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黄土区高铁路基挤密桩桩间土挤密效果检测与影响因素研究1 工程概况1.1 试验区地质条件中兰高铁沿线黄土梁峁相间，黄土陷穴较发育。
线路甘肃段所经黄土宽谷区，地形较平坦，地表多为砂质黄土，局部冲沟内新近系和白垩系基岩出露。
黄土成因复杂，类型多样，主要以风积和冲洪积砂质黄土为主，粉粒含量高，具有黏聚力弱、湿陷性强烈及含水率低等特点，湿陷性黄土厚度多在20～35 m，局部湿陷厚度可达50 m。
因此，需要对湿陷性黄土区段采取消除或减弱湿陷性等级的措施，以保证工后沉降量、满足设计规范的相关要求。
然而选择适宜又经济的处理方式显得尤为重要。
1.2 地基加固处理方式中兰高铁黄土地基主要采用水泥土挤密桩和CFG桩进行加固处理。
一般路基地段采用水泥土挤密桩处理，挤密桩设计桩间距1.0 m，桩径0.4 m，桩长8.0～10.0 m，正三角形布置；高路堤及桥路过渡段采用CFG桩及水泥土挤密桩套打，挤密桩桩间距采用0.9 m，按正方形布置。
设计桩间土挤密系数不小于0.93，湿陷系数小于0.015。
中兰高铁DK0+440～DK0+850段路基基底采用水泥挤密桩处理。
为了准确了解湿陷性黄土地区桩间土挤密效果，现场对桩长范围内不同深度、不同桩间距、桩径方向不同位置处采用开挖探井和洛阳铲取样，对试桩挤密效果进行现场试验。
相对于其他机械取样方式，最大可能减小取样过程对桩间土体大范围的扰动，保证测试结果的精确性，同时，对施工进度和施工现场的影响减小到最低程度。
2 挤密效果检测与主要影响因素分析2.1 桩间土不同深度挤密效果研究按照设计要求，挤密桩成孔直径为0.4 m，桩间距1.0 m，桩长8.0 m，按等边三角形布置，具体设计参数见表1。
表1 试桩设计参数在两桩中心处开挖探井(图1)，在深度范围内每隔1.0 m取样，测定干密度并进行室内压缩试验。
图1 开挖探井取样现场共开挖6个探井，每个探井每米检测1次干密度，共检测8个点位的干密度值，试验数据统计见表2。
!22422"3!2#56e7MM8(9:;M<)2222年3月Jonrcat oV AnCut University of Science and Techcoloya(Naturai Science)Vol.04No.0Mae02222挤扩支盘桩-土相互作用的机理研究童宇，马宏"，吴怡颖，姜晓强(安徽理工大学土木建筑学院，安徽淮南232046)摘要：为揭示静荷载作用下挤扩支盘桩-土相互作用机理，采用室内模型试验和理论分析的abV.>00~+1G pq182G9:T;B o ablm：-.1的静承载力比等直径直孔桩高2倍以上，承载力随盘径的增大而增大；扩大盘盘阻贡献率随着盘径和外荷载的增大均增大，同时,盘阻的增大可引起桩侧阻力的提高；在盘底以下2D深度处附加土压力主要分布在桩周2D范围内，附加土压力沿竖向的分布范围主要为盘底以下2.4D深度内。
关键词：挤扩支盘桩;桩-土相互作用;模型试验;应力场中图分类号：TU473.1文献标志码:A文章编号：1672-1098(2222)22-0213-26SwUy on tUv MecCanism oV SqueezeP Branch Pile-Soil Interaction TONG Yu,MA Honcwei,WU Yiyine,JIANG Xiaoyianc (SeennaniCnenaEaynaeeenayaadAeeenieeiuee，AaeunUaneeetnianiSeneaeeaadTeeeananya，HuanaaaAaeun232226，Cenaa) Abtractr I nanedeeineeeeaaieenaieeaeinnameeeaantm beiweeatuueeeedbeaaeepnaeaadtnnauadeetiaineanad，the of expandeP plate diametee on the worOina peOomidcco of pite and the aOditionat stress distripution nitnnaaenuadpnaewattiudnedbameaatnimndeaietiaadieeneeineaaaaaaatnt0Teeeeteaeeetenwtieaiieetiaine beaenayeapaenianiieetuueeeedbeaaeepnaent2inmetenyeeeieaaieainitieanyeienaepnaeniieeeuuaadnameiee ，aadieebeaenayeapaenianaeeeatetwnieieenaeeeateniieepaaiednameiee;ieeenaienbuinnaeaieniieeeppaaded paaieeetntiaaeenaeeeatetwnieieenaeeeateniieepaaiednameieeaadanad0Meaawenae，ieenaeeeateniieepaaie re s istance con ccoso the increaso of the pite sife re s i stance;TUv aOditionat stoss at the2D depth below the bot-inm niie paai ntmanaaadntienbuidnaie2Deaay niie pna，aadie dntienbuinnaniie addninnaaatie t na ie e eineaadne einnantmanaaawniena205Dd pieb anwie bn i nm niie paai0Key WOrdt：squeezeP branch pile;pPe-soV mteractiou；moVet test；stress fielU挤扩支盘桩是在直孔灌注桩的基础上形成的一种新型桩基础，桩体上附加的扩大盘可以有效提高桩体的承载能力，并减小桩体在静荷载作用下的7,PB o建、M、建n[6-3]+的用+。
《挤扩支盘桩力学特性的试验研究及理论分析》篇一一、引言随着现代建筑技术的不断进步，桩基工程作为土木工程中重要的基础工程之一，其力学特性的研究显得尤为重要。
挤扩支盘桩作为一种新型的桩型，具有承载力高、稳定性好等优点，在工程实践中得到了广泛应用。
本文旨在通过试验研究和理论分析，探讨挤扩支盘桩的力学特性及其作用机理。
二、试验材料与方法1. 试验材料本试验采用的材料主要包括挤扩支盘桩、土壤以及必要的测量设备。
其中，挤扩支盘桩采用符合国家标准的钢材制作，土壤类型及性质根据实际工程地点进行选择。
2. 试验方法试验采用室内模型试验和现场试验相结合的方法。
首先在室内进行模型试验，通过改变支盘数量、尺寸等因素，观察桩的承载力及变形情况。
随后在现场进行实际工程应用，通过监测数据对理论分析进行验证。
三、试验结果与分析1. 室内模型试验结果通过改变支盘的数量和尺寸，我们发现挤扩支盘桩的承载力随着支盘数量的增加而提高，同时支盘的尺寸对桩的承载力也有显著影响。
此外，我们还观察到不同支盘布局对桩的变形特性也有影响。
2. 现场试验结果在现场试验中，我们监测了挤扩支盘桩在各种工况下的承载力和变形情况。
结果表明，挤扩支盘桩在实际工程中表现出良好的承载力和稳定性，且与理论分析结果相符。
3. 力学特性分析挤扩支盘桩的力学特性主要表现在其独特的支盘结构。
支盘的存在使得桩在受力时能够更好地分散荷载，提高桩的承载力。
同时，支盘的结构还能有效减小桩的变形，提高桩的稳定性。
此外，挤扩支盘桩还具有较好的抗震性能和抗拔性能。
四、理论分析针对挤扩支盘桩的力学特性，我们进行了理论分析。
首先建立了桩土相互作用的理论模型，通过分析桩土之间的相互作用力及荷载传递机理，揭示了挤扩支盘桩的承载力及变形特性。
其次，我们还对支盘结构进行了力学分析，探讨了支盘数量、尺寸及布局对桩的力学特性的影响。
最后，结合试验结果，对挤扩支盘桩的力学特性进行了综合评价。
五、结论通过试验研究和理论分析，我们得出以下结论：1. 挤扩支盘桩具有较高的承载力和稳定性，适用于各种工程地质条件。
大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术应用研究的开题报告一、研究背景随着市政、交通、能源等建设的不断发展，地下基础工程的应用越来越广泛。
然而，由于地质条件的不同，地下工程遇到很多的技术难题。
其中，大断面湿陷性黄土隧道地基的加固技术成为了研究热点。
目前，水泥土挤密桩作为一种新型的加固技术，正在被广泛应用于地下工程中。
因此，本文旨在对大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术进行研究和探讨。
二、研究目的本文的目的是研究大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的技术原理、施工方法、加固效果等，总结出其在实际工程中的应用效果，并为未来工程实践中的应用提供参考。
三、研究内容1. 国内外相关理论研究及发展现状分析；2. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的技术原理；3. 湿陷性黄土地基工程特点及其对水泥土挤密桩加固技术的要求；4. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的工程实践；5. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的经济性分析。
四、研究方法1. 通过文献资料查阅、调研等方式，搜集国内外大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的理论研究进展情况；2. 以实际工程为对象，通过现场勘查、试验评价等手段，获取大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的实践经验；3. 采用定量分析方法，对大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术进行经济性分析，并与传统的加固技术进行比较。
五、预期成果通过本次研究，预计可以得到以下成果：1. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的技术原理及施工方法；2. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的工程实践总结；3. 大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术的经济性比较分析；4. 为未来工程实践中大断面湿陷性黄土隧道地基的加固提供参考和经验。
挤扩支盘桩支盘对桩-土体系承载性能影响研究的开题报告一、研究背景与意义支撑结构在建筑、交通、航道等领域内普遍应用，其中桩基是其中一种常用的基础方式。
桩基通过桩身的承载能力调节地基承载力，提供可靠的支撑和稳定性，是大型建筑和基础设施不可或缺的组成部分。
然而，在实际工程应用中，桩身的固结性和地基土的变形性往往成为影响桩基承载性能的关键因素。
在桩基施工过程中，常常会出现土体中的液态或塑性土进行排砂、扩孔等施工操作，这些施工过程都会导致桩身与土体发生接触或挤压，从而引起桩身变形和支撑能力的改变。
与此同时，随着对工程安全可靠性指标的提高，对于桩身与土体接触过程中的共同作用也有了更高的要求。
因此，深入研究桩身与土体作用力学特性及相互影响，对于提高桩基的承载性和稳定性有着重要的意义。
二、研究内容和方法本研究将以挤扩支盘桩为研究对象，探究桩身与土体相互作用对桩基承载性能的影响。
具体内容包括：1. 建立桩身与土体的接触模型，分析桩身与土体接触过程中的应力状态和位移场特性。
2. 在不同的土体类型、桩径和桩身固结条件下设置试验模型，通过挤压试验和静载试验，测试挤扩支盘桩的承载力和变形性能。
3. 分析试验结果，通过回归分析等统计方法，探究桩身与土体相互作用对桩基承载性能的影响规律，为桩基设计提供依据和参考。
本研究主要采用数值模拟和试验研究相结合的方式，通过数值模拟分析提供理论基础，通过实验研究验证数值模拟结果的有效性。
三、研究预期成果本研究将对桩身与土体相互作用对桩基承载性能的影响进行深入研究，预期成果包括：1. 建立桩体与土体接触过程中的力学模型，深入探究不同土体类型、桩径和桩身固结条件下，桩身与土体相互作用的特点，为桩基设计提供理论基础；2. 通过试验验证模型和模拟结果的有效性，提供针对挤扩支盘桩的桩基设计和建议，为工程实践提供参考和指导；3. 贡献于研究用于大型基础工程中的支撑结构的新材料和新型结构设计和应用，提高工程的安全性和稳定性。
