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汽轮机压缩机一体化原理一、汽轮机原理汽轮机是一种以蒸汽为动力，将热能转化为机械能的旋转式动力设备。
它主要由汽缸、转子、喷嘴、隔板、轴承等组成。
当蒸汽通过喷嘴时，其压力和速度发生变化，将热能转化为动能，驱动转子旋转，从而输出机械能。
汽轮机可以应用于发电、船舶推进、化工等领域。
二、压缩机原理压缩机是一种以气体为压缩介质，通过压缩提高气体压力或密度的机械装置。
它主要由气缸、转子、滑片、传动轴等组成。
当转子旋转时，气缸内的气体被压缩，压力和密度升高，从而实现气体的输送和压缩。
压缩机广泛应用于工业、建筑、医疗等领域。
三、汽轮机与压缩机的组合汽轮机与压缩机一体化是将汽轮机和压缩机有机地结合在一起，形成一个完整的能源转换和传递系统。
该系统主要由汽轮机、压缩机、蒸汽管道、气体管道等组成。
汽轮机将蒸汽的热能转化为机械能，驱动压缩机旋转，实现空气的压缩和输送。
同时，蒸汽管道将高温蒸汽输送至汽轮机，气体管道将压缩后的空气输送至需要的地方。
四、能源转换与传递汽轮机压缩机一体化系统实现了蒸汽和空气的能源转换与传递。
高温蒸汽通过汽轮机转化为机械能，驱动压缩机旋转，实现空气的压缩和输送。
这种一体化设计提高了能源利用率和能源转换效率，降低了能源消耗和排放。
五、蒸汽与空气的压缩与膨胀汽轮机压缩机一体化系统实现了蒸汽和空气的压缩与膨胀。
高温蒸汽通过汽轮机膨胀，压力和温度降低，驱动转子旋转，实现机械能的输出。
压缩后的空气通过压缩机膨胀，压力和密度降低，从而实现气体的输送和压缩。
这种设计提高了系统的效率和性能。
六、热力学平衡与控制汽轮机压缩机一体化系统需要实现热力学平衡和控制。
系统中的热量和能量需要保持平衡状态，以实现高效的能源转换和传递。
同时，系统的运行和控制需要采用先进的控制算法和技术，以确保系统的稳定性和可靠性。
七、流体动力学设计与优化汽轮机压缩机一体化系统的设计和优化需要考虑流体动力学因素。
系统的流体动力学性能直接影响到系统的效率、性能和稳定性。
压缩机知识问答一、简答题（共25小题，每小题2分，共50分）1、开式叶轮和闭式叶轮的定义？答：开式叶轮：仅由轮毂和径向叶片组成，在叶轮上，叶片槽道两个侧面都是敞着的，无整体围带。
闭式叶轮：由轮盘、叶片和整体围带组成，围带在叶片顶部形成一个盖板，可以防止叶片顶部漏汽，提高汽轮机的效率。
2、润滑油调节阀的结构与作用是什么？答：润滑油调节阀为自力式调节阀。
所谓自力式调节阀，就是以被调油压作为信号，作用在调节阀的膜头上进行调节，通过调整与膜头上油压相平衡的弹簧压力来调节油压的高低。
润滑油调节阀的调节过程是当润滑油油压升高时，阀位关小；油压降低时，阀位开大。
3、透平有哪些保护装置？（以CO2压缩机为例）答：（1）危急保安器：当机组出现重大的运行或安全故障且不能正常停车时，可通过危急保安装置打闸停车，确保机组安全停车。
（2）低油压保护：当润滑油泵出口压力小于0.80MPa或控制油压力低于0.65MPa 备用泵自启动；润滑油总管压力低于0.10MPa或控制油压力低于0.50MPa时联锁跳车，确保设备安全。
（3）抽汽止逆阀：当透平跳车时迅速切断抽汽，防止管网蒸汽倒入透平缸体而使机组反转。
（4）高压蒸汽、注汽快关阀：透平跳车时迅速关闭，切断高压蒸汽和注汽。
（5）高压、低压、注汽调节阀：停车时，调节阀迅速关闭。
（6）电子脱扣：当机组转速达到电子脱扣转速，联锁动作，使机组停车。
透平的电子脱扣转速为9481r/min。
（7）机械脱扣：当机组转速达到机械脱扣转速时，机组会出现打闸，使机组停车。
透平的机械脱扣转速为9619r/min。
（8）排汽安全阀；当排汽压力升至0.025MPa.（g）时蒸汽或不凝气体将冲破水封排入大气。
（9）停车按钮：主控停车按钮，压控停车按钮，505E停车按钮，505ESTOP停车键。
（10）允许启动条件，只要允许启动条件有一个不满足，机组就无法冲转。
4、合成气压缩机能不能打空气？答：在较低的转速下，不超过3000r/min，压力不超过20×105Pa，可以打空气。
汽轮机的压缩机组件说明书压缩机组件说明书一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，在各个行业都有广泛应用。
而汽轮机中的压缩机组件则是其关键部分之一，起着提供压缩空气的重要作用。
本说明书旨在详细介绍汽轮机的压缩机组件，包括其工作原理、结构组成、性能参数等方面的内容。
二、工作原理汽轮机的压缩机组件是通过压缩机将低压气体压缩成高压气体，为后续的燃烧过程提供所需的气体条件。
压缩机通常采用离心式或轴流式结构，通过转子将气体加速并压缩。
离心式压缩机通过离心力将气体压缩，而轴流式压缩机则通过气流的轴向流动将气体压缩。
三、结构组成1. 压缩机壳体：压缩机壳体是压缩机的外壳，起到固定和保护内部部件的作用。
壳体通常采用高强度的合金材料制成，以确保其在高温高压环境下的稳定性和耐腐蚀性。
2. 压缩机转子：压缩机的转子是承担气体加速和压缩任务的关键部件。
转子通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和高温性能。
3. 压缩机叶轮：压缩机叶轮是转子上的重要组成部分，其形状和数量会直接影响气体的压缩效果。
根据需要，叶轮通常采用定子叶片和活动叶片的组合，以提高压缩效率。
四、性能参数1. 压缩比：压缩比是指压缩机在工作过程中气体的出口压力与入口压力之比。
压缩比越大，压缩机的压缩效果就越好。
2. 流量：流量是指压缩机在单位时间内处理的气体体积。
流量与压缩机的排气能力有直接的关系，一般通过转速、叶轮形状等因素来调节。
3. 效率：压缩机的效率是指它将输入的功率转化为输出的压缩气体功率的比值。
高效率的压缩机可以减少能源消耗和损耗。
4. 噪音：汽轮机的压缩机在运行过程中会产生噪音。
压缩机组件的设计和材料选择可以对噪音水平进行优化。
五、维护与保养为确保汽轮机的压缩机组件的正常运行，需要进行定期的维护与保养工作。
包括定期检查润滑油的状态和添加量、清洁压缩机内部部件、检测压缩机的工作温度和振动等。
如发现异常情况，应及时进行修理和更换。
六、安全注意事项在操作和维护汽轮机的压缩机组件时，必须遵守相关的安全操作规程。
DPC2803 天然气压缩机应知应会北京杰利阳能源设备制造有限公司2008-6目录一、应知部分（一）安全事项（二）技术规范及主要技术数据（三）结构原理二、应会部分（一）DPC2803 天然气压缩机开机安全操作规程（二）机组低温启动安全操作规程（三）DPC2803 天然气压缩机停机操作规程（四）DPC2803 天然气压缩机巡检规程一．应知部分(一)DPC2803天然气压缩机安全注意事项在操作维护本天然气压缩机组前，务必仔细阅读本使用说明书。
用户应严格按照压缩机生产厂家提供的压力等级及要求提供与主机连接的法兰、接头、管材、阀门等，并按要求安装。
使用符合要求的油、水、气，这是压缩机安全运行的必要条件。
严禁压缩机超速、超温、超压、超负荷运行。
电器、仪表控制系统的接地应可靠，切勿短路。
压缩机运行时，请勿靠近旋转运动件，如：飞轮、皮带轮等。
请勿接触动力缸排气管、消声器、压缩机排气管、缓冲罐等，以防烫伤。
消声器、排气管附近勿塞放棉纱、布头等物，以防燃烧。
安全阀及各安全保护设定值不得随意更改。
安全阀应按规定定期调校。
本机组上的各级分离器、进排气缓冲罐均是压力容器，各使用单位应根据压力容器使用管理要求，进行维护、检验等。
维修时应断电、断气（放空即可实现）、断水，并在相应部位挂上警示牌。
手动盘车应在确认无人操作、维修后方可进行，盘车后应立即取下盘车杆。
严格按照压缩机维护保养时间间隔及内容进行压缩机的维护。
（二）技术规范及主要技术数据1.技术规范（1）发动机气缸额定功率 kW 473额定转速 r/min 440转速范围 r/min 265～440缸径 mm Φ381冲程 mm 406.4缸数只 3活塞杆直径 mm Φ63.5额定转速下活塞平均速度 m/s 5.96活塞排量 L 3×46.3平均有效制动压力 MPa 0.48燃气耗量 Nm3/kW.h 0.37排气温度℃≤420缸号排序飞轮侧 1号缸中间为2号缸皮带轮侧 3号缸飞轮旋向面向飞轮顺时针点火提前角上死点前9︒注气角下死点后13︒开启，持续开启角79︒(三)DPC2803天然气压缩机结构及原理该压缩机组的动力部分和压缩部分为对称平衡布置，动力缸的动力通过十字头和曲轴连杆机构传递给压缩缸作功，动力缸和压缩缸及部分配套设施安装在机座上，压力容器安装在底座及压缩缸上，燃气分离器安装在底座上，构成一台整体式撬装压缩机组。
离心式透平压缩机部分1．压缩机段间分离罐的作用是什么？答：将气体中的工艺冷凝液分离出来，避免其进入压缩机对叶片造成损害，避免水份对工艺系统触媒造成损害。
2.压缩机段间冷却器的作用是什么？答：冷却压缩机各段入口气体温度，最大限度地提高压缩机效率。
3．排汽冷凝器的作用是什么？答：作用有两点：在汽轮机排放口建立并保持真空高度，以增大蒸汽的可用焓量，从而提高汽轮机的输出功率和热效率；回收排放汽的冷凝水，作为锅炉给水。
4．为什么要设置段间放空阀?答:设置段间放空阀的目的,是为了在开停车时,加压和卸压使用。
加压时缓慢增加高压缸的流量,卸压时放掉低压的气体,防止紧急停车或开车升速升压时,低压缸喘振。
5．透平转速变化带来的调节过程有哪些？答：正常运行中，透平的转速发生了变化，说明瞬间透平和压缩机的功率出现了不匹配现象，此时505E 电仪调速器会做出反应，对转速进行调节。
首先505E 电仪调速器将实际转速与转速基准进行比较，得出偏差后将偏差进行PID运算，最后分别送出一个变化过的4 - 20mA的标准信号给高、低压电液转换器，从而改变高、低压二次油的油压信号；然后通过二次油油压的变化开大或关小高、低压调节阀，使进入透平的蒸汽量和透平内部蒸汽的分配发生变化，从而使透平的功率重新与压缩机相匹配，透平的转速重新回到设定值。
透平转速变化带来的调节，使高、低压阀的调节方向相同。
转速下降，高、低压阀同时开大；转速上升，高、低压阀同时关小。
6．压缩机轴向推力是怎样产生的？如何平衡？答：压缩机的轴向推力是由于每个叶轮两边受气体压力不一样而产生的，轴向力方向指向进气端。
平衡轴向推力方法可采用叶轮背靠背的排列方式，或在高压叶轮外侧装平衡盘，用来平衡轴向推力的大部分，以减轻止推轴承的负荷，推力盘则把剩余的轴向力作用止推轴承工作面上。
7．油品分析的主要指标有哪些？答：有粘度、凝固点、闪点、水份、机械杂质、破乳化时间、酸值。
8．何为压缩比？答：压缩机各级出口压力与进口压力之比叫压缩比，计算压缩比要用绝对压力，即表压加一个大气压。
汽轮机基础知识：1、汽轮机的工作原理：汽轮机使用蒸汽热能做功的旋转式原动机，其工作过程经过两次能量转换，即通过喷嘴将蒸汽的热能转化为动能，使蒸汽的流速得到提高，高速气流流经动叶片（动叶栅），对动叶片（动叶栅）产生作用力，带动转子旋转，从而再将动能转化为转子转动的机械能。
汽轮机工作的基本原理是力的冲动作用原理和反动作用原理。
冲动作用原理：在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中膨胀加速，压力降低，速度增加，热能转变为动能，高速气流进入动叶片，速度方向改变，对动叶片产生了冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转变为机械能，这种利用冲动力做功的称为冲动作用原理。
反动作用原理：蒸汽不仅在喷嘴中膨胀加速，而且在动叶栅中继续膨胀加速，同时对动叶栅产生一反作用力，利用此力推动叶轮旋转做功的称为反动作用原理。
2、汽轮机结构：由转子和静子两大部分组成，转子包括：主轴、叶轮、叶片、推力盘、联轴器等，静子包括：汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承等。
各个部件介绍如下：主轴：起支持旋转零件及传递扭矩作用。
叶轮：由轮缘、轮面、轮毂三部分组成。
轮缘是安装叶片的部分，具有与叶根相配合的形状；轮毂是将叶轮套在主轴上的配合部分，是靠近轮孔的部分；轮面是轮毂与轮缘的连接部分。
叶片：作用是将蒸汽的热能转换为动能，再将动能转换为汽轮机转子旋转的机械能。
有静叶和动叶之分。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成，动叶片安装在叶轮或转鼓上，随转子一起转动；而反动式汽轮机不采用隔板式结构，没有叶轮和隔板，动叶片直接装在转子的外缘上，静叶则固定在汽缸内壁或静叶持环上。
推力盘：将转子的部分轴向推力传递给推力轴承平衡。
联轴器：又叫靠背轮或对轮，是用来连接汽轮机转子和压缩机转子的部件，将汽轮机转子的扭矩传给压缩机转子。
汽缸：即汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。
滑销系统：隔板：用来安装喷嘴，并将各级叶轮分开。
蒸汽透平、压缩机1.透平的工作原理透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。
透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高），获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。
2.离心式压缩机的工作原理透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量，表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下级叶轮继续升压。
每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小，气体被压缩升高的热量在段间冷却器被冷却水移去，分离掉气体的液滴后，进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。
3.为什么在一个缸内背靠背设计两级？①为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。
②互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。
4.高压缸为什么要增速？为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的圆周速度，因此叶轮必须很大，由于气体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。
5.何谓压缩比？压缩比高低有何影响？压缩机各段出口压力（绝）与进口压力（绝）之比叫压缩比。
压缩比的大小受经济性和材料许可的制约，压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力；压缩比过大，气体温度就会高过，因此压缩比不能过小也不能过大。
6.多级压缩有何优缺点？如果要得到一个较高的压力，一般都是采用多级压缩。
由于下列原因，每一段的压缩比不能太高：① 排气温度与压缩比的（K-1）/K 次方成正比。
K K P P T T 11212)(-=。
压缩比愈大，排气温度愈高。
高温下润滑油会分解、氧化、结碳，从而使运转部件损坏，甚至在有氧存在的情况下引起燃烧爆炸。
② 受冷却条件限制，压缩比升高而产生的大量热量不能及时移走，使多级压缩向绝热压缩靠近，动力消耗增加。
汽轮机一、汽轮机的概念及特点(1)汽轮机的概念 用蒸汽来做功的旋转式原动机叫汽轮机。
(2)工业汽轮机的特点①大化肥厂用的工业汽轮机数量多，品种杂、用途广。
单机功率从二万多千瓦到几个千瓦，新蒸汽参数有高压，中压和低压，型式有背压式，凝汽式和抽汽式，用途有驱动压缩机、风机，各种和发电机等。
②高参数，大容量 高压工业汽轮机新蒸汽压力可达10MPa，温度可达530℃，功率约为二万千瓦左右，这种高参数机组起动、停机和加负荷都应十分注意。
蒸汽参数高，热应力和热变形问题便显得突出重要，所以运行操作中对于每个具体操作步骤要考虑到安全问题。
③高转速，变转速工业汽轮机组与发电机组不同，工业汽轮机组的转速随着工艺生产的实际要求，可以在广阔的范围内变化，这给机组的调节控制带来了更高的要求，增加了调节系统的复杂性。
④单系列运行，自控联锁程度高(1)按热力特性分类：①凝汽式汽轮机 排汽低于大气压力，进入凝汽器凝结成水，再送回锅炉，目前应用最广。
②背压式汽轮机 排汽压力大于大气压力，排汽供热；当排汽作其它汽轮机的工作蒸汽时，称前置式汽轮机。
③抽汽冷凝式汽轮机 具有调整抽汽的冷凝式汽轮机。
④多压式汽轮机 利用其它来源的蒸汽引入汽轮机相应的中间级，与原来的工作蒸汽一起作功，用于工业生产的工艺流程中，综合利用蒸汽能量。
⑤乏汽汽轮机 利用其它来源的排汽或工业过程的副产蒸汽进入汽轮机作功，达到能量综合利用。
(2)按用途分类：①电站汽轮机②工业汽轮机③船舶汽轮机等(3)按工作原理分类：①冲动式汽轮机 蒸汽主要在喷蛆(静叶栅)中膨胀。
②反动式汽轮机 蒸汽在喷咀(静叶栅)和动叶栅中都进行膨胀。
(4)按工作蒸汽初参数(压力)分类：①低压汽轮机初压为0.12-0．15MPa②中压汽轮机初压为2～4MPa③高压汽轮机初压为6-10MPa④超高压汽轮机初压为12-14MPa⑤亚临界汽轮机初压为16～18MPa⑥超临界汽轮机初压大于226MPa三、汽轮机的结构工业汽轮机由转子和静子两大部分组成。
蒸汽透平、压缩机1.透平的工作原理透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。
透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高），获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。
2.离心式压缩机的工作原理透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量，表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下级叶轮继续升压。
每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小，气体被压缩升高的热量在段间冷却器被冷却水移去，分离掉气体的液滴后，进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。
3.为什么在一个缸内背靠背设计两级？①为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。
②互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。
4.高压缸为什么要增速？为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的圆周速度，因此叶轮必须很大，由于气体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。
5.何谓压缩比？压缩比高低有何影响？压缩机各段出口压力（绝）与进口压力（绝）之比叫压缩比。
压缩比的大小受经济性和材料许可的制约，压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力；压缩比过大，气体温度就会高过，因此压缩比不能过小也不能过大。
6.多级压缩有何优缺点？如果要得到一个较高的压力，一般都是采用多级压缩。
由于下列原因，每一段的压缩比不能太高：① 排气温度与压缩比的（K-1）/K 次方成正比。
K K P P T T 11212)(-=。
压缩比愈大，排气温度愈高。
高温下润滑油会分解、氧化、结碳，从而使运转部件损坏，甚至在有氧存在的情况下引起燃烧爆炸。
② 受冷却条件限制，压缩比升高而产生的大量热量不能及时移走，使多级压缩向绝热压缩靠近，动力消耗增加。
③ 终点压力增加，相应的零部件尺寸和材质都应相应增大和提高，制造困难，使造价大大增加，所以，单级压缩的压缩比一般不超过8。
采用多级压缩后设置中间冷却器，使排气温度降到常温再进入下一级。
这样，整个压缩过程沿着Bbcdefgh 线曲折进行，接近等温压缩曲线B i ，如图所示。
而且每级冷却后，水分和油得到分离，气体纯度提高。
压缩机的各段还可以合理布置，使设备结构紧凑，受力均匀。
但是段数也不能过多，否则制造复杂，且阻力损失和零部件磨损也都相应增加。
7. 什么叫喘振？发生喘振时的现象有哪些？离心式压缩机叶轮的角度是根据一定的气体流量设计的，如果在工作时，发生流量或气体分子量偏离设计值的情况时，机组将发生不正常现象。
这时由于气体的冲击角度的改P 压缩过程变而产生扰动，使叶轮瞬间打不出量，并由此影响到临近的叶轮，这时出口的高压气体将倒回叶轮而发生强烈的冲击。
由于气体的倒回，暂时改善了叶轮的工作条件，叶轮恢复正常又把气体打出，但如果进入气量没有改变，这种状况将会持续下去。
由于气体的倒灌和交变的冲击，使机组产生了可怕的吼叫和强烈的振动，由于交变负荷的冲击，机组的转速将发生大幅度波动，进口压力变化非常大。
8. 何谓喘振曲线和防喘振曲线？由于离心式压缩机在每一个转速下的特性曲线均有一峰值，而这一点即为喘振点。
将转速曲线上所有的喘振点连接起来，即可得到喘振曲线，如图。
当压缩机在某一给定速度曲线最高值的左边运转时，将发生喘振。
因此，千万要防止压缩机在图示的喘振区内运行。
而这是通过防喘振控制系统来实现的。
在某一转速下，压缩机的实际流量与该转速下的喘振流量之比叫做防喘振裕度。
裕度太大，则功率消增加，经济性差；而裕度太小，则离喘振点太近，安全性差。
一般防喘振裕度控制在110~125%左右，在决定裕度大小时，还应把调节仪表的误差和滞后因素考虑进去。
喘振曲线通常是呈抛物线形，而考虑了防喘振裕度后，就可以在其右边画出一条与喘振曲线相近的一条抛物线，这就是保护曲线或防喘振曲线。
保护曲线没有必要与喘振曲线完全相似或由喘振曲线平移获得，而只要能保证压缩机在正常运转范围内有合适的裕度即可，E喘振曲线和保护曲线示意图这就使得防喘振控制系统仪表的配置和选用变得较为方便简单并且具有灵活性。
9.压缩机喘振的原因是什么？离心式压缩机运行中发生喘振的基本原因是通过压缩机入口流量过小，已低于或等于压缩机在该工况下的喘振流量，机组运行工况已进入压缩机设计性能曲线的喘振区，导致通过压缩机的流量过小和喘振的原因有：（1）压缩机防喘振系统失灵或整定值不正确。
（2）压缩机出口气体阻塞或出口单向阀失灵，造成气体倒流。
（2.1）工艺系统超压，大于机组转速相对应的最高压力。
（2.2）压缩机超负荷下骤然停机，系统压力来不及放空。
（2.3）蒸汽系统或透平失调，机组转速突然下降。
（2.4）工艺系统突然减负荷，压缩机来不及调节造成出口憋压。
（3）压缩机入口流量不足或压力过低。
（3.1）入口过滤网堵塞，吸入阻力增大。
（3.2）气体入口压力骤降或中断。
（3.3）段间冷却器或分离器的除沫器损坏，气流受阻。
（3.4）合成车间的工艺系统故障，气体突然放空。
（3.5）压缩机叶轮或导流器、扩压器内有异物堵塞。
（3.6）压缩机段间密封装置失灵，造成段间窜气使某段气体流量降低。
（4）操作失调或联系不周，使压缩机运行工况进入喘振区。
（4.1）启动和加负荷时的升压速度不适当，转速上升速度大于升压速度。
（4.2）减负荷和停机时降速度不适当，降速度过多地大于降压速度。
（4.3）防喘振系统手动操作时给定开启流量过小。
（4.4）启动后升压时，没有按“先低后高”和停机降压时“先高后低”的顺序操作防喘振线阀。
（5）气体参数发生变化，使运行工况落入喘振区。
（5.1）气体组分发生变化使分子量变小。
（5.2）工艺系统或段间冷却器故障，使进口气温升高。
（5.3）入口压力下降。
10.压缩机喘振的防止和消除？（1）防止和消除喘振的基本方法是设法增加压缩机入口流量，达到该工况下喘振流量以上，为了防止压缩机喘振，在运行时应注意做到：（1.1）防喘振控制系统必须投入“自动”，当发现防喘振系统故障或不能投“自动”时应及时处理，否则压缩机不能投入运行。
（1.2）压缩机启动、升压和减负荷待机前，应及时正确的控制机组转速和防喘振阀，严格遵循“升压先升速，降速先降压”原则进行。
（1.3）出口单向阀必须定期检查，做到动作可靠严密。
（1.4）非紧急情况禁止压缩机带负荷停机。
（1.5）定期检查压缩机入口气体过滤网或过滤元件，经常监视过滤器压差在规定范围内。
（2）根据征象判断压缩机发生喘振时，应立即打开防喘振阀增加入口流量，降机组负荷，可以消除喘振，同时查找喘振的原因。
如果采取措施仍不能消除喘振，应立即按紧急停车按钮进行停车，必要时可以破坏真空减少机组惰走时间，全面检查机组有无损坏及异常现象，查找喘振原因，原因未找出前，不能启动机组。
11.离心式压缩机的主要零部件及其作用？①吸气室：是用于把所需压缩的气体，由进气管道或冷却器的出口均匀地引入叶轮去压缩。
②叶轮：是将机械能传给气体，以提高气体的压力和速度的做功部件。
③扩压器：是用以把速度能转化为压力能，以进一步提高气体的压力。
④蜗壳：把扩压器后面的气体汇集起来并引出压缩机，使其流向气体输送管道和设备。
⑤密封装置：为了减少压缩机由轴端向外部漏气，在压缩机的机壳的两端设置了前后密封。
为了阻止高压气体向低压区流动，在隔板内孔还设置了级间密封，在叶轮进口也设置了端盖密封。
⑥径向轴承、止推轴承和平衡盘：为了承受转子的重量和叶轮的径向力设置了径向轴承。
另外，由于运行时叶轮出口的气体压力高于进口，存在着一个压差，因而在叶轮上就附加有很大的轴向推力。
在安装叶轮时，可用反方向安装的方法来平衡掉大部分的轴向推力，剩余的轴向力由止推轴承来承担。
为了减少作用在止推轴承上的轴向力，还设置了止推盘。
⑦弯道与回流器：改变气流的方向，把气体引入下一级压缩。
12.何为临界转速？什么叫刚性轴？什么叫柔性轴？每一个转体都有自振频率（或称固有频率），当工作转速和自振频率一致的时候，将出现喘振现象，这种现象时的转速叫临界转速。
工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，工作转速高于第一临界转速的转体称为柔性轴。
13.为什么停车后要立即关闭气体进口大阀和油冷器冷却水进口阀？由于压缩机汽缸温度很高，尤其二段温度达215℃以上，当停车以后，如不及时关闭气体进口大阀，冷气体进入缸体，将使转子、叶轮等部件产生急剧收缩，同时潮湿的气体也会给碳钢设备和管道带来危害。
在机组运行时，轴和轴瓦工作在较高温度下。
停车后，如不关闭油冷器的冷却水进口阀，将使油温骤降，轴瓦急剧收缩，而轴收缩较慢，会产生抱死现象，而损坏轴瓦。
14.在哪些情况下破真空紧急停车？为什么破真空紧急停车容易停的快？机组发生重大恶性事故时，需要破真空紧急停车。
机械上的原因：（1）叶片脱落；（2）叶片断裂；（3）联轴节断裂；（4）调速器故障；（5）机组严重超载，机械联锁动作失灵。
工艺上的原因：（1）透平或压缩机严重带水；（2）断电、断冷却水、断仪表空气。
处理方法：打开辅抽空气门，全关抽汽蒸汽切断阀。
由于真空的迅速降低，后汽缸叶轮叶片蒸汽压差就减少，流动摩擦阻力增大，鼓风摩擦也增加，转子的惰走时间缩短，这样机组就停的快，从而也就避免事故的扩大，但这种停车不宜过多，因透平末段叶片受到阻力较大容易变形。
15.压缩机二、三段水冷却壳侧为什么要设置防爆板？二、三段水冷器壳侧分别安置了两个防爆板，爆破压力为1Mpa，使之的目的是为了防止到管破裂泄漏，高压气体窜入低压壳侧冷却水中压力超高，高温气体与水混合时，对管道、设备、材质起腐蚀作用，循环水受污染，因此，当出现事故状态时，壳侧压高至1Mpa 以上时，防爆板即爆破，当防爆板破时有大量气体冲出，则按停车进行处理。
16.造成机组振动的原因有哪些？机械上的原因：（1）转子不平衡；（2）转子弯曲；（3）叶轮或叶片损坏、断裂；（4）叶轮或叶片结垢；（5）联轴节对中不好；（6）管道对中不好有应力；（7）滑销系统故障缸体膨胀受限制；（8）轴瓦磨损间隙增大；（9）推力瓦块磨损，轴向位移增大，动静部分产生摩擦；（10）基础管道共振。
操作上的原因：（1）升速升压过快，热膨胀不充分；（2）润滑条件不好；（3）油膜震荡；（4）喘振工况下运行；（5）高速轻载运转；（6）叶轮性能不稳定；（7）临界转速区域停留；（8）液体进入缸体产生水冲击。
振动大小是衡量一个机组运转情况好坏的重要标志。
振动对透平机组来说是相当有害的。
它会使金属材料疲劳，零件磨损、轴封间隙增加、漏气增加、轴瓦工作困难、振断管线、振坏仪表等。
