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汽车电子控制技术论文汽车电子控制技术论文电子控制技术开始广泛应用于汽车的各个方面,改善行驶的稳定性和舒适性,下面是小编为大家精心推荐的汽车电子控制技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车电子控制技术论文篇一浅谈汽车电子控制技术的应用摘要本文主要从汽车电子控制技术应用的优越性及其应用这两个方面进行阐述。
关键词交通运输汽车电子控制技术中图分类号:U463.6 文献标识码:A1 前言随着社会的发展,人类对汽车的性能和环保提出了更高的要求。
传统的机械装置已经无法解决某些与汽车功能要求有关的问题。
近年来,随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用,电子控制技术开始广泛应用于汽车的各个方面,其不仅能提高汽车的动力性、经济性和安全性,改善行驶的稳定性和舒适性,推动汽车工业的发展,还在控制精度、范围、适应性、智能化和网络化等多方面有了较大突破,成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。
因此,本文将重点谈谈汽车电子控制技术的应用。
2 汽车电子控制技术应用的优越性(1)减少汽车修复时间。
汽车运用了电子控制技术,即汽车自身就配备了自诊断系统,当汽车出现故障时,自诊断系统可迅速精确的诊断故障,从而可缩短汽车的修复时间,带来很好的社会效益和经济效益。
(2)节油。
由于汽车发动机采用了电子综合优化控制,在汽车行驶的过程中,电子控制系统可对汽车的温度、气体压力、转速、排气成分等进行优化控制,以使汽车在最佳工况下工作,从而达到节油的目的。
(3)减少空气污染。
用传感器控制的发动机空燃比闭环控制系统,可以保证空燃比处于理论空燃比附近工作;若加装废气再循环和三元催化净化等装置,不但可以节约燃油,而且废气中碳氢化合物(HC)的体积分数可降低40%,氮氧化合物(NOx)的体积分数可降低60%左右。
(4)减少交通事故。
由于电子控制系统中包含防止酒后驾车和驾驶员磕睡的电子装置、电子控制防滑装置、智能驾驶信息系统、汽车主要参数报警装置和安全气囊等,其在汽车安全方面得到应用后,可大大减少交通事故,提高汽车的安全性能。
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
毕业论文任务书班级：汽车检测与维修一班学生：学号论文题目：帕萨特AWL发动机电控系统检测与分析摘要随着汽车普及，它开始走进我们的生活，相应的技术也变得负杂起来，本文主要讲发动机电控系统的一些概况，详细分析了一个发动机无法启动的故障和发动机电控系统中的两个主要传感器的结构，相应的对它们做了相关检测。
关键字发动机电控系统检测传感器Abstract along with the popularization of cars, it began to come into our lives, the corresponding technology also becomes negative mixed up, this paper is mainly about some engine electronic control system survey, two main sensor of an engine can not start the engine electronic control system fault and the structure was analyzed, the correlation detection on them.Keyword Engine electronic control system Detect Sensor 指导老师（签字）：年月日目录引言 (4)第一章：帕萨特AWL电控发动机系统的组成与控制原理 (5)1.1：电控系统的组成 (5)1.1.1燃油供给系统 (5)1.1.2 空气供给系统 (6)1.1.3 点火控制系统 (6)1.1.4 排放控制系统 (6)1.1.5 电子控制系统 (6)1.2：电控系统原理 (7)第二章：帕萨特AWL电控发动机不能启动的检测 (9)2.1 故障现象与分析 (9)2.1.1故障现象： (9)2.1.2故障分析： (9)2.2 故障检测过程 (9)2.2.1 分析蓄电池 (9)2.2.2 蓄电池的充电 (10)2.2.3 分析点火开关 (11)第三章：帕萨特AWL电控发动机传感器结构原理与检测 (16)3.1传感器的概况 (16)3.1.1 传感器的功用 (16)3.1.2 传感器的类型 (16)3.2 曲轴位置传感器G28 (19)3.3空气流量计G70 (21)结论 (24)致谢 (26)引言现代汽车采用电子控制技术，汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能。
汽车发动机电控系统检测技术及维修-检测技术论文-计算机论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：由于汽车发动机电控系统是一个精准化控制管理系统，也是汽车电子化、智能化的重要体现。
给检测维修人员提出了更高的新要求。
检测维修人员既要掌握系统化的理论方法，又要具备抽象的逻辑思维能力。
同时要求检测维修人员要突破传统的思路，结合以往的经验和科学专业的维修技术才能高效解决新问题。
本文将对发动机电控系统检测技术与大众迈腾B7L发动机无法启动故障案例分析案例进行探究，旨在为汽车检测维修人员提供一定的参考。
关键词：发动机电控系统；检测技术；维修应用引言随着经济社会的快速发展，汽车已经是我们生产、生活的重要交通工具之一。
人们对汽车的综合性能提出了更高的要求，然而汽车发动机电控系统的工作状况是影响汽车整体性能的重要因素之一。
汽车发动机电控系统是整车的核心系统。
因此对发动机电控系统的检测维修至关重要。
1发动机电控系统概述科学技术的快速发展，电子技术在汽车上的广泛应用，电控系统在汽车的运行中发挥着重要作用。
由于不同车型的电控系统具有一定差异，但是基本的作用、结构、原理以及检测方法是一致的。
发动机电控系统与传统化油式发动机相比，它可以节省燃油消耗10-15%，控制精度高，动态瞬时响应快，控制功能齐全，同时也可以提高汽车动力性、安全性、舒适性及优化排放性等。
发动机电控系统通常由传感器、执行器、电脑（ECU）组成[1]。
2发动机电控系统检测技术的基本原则在掌握发动机电控系统的基本结构和原理的前提下，再进行对电控系统的检测。
在检测的过程中，发动机的故障又分为机械故障和电控故障。
通常情况下，机械部分故障更容易诊断[2]。
发动机电控故障的检测是精密而复杂的，所以在检测排除故障的过程中相对困难。
若能按一定原则来进行分析问题，就会更容易检测。
①全面了解故障具体表现与产生条件[3]。
然后在根据出现的故障进行相关的检测，根据不同故障检测人员可以试驾，从而来提高检测效率。
《发动机电子控制系统的实验研究》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，发动机电子控制系统作为现代汽车的重要组成部分，对于提高汽车的动力性、经济性以及排放性能起着至关重要的作用。
发动机电子控制系统通过精确控制燃油喷射、点火时间以及进气量等参数，实现了对发动机运行状态的实时监控和调整，从而提高了发动机的整体性能。
本文将通过对发动机电子控制系统的实验研究，探讨其工作原理、性能特点以及应用前景。
二、发动机电子控制系统的工作原理发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制器和执行器三部分组成。
传感器负责收集发动机运行状态的相关信息，如进气量、氧气浓度、发动机转速等；电子控制器根据传感器收集的信息，结合预设的算法，计算出最佳的燃油喷射量、点火时间和进气量等参数；执行器则根据电子控制器的指令，控制燃油喷射、点火时间和进气阀等执行机构的动作。
三、实验研究方法与步骤1. 实验设备与材料：本实验需要使用发动机测试台架、发动机电子控制系统、传感器、执行器等相关设备。
2. 实验步骤：（1）搭建实验平台：将发动机测试台架与发动机电子控制系统连接，安装传感器和执行器。
（2）设定实验参数：根据实验需求，设定发动机的转速、负荷等参数。
（3）数据采集：通过传感器收集发动机运行状态的数据，如燃油喷射量、点火时间、进气量等。
（4）数据分析：对收集到的数据进行分析，了解发动机电子控制系统的工作情况。
（5）性能测试：通过改变实验参数，测试发动机电子控制系统的性能特点。
四、实验结果与分析1. 实验结果：通过实验数据可以看出，发动机电子控制系统能够根据发动机的运行状态，实时调整燃油喷射量、点火时间和进气量等参数，使发动机始终处于最佳工作状态。
同时，发动机电子控制系统还能够根据驾驶员的驾驶习惯和路况信息，自动调整发动机的输出功率和扭矩，提高驾驶的舒适性和安全性。
2. 性能特点分析：发动机电子控制系统具有以下性能特点：（1）精确控制：能够根据发动机的运行状态，精确控制燃油喷射量、点火时间和进气量等参数，使发动机始终处于最佳工作状态。
汽修毕业论文电控发动故障诊断的基本方法汽修毕业论文电控发动机故障诊断的基本方法一、引言在现代汽车的发动机系统中，电控技术起着至关重要的作用。
电控发动机系统的故障诊断对于保障汽车性能、提高驾驶安全至关重要。
本文将对电控发动机故障诊断的基本方法进行探讨和研究。
二、电控发动机故障诊断的意义电控发动机系统是由各种传感器、执行器和电子控制单元（ECU）组成的，通过对发动机状态的检测和分析，能够快速准确地判断发动机故障原因。
电控发动机故障诊断的意义在于：1. 及时发现故障，提高驾驶安全性；2. 缩短维修时间，减少维修成本；3. 增强汽车性能，提升燃油经济性。
三、电控发动机故障诊断的基本方法1. 故障代码扫描故障代码扫描是电控发动机故障诊断的首要方法。
通过连接诊断仪器，读取发动机控制单元中存储的故障代码，能够迅速确定故障的具体位置和性质。
2. 实时数据监测实时数据监测是电控发动机故障诊断的重要手段。
通过诊断仪器监测发动机运行过程中各项参数的数值，如发动机转速、进气温度、机油压力等，能够发现异常数值并判断故障原因。
同时，对比不同时间段的数据变化，可以追踪故障发生的具体时刻和条件。
3. 故障模式识别故障模式识别是基于故障代码和实时数据监测的基础上进行的。
通过分析故障出现的条件和现象，借助专业知识和经验，对故障进行模式识别。
例如，当发动机无法起动并出现燃油系统故障代码时，可能是由于燃油供给不足或失火引起的。
4. 电路检测电路检测是对电控发动机系统中的线路和连接器进行检查和测试，以排除或确认电路故障。
通过使用万用表等工具，测量电压、电流和电阻等数值，能够判断线路是否正常、连接器是否松动或腐蚀。
5. 综合分析综合分析是在以上方法的基础上进行的。
将故障代码、实时数据监测、故障模式识别和电路检测的结果进行综合判断和分析，确定故障原因的具体位置和性质。
综合分析旨在提高诊断的准确性和效率。
四、电控发动机故障诊断技术的发展趋势随着汽车电控技术的不断发展，电控发动机故障诊断技术也在不断创新和进步。
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。
因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。
《发动机电子控制系统的实验研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，发动机电子控制系统已经成为现代汽车的重要组成部分。
该系统利用先进的电子技术和计算机控制技术，对发动机的各项性能进行精确控制，以提高发动机的效率、降低油耗、减少排放。
本文将对发动机电子控制系统进行实验研究，旨在深入了解其工作原理、性能特点及优化方法。
二、发动机电子控制系统概述发动机电子控制系统主要由传感器、执行器和电子控制器三部分组成。
传感器负责收集发动机的各项运行数据，如转速、温度、压力等；执行器根据电子控制器的指令，对发动机的燃油供给、点火时机、排气等进行控制；电子控制器则是整个系统的核心，它根据传感器收集的数据，通过预设的算法计算出最优的控制策略，并向执行器发出指令。
三、实验设计与方法本实验将对发动机电子控制系统进行一系列实验，包括传感器信号测试、执行器控制测试、以及整体性能测试。
在实验过程中，我们将采用先进的实验设备和方法，确保实验结果的准确性和可靠性。
（一）传感器信号测试首先，对传感器进行标定和校准，确保其能准确反映发动机的各项运行数据。
然后，通过模拟不同工况下的发动机运行数据，测试传感器的响应速度和准确性。
（二）执行器控制测试对执行器进行单独测试，检查其工作状态是否正常。
然后，在电子控制器的控制下，测试执行器对发动机的燃油供给、点火时机、排气等控制的精确性和响应速度。
（三）整体性能测试在上述实验的基础上，对发动机电子控制系统进行整体性能测试。
通过模拟不同工况下的发动机运行，测试系统的整体性能、油耗、排放等指标。
四、实验结果与分析（一）传感器信号测试结果通过实验发现，本实验中采用的传感器能够准确反映发动机的各项运行数据，响应速度较快。
在模拟不同工况下的发动机运行数据时，传感器的输出信号与实际值基本一致。
（二）执行器控制测试结果执行器在电子控制器的控制下，对发动机的燃油供给、点火时机、排气等控制的精确性和响应速度均表现良好。
毕业论文_汽车发动机电控系统故障检测与维修（终稿）在现代汽车中，发动机电控系统起着至关重要的作用。
它负责管理和监控发动机的运行，以确保其正常工作并符合各项排放标准。
然而，由于各种原因，发动机电控系统可能会出现故障，导致发动机无法正常运行。
本论文旨在研究汽车发动机电控系统故障的检测与维修方法，以提升车辆故障排除的效率。
首先，对汽车发动机电控系统进行了详细的介绍。
包括系统的组成部分以及各部分之间的工作原理。
此外，还介绍了不同类型的传感器和执行器，并阐述了它们在发动机电控系统中的功能和作用。
接着，对发动机电控系统故障的分类和常见故障进行了深入研究。
根据故障的性质和出现的原因，将故障分为电气故障、机械故障和传感器故障。
并对每种类型的故障进行了具体的分析和解释。
此外，还对常见的故障模式和故障代码进行了归纳和总结。
研究了发动机电控系统故障的检测方法。
其中包括传统的故障诊断方法和现代的故障诊断技术。
传统方法主要基于技术人员的经验和观察来判断故障的位置和原因。
而现代技术则利用计算机和传感器来实时监测和诊断系统的状态。
本论文重点介绍了基于故障码和故障树的故障检测方法，并提出了一种基于数据驱动的故障诊断方法。
讨论了发动机电控系统故障的维修方法。
根据故障的类型和严重程度，提出了相应的维修策略。
对于电气故障，重点介绍了故障排除的步骤和技巧。
对于机械故障，探讨了维修和更换部件的方法。
对于传感器故障，提出了校准和替换传感器的建议。
通过对发动机电控系统故障的检测与维修方法进行研究，可以提高车辆故障排除的效率，减少维修时间和成本。
同时，为汽车维修技术人员提供了有价值的参考资料，以提升他们的技术水平和能力。
希望本论文的研究成果能够对相关领域的学术研究和实际应用产生积极的影响。
《发动机电子控制系统的实验研究》篇一一、引言发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System，简称EECS）在现代汽车工业中占据着重要的地位。
随着科技的发展，EECS已经成为现代汽车不可或缺的一部分，它能够精确控制发动机的运行，提高燃油效率，降低排放，并改善驾驶体验。
本文将就发动机电子控制系统的实验研究进行深入探讨。
二、EECS的基本原理与构成EECS主要由传感器、电子控制器和执行器三部分组成。
传感器负责检测发动机的各种运行参数，如转速、温度、压力等；电子控制器根据这些参数，结合预设的算法，对发动机的运行进行精确控制；执行器则根据电子控制器的指令，对发动机的燃油供给、点火时间等进行调整。
三、实验研究方法本实验主要采用理论分析、仿真模拟和实际测试三种方法进行。
首先，通过理论分析，对EECS的原理和构成进行深入理解；其次，利用仿真软件对EECS进行建模和仿真，以预测其在实际运行中的表现；最后，通过实际测试，验证仿真结果的准确性，并进一步优化EECS的性能。
四、实验过程与结果分析1. 实验过程本实验主要针对EECS的燃油供给系统和点火系统进行实验研究。
首先，在仿真软件中建立EECS的模型，并设置相应的参数；然后，通过改变燃油供给量和点火时间等参数，观察发动机的性能变化；最后，将仿真结果与实际测试结果进行对比，以验证仿真结果的准确性。
2. 结果分析实验结果表明，EECS能够有效地控制发动机的运行，提高燃油效率，降低排放。
在燃油供给系统中，通过调整燃油供给量，可以实现对发动机功率和扭矩的精确控制。
在点火系统中，通过调整点火时间，可以优化发动机的燃烧过程，提高热效率。
此外，EECS还能根据不同的驾驶条件和驾驶习惯，自动调整发动机的运行状态，以实现最佳的驾驶体验。
五、结论与展望通过实验研究，我们深入了解了EECS的原理和构成，以及其在发动机控制中的应用。
实验结果表明，EECS能够有效地提高发动机的性能和燃油效率，降低排放。
汽车发动机电控技术论文
发动机电控技术作为降低发动机排气污染，提高其动力性和经济性的一个重要手段，下面是小编为大家精心推荐的汽车发动机电控技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车发动机电控技术论文篇一
汽车电控发动机故障检修
【摘要】本文就汽车电控发动机无法起动的故障进行分析，指出了故障诊断与排除的方法。
【关键词】电控发动机;故障;诊断;排除
中图分类号：F407文献标识码： A
随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。
运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行分析;然后要了解各传感器数据的表现形式。
结合实际维修工作中的维修实例，谈谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。
1.利用“静态数据流”分析故障
静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。
例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力(100-102kPa);冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。
下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：故障现象：一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。
检查与判断：首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。
一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没
有解决问题。
通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?
后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。
如果冷起动加浓不够，又是什么原因造成的呢?冷却液温度传感器是否正常呢?
用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。
通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有2-3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。
为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常，于是将冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。
1.1直接观察法
不使用工具，由维修人员凭借丰富的维修经验，通过向司机询问详细的情况，如，故障现象或症状;故障发生频率;是否进行过检修，以及发生故障时的外在环境(气候，道路情况、发动机情况等);要在检修时，启动发动机，听发动机的声音，并以此来检修判断是否存在漏气、杂音等现象，并判断检修部位的部件是否可正常运转;随后要对车辆进行基本项目的检查，以确定是否有故障原因存在，比如车辆的其他部件是否有损坏的地方，对于电气线路的连接器或接头是否有松动的地方，系统的导线是否存在短路，接错，烧焦的痕迹，在接线中管路是否存在折断的问题等;用试车的方法再现故障，以判定故障原因。
调取故障码：对检查车辆进行了解，掌握检查车辆的数据以及电控系统所有部件的准确位置。
以及接线图，接线和检测的办法，包含检测仪器的使用;要操作中结合车辆要求的操作程序进入自诊断状态，在系统中获取到故障代码，根据提示，快速的找到发生故障的部位，并进一步检测来确定故障的存在点，并确定故障与前的现象的一致性，以对故障原因进行判断和确认。
因此，调取故障码之前，要检查车辆发动机，通过基本检查，来对故障进行研究。
由于车辆的车型并异让不同的车型的检查方法、条件和步骤都有不同的并异，因此要严格按
照车辆说明书上的资料要求，检修车辆维修资料。
1.2环境模拟法
由于发动机电控系统的故障通常是发生在特定的环境中，而电控系统中的电子元件对于环境的变化较为敏感，如对于温度较高的环境、颠簸剧烈的环境、阴雨雪天的潮湿环境。
对于环境因素的故障，又可采用三种环境模拟进行诊断。
一是加热环境模拟法。
基于发动机电控系统在热车时受热后易发生故障，如一些电子元件、导线束、传感器和执行器等，由于在热车时易受热，引发故障，因此要模拟环境再现。
可在发动机启动后，使用电吹风等进行局部加热，假如加热到某一个电子元件时故障出现，则说明该部件与故障有关。
注意：在加热时，温度不可高于60℃;对电子元件进行加热时，不可以直接加热ECU中的电子元件。
二是采用加湿环境模拟法。
当电控系统故障的出现时间是在阴雨的天气，刚可采用加湿模拟法来进行检测，以再现高湿度的环境。
2.利用“动态数据流”分析故障
动态数据流是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。
这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化;氧传感器的信号应在0.1-0.9V之间不断变化等。
通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。
2.1有故障码时的方法
可重点针对与故障码相关的传感器的数据进行，分析是什么导致数据的变化，以找出故障原因所在。
故障现象：一辆桑塔纳1.6i轿车(出租车)，百公里油耗增加1L。
检查与判断：车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。
于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗?进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。
氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。
是混合气稀吗?通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就重点检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓(连加几脚油)，同时观察氧传感器的数据变化情况。
通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由“0.01V”微变为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。
更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1-0.9V变化正常，至此维修过程结束。
第二天，车主反映油耗恢复正常，故障排除。
这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。
2.2无故障码时的方法
通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位。
故障现象：一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火。
检查与判断：初步判定是混合气过稀，为了证明这一点，我用两个方法进行了验证。
一个方法是拆下空气滤清器，向进气道喷射化油器清洗剂，与此同时进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，故障现象消失，这可以证明混合气过稀的判断;另一个方法是连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码;读取数据流，观察氧传感器的数据，显示在0.3-0.4V左右徘徊，加几脚油门，氧传感器数据立即越过0.45V上升到0.9V，然后其数据又回到0.3-0.4V左右徘徊，这说明氧传感器是好的，因为它在人为对混合气加浓后，数据反应及时，变化正常，同时也证明混合气确实是过稀。
是什么原因造成混合气过稀呢?通过分析，主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。
首先判断进气压力传感器，进入“读测数据流”，读取进气压力传感器的数据，显示：静态数据1010mbar，为大气压力，正常;怠速时为380mbar，基本正常;急加速时数据可迅速升至950mbar以上，这些数据及其变化都表明，进气压力传感器基本正常。
接下来开始检测油压，但由于油压表坏了，无法测量燃油系统油压，只好直接更换油泵。
更换油泵后试车，故障现象
消失，故障排除。
最后的结果说明故障是因为油泵的供油能力不足导致混合气过稀而造成的。
3.结束语
运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。
参考文献：
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