下载文档原格式
航空护林实施方案为了有效保护森林资源，防止森林火灾的发生，航空护林成为一种重要的手段。
航空护林是指利用航空器对森林进行巡视、监测和灭火等工作，以保障森林资源的安全和可持续利用。
下面将就航空护林的实施方案进行详细介绍。
一、航空护林的工作内容。
1.巡视监测，航空器可以快速覆盖大范围的森林地区，对潜在的火灾隐患进行巡视监测，及时发现火情隐患并进行预警。
2.灭火救援，一旦发生森林火灾，航空器可以迅速投放灭火剂或进行人员救援，有效控制火势蔓延，减少损失。
3.信息传递，航空器可以作为信息传递的平台，将森林火情、气象信息等及时传达给相关部门，为火灾防控提供准确的数据支持。
二、航空护林的实施方案。
1.技术设备，航空护林需要配备先进的航空器、监测设备和灭火装备，确保在森林护理和灭火工作中能够高效、精准地进行操作。
2.人员配备，航空护林需要配备经验丰富的飞行员和护林人员，他们需要具备丰富的飞行经验和森林火灾防控技能，能够熟练操作航空器进行巡视、监测和灭火工作。
3.预案制定，针对不同的森林地区，制定相应的航空护林预案，明确工作流程、责任分工和应急处置措施，提高护林工作的应对能力和效率。
4.协同配合，航空护林需要与地面护林人员、消防部门、气象部门等相关单位进行协同配合，形成护林工作的合力，提高森林火灾防控的整体效果。
5.宣传教育，加强对航空护林工作的宣传教育，提高公众对森林火灾防控工作的重视程度，增强全社会的森林保护意识。
三、航空护林的意义和价值。
航空护林作为一种高效、快速的森林防火手段，对于保护森林资源、减少火灾损失具有重要的意义和价值。
它可以快速发现和控制火情，降低火灾对生态环境和人类社会的危害，保障森林资源的可持续利用。
四、航空护林的发展趋势。
随着科技的不断进步，航空护林技术也在不断创新和完善，未来航空护林将更加智能化、精准化和自动化，提高护林工作的效率和精度，为森林资源的保护和可持续利用提供更加有力的支持。
总之，航空护林作为一种重要的森林防火手段，对于保护森林资源、减少火灾损失具有重要的意义和价值。
一、工作概述2023年，航空护林机组在森工集团的正确领导下，认真贯彻落实上级关于森林防火工作的各项指示精神，以高度的责任感和使命感，圆满完成了航空护林任务。
现将2023年度航空护林机组工作总结如下：二、工作亮点1. 严格落实安全责任，确保飞行安全（1）加强安全管理，完善应急预案。
机组严格按照“三无四明”要求，与进场各机组签订安全协议，严把放飞关。
（2）严格执行24小时值班和领导带班制度，确保信息畅通、反应迅速、措施有力。
（3）适时靠前驻防，科学合理安排飞行，加大重点时段、重要区域的空中巡护力度，做到发现早、处置快。
2. 提高飞行技能，提升航空护林效果（1）加强飞行训练，提高机组人员综合素质。
针对不同飞行任务，开展针对性训练，确保机组人员熟练掌握各项飞行技能。
（2）探索创新飞行方式，提高航空护林效率。
针对不同火场情况，采用吊桶洒水、索滑降等多种方式进行灭火。
（3）加强与地面扑火队伍的协同作战，提高灭火成功率。
3. 强化后勤保障，确保机组战斗力（1）加强车辆、设备维护保养，确保飞行安全。
（2）做好航空燃油的储存、运输、加注等工作，确保飞行任务顺利进行。
（3）升级维护气象站，为机组提供准确气象数据，提高飞行安全性。
三、存在的问题1. 部分机组人员综合素质有待提高，需加强培训。
2. 飞行任务繁重，机组休息时间不足，需合理安排飞行任务。
3. 后勤保障力量不足，部分设备老化，需加大投入。
四、下一步工作计划1. 加强机组人员培训，提高综合素质。
2. 合理安排飞行任务，确保机组休息时间。
3. 加大后勤保障投入，更新设备，提高飞行安全性。
4. 深入开展航空护林技术研究，提高航空护林效果。
总之，2023年航空护林机组在森工集团的正确领导下，圆满完成了各项任务。
在新的一年里，我们将继续努力，为保障我国森林资源安全，维护生态平衡作出更大贡献。
航空护林XX年工作总结和2018年工作计划光阴似箭，岁月如梭，转眼间XX年已经过去了。
回顾我在这一年来的工作，可以说是受益非浅。
为了更好地做好今后的各项工作，下面是小编为你整理的，欢迎大家的阅读。
航空护林XX年工作总结和2018年工作计划按照总站通知要求，现将我省XX年航空护林工作情况和2018年工作计划汇报如下：XX年是我省森林航空消防发展的关键之年。
在国家林业局南方航空护林总站的指导支持下，按照总站确定的“坚持一个中心、实现两个目标、提高三个意识、协调四方关系、增强五种能力、做好六项工作”的整体工作思路，团结一心，开拓进取，圆满完成了各项工作任务：M-26直升机成功引进，航站楼建设扎实推进，制度建设不断完善，政治理论学习深入开展，靠前驻防、机群灭火、空地立体作战等灭火实战应用，进一步彰显了航空护林在森林防火中不可替代的作用。
(一)春航任务圆满完成，秋冬航顺利启动一是安全、顺利完成春航任务。
我省XX年春航自1月1日到5月31日计151天。
租用了山东通用航空服务有限公司的K-32、小松鼠和青岛直升机航空有限公司的M-171共3架直升机，分别驻防济南平阴和莱芜雪野两处航护基地执行森林航空消防任务。
经统计，整个春航共计飞行115架次221小时47分，参与并成功处置了烟台蓬莱市“”、潍坊市临朐县沂山林场“”两起森林火灾的扑救，巡护中对发现在林区边缘烧荒危及林木安全等用火行为及时进行了处置。
及时协调军用直升机支援火灾扑救。
直升机吊灭合计飞行25架次72小时15分，洒水895桶1225吨(含部队支援飞机)，为快速扑灭森林火灾发挥了决定性作用，受到当地政府及灾区群众的高度赞誉。
总站专门下发文件对山东航站在两起森林火灾扑救中的突出表现通报表扬。
火灾扑救有以下几个特点：一是两起森林火灾均实施了机群灭火作业。
集中优势兵力打歼灭战，威力大、效果好，火灾在直升机到达后当天都被扑灭，凸显了机群灭火的优势和作用，为森林火灾成功扑救积累了宝贵经验。
航空护林大有作为航空护林，在我国已走过五十一个春秋。
五十年来，在保护森林资源和生态环境建设，保护国家和人民生命财产安全，维护林区社会稳定，促进经济发展等方面，航空护林做出了重大贡献，发挥了重要作用，走出了一条立足国情，有中国特色的发展道路。
航空千里绘就五十年奋斗与拼搏五十年代初的中国，历史遗留下的是满目疮痍，年轻的共和国百废待举，百业待兴。
一批有志青年带着理想和抱负从祖国各地汇聚到寒冷又充满绿色生机的北大荒林区，用青春和汗水开创中国航空护林。
五十年来，经过几代人孜孜以求的不懈努力，使航空护林从简单的飞机巡逻报警、撒防火宣传单发展到如今集巡护、侦察、机（索、滑）降、吊（桶、囊）、机群化学等防、灭火手段于一体，聚公务、调查、空运、空投、急救、宣传等功能于一身，由当初十几人、2个基地、3架飞机、5部短波超高频电台、飞行129架次、440小时41分钟、侦察火场23架次、发现林火10起、空投115次发展至今拥有东北、西南两大航护体系、工作人员504人、每年租用航空器100架次、飞行3000多小时、巡护面积135万km2、7个林业自建全功能机场、16个军民林合用机场、化灭地面设备7套、移动航站2套、专用车辆75台、短波电台50余台、超短波电台100多台、多媒体火场应急通信设备4套及GPS、数码相机、数码摄像机、笔记本电脑、卫星电话等先进装备的现代化航空森林消防体系。
尤其可贵的是，几代航护人在艰苦的环境下不但没有被困难吓倒，承担着艰巨的航护任务，还凝炼锻造出以“艰苦奋斗、无私奉献、团结拼搏、敢为人先”为基本内涵的航空护林精神，这既是一种宝贵的精神财富，同时也是航空护林人五十年来奋斗拼搏的生动写照，它不仅激励着人们不断进取，也必将鼓舞后来人继续前进。
护林万顷演绎半世纪光荣与梦想航空护林作为森林防火的一项重要的不可或缺的内容和手段，凭借其不可比拟的空中优势，日益发挥着积极重要的作用，并得到地方政府和社会的充分肯定，温家宝总理曾多次赞誉航空护林是“防火、灭火的尖兵”。
黑龙江省佳木斯航空护林站规范管理手册第一章总则第一条为促进航站标准化建设，规范航站工作管理，适应森林防火正规化、科学化和制度化建设的要求，充分发挥全站职工积极性和创造性自觉地做好本职工作，促进航站各项工作开展，充分发挥航空森林消防的作用，特编写本手册。
第二条本手册依据国家林业局东北航空护林中心、黑龙江省防火办关于航站标准化建设的规定、民航专业飞行和航行保障工作条例，以及黑龙江省森林工业总局党委、总局的有关规定，并且结合本站具体情况编写，仅适用于本航站。
第三条航站各项工作实行站长领导下的分工负责制。
推行工作目标管理和安全飞行责任制，责权利相统一。
工作中分清管理层次，明确职责范围，技术质量要求和工作标准，充分发挥中层干部的作用。
形成层级管理，各负其责，紧密配合，整体有序的航站规范管理机制。
第四条根据航空森林消防工作特点、航站编制、事业经费、人员构成和知识结构以及各岗位的工作量，本着精兵高效，人尽其才，才尽其智，智尽其益和打破干部与工人界限的原则，航站在编职工以从事一个岗位的工作为主，同时兼任数个岗位的工作。
兼职工作是职工本职工作的组成部分。
各个岗位实行聘任制，站长与每个职工签定聘任合同。
第五条在航站工作中建立政治文明，贯彻执行民主集中制原则。
以民主促公开，以公开促公正，以公正促正气。
航站重要工作事项实行站务会集体讨论，站领导决策。
实行政务、站务、财务三公开。
遵循公平、公正、公开，具体情况具体分析，认真执行国家政策、法规和上级文件规定的原则，处理涉及职工切身利益问题。
第六条加强党的组织、思想和作风建设。
加强业务建设和精神文明建设。
建立航站工作监督制约管理机制，推进党风廉政建设。
第七条全站职工应努力培养爱站、敬业、团结、务实、创新的精神。
遵循“思想端正；人品高尚；工作勤奋；业务精良；飞行正常；管理有方；地空一体；服务至上；奖惩严明；正气弘扬；与时俱进；事业兴旺”的十二大准则和“严格遵守技术规程，虚功实干细做求精；理性应对各种困难，毅勇刚劲攻无不克；甘为森林防火服务，吃苦耐劳无私奉献”三大作风做好本职工作。
第一章航空护林培训讲义东北自1955年林业部嫩江航空护林总站成立到1990年将各航空护林站下放给所在省（区）治理的35年间，东北的森林航空消防治理体制经历了“五统四分”的变更过程。
也可认为，这是在不同的历史时期，探究、查找新的森林航空消防治理体制的过程。
1955年3月，经国务院批准决定成立“林业部嫩江航空护林总站”，统一治理东北、内蒙古的森林航空消防工作。
下设呼玛、海拉尔、桦南、敦化四个分站和三河、乌兰浩特两个加油站。
那个时期的业务人员，在非森林防火季节全部集中在嫩江飞机场，而森林防火季节开始后，即由嫩江派往个分站工作。
当飞机巡护发觉森林火情时，观看员即往当地人口较多的居民区或乡镇所在地空投火报袋，或等飞机回到基地后向当地政府通报火情。
1956年12月，林业部依照当地政府的要求，行文撤消了“林业部嫩江航空护林总站”，各分站和基地由所在省（区）治理。
林业部1957年12月下文，复原“林业部嫩江航空护林总站”，并明确将各站、基地收归总站治理。
在一年后的1958年，遵循中央的指示精神，自1959年初，各站、基地又交所在省（区）治理，同时将“林业部嫩江航空护林总站”更名为“黑龙江航空护林总站”，站址设在伊春市。
随着国民经济的进展，于1960年再次决定，对东北、内蒙古各省（区）的森林航空消防工作实行统一领导，成立了“林业部东北内蒙古地区林业航空总站”，站址迁回嫩江。
总站下设嫩江、呼玛、海拉尔、伊春、敦化等5个站。
1964年，林业部再次将“林业部东北内蒙古地区林业航空总站”更名为“林业部东北航空护林局”，并明确为司（局）级事业单位；同时,将空降大队扩建到300人；将嫩江、海拉尔、呼玛、伊春、敦化、乌兰浩特、加格达奇、根河等8个站扩建，并明确为县（处、团级）事业单位。
另外，设立佳木斯、黑河两个临时航空护林点。
1966年开始了“文化大革命”。
在这场灾难中，森林航空消防事业也没有逃此一劫。
航空护林局和各站再次下放，乌兰浩特站解体，空降大队机构撤销，伞降扑火和场站建设停滞，业务工作艰巨坚持。
第一章总则第一条为加强航空护林机组的管理，确保航空护林工作的顺利进行，保障森林资源和生态环境安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于航空护林机组在执行森林防火、病虫害防治、资源调查等任务过程中的各项管理工作。
第三条航空护林机组应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 严格管理，科学调度；3. 团结协作，高效执行；4. 不断改进，提高质量。
第二章组织机构与职责第四条航空护林机组由以下部门组成：1. 机组指挥部门：负责航空护林任务的规划、组织、协调和指挥；2. 机组保障部门：负责航空护林机组人员、设备、物资的保障工作；3. 机组运行部门：负责航空护林任务的实施、监督和评估。
第五条各部门职责如下：1. 机组指挥部门：（1）制定航空护林工作计划，组织实施；（2）组织协调各部门、各单位的工作；（3）监督机组运行情况，确保任务顺利完成。
2. 机组保障部门：（1）负责机组人员、设备、物资的保障工作；（2）确保机组人员安全、健康、稳定；（3）做好设备维护保养，确保设备性能良好。
3. 机组运行部门：（1）执行航空护林任务，确保任务质量；（2）做好飞行记录、设备运行记录和作业情况报告；（3）参与机组运行问题的分析和改进。
第三章管理制度与措施第六条航空护林机组应建立健全以下管理制度：1. 人员管理制度：明确机组人员职责，加强人员培训，提高业务素质；2. 设备管理制度：制定设备维护保养计划，确保设备性能稳定；3. 航空护林任务管理制度：明确任务流程，确保任务质量；4. 飞行安全管理规定：严格执行飞行安全规定，确保飞行安全。
第七条航空护林机组应采取以下措施：1. 加强飞行前检查，确保飞行安全；2. 严格执行飞行计划和任务指令，确保任务顺利完成；3. 加强与地面指挥部门的沟通，确保信息畅通；4. 做好飞行记录，及时反馈机组运行情况。
第四章奖励与惩罚第八条对在航空护林工作中表现突出、成绩显著的机组和个人，给予表彰和奖励。
国家航空护林处各科室职责目录业务处（室）职能 (4)一、航空护林处职能 (4)二、森防协调处职能 (5)三、科学技术处职能 (5)四、信息处职能 (6)五、东北航空护林飞行总调度室职能 (7)处长职责 (9)一、航空护林处处长职责 (9)二、森防协调处处长职责 (10)三、科学技术处处长职责 (11)四、信息处处长职责 (12)五、东北航空护林飞行总调度室主任职责 (13)科室职能 (14)一、中心航空护林调度室职能 (14)二、空中交通管制科职能 (15)三、气象科职能 (16)四、综合协调科职能 (16)五、航空监测科职能 (17)六、信息科职能 (18)七、前指保障科职能 (19)科长、室主任职责 (21)一、中心航空护林调度室主任职责 (21)二、空中交通管制科科长职责 (22)三、气象科科长职责 (23)四、综合协调科科长职责 (24)五、航空监测科科长职责 (24)六、信息科科长职责 (25)七、前指保障科科长职责 (26)中心业务岗位——职员职责 (28)一、中心航空护林调度员职责 (28)二、中心航空护林电台维护员职责 (29)三、总调度室区域管制员职责 (30)四、气象转报员职责 (30)五、飞行观察员职责 (31)六、空中摄像员职责 (32)七、综合协调科业务员职责 (33)八、无线电台技术员职责 (34)九、场建技术员职责 (35)规章制度 (36)一、东北森林航空消防飞机使用管理规定 (36)二、东北森林航空消防飞行计划审批报告制度 (38)三、飞行时间及飞行费统计结算规定 (40)四、东航中心航护调度员交接班规定 (41)五、东北航空护林中心航护调度一日工作制度 (42)六、航空护林站飞行计划申报规定 (43)七、森林火灾(情)上报规定 (44)八、东北森林航空消防空管工作管理规定 (45)九、总调度室一日工作制度 (47)十、飞行总调度室工作程序 (48)十一、气象转报员工作程序 (50)十二、总调度室区域管制员交接班规定 (51)十三、林业飞行观察员管理规定 (52)十四、地形图管理规定 (55)十五、国家林业局东北森林防火物资储备库入库管理规定 (56)十六、国家林业局东北森林防火物资储备库出库管理规定 (57)十七、国家林业局东北森林防火储备库物资保管规定 (58)十八、国家林业局东北森林防火物资储备中心 (59)特殊情况应急预案 (59)十九、国家林业局东北森林防火物资储备中心 (62)紧急调拨物资应急预案 (62)航站业务岗位职责 (63)一、航空护林站站长职责 (63)二、航护科科长职责 (64)三、飞行观察员职责 (65)四、化灭空中指挥员职责 (66)五、调度员职责 (67)六、网络信息员职责 (68)七、航管科科长职责 (69)八、签派员职责 (70)九、航行管制员职责 (71)十、报话员职责 (71)十一、气象预报员职责 (72)十二、气象观测员职责 (73)十三、导航台机务员职责 (74)十四、场务科长职责 (75)十五、油料员职责 (76)十六、油料保管员职责 (77)十七、加油车驾驶员职责 (78)十八、电源启动车操作员职责 (79)十九、电源启动车驾驶员职责 (80)二十、充电员职责 (81)二十一、化灭技术员职责 (82)航空护林技术操作规程 (83)一、飞行观察技术操作规程 (83)二、机群洒液灭火技术操作规程 (87)三、直升机机降灭火技术操作规程 (93)四、直升机吊桶灭火技术操作规程 (97)五、直升机绳索滑降灭火技术操作规程 (103)六、机群洒液灭火现场指挥细则 (110)赴火场工作组(第一梯队)职能及工作程序 (114)一、赴火场工作组(第一梯队)职能 (114)二、主管移动航站处长职责 (116)三、综合通信指挥组卫星设备及计算机网络操作员职责 (117)四、综合通信指挥组无线和有线通信操作员职责 (119)五、移动航站飞行管制员职责 (120)六、综合通信指挥组汽车驾驶员工作职责 (122)七、综合通信指挥组火场工作要求 (123)八、综合通信指挥组赴火场工作规定 (123)九、综合通信指挥车应用技术要求 (124)十、综合通信指挥组火场工作程序 (126)十一、第一梯队飞行监测协调组工作程序 (132)十二、第一梯队飞行监测协调组设备管理规定 (133)业务处（室）职能一、航空护林处职能1、负责拟订东北森林航空消防租机合同文本，规划飞机巡护航线，调研供机情况，了解有关省（区）对飞机配备的意见。
