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喷油培训资料喷油是一种常见的表面喷涂技术，广泛应用于各个行业。
喷油技术能够将液体或粉末喷涂剂均匀地喷洒到被喷涂物体上，以达到美观、防护、耐磨等目的。
为了掌握喷油技术并提高工作效率，培训资料成为了必备的学习工具。
本文将介绍一份针对喷油培训的资料，分为四个部分：喷油原理、喷油设备、喷油注意事项以及喷油实践技巧。
一、喷油原理喷油原理是理解喷油技术的基础。
喷油的目的是将喷涂剂均匀地喷洒到被喷涂物体上，形成一层保护膜。
喷油原理主要包括液体喷油和粉末喷油两种形式。
液体喷油是通过将液体喷涂剂放置在喷油设备的喷油枪中，利用喷嘴喷射液体，形成细小雾状颗粒，并均匀地沉积在被喷涂物体表面。
液体喷油可以使用不同的喷油枪和喷嘴，根据需要调整喷油压力和喷雾量，以获得所需的喷涂效果。
粉末喷油是将粉末喷涂剂通过喷油设备喷射到被喷涂物体上。
较常见的粉末喷涂剂有颜料和粉末涂料。
粉末喷油需要特殊的喷油枪和喷嘴，以保证粉末颗粒的均匀分布。
同时，喷油设备的喷雾压力和喷雾量也需要进行调整，以获得良好的喷涂效果。
二、喷油设备喷油设备是进行喷油操作的核心工具。
常见的喷油设备包括喷油枪、喷嘴、压缩空气供应系统和液体或粉末喷涂剂供应系统。
喷油枪是喷油操作的主要工具，它能够将液体或粉末喷涂剂转化为细小颗粒，并将其喷射到被喷涂物体上。
喷油枪的选择应根据喷涂对象和喷涂需求来确定。
喷嘴是喷油枪的核心组件，决定了喷涂剂喷射的形式和效果。
不同的喷嘴有不同的使用范围和喷射特性，需要根据工作需要进行选择和调整。
压缩空气供应系统用于提供喷油操作所需的高压气体。
通过调整压缩空气的压力和流量，可以控制喷雾量和喷雾压力，从而实现喷油效果的调整。
液体或粉末喷涂剂供应系统用于将液体或粉末喷涂剂供应给喷油枪。
根据不同的喷涂需求，可以选择不同类型的喷涂剂供应系统。
三、喷油注意事项在进行喷油操作时，需要注意以下几点，以确保作业安全和喷涂效果的质量。
1.个人防护：进行喷油操作时，应佩戴防护眼镜、手套、口罩和工作服等防护装备，以防止喷涂剂对皮肤、眼睛和呼吸系统的伤害。
塑料喷油知识点总结一、塑料喷油的原理塑料喷油的原理是利用压缩空气将喷涂涂料喷射到塑料制品表面，形成一层均匀的涂料膜。
涂料在塑料表面固化后，能够起到装饰和保护作用。
塑料喷油的原理主要包括喷涂设备、压缩空气、喷涂涂料和塑料表面的准备工作。
1.喷涂设备塑料喷油的主要设备是喷枪，喷枪通过压缩空气将喷涂涂料喷射到塑料制品表面。
喷枪的选择应根据喷涂涂料的性质、塑料制品的形状和喷涂的要求来确定，一般有手持式、自动化机器喷枪等形式。
2.压缩空气压缩空气是塑料喷油过程中的动力来源，喷枪通过压缩空气将喷涂涂料喷射到塑料制品表面。
压缩空气的质量和稳定性对塑料喷油的效果起着至关重要的作用。
3.喷涂涂料喷涂涂料是塑料喷油的重要组成部分，其选择应根据塑料制品的材质、表面状态和喷涂的要求来确定。
常用的喷涂涂料有丙烯酸漆、醋酸漆、聚氨酯漆等，其性能和用途各不相同。
4.塑料表面的准备工作在进行塑料喷油前，需要对塑料表面进行清洁和处理，以确保喷涂涂料能够牢固粘附在塑料表面。
通常包括表面清洁、去除油污和灰尘、打磨和去毛刺等步骤。
二、塑料喷油的工艺流程塑料喷油的工艺流程主要包括塑料表面准备、喷涂操作、固化和检验等步骤。
1.塑料表面准备首先需要对塑料表面进行清洁和处理，以确保喷涂涂料能够牢固粘附在塑料表面。
清洁工作包括擦洗、去除油污和灰尘等，处理工作包括打磨、去毛刺和涂底漆等。
2.喷涂操作选择合适的喷涂设备和喷涂涂料，按照要求进行喷涂操作。
在进行喷涂时要控制好喷涂压力、喷涂速度和喷涂角度，确保喷涂涂料能够均匀地覆盖在塑料表面上。
3.固化喷涂涂料在塑料表面形成一层均匀的涂膜后，需要进行固化处理。
固化的方式有物理固化、化学固化和自然固化等，根据涂料的性质和要求来选择合适的固化方式。
4.检验对喷涂后的塑料制品进行检验，主要包括外观检查、涂膜厚度测量和附着力测试等。
通过检验可以判断喷涂涂料的质量和喷涂效果是否符合要求。
三、塑料喷油的常用喷涂设备在塑料喷油过程中，常用的喷涂设备主要包括手持式喷枪、自动化机器喷枪和气动旋喷机等。
汽车喷油原理知识要点整理汽车发动机是一台复杂的机械系统，其正常运行离不开喷油系统的支持。
喷油系统起到调节供油量和油气混合比的作用，直接影响发动机的燃烧效率和性能。
本文将整理汽车喷油原理的要点，帮助读者更好地理解和掌握这一关键知识。
1. 喷油系统的组成部分汽车喷油系统一般包括燃油供应系统、燃油喷射系统和电控系统三个主要部分。
(1) 燃油供应系统：主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器等组成，负责将燃油从燃油箱供应至喷油嘴。
(2) 燃油喷射系统：包括喷油嘴、燃油雾化器等，负责将燃油喷射到发动机燃烧室，并实现燃油与空气的充分混合。
(3) 电控系统：由控制单元、传感器等组成，通过对各种参数的监测和控制，确保喷油系统的工作状态正常。
2. 喷油系统的工作原理汽车喷油系统的工作原理主要分为燃油供应、燃油喷射和燃烧三个过程。
(1) 燃油供应过程：当发动机工作时，燃油泵会将燃油从燃油箱抽取出来，并经过燃油滤清器进行过滤，然后通过输油管路输送至喷油嘴。
(2) 燃油喷射过程：燃油喷射过程由喷油嘴控制。
当喷油嘴接收到来自电控系统的信号时，会打开喷孔，将高压燃油以雾化形式喷射到燃烧室内。
雾化喷射能够使燃油有效与空气混合，提高燃烧效率。
(3) 燃烧过程：喷射到燃烧室内的燃油与空气混合后，在火花塞的点火作用下发生燃烧，释放出热能驱动活塞运动，推动发动机正常工作。
3. 喷油系统的调节原理喷油系统通过控制燃油的供应量和喷射时间，来实现对发动机工作状态的调节。
(1) 燃油供应量的调节：燃油供应量由燃油泵的输出压力和喷油嘴的打开时间决定。
电控系统通过控制燃油泵的工作压力和调节喷油嘴的打开时间，来调节燃油的供应量。
(2) 燃油喷射时间的调节：燃油喷射时间的调节主要通过控制喷油嘴关闭的时间来实现。
喷油嘴关闭时间的长短直接影响喷油量的大小，进而影响发动机的工作状态。
4. 喷油系统的故障排查和维护喷油系统可能出现的故障包括燃油泵故障、喷嘴堵塞、电控系统故障等。
喷油工艺第1部分 4种油漆1.1耐醇油漆1.2PU双组份油漆1.3VU双组份油漆1.4双组份橡胶油第2部分手动喷漆和自动喷漆2.1 手动喷漆2.2 自动喷漆第4部分五金喷油工艺4.1 底材4.2 五金烤漆流程4.3 五金表面前处理4.4 五金表面烤漆过程4.5 两种烤漆方法第1部分 4种油漆喷漆工艺的使用较为广泛，在塑胶电子、家具、玩具等行业中广范使用，塑胶喷漆有以下四种：•耐醇油漆•PU双组份油漆•VU双组份油漆•双组份橡胶油1.1 耐醇油漆1、耐醇油漆优点1.优异的保护膜性及良好的装饰性面漆；2.快干、漆膜光滑、硬度高、附着力好；3.光泽度可根据需要调节，附着力好；4.可以重复返喷3次，超过3次需要报废处理；5.优异的耐醇性，耐用一般日用化学品（如酒精等）的侵蚀；6.成本相对较低（可以返修）；7.烤15分种后，可以直接包装；8.适用于ABS、PC、HIPS等塑胶件进行喷涂；2、耐醇油漆缺点1.硬度相对较差一些2.亮度相对较差一些3.手感相对较差一些3、常见问题点及改善对策★附着不牢原因分析1）：压缩空气含水、油等物质；改善方法：定期放出压缩机中油和水，并安装气、水分离装置；原因分析2）：油漆附着力不够；改善方法：加防掉银剂按2%加；★平整度差，流平不好原因分析1）：施工时油漆太浓；改善方法：调整油漆的稀度，用4#量杯测量，标准9秒原因分析2）：干燥速度过快；改善方法：降低烤箱温度，加慢干剂，按2%加；原因分析3）：喷涂压力不足，雾化不良；改善方法：控制喷涂气压，保持气压稳定原因分析4）：喷涂距离太远；改善方法：喷枪距离选择适当，距离控制在15CM以内；★漆膜发白原因分析1）：施工现场湿度过大；改善方法：降低施工现场湿度或加高烤箱温度；原因分析2）：油漆里含水份过高；改善方法：减少油漆里面的消化棉，使油漆更快干；油漆颜色光泽不均或发花现象原因分析1）：加热干燥速度过快；改善方法：降低烤箱温度原因分析2）：喷涂不均匀；改善方法：控制作业手法，确保厚度均匀；★油漆硬度不够原因分析1）：干燥得不充分；改善方法：提高干燥效率，烤箱温度控制在55度；原因分析2）：喷涂过厚；改善方法：喷涂控制在20-30微米；★油渣、颗粒、桔皮原因分析1）：周围空气不清洁，涂装室内有灰尘；改善方法：确保工作室空气环境整洁；原因分析2）：油漆未过滤干净；改善方法：开油时过滤油漆应用密度高的网纱过滤；原因分析3）：重复返修次数超过3次；改善方法：重复返修超过3次产品报废处理；原因分析4）：喷涂太厚；改善方法：调整喷枪，喷油厚度控制在20-30微米之间；原因分析5）：油漆太浓；改善方法：调稀油漆控制在9秒★烧焦原因分析1）：烤箱温度过高；改善方法：降低烤箱温度，在施工现场洒水，确保湿度；原因分析2）：成型素材有内应力；改善方法：成型调机改善，调整注塑时间；原因分析3）：油漆腐蚀力太强，干燥过快；改善方法：加防白水，使油漆慢干；1.2 PU双组份油漆1、PU油漆的优点双组份弹性漆、高亮度油漆；用于ABS、塑料产品；极好的弹性及手感；优异的性能，可耐任何日用品的侵蚀硬度可调性；2、PU油漆的缺点1.需先喷底油，后喷光油加固化剂，不可返修；2.烤后需放置24H后方可包装；3.成本相对较高；4.不适用于喷涂HIPS，PC塑胶料3、问题点及改善对策★发白原因分析1）：气温较高或湿度较大时，溶剂挥发太快；改善方法：加入适当的防白水或DDA溶剂2%；★烧胶原因分析1）：工件不是纯ABS或HIPS耐溶剂性差；改善方法1：将产品放入80度烤箱烤15分钟，再喷油；改善方法2：调整天那水；改善方法3：改善材质；★光泽高，无弹性原因分析1）：油漆未搅匀；改善方法：搅匀油漆，每15分钟搅拌油漆一次；原因分析2）：固化剂加量太多；改善方法：减少硬化剂量；原因分析3）：气压低；改善方法：调高气压；★硬度差，易划伤原因分析1）：固化剂用量少；改善方法：加大固化剂用量；原因分析2）：固化剂变质；改善方法：更换固化剂；原因分析3）：烘烤时间不够；改善方法：延长烘烤时间，每节烤箱控制在65度-70度之间；★漆膜龟裂原因分析1）：漆膜喷涂过后；改善方法：控制漆膜不超过60微米；★阴阳色原因分析1）：喷涂时光油太浓改善方法：调整溶剂比例，标准配比水100，油30，固化剂10；原因分析2）：气压小，喷枪没有走到位；改善方法：加大气压，调整喷漆方式；原因分析3）：油漆时间过长；改善方法：油漆控制在1小时内用完；★表面有油渣、颗粒原因分析1）：周围空气不清洁，涂装室内有灰尘；改善方法：确保空气、环境清洁；原因分析2）：涂料未过滤好；改善方法：开油时用目数较高的网纱过滤；1.3 UV双组份油漆1、UV油漆的优点喷后需过UV拉，通过紫外线光辐射的原理，固化油漆；双组份硬胶漆，硬度较强；使用于ABS塑胶产品，耐醇性超强，可耐用任何的日用化学品；2、UV油漆的缺点对半成品要求非常高（半成品不可有气纹、结合线、等问题点）；是透明光油油漆；不可返修，成本较高；不耐环境气候，经紫外线长久照射会发裂不适用于喷涂HIPS，PC塑胶料3、问题点及改善方法★附着力不够原因分析1）：UV拉光线不够；改善方法：调整UV拉的光线；原因分析2）：产品表面未处理干净；改善方法：产品在投入前需彻底处理干净；★表面有油渣、颗粒、凹点原因分析1）：周围空气不清洁，涂装室内有灰尘；改善方法：确保空气、环境整洁；原因分析2）：油漆未过滤好；改善方法：开油时用目数较高的网纱过滤；原因分析3）：油漆性能不稳定；改善方法：适当的加一点抗油剂；★硬度差，易划伤原因分析1）：固化剂用量不够；改善方法：加大固化剂用量控制在10%；原因分析2）：固化剂变质；改善方法：更换固化剂；原因分析3）：UV拉光线不够强；改善方法：调整UV拉的光线；★烧焦原因分析1）：溶剂性能差；改善方法：重新调整油漆；改善方法：成型改善素材，调整注塑时间；1.4 双组份橡胶油漆1、橡胶油漆的优点双组份软性漆漆膜柔软有橡胶感、耐水、耐酒精及其它化学日用品；使用于ABS塑胶产品；有非常好的弹性及手感；柔软度可调性；2、橡胶油漆的缺点1.需先喷底油，再喷光油加固化剂，不可返修；2.烤后需放置24小时后方可包装；3.成本相对较高4.不适用于喷涂HIPS，PC塑胶料3、问题点及改善方法★发白原因分析1）：施工现场湿度较大，溶剂发挥太快；改善方法：降低施工现场湿度，加入防白水或DDA溶剂；★烧焦原因分析1）：溶剂性能差；改善方法：调整天那水；改善方法：改善材质，调整注塑时间；★阴阳色，没有橡胶手感原因分析1）：光油喷涂不够厚；改善方法：喷涂控制在40微米；原因分析2）：光油喷涂不均匀；改善方法：改善喷涂方法；原因分析3）：油漆放置时间过长；改善方法：控制在1小时以内用完；★硬度差，易划伤原因分析1）：固化刘用量少；改善方法：加大固化剂用量控制在10%；原因分析2）：固化剂变质；改善方法：更换固化剂；原因分析3）：烘烤时间不够；改善方法：延长烘烤时间；★表面有油渣、颗粒原因分析1）：周围空气不清洁，涂装室内有灰尘改善方法：确保空气、环境整洁；原因分析2）：涂料未过滤好；改善方法：开油时用目数较高的网纱过滤；第2部分手动喷漆和自动喷漆2.1 手动喷漆1、手动喷漆的原理就是通过操作人员，对部品的表面直接进行喷涂；2、手动喷涂的流程稀释油漆——调整喷油枪——试喷——检查喷涂效果——确认OK；3、手动喷漆的优点可以喷涂较大的产品；可以在平面凹凸不平的产品表面进行喷涂；可喷涂多种颜色套色产品；4、手动喷漆的缺点产量相对较低；喷涂厚度控制相对较差；控制颜色相对较差2.2 自动喷涂1、自动线喷漆的原理就是将所喷涂的产品固定在固定的支架上，然后将支架锁定在流水线上，通过流水线的移动，自动喷枪不停的旋转，已达到喷到产品表面；2、自动喷漆的流程稀释油漆——调整喷枪——调整拉速——试喷——检查喷涂效果——确认OK；3、自动喷漆的优点可以更好的控制油漆厚度；产量相对较高；能更好的控制颜色；4、自动喷漆的缺点不利于喷涂较大的产品；不可以喷多种颜色套色产品；不可在凹凸不平的产品表面进行喷涂第4部分五金喷油工艺4.1 底材五金件烤漆的底材有：•冷轧钢板冲压件或板材•镀锌钢板冲压件或板材•镁合金冲压件或板材•铝合金冲压件或板材不过烤漆工艺是大同小异的4.2 五金烤漆流程前处理-->烘干-->底漆涂装-->烘烤-->面漆涂装-->烘烤-->检查-->包装。
电装喷油器知识点总结电装喷油器是一种用来喷射燃料到汽车发动机内部的装置。
它起着非常重要的作用，可以影响到发动机的工作效率、燃料消耗和排放的环境影响。
因此，对于了解电装喷油器的原理和工作方式，对于汽车爱好者或专业技师来说都是非常重要的。
在本文中，我们将对电装喷油器进行详细的知识点总结，以帮助读者更好地了解它的工作原理和关键要素。
1. 电装喷油器的类型电装喷油器通常可以分为以下几种类型：单点喷射系统：这种系统使用一个或多个喷油器，将燃料喷射到进气歧管内，然后混合进气到汽缸内。
这种系统简单而直接，但由于无法精确控制每个汽缸的燃料量，所以燃烧效率和动力输出相对较低。
多点喷射系统：这种系统在每个汽缸上都有一个独立的喷油器，可以精确地控制每个汽缸的燃料供应量。
这种系统的燃烧效率更高，可以提高发动机的功率输出和燃油经济性。
直喷系统：直喷系统将燃料直接喷射到汽缸内，而不是在进气道上。
这种系统通常能够提供更高的功率输出和更低的燃油消耗，但由于燃料的直接喷入，需要更复杂的控制系统和更高的工艺要求。
电装喷油器的类型取决于不同的汽车制造商和不同的发动机设计，每种类型都有其独特的优势和劣势。
因此，在了解电装喷油器的工作原理之前，我们需要先了解其不同类型之间的区别和应用场景。
2. 电装喷油器的工作原理电装喷油器通过电子控制系统来控制燃料的喷射量和喷射时机，以确保发动机在不同转速和负荷条件下都能得到适当的燃料供应。
其工作原理主要包括以下几个步骤：传感器检测：发动机的控制单元会通过各种传感器（如节气门开度传感器、氧传感器、进气压力传感器等）来检测发动机的工作状态，包括转速、负荷、进气温度等参数。
计算燃料需求：根据传感器检测到的数据，控制单元会通过内置的程序来计算出当前发动机所需要的燃料量。
喷油量控制：控制单元通过电磁阀来控制每个喷油器的喷油量和喷油时机，以确保燃料能够准确地喷射到每个汽缸内，并与进气混合后形成可燃混合物。
点火控制：在多点喷射系统中，控制单元也会控制点火时机，确保燃料在气缸内产生正常的燃烧。
喷油知识介绍一、喷油QC工作程序1. 0目的为了保证喷油半成品的质量满足最终成品的要求，达到顾客满意。
2. 0范围本公司喷油车间3. 0程序3.1来料检验从经过评估或有资格证明的油漆供应商处购买油漆及稀释剂，当每批油漆来料时，由经过培训合格的调油技术员依据制定的调油作业指导书调稀油漆，用正在生产的塑胶件喷油位最少试喷7PCS.喷油QC要将此7PCS喷油件做老化测试后做界油测试，若界油测试合格，此批来料油漆和稀释剂方可收货；若界油测试不合格，则将油漆和稀释剂退回供应商并知会退货原因，喷油QC将测试结果记入《来料检验报告》。
3.2巡检3.2.1喷油QC每2小时巡检喷油工位一次，巡检时，QC将根据生产签办抽取20PCS核对每个喷油位的颜色、外观、位置是否对签办；若在巡检过程中发现不合格，立即通知生产管理改善，并将不合格情况记录于《IPQC巡检记录》。
3.2.2喷油QC在巡检过程中每2小时随机抽取3PCS产品做界油测试，并将测试结果记录于《界油测试记录》，若界油不合格，立即通知生产管理停止生产，并通知油漆供应商处理。
3.3批量检验：3.3.1喷油QC每4小时对完成之半成品严格按照MIL-STD-105E普通检验水平II进行抽样检验。
AQL值界定为：CR=0 MAJ=1.5 MIN=4.0。
界油测试样办则依据特殊检验水平S-III 抽样做界油测试，若外观、颜色、位置和界油测试合格，QC将在产品包装上贴绿色”全利收货标签”，并将检验与测试结果记入《IPQC工序间检验记录》；若检验不合格，经生产部返工/返修后由QC重检合格后方可转入下一工序。
3.3.2 QC部文员每月一次对工序间界油测试和批量界油测试做相关统计，有必要时做出分析。
4. 0不合格处理QC在巡检或批量抽验过程中发现的不合格品依据《不合格品控制程序》处理。
5. 0参考文件《监视和测量控制程序》《AQL抽样计划指引》《界油测试工作指引》一、喷油QC日常工作运作程序一、巡机的作用在生产过程中，QC必须每小时巡查机位一次，一般每台机最少抽10只产品，首先对颜色，检查外观，测试硬度（抽其中5只测试重量，试生熟），是否全部合符产品质量要求。
在巡查过程中，目的是能在第一时间发出有不可接受的缺陷产品及时出“ITR”内部通知知会生产部门立即改善，第一次“内部通知”给生产部主任签名，30分钟后如果没改善或效果不理想，QC会出第二次及第三次“内部通知”给生产部主管，QC主管及第三次给生产部经理和QC经理加签，QC必须跟踪追查直到彻底改善为止，喷印QC对每条喷油槽或移印机生产出来产品（不少于10只）进行对办及外观检查，并作记录，定期对喷油，移印位置进行擦油，界油试验并作记录。
1.胶模的检验在搪胶模投放生产时，QC必须第一时间检查模具或者已在生产过程中的模具，QC必须每周最少2次，每台机位三板模进行彻底检查，是否有坏模凸凹模发生，及时知会生产部拆除。
2.机位挂办在生产的每台机位上应该有QC主任级以上签的色办挂在机台上，该色办必须与在机台生产中的产品对象相符，遗失或其它产品时，QC必须在1小时之内给主任加签补上。
3.利器管理在巡查机位过程中，QC必须对生产员工利器使用实行全面认真的监控，清楚利器的回收数量，发现未绑的批刀或不合格的利器应及时出“内部通知”知会生产部主管以及QC 主任级以上人士处理。
4.试装配需试装配产品，每天每次必须试装最少3只，检查产品变开，企稳，离隙，长短并作记录。
5.试喷油凡需喷油产品，QC必须抽样5只试喷油检查该产品是否有变形，飞油等不良情况并作记录。
6.拉磅测试QC每天上、下午两次每款需拉磅产品抽10只做拉磅功能测试，按照ME或QAE提供资料，拉磅时要有拉磅图对照产品此要求磅数，方法，并把结果记录在test纸。
7.对色板没有客户QC签板，搪胶，喷油，移印，QC可按ME提供的工程签板，对色收货，ME提供的签办要有签板卡及ME主管级以上加签方有效，有行办后一定要按行办为标准收货，ME签办作参考，注意保存签办整洁。
8.QC验货过程验货时，搪胶，喷油，移印QC身边必须随带颜色办，AQL检查表，按AQL标准抽验，结合随机抽样，统计次品数分出（CR）极严重、（MA）严重、（MI）轻微分类按允收次的结果决定收/退，合格则贴“ACC”绿色菲纸，不合格则开退货报告贴“REJ”红色菲纸，第一次退货报告给生产部主任加签，翻工后无改善，则开第二次乃至第三次给生产部主管至经理以及QC主管及经理加签，如同一批货，翻工三次仍无改善，QC有权拒收该批货，经QC部上级指示例外，退货报告一式两份，白红色QC存底，报告需注明日期，产品编号，数量，报告编号，时间，生产部门必须在报告注明改善方法。
9.包装要求存货单是否贴好，日期，班次，数量是否正确，包装方法是否合符要求，存货单必须贴在货品包装右上角，并且产品胶盆外，不能有任何杂菲，方为OK。
二、工作知识与技巧1、看懂及理解有关验货规格2、熟悉使用有关测试仪器3、了解多种常见搪胶，喷油件或移印件缺陷的原因4、能运用AQL验收产品5、针对重点工序进行技巧巡查6、懂得工业安全知识7、熟悉公司各项规章制度三、报告使用1、巡拉纸. 认真正确填写该机台或拉位的产品日期，编号，重量，硬度以及品检员姓名，每隔2小时巡查一次，并把巡查产品结果记录在巡拉纸上，要求生产部组长签名，注明清楚有关产品缺陷和严重外观问题的处理方法，供查阅，QC存底保存半年。
2、内部通知书（ITR）. 在产品生产过程中，QC巡查时，为了使产品质量处于受控状态，防止问题继续发生，QC 发现拉位上有关质量问题，都要出“内部通知”知会生产部改善，并附上次品。
第一次“内部通知”主任签名，第二次主管，第三次经理，直至改善为止。
3、每日货品检验报告. 分清日/夜班，注明验货批号，时间，货品编号，名称，以及生产数，按“AQL”抽验（1：0 / 4：0）允收次品数分类（MA或MI）决定收/退，并把OK和REJ批数报告上，REJ货的报告编号记录在备注一栏上注明，QC存底保存半年。
4、利器登记表. 此表生产部门组长利器管理员以及QC,QC主任负责日常监控，并作记录，填写清楚利器编号，收发时间，数量，QC检查无误并签名，QC主任负责早晚各一次检查审核签名。
一、菲纸种类，颜色以及使用程序1、绿色菲纸（ACCEPT）. QC检验产品合格，品检员必须在包装存货单右上角贴上绿色收货标贴（ACCEPT）,菲纸注明，日期，QC姓名，车间代号。
2、红色菲纸（REJECT LABEL）. 如果产品不合格，品检员需在货品包装存货单右上贴上红色退货标贴（REJECT LABEL）菲纸注明，日期，QC姓名，车间代号，并注明退货原因。
3.橙色菲纸（HOLD）. 在没有收到ME提供的产品质量要求时（包括色办，DEM，MEM）等有关次料，或者产品在某些方面不合符产品要求，自己而未曾确定需请示上司时，QC可在货品包装存货单右上角贴上橙色标贴（HOLD）菲纸注明，日期，QC姓名，车间代号，原因。
4、蓝色菲纸（AOD）. 产品在某方面存在上些质量问题，但可影响后工序生产或客户质量要求，并且在QC经理以上指示该产品可接受的情况下，QC可在货品包装外，存货单右上角贴上蓝色菲纸（AOD）5、黄色菲纸（REWORK）. 产品存在质量问题，前工序QC退货，因特殊情况或影响到后工序停拉等问题，经后工序生产部主管与QC部主管级以上在报告签名拣用，QC可在货品存货单右上角贴上黄色菲纸（REWORK）并注明日期，QC姓名，车间代号，原因。
二、喷涂常见次品描述一、喷油1. 飞油因套模不正或胶件变形导致油从套缝中飞出2. 流油因喷油末干而流动的油层3. 积油喷油不均匀积成油块4. 油渍胶件上粘有油质而导致喷时不上漆5. 油污胶件被油漆污染6. 上色不足喷油时颜色没有签板深7. 砂孔反映在制品表面象砂子大小的孔，打磨后可再加工8. 走位涂层处理位置不正确，同样板有偏差，调整相应机械或工具可改善9. 起牙边涂层处理后其边参差不齐，调整丝印网版，移印胶头或喷油模可改善10. 甩油涂层处理后，表面一块块脱掉，可改变盛放方法及等涂层全干后投入生产11. 反底因胶件或油漆的原因令油层遮盖不到胶件的颜色12. 漏喷油应喷油而没有喷油的位置13. 刮花胶件或喷油层由于外界碰擦而刮花的痕迹14. 色差涂层颜色不一致，异于样板，常见于配套配色胶件15. 哑色或称无光泽，由油漆质量或喷涂层厚薄所致。
16. 拉丝由于涂层太浓，而致使移开网版，胶头或模具时而留下的丝状物17. 油面末干油面接触到硬物件时，其硬度不够凹下二、移印1. 漏印规定移印的位置末有移印2. 重印移印过多次，图案上易有叠影3. 印错位没有将图案印在规定的位置4. 移位移印的图案位置与规定的位置有误差5. 变形移印的图案的形状与签板规定的形状不完全相同6. 油起毛因油干，机头回转时有油层7. 油不清晰因油调得太稀而导致移印在啤件上的图案颜色不明显8. 油不均匀油还没调和，致使移印图案清晰程度不完全相同9. 不对色移印图案的颜色与签板的颜色不完全相同10. 套色偏移套色移印时位置发生误差11. 断线字体或图案自某一部分断开来，看上去不是一个完整的整体三、丝印1. 飞油字体、图案边缘出现不规则的图形，比原来印出的图案浅色2. 尘埃字体或图案边缘有多出的小点，小孔或图形缺损3. 漏油在不需要印刷的部位多了一些油点，严重的出现大面积油污4. 干网字体或图案边角位变得圆滑、无棱角或图案变小5. 起泡印刷面上出现一粒粒的凹凸不光滑图形，如橙皮一样皱纹6. 粘网在图案上出现厚薄不均匀现象，有时印出的油很薄，干后出现砂孔，有时印出的油很厚，干后出现爆裂7. 起丝图案边缘出现一条条的细丝或相连小点三、喷涂QC工作要项1. 喷涂QC必须使用经批准的参考样板，清楚界定接收/拒收标准。
2. 所有的来料必须核对样板，针对颜色、外观及结构进行检查，及时发现和反映问题，避免不合格物料流入生产。
3. 认识一般胶件喷油或移印、丝印的生产流程，了解油漆、溶剂的一般性生产问题及使用注意事项。
4. 通过相关工程资料，了解待喷印的胶件材质、油漆颜色、编号，如PP料，搪胶件等。
5. 新开拉的产品，不论是新旧产品都须针对喷油颜色、位置、形状每一工序检查，及时发现问题，反映问题。
6. 同一工序有若干个喷油模时，形状和颜色极易偏差，同一产品多个部件或位置喷同一种油漆时，颜色易偏差，QC巡检及收货时须作针对性检查和配套检查。
7. QC巡拉或收货发现问题向上级汇报时，必须附带典型次品样板，了解次品数量及比例，以及次品是否流入后工序及其数量，且须及时追踪上司跟进结果及次品处理情况。
8. 首件产品检查数量为20 PCS,缺陷收0退1，油漆附着力测试数量及频率为每个产品每4小时做10 PCS。
