自行车发展的对策，以期为该地区公共自行车进一步优化发展提供参考意见。

[关键词]公共自行车;共享单车;优化发展

2016年7月，公共自行车项目首次在巴彦淖尔市临河区投入运营，受到了市民的广泛欢迎。这一举措在一定程度上缓解了公共交通的压力，为市民的出行提供了便利。2017年10月，摩拜单车率先登陆临河区，打开了该地区共享单车发展的大门。截至目前，先后有摩拜、叮嗒、哈啰等共享单车在该地区运营，给传统的公共自行车发展带来了新的机遇与挑战。

1 临河区公共自行车的现状

临河区地处内蒙古自治区巴彦淖尔市中部，新旧城区共55平方千米，常驻人口达54.93万余人，随着居民经济能力的迅速提升，临河机动车保有量也迅猛增长。为了缓解日益严重的交通压力，临河区于2016年6月开始投放公共自行车，具体由巴彦淖尔市政公共自行车建设管理有限公司运营管理，目前该公司在临河城区共投放1700辆公共自行车，城区内设置147个停靠站点，基本实现了城区的全覆盖，在缓解城区拥堵的问题上贡献了力量，但作用有限。据巴彦淖尔市政公共自行车建设管理有限公司相关负责人介绍，临河区公共自行车目前使用率较低，同时由于城市规模小，用户骑行时间大多低于一小时，处于免费使用期内，每年的租车收入不足万元。而这些微薄的收入需支付修车费用，所以公共自行车基本处于亏损运营状态。此外，该地区的公共自行车租用手续较为烦琐，存在安全隐患，自行车破坏较为严重等问题也导致运营困难。2017年摩拜等各项单车进入该地区，也给临河区公共自行车的发展带来了较大的冲击。

城市公共自行车系统发展战略的若干关键问题

随着城市私家车拥有量和使用量的激增,交通问题成为制约城市快速发展的瓶颈。作为缓解城市交通拥堵,减少机动车尾气排放的一种有效措施,公共自行车自2008年后在中国得到了快速发展。

公共自行车的发展受系统外部环境和系统内部各子系统间相互作用关系的影响,本文基于中国城市的特点,对影响公共自行车发展的关键的系统内外部因素进行了研究,得到的结论对中国城市发展公共自行车项目有一定的参考价值。主要的研究工作和结论包括:公共自行车对私人小汽车拥有者出行方式选择的影响。

公共自行车使得拥有私人小汽车的出行者面临新的出行方式选择问题,现有文献缺少对该问题机理性的研究。本文在假定出行者是有限理性的情况下,通过演化博弈理论研究了不同出行距离内,私人小汽车拥有者群体分别面临公共自行车和公共交通方式时出行方式选择的演化规律,发现出行方式选择不仅与不同出行方式的收益条件有关,还与初始状态下参与公共自行车项目的群体比例有关。

根据研究结果提出了促进私家车出行向公共自行车和其他公共交通出行转变的措施,为公共自行车相关政策的出台提供了理论依据。公共自行车三个主要参与主体间委托代理关系的研究。

公共自行车服务主要涉及到公众、政府和运营企业三个参与主体,目前相关理论主要涉及政府和运营企业不同关系下商业模式的研究,且以定性分析为主。本文分析了三者间的双重委托代理关系,对公众和政府间的隐性委托代理关系进行了建模分析。

重点对政府成立企业并运营模式、政府与企业合作模式、公共资源置换服务模式三种典型的公共自行车商业模式进行了对比研究,结果发现在政府成立企业并运营的模式和政府与企业合作模式下,企业缺乏降低成本的激励,但政府和企业的关系有助于企业抵御市场风险;在公共资源置换企业公共自行车服务的商业模式下,企业具有主动提高服务水平的动力但存在信息租金,且面临着更高的市场风险。最后对如何发挥政府作用,激励代理人努力工作提出了相关的建议。

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城市共享单车调查报告

共享让资源更优化，共享让生活更便捷，共享让世界更和谐!我们在平时的生活中随时随地都享受这社会为大家提供的各种便捷的公共资源与服务。如下是给大家整理的城市共享单车调查报告，希望对大家有所作用。

城市共享单车调查报告

20xx年被称为共享单车元年，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。20xx年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会网络诚信消费无忧的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下：

一、调查方式

线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。

二、调查对象

江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。 － 2 －

三、调查结果分析

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。

(一)共享单车消费基本概况

1、男女比例各占一半，上班族为主

共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。

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论城市共享单车的发展与管理

作者：蒙若雅

来源：《中学语文(学生版)》2017年第03期

几年前，首都几名大学生在校园内发明了单车的共享模式，随即这种创新就因其方便快捷、价格低廉、低碳环保、线路灵活等诸多优势获得了诸多风险投资的青睐进而风靡全国。然而，共享单车在为人们带来方便的同时，也给城市管理和交通安全带来了诸多难题。在全球推行低碳环保、绿色出行的大背景下，在城市交通拥堵不堪、寸步难行之际，开展共享单车相关研究，积极探讨规范管理共享单车的对策，对于当前城市交通发展有着十分重要的意义。为此，我们以武汉市共享单车使用情况、发展况状、存在问题等内容展开调查，就加强共享单车规范管理的有效方法进行了探索和思考，以期对开创高效优质的城市交通管理工作新格局、促进城市交通长远可持续发展有所借鉴。

一、武汉市共享单车的发展现状

几年前，武汉市曾和某企业合作，在全市进行共享单车的运营，这是一次有益的探索，但终因车辆损毁严重等诸多因素而告终。现在武汉市的共享单车均为企业行为，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等区域、路段提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车首创“单车共享”的模式，旨在以低廉的使用费用和便捷的使用方式解决广大市民的短途出行和健身休闲需求。用户只要缴纳一定的押金，并下载相关公司的APP，通过高德地图就可找到附近的共享单车，自行车上的二维码即可开锁，迅速解决出行需求。共享单车带给人们方便与快捷，打通了城市交通的“最后一公里”。一夜间，橙色的摩拜、黄色的ofo随处可见，共享单车应用覆盖率迅速增长，共享单车得以迅猛的趋势快速发展。

二、共享单车的利与弊

共享单车为交通管理带来的利

1.共享单车大行其道能有效改善城市空气质量。共享单车是绿色出行的产物，在短途出行中能够大大地减少私家车使用率，从而减少有害气体的排放，净化城市环境。