CRH380型动车组
（1）CRH380A型动车组编组及平面布置。
①编组结构。CRH380A型动车组采用8辆编组，6动2拖，设有二等/特等座车、一等座车、一等/特等座车、二等座车、二等座车/餐车。CRH380AL型动车组采用16辆编组，14动2拖，设有一等商务座车、一等座车、二等座车、二等座车/餐车及商务车（仅6041~6070列设商务车）。
②平面布置。CRH380A型动车组的全列定员为494人。其中，一等座车座椅采用“2+2”布置，中间为走廊，定员89人；二等座车座椅采用“2+3”布置，中间为走廊，定员387人；3号车为带包间的一等座车，包间定员为6人；带观光座的二等座车定员12人。
CRH380AL型动车组的第一阶段全列定员为1 066人。其中，一等座车座椅采用“2+2”布置，中间为走廊，定员162人；二等座车座椅采用“2+3”布置，中间为走廊，定员838人；观光区商务座椅采用“1+1”布置，3号商务车商务座椅采用“2+1”布置，中间为走廊，定员28人（含观光区）；餐车定员38人。
CRH380AL型动车组的第二阶段全列定员为1 099人。其中，一等座车座椅采用“2+2”布置，中间为走廊，定员118人；二等座车座椅采用“2+3”布置，中间为走廊，定员923人；观光区商务座椅采用“1+1”布置，头车一等商务车商务座椅采用“2+1”布置，中间为走廊，定员20人（含观光区）；餐车定员38人。
（2）CRH380B型动车组编组及平面布置。
①动车组编组。CRH380B系列动车组包括长、短两种车型，分别为CRH380B型和CRH380BL型。CRH380B型动车组采用8辆编组，4动4拖，设有二等座车/观光车、一等座车/包间车、一等座车、二等座车、二等座车/餐车。CRH380BL型动车组采用16辆编组，8动8拖，设有观光车、一等座车、VIP车、二等座车、餐车。
②动车组平面布置。CRH380B型动车组的全车定员为490人。其中，商务座车座椅采用“2+1”布置，一等座车座椅采用“2+2”布置，中间为通道；二等座车座椅采用“2+3”布置，中间为通道；3号车为商务座车，定员24人，设有可躺式商务座椅；两端头车设有商务休闲区，方便小型商务团队乘车。
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关于处理CRH380A型动车组牵引变流器故障1（代码004）的学习
作者：王振威
来源：《科技风》2018年第19期
摘要：高压供电及牵引系统是动车组最重要的系统之一。以E12为例，全列车分为7个动力单元：M1+M2、M3+M4、M5+M6、M7+M8、M9+M10、M11+M12、 M13+M14，每2节车厢作为一个单元。25kV、50Hz单相交流电源从接触网经受电弓处受电通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置（牵引变流装置包括整流器和逆变器）及八台牵引电机。牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电，制动时将制动再生电能反馈回电网。以M1+M2单元为例：牵引变流装置M1车、M2车各设置1组牵引变流器（CI），牵引变流器（CI）除在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外还具有保护功能。
关键词：动车组；牵引变流器；牵引变压器；牵引电机
1 牵引变压器
1.1 牵引变压器概要
TBQ343855/25A型和ATM9D型牵引变压器分别为南车电机和大同ABB厂供货，具有以下特点。[1]
（1） 2次绕组为2个独立绕组，每个绕组与一台牵引变流装置连接，使2次绕组具有高电抗和弱藕合性，确保牵引变流器具有稳定运行的特性。另外，1次绕组配置了2个并联结构的线圈。
（2） 为了减轻重量，1次线圈采用了铝质线圈。
（3） 1次绕组接地侧、2次绕组侧及3次绕组侧的绝缘套管采用了耐热环氧树脂将11根铜质中心导线注塑一块端子板。使用3次绕组侧的端子，并引出2根中心导线。
1.2 牵引变压器外部结构
本变压器与以往的牵引变压器一样具有金属波纹管油枕。该油枕安装在牵引变压器中心附近部位，波纹管为圆形不锈钢制的焊接管。油枕与主体箱通过连接孔与主体箱内的油流通，油充填在波纹管的外侧，波纹管的内侧与大气相通。 龙源期刊网
CRH380B动车组厨房系统概述
发表时间：2018-08-09T11:38:33.890Z 来源：《防护工程》2018年第7期 作者： 王超 刘春海
[导读] 厨房系统是满足旅客乘车过程中对于饮食需求的保证，主要功能包括对食品准备，储存和加工
中车唐山机车车辆有限公司 河北唐山 063035
摘要：厨房系统是满足旅客乘车过程中对于饮食需求的保证，主要功能包括对食品准备，储存和加工。能够向乘客提供热的盒饭、开水、咖啡等热的食品；提供酒水、饮料等常温饮品；提供冰淇淋、冰块以及冰镇酒水饮料等低温食品。
关键词：厨房系统，热的食品，常温饮品，低温食品
一、概述
本文旨在介绍CRH380B动车组的厨房系统，主要介绍了厨房系统各功能模块的组成和供排水系统。整个厨房系统采用模块化设计，主要有以下模块组成，如表1所示。
表1 厨房模块组成表
按照设备功能分主要包括加热和保温设备，冷冻冷藏设备，照明设备和展示设备。加热和保温设备主要包括四台微波炉，一台保温柜，一台咖啡机；冷冻冷藏设备主要包括一台冷冻冷藏一体的冷藏冷冻箱；照明设备包括厨房内照明，吧台照明和洗池照明；展示设备主
要包括一块液晶显示屏和一台展示柜。
供排水系统包括400L净水箱及供水管路，开水炉、灰水收集单元、排水管路以及污物箱。
二、厨房功能模块介绍
2.1冷藏冷冻箱
冷藏冷冻箱为整体式独立制冷系统，采用R404A制冷剂。冷藏冷冻箱设置电子式温度控制器，冷冻箱温度为-18～8℃可调，冷藏箱温度为2～8℃可调，乘务仓温度为2～8℃可调，使用时须预先设定好温度，供电制式为：AC220V/50Hz。
2.2展示柜
冷藏展示柜为整体式独立制冷系统，采用R134a制冷剂，供电制式：AC220V/50Hz，额定功率约440W采用电子式温度控制器，设定展示温度2～8℃度可调，内部采用LED照明，内部设置多层框栏，内部隔架的设置适用于冷藏饮料、酒类等；冷藏展示柜总有效容积约
crh380cl名词解释
crh380cl名词解释：是CRH380BL系列高速动车组的姊妹车型,列车使用全新设计的头型,采用基于日立技术的永济牵引系统。
拓展知识
和谐号CRH380C型电力动车组是CRH380家族中的成员之一，是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后，又一款高寒动车组，也是国内首款16辆大编组高寒动车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
和谐号CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国中车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。
技术特性
CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上。
性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
CRH380CL型动车组列车总数为25列（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625），全部由长春轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，将采用新头型及基于日立技术的永济牵引系统。列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，定员为1015人。
值得一提的是，CRH380CL-5601的头型与其余24列的头型有区别：除5601之外其余车型车头增加了的银色装饰板，车侧车窗范围的黑色涂装并非一体式而是分体式，实际上可以当5601作量产试制车。
