京津冀城市群的功能联系及其复杂网络演化_赵渺希

京津冀城市群协同发展路径分析一、背景介绍京津冀城市群是指北京、天津、河北省内的一部分城市，是中国北方重要的城市群之一。

作为中国首都北京的核心城市和环渤海经济圈的重要组成部分，京津冀城市群自2014年被列为国家战略性发展规划之一，以推动协同发展和一体化建设。

近年来，京津冀城市群协同发展已成为国家战略和重大规划，目的在于优化资源配置，促进经济转型升级，改善生态环境，推进城市群一体化发展。

为实现协同发展目标，需要制定有效的发展路径，同时应针对不同城市的实际情况和特点来开展具体的协同发展规划。

二、京津冀城市群协同发展现状分析1. 地理位置优势京津冀城市群地理位置得天独厚，紧邻中国北方沿海地区，在经济、政治和文化方面都有着举足轻重的地位。

这一地理优势为协同发展提供了坚实基础，也为各城市之间的合作提供了很大的便利。

2. 气候和资源条件京津冀地区气候温和，水资源丰富，土地肥沃，是中国重要的粮食产区。

区域内还拥有丰富的煤炭、石油等矿产资源。

这为城市群的协同发展提供了充足的资源支持。

3. 经济发展不平衡尽管京津冀地区的经济总量在全国占有重要地位，但是城市之间的经济发展不平衡，特别是在人口集聚、产业结构和城市规模等方面存在较大差异。

城市之间的交通联系紧密，但基础设施建设不平衡，也影响了协同发展。

4. 环境问题京津冀地区的环境问题一直备受关注。

特别是雾霾问题一度成为全球关注的焦点。

地区内存在的污染和生态问题，是限制协同发展的重要因素。

基于以上分析，京津冀城市群面临着许多问题和挑战，同时也有着巨大的发展潜力。

如何通过协同发展路径，促进区域内各城市的协同发展，是当前亟待解决的问题。

三、京津冀城市群协同发展路径分析1. 进一步优化城市布局京津冀城市群内部城市的规划和布局是协同发展的基础。

各城市的功能定位需要进一步细化和明确，避免同质化竞争，形成合理的城市网络，发挥各自的独特优势。

2. 加强交通基础设施建设京津冀城市群的交通联系十分紧密，交通基础设施的完善至关重要。

京津冀城市群协同发展路径分析随着近年来京津冀城市群协同发展战略的实施，京津冀地区的城市群协同发展已成为国家重要的发展战略之一。

这一战略的实施将为中国的长期经济发展和城市发展提供新的动力，也将为京津冀地区居民的生活质量和幸福感带来新的提升和变化。

对于京津冀城市群协同发展路径的分析，具有非常重要的意义。

本文将通过对京津冀城市群协同发展路径的分析，探讨其发展趋势、未来发展方向和关键发展策略，以期为京津冀城市群协同发展提供参考和借鉴。

一、京津冀城市群协同发展的现状京津冀地区是我国人口密集、经济发达的地区之一，由北京、天津和河北省的部分地区组成，是我国政治、经济和文化中心之一。

自2013年以来，国家先后出台了《京津冀协同发展规划纲要》和《京津冀协同发展规划》，明确提出了“协同发展”的概念，并提出了一系列的政策和措施。

通过统一城市规划、产业协同发展、基础设施互联互通等方式，推动京津冀协同发展。

在实施协同发展战略的过程中，京津冀城市群的经济合作、产业转移、城市规划、基础设施建设等方面都取得了显著的成绩。

各城市之间旅游、文化、教育、医疗等交流合作也在不断深化。

京津冀城市群在生态环境保护、交通运输、资源开发利用等方面也取得了积极的成果。

京津冀城市群协同发展已经初步形成了合作共赢的局面。

随着城市扩张和人口流动的不断加剧，京津冀城市群的城市化进程将会继续加快。

在未来，随着城市规划的不断完善和产业的不断发展，京津冀城市群的城市化率将会进一步提高。

这将为京津冀城市群带来更多的经济发展机遇和挑战。

京津冀城市群将进一步加强相关产业的协同发展。

随着协同发展战略的深入推进，京津冀城市群的产业布局将日趋合理，各城市之间的产业互补性和协同性将得到进一步加强。

这将为京津冀城市群的产业升级、技术创新和经济发展提供更多的动力。

京津冀城市群的城市间交通互联互通将会不断加强。

城际高铁、城际公路、城际航空等交通运输设施的完善将进一步加快京津冀城市群的城市间联系和合作。

《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，以其独特的地理位置和丰富的资源优势，已经成为我国乃至世界范围内的重要经济区域。

随着国家对区域协同发展的重视，京津冀城市群的功能定位及协同发展已经成为推动我国经济发展的重要一环。

本文旨在分析京津冀城市群的功能定位，并探讨其协同发展的路径和策略。

二、京津冀城市群功能定位1. 政治中心区：以北京为中心的政治中心区，负责全国的政治决策、文化传播以及国际交流。

2. 科技创新中心：依托北京、天津等地的科研资源和人才优势，打造全国乃至全球的科技创新中心。

3. 产业集聚区：以石家庄、天津等城市为依托，发展制造业、服务业等产业，形成产业集聚区。

4. 生态保护区：通过绿色发展，保护生态环境，打造绿色生态屏障。

三、协同发展的路径和策略1. 政策引导：通过制定科学合理的政策，引导资源、要素、人才在京津冀城市群内的合理流动和优化配置。

2. 交通先行：完善交通网络，打造以高铁、公路、航空等为主的多式联运交通体系，促进区域内的交通互联互通。

3. 产业协同：加强产业协同，形成产业链的上下游衔接，推动产业集聚区的形成和发展。

4. 创新驱动：发挥科技创新的作用，推动京津冀城市群的科技发展和产业升级。

5. 绿色发展：坚持绿色发展理念，保护生态环境，实现经济与环境的和谐发展。

四、具体措施1. 深化区域合作：加强京津冀三地政府间的沟通与协作，共同制定区域发展规划和政策措施。

2. 优化人才流动：通过政策引导和人才培养，吸引和留住人才，促进人才在京津冀城市群内的合理流动。

3. 加强基础设施建设：完善基础设施网络，提高区域内的交通、通信、能源等基础设施的互联互通水平。

4. 推动产业升级：鼓励企业进行技术创新和产业升级，形成具有竞争力的产业集群。

5. 生态文明建设：加大生态环境保护力度，推进绿色低碳发展，打造生态宜居的京津冀城市群。

五、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是推动我国经济发展的重要一环。

S p a t i a l S t u d i e s空间研究100城市规划 CITY PLANNING REVIEW2019年 第43卷 第1期 VOL.43 NO.1 JAN. 2019【作者简介】钟 烨(1989-)，女，硕士，广东省城乡规划设计研究院工程师。

赵渺希(1979-)，男，博士，华南理工大学建筑学院教授、城乡规划系副系主任，中国城市规划学会会员。

【修改日期】2018-11-12【文章编号】1002-1329 (2019)01-0100-09【中图分类号】TU984【文献标识码】A【doi 】10.11819/cpr20190114a【摘要】区别于一般意义上的职住总量平衡，在城市多中心体系发育不完善的背景下，结构性的居住—就业组合问题更为隐蔽，其负面影响也更为广泛而深刻。

基于社会分层视角，整合居住人口、企业从业人口的空间数据，开展广州城市职住人口分布、不同职业群体的交通特征及社会隔离、职住均衡度等多维分析。

研究发现，广州职、住人口均集中于城市主城区和外围各中心地段；中心地段既是峰值人口密度分布地，也是多元融合区域，但以行业累计的职住失配程度也相对较大，呈现由内向外递减的趋势；相对于较低职业阶层人口，较高职业层级的人口主要集聚于市中心；城市空间结构具有城市主城区就业比重高而外围居住比重高的特点，由此进一步提炼广州职住匹配演化的社会分层空间模式。

城市职住匹配的关键在于完善外围次级中心的就业吸纳能力和设施服务能力，一方面满足市民对于便捷交通、职住均衡的诉求，另一方面推动城市多中心培育，从空间维度完善城市功能组合关系。

【关键词】社会分层；职住失配；广州；演化ABSTRACT: In the context that the multi-center urban system is not well developed, different from the total jobs-housing balance in the general sense, the structural jobs-housing issues are more subtle and the corresponding negative impacts are more extensive and profound. From the perspective of social differentiation, integrating the spatial data of resident population and enterprise employment population, this paper analyzes the distribution of living and working populations in Guangzhou, the traffic characteristics and social isolation of different occupational groups, the jobs-housingbalance degree, and so on. The research finds that, the living and working populations tend to distribute in the central city as well as the central parts of the peripheral areas in Guangzhou. The central areas have the highest population density and integrate various factors. However, the jobs-housing mismatch degree based on industry accumulation is relatively higher and shows a trend of gradual decrease from inside to outside. Compared with the distribution of the population with a lower occupational status, the distribution of that with a higher occupational status is mainly in the city center. In addition, the urban spatial structure is characterized by a high proportion of employment in the central city and a high proportion of living in the peripheral areas, based on which the paper puts forward the social differentiation spatial mode for the evolution of jobs-housing matching in Guangzhou. The paper points out that the key to jobs-housing matching in cities lies in improving the ability of peripheral secondary centers in providing employment opportunities and service facilities. On the one hand, it should meet the people’s needs for convenient transportation and jobs-housing balance; on the other hand, it should promote the multi-center development in cities and improve the combination of urban functions from the spatial dimension.KEYWORDS: social differentiation; jobs-housing mismatch; Guangzhou; evolution1 引言居住与就业一直是人类社会的基本需求，也是城市功能中的两大要素，《汉书·货殖列传》中即有“各安其居而乐其业，甘其食而美其服”的表述，霍华德在其著作《明日的田园城市》中社会分层视角下广州职住空间失配的趋势演化*EVOLUTION OF JOBS-HOUSING SPATIAL MISMATCH IN GUANGZHOU FROM THE PERSPECTIVE OF SOCIAL DIFFERENTIATION钟 烨 赵渺希ZHONG Ye; ZHAO Miaoxi* 国家自然科学基金项目“多中心网络视角下特大城市就业—居住的空间匹配研究”(51478189)。

中国三大城市群内部城市网络联系特征分析——比较与启示苗洪亮;周慧【摘要】城市群已成为区域经济发展的重要载体和国家参与国际竞争与分工的基本经济单元,而城市群内部城市网络联系特征对城市群内部产业布局、城市间功能分工、城市群整体集聚经济的实现程度均产生重要影响.基于修正后的引力模型,文章以长三角、京津冀和珠三角三大城市群为研究对象,分析了城市群内部城市间的网络联系特征,并据此对城市群内部城市的等级结构进行了划分.结果表明:城市之间经济联系强度受交通时间距离支配;各城市群内部城市间网络联系特征差异明显;各城市群内部城市的等级结构存在不同程度的断层.【期刊名称】《攀枝花学院学报》【年(卷),期】2019(036)001【总页数】8页(P41-48)【关键词】城市群;网络联系;等级梯度【作者】苗洪亮;周慧【作者单位】呼伦贝尔学院,内蒙古呼伦贝尔,021008;安徽财经大学,安徽蚌埠,233030【正文语种】中文【中图分类】F290一、引言20世界80年代以来，依托信息技术的飞速发展，在区域经济一体化和经济全球化的国际经济背景下，区域化的城镇体系或城市群逐渐取代国家或单独的城市，越来越普遍地被视为构成全球经济的基本单元(Scott2000，Porter 2003)。

在我国，城市群在社会经济发展中的重要性不断显现，已经成为跨越行政区划边界的新型区域经济主体和经济活动空间组织形态。

国家“十一五”规划明确提出“要把城市群作为推进城镇化的主体形态”，首次将城市群的发展列入国家整体规划的一部分，这即体现了城市群对国家社会经济发展的突出作用，同时也这使得有关于城市群的理论探讨和实践工作受到了高度的重视。

“十二五”规划则进一步细化了有关城市群的内容，提出了切实可行的适应城市群发展的交通基础设施的建设和完善工作，同时也一再强调城市群在推进城镇化进程、扩大内陆开放以及增进内陆地区与港澳联系方面的辐射和带动作用。

“十三五”规划强调优化提升东部地区城市群，培育中西部地区城市群，发展壮大东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原城市群，规划引导形成更多支撑区域发展的增长极。

《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方最重要的经济区域，其发展潜力巨大，具有举足轻重的战略地位。

在全球化经济一体化的趋势下，明确城市群的功能定位并推进协同发展，对实现区域经济的均衡、稳定、持续增长具有重要意义。

本文将重点研究京津冀城市群的功能定位及其协同发展的策略。

二、京津冀城市群的功能定位（一）首都经济圈的核心京津冀城市群以北京、天津两个特大城市为中心，通过高效的城市间交通网络相连。

这一区域拥有丰富的科技、文化、教育资源，以及雄厚的产业基础。

因此，其首要功能定位为首都经济圈的核心，承担着引领和带动周边地区发展的重任。

（二）全国创新驱动经济增长极京津冀地区科研实力雄厚，高校和科研机构众多，科技创新资源丰富。

因此，该城市群应定位为全国创新驱动经济增长极，以科技创新为动力，推动产业升级和经济发展。

（三）生态环境保护的重要区域在快速的城市化进程中，生态环境保护至关重要。

京津冀城市群应定位为生态环境保护的重要区域，通过绿色发展，实现经济与环境的和谐共生。

三、京津冀城市群的协同发展策略（一）优化城市功能布局京津冀三地应根据各自的城市特点和资源优势，优化城市功能布局。

北京作为政治、文化中心，应着重发展高端服务业和科技创新；天津应利用其港口优势，发展临港产业和现代制造业；河北则应依托丰富的自然资源和劳动力资源，发展特色农业和制造业。

（二）加强交通基础设施建设交通是城市群协同发展的命脉。

京津冀应加强交通基础设施建设，构建高效、便捷的城市间交通网络，促进人员、物资、信息的流动。

（三）推动产业协同发展京津冀三地应充分利用各自的产业优势，推动产业协同发展。

通过产业链的整合和优化，实现产业互补和资源共享，提高区域经济的整体竞争力。

（四）加强生态环境保护合作生态环境保护是京津冀城市群协同发展的重要内容。

三地应加强生态环境保护合作，共同推进生态文明建设，实现经济与环境的和谐发展。

四、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是一项复杂的系统工程，需要三地政府、企业、社会各界共同努力。

《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方最重要的经济区域，其发展潜力巨大，具有举足轻重的地位。

该区域涵盖了北京、天津两大直辖市以及河北的多个城市，具有丰富的资源和优越的地理位置。

然而，要实现该区域的持续发展，必须明确各城市的定位，并推动协同发展。

本文旨在探讨京津冀城市群的功能定位及协同发展的策略。

二、京津冀城市群的功能定位1. 北京：作为全国的政治、文化中心，北京在京津冀城市群中扮演着领导者和引领者的角色。

其功能定位应继续强化其首都地位，发挥其在科技创新、教育文化、国际交往等方面的优势，同时优化城市功能布局，减轻人口压力。

2. 天津：天津作为重要的港口城市和北方经济中心，其功能定位应是在保持其港口经济、制造业等传统优势的同时，加强金融、科技等新兴产业的发展，提升其国际竞争力。

3. 河北城市：河北的城市应依托其丰富的资源和劳动力优势，发展制造业、现代农业等产业。

同时，也应积极承接北京的非首都功能疏解，推动产业升级和城市转型。

三、协同发展的策略1. 交通协同：建立完善的交通网络是京津冀城市群协同发展的基础。

应加强高速公路、铁路、航空、水运等交通设施的建设，实现城市间的快速联通。

2. 产业协同：各城市应根据自身的功能和定位，形成优势互补的产业布局。

北京可依托其科技和人才优势，发展高端制造业、科技创新等产业；天津可发展港口经济、现代服务业等；河北则可发展制造业、现代农业等。

同时，各城市间应加强产业合作，形成产业链和产业集群。

3. 政策协同：政府应制定统一的政策，推动京津冀城市群的协同发展。

包括但不限于优化区域发展布局、加强环境保护、推动教育医疗等公共服务均等化等。

4. 人才协同：人才是推动区域协同发展的关键。

应加强京津冀地区的人才交流和合作，吸引和培养高素质的人才，为区域协同发展提供人才支持。

四、结论京津冀城市群的协同发展是我国区域协调发展的重要战略之一。

明确各城市的功能定位，推动交通、产业、政策和人才的协同，是实现该区域协同发展的关键。

收稿时间：2014-06-18；修回时间：2014-12-09基金项目：国家自然科学基金项目（51108184）；国家社会科学基金重大项目（11&ZD154）；亚热带建筑科学国家重点实验室开放课题（2013KB20）；中央高校基本科研业务费专项资金资助（2013ZZ0022）作者简介：赵渺希（1979—），男，湖南湘潭人，博士，副教授。

主要研究方向为城市与区域。

E-mail ：zmx0207@ 。

随着经济全球化进程的推进，世界城市［1］、全球城市［2］、世界城市网络［3-4］成为研究领域热点。

Scott 、Hall 较早注意到了全球产业经济重组过程中大都市集聚地带的形成［5-6］，Scott 将全球一体化进程中这种史无前例的大城市集聚现象定义为“全球城市区域”［5］，Hall 、Pain 则称之为巨型城市区域［7］。

在流动空间的视角中，全球城市不再视为简单的核心，而是更加复杂的城市区域［8］，但Scott 仅仅对城市区域的基本特征进行了初步归纳，并没有深入探讨其内外部的空间组织［5］，Hall 、Taylor 、Pain 、Lang 、Dhavale 等学者则对欧美的城市区域进行了实证研究［7，9-10］。

在这些开创性研究的带动下，辨识城市区域内部的网络关联作用正成为当前城市区域领域的研究热点。

全球城市、世界城市网络界定了城市区域的外部关系，而多中心的网络组织已成为城市区域内部空间关系的主要特征。

“多中心”是与“单中心”相对的区域模式，是一种由多个核心共同组成的空间实中国三大城市群多中心网络的时空演化赵渺希1，2，钟烨1，徐高峰1（1.华南理工大学建筑学院，中国广东广州510640；2.亚热带建筑科学国家重点实验室，中国广东广州510640）摘要：回顾了城市群多中心网络的测度方法，并结合企业总部—分支机构的特性进行了计算方法的进一步完善，在此基础上，对京津冀、长三角、珠三角等3个典型城市群的多中心网络进行了2001—2009年的演化研究。