盾构机液压系统

盾构机的讲解盾构机是一种用于地下隧道开挖的专用设备，它采用盾构法施工原理，是现代化隧道工程中不可或缺的重要装备。

盾构机能够有效地降低工程施工风险，提高施工效率，保证工程质量。

本文将从盾构机的工作原理、结构组成、施工流程和应用领域等方面进行详细讲解。

工作原理盾构机主要通过盾构的方式进行地下隧道开挖。

盾构机的工作原理是在盾构机头部安装刀具，由液压系统驱动刀具旋转切削地层，同时通过液压顶推系统推进盾构机整体，形成一个封闭的工作面，在施工的同时支撑土体。

盾构机还会排出隧道开挖时产生的泥浆或者石料。

结构组成1.盾构机主体：包括盾构圆盘、尾部推进装置、作业室等部分。

2.刀具系统：用于切削地层的重要部分，通常采用硬质合金刀具。

3.液压系统：提供动力支撑，驱动盾构机的工作。

4.注浆系统：用于土层稳固，减少地层位移。

5.排土系统：排出隧道开挖时产生的泥浆或者石料。

施工流程1.施工前准备：确定隧道线路、进行现场钻探、安装盾构机等。

2.盾构机施工：盾构机推进、切削、排土、注浆等工作。

3.隧道贯通：完成盾构机开挖后，隧道贯通。

4.隧道衬砌：进行隧道衬砌工作，保证隧道的结构安全。

5.隧道检验验收：对隧道进行检验验收，确保质量合格。

应用领域盾构机在地下管廊、地铁、交通隧道、水利隧洞等工程中得到广泛应用。

盾构机可以开挖各种类型的地下工程，同时由于其施工方式的灵活性和高效性，能够适应不同地层的复杂情况。

结语盾构机作为现代化隧道工程的重要设备，发挥了不可替代的作用。

通过本文的讲解，相信读者对盾构机的工作原理、结构组成、施工流程和应用颁奖都有了更深入的了解。

希望本文能为相关领域的从业人员提供一定的参考和帮助。

盾构机液压系统简介盾构机液压系统是盾构机重要的组成部分，通过液压力来提供驱动力和控制动作，实现盾构机在地下挖掘和前进的功能。

本文档将介绍盾构机液压系统的基本原理和重要组成部分。

基本原理盾构机液压系统利用液压油的流动和压力传递来控制各个液压执行元件的运动。

系统主要由液压泵、液压缸、液压阀以及液压控制系统等组成。

在工作过程中，液压泵通过驱动机构提供能量，将液压油压力增加，然后通过液压阀控制液压油流向不同的执行元件，实现盾构机的挖掘和推进等动作。

组成部分1. 液压泵：负责将液压油从油箱抽取出来，并提供压力，使其流动到液压缸和其他液压元件中。

2. 液压缸：由液压泵提供的压力驱动液压油流入液压缸，通过活塞的运动实现盾构机的动作，如推进和回转等。

3. 液压阀：控制液压油的流向和压力，实现对液压系统的精确控制。

常见的液压阀有方向控制阀、流量控制阀和压力控制阀等。

4. 液压控制系统：通过监测盾构机的工作状态，对液压系统进行控制和调节，保证盾构机正常运行。

优势1.高效性：盾构机液压系统能够通过液压力迅速传递驱动力和控制信号，实现盾构机的快速响应和高效工作。

2.可靠性：盾构机液压系统采用液压油作为传动介质，具有较高的密封性和耐磨性，能够在恶劣环境下稳定可靠地运行。

3.灵活性：盾构机液压系统能够根据工作需要进行灵活的调节，通过改变液压阀的控制参数，实现不同动作的精确控制。

结论盾构机液压系统是盾构机顺利工作的关键部分，通过液压力的传递和控制，实现盾构机的各项动作。

其优势在于高效性、可靠性和灵活性。

在盾构机的设计和使用中，应注意液压系统的维护保养和性能优化，以提高盾构机的工作效率和安全性。

盾构机液压系统原理概要盾构机是一种用于隧道挖掘的机械设备，广泛应用于地铁、铁路、公路等建设领域。

盾构机液压系统是支撑其正常运转的重要部分，下面将对盾构机液压系统的原理进行概要介绍。

一、盾构机液压系统的组成盾构机液压系统主要由液压泵、液压缸、液压阀、液压管路等组成。

1.液压泵：是液压系统的核心部件，它可以将机械能转化为液压能，为整个液压系统提供动力。

2.液压缸：是执行元件，可以将液压能转化为机械能，驱动盾构机的刀盘、推进装置等部件运动。

3.液压阀：控制液压系统的流量、压力等参数，保证液压系统的稳定性和可靠性。

4.液压管路：连接液压系统的各个部件，保证液压油的流通。

二、盾构机液压系统的工作原理盾构机液压系统的工作原理可以概括为“压力传递”，即通过液压油的压力推动液压缸的活塞运动，从而驱动盾构机的刀盘、推进装置等部件运转。

具体来说，液压泵将机械能转化为液压能，通过液压管路输送到液压缸，推动活塞运动，从而驱动盾构机的刀盘、推进装置等部件运动。

同时，液压阀控制液压系统的流量和压力，保证液压系统的稳定性和可靠性。

在盾构机液压系统中，液压油的温度和压力是两个非常重要的参数。

如果液压油温度过高，会导致液压油的粘度降低，影响液压系统的性能；如果液压油温度过低，会导致液压油的粘度过高，增加液压系统的阻力。

因此，需要对液压油进行冷却和过滤，保证其正常的工作温度和清洁度。

另外，盾构机液压系统还需要进行定期维护和保养，以保证其正常运转和延长使用寿命。

例如，需要定期更换液压油、清洗液压管路等。

三、盾构机液压系统的特点盾构机液压系统具有以下特点：1.大功率：盾构机需要消耗大量的能量来进行隧道挖掘，因此其液压系统需要具备大功率的特点。

2.高压：为了提高挖掘效率，盾构机的刀盘需要具备高冲击力，因此其液压系统需要具备高压的特点。

3.可靠性高：盾构机的工作环境通常比较恶劣，因此其液压系统需要具备高可靠性的特点，保证其正常运转和延长使用寿命。

盾构机刀盘驱动系统液压故障案例分析一、海瑞克盾构刀盘驱动液压系统的故障分析及处理1.液压系统深圳某地铁项目使用的德国海瑞克盾构机，其刀盘驱动系统为泵、液压马达闭式回路，由3台并联的斜盘式轴向柱塞变量泵和8台并联的轴向柱塞液压马达组成。

系统附带补油液压泵、控制泵等元件。

整个系统为电比例调速，恒功率保护方式。

泵采用带有补油冲洗阀的双向变量泵。

2.故障及原因分析（1）故障现象盾构在掘进时，三个刀盘泵突然出现故障无法重新起动。

主控室显示补油液压泵压力不足，达不到设计要求的最低补油压力，此时补油液压泵压力显示为1.8MPa，而设定值为2.7MPa左右。

（2）原因分析1）检查油箱液位，液位常，可以排除吸油不足的因素。

2）检查补油液压泵溢流阀。

怀疑溢流阀被卡，造成卸荷。

清洗溢流阀后再装回原来位置仍不能建立正常压力，由此判断溢流阀无故障。

3）补油液压泵为螺杆泵，自身抗污染能力很强，由于补油液压泵自身原件损坏造成压力不足的可能性很小，而且在关闭补油液压泵出口球阀的情况下，调节补油液压泵溢流阀，压力显示与新泵相同，可以排除补油液压泵自身的问题。

至此可以判断补油液压泵压力不足是由于部分流量从某个地方非正常流走造成的。

4）补油液压泵除对闭式回路进行补油和对3台主泵进行壳体冷却外，还为螺旋输送机的减速器进行壳体冷却，在补油主管路上还装有蓄能器。

检查蓄能器回油管，没有油液流出；关闭通往螺旋输送机减速器管路上的球阀，补油压力还是达不到设计要求。

由此可以判断三个刀盘泵内部泄漏是造成补油压力不足的主要原因。

5）在观察三个刀盘泵泄漏油管时发现，3号刀盘泵泄漏油管有大量油液流动的迹象，同时发现斜盘没有归零，卡在5°左右的位置。

随即打开3号刀盘泵泄漏油口，发现有铜屑杂质，接着在冷却循环过滤器也发现了大量铜屑。

随即将3号刀盘泵送生产厂家拆检，发现泵的内部已严重损坏。

如滑靴磨损严重，其中的两个已碎裂成多块，固定回程盘的8颗螺栓也全部剪切断裂，且回程盘已断裂成三部分。

盾构机液压系统原理一.液压系统原理盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成,液压系统可以说就是盾构机的心脏,起着非常重要的作用。

这些系统按其机构的工作性质可分为:1. 盾构机液压推进及铰接系统2. 刀盘切割旋转液压系统3. 管片拼装机液压系统4. 管片小车及辅助液压系统5. 螺旋输送机液压系统6. 液压油主油箱及冷却过滤系统7. 同步注浆泵液压系统8. 超挖刀液压系统以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外,其余6个液压系统都共用一个油箱,并安装在2号拖车上组成一个液压泵站。

有的系统还相互有联系。

下面就分别介绍一下以上8个液压系统的作用及工作原理。

(一)盾构机液压推进及铰接系统1. 盾构机液压推进（1）盾构机液压推进系统的组成盾构机液压推进系统由液压泵站,调速、调压机构,换向控制阀组及推进油缸组成,30个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上(见图),并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域,为盾构机前进提供推进力、推进速度,通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的转弯调向及纠偏功能。

铰接系统的主要作用就是减小盾构机转弯或纠偏时的曲率半径上的直线段,从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的摩擦阻力。

（2）推进系统液压泵站:推进系统的液压泵站就是由一恒压变量泵(1P001)与一定量泵(1P002)组成的双联泵,功率为75KW,恒压变量泵为盾构的前进提供恒定的动力。

恒压泵的压力可通过油泵上的电液比例溢流阀(A300)调整,流量在0-q ma x范围内变化时,调整后的泵供油压力保持恒定。

恒压式变量泵常用于阀控系统的恒压油源以避免溢流损失。

由恒压变量泵输出的高压油分别送达A、B、C、D四组并联的推进方向控制阀组,经过阀组的流量、压力调整与换向后再去控制推进油缸,从而使推进油缸的推进速度、推力大小及方向得到准确控制。

因每组油缸的控制原理都一样,下面就以B组中的第一个油缸控制为例,介绍其作用与工作原理。

隧道工程机械中盾构机的液压系统的节能技术分析摘要：隧道工程机械中的盾构机师现代化隧道掘进装备，其中液压系统在盾构机的运行中又有着十分关键的作用。

本文结合隧道工程机械的主要特点，着重分析盾构机的液压系统，对隧道工程机械中盾构机的液压系统的技能技术进行了较为详细的研讨。

指出了各种技能及时在盾构机的液压系统中的使用范围和实际应用效果，并且根据盾构机的具体情况提出了几点行之有效的节能技术改革措施。

关键词：隧道工程机械；盾构机；液压系统；节能技术中图分类号：te08文献标识码：a 文章编号：abstract: the mechanical tunnel project of shield tunneling equipment modernization mechanic tunnel, including hydraulic system in the shield construction machine in the operation of and has a very key role. based on the main characteristics of tunnel engineering machinery, this paper mainly analyzes the hydraulic system of shield construction machine, tunnel engineering machinery to shield machine to the hydraulic system of technical skills a detailed discussion. points out the various skills in the shield construction machine in time of the hydraulic system of using range and the application effects, and according to the specific situation of the shield construction machine putsforward some effective energy saving technology reform measures.key words: tunnel engineering machinery; shield construction machine; hydraulic system; energy saving technology本文结合液压设备的特点，根据液压马达、液压泵、液压控制阀、液压辅件等液压系统的组成设备对液压系统的节能技术的开发与应用进行了详细的探讨。

1.文献综述盾构掘进机是一种隧道工程专用的大型高科技综合施工设备。

它集电气、液压、测量导向、控制、材料等多学科技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

采用盾构掘进机，施工速度快，自动化程度高，一次成型，有利于环境保护和降低劳动强度。

而且盾构掘进机适用范围广，从软土、淤泥到硬岩都可应用，施工质量高，可控制地面沉降，开挖时不影响面上建筑和交通，与传统的隧道工程相比，具有明显的优势。

我国幅员辽阔，不同地区的地质情况复杂多变，有必要形成适合我国国情的适应性理论指导。

搭建盾构模拟实验平台，可为我国盾构掘进机的设计、制造提供实验数据和理论支持，具有重要的意义。

推进液压系统作为模拟盾构掘进机的一个关键部分，它的协调动作可以使其保持合适的姿态，是模拟盾构掘进机能够沿着设计路线方向准确向前推进的关键所在。

本文主要讨论模拟盾构推进液压系统的设计和控制研究。

盾构根据其断面形状可分为单圆盾构，复圆盾构（多园盾构）、非圆盾构，其中复圆盾构可分为双圆盾构和三圆盾构，非圆盾构可分为椭圆形盾构、矩形盾构、马蹄形盾构、半圆形盾构。

复圆盾构和非圆盾构统称为“异形盾构”。

盾构按支护底层的形式分类，主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式，土压平衡支护式5种类型。

盾构按开挖面与作业式之间隔板构造可分为全敞开式、部分敞开式及闭胸式三种。

国外用盾构施工已经有180多年历史，1866年，莫尔顿在申请专利中第一次使用了“盾构”这一术语。

当今世界上最具有实力的全断面隧道掘进机制造公司，有美国的罗宾斯公司、佳伐公司、德国维尔特公司、海伦公司，日本川崎、三菱公司，法国FCB公司、法马通公司，英国豪顿公司等。

我国全断面隧道掘进机的研制是从20世纪60年代开始的，但与国外掘进机相比差距很大。

本文介绍了国内外盾构技术的发展历程和应用现状，阐述了盾构施工法新技术的特点，并在此基础上对盾构技术的发展趋势进行了展望。

盾构机液压系统说明（二）引言概述：盾构机是一种用于地下隧道施工的工程机械设备，在其施工过程中，液压系统起着关键的作用。

本文将对盾构机液压系统进行详细的说明，包括其组成部分、工作原理以及维护保养等方面。

正文：一、液压系统的组成1. 油箱：盾构机液压系统的重要组成部分，用于储存液压油和平衡系统压力。

2. 液压泵：将机械能转换为液压能的装置，驱动液压系统的工作。

3. 液压油过滤器：确保液压油的纯净度，防止污染物进入液压系统。

4. 管路系统：将液压油传输到各液压元件，并实现控制与调节功能。

5. 液压元件：包括液压缸、液压马达、液压阀等，用于执行液压系统的工作任务。

二、液压系统的工作原理1. 压力控制：通过调节液压泵的输出压力，控制液压系统的工作压力。

2. 流量控制：通过调节液压泵的输出流量，并通过液压阀控制流量的分配，实现对液压缸与液压马达的控制。

3. 方向控制：通过液压阀的控制，改变液压流向，实现液压系统的正反转与停止。

4. 力矩控制：通过控制液压马达的输出转矩，实现盾构机工作的力矩调节。

5. 温度控制：通过散热装置、温度传感器等控制装置，对液压油进行冷却或加热，保持液压系统的正常工作温度。

三、液压系统的维护保养1. 定期更换液压油：根据制造商的要求，按时更换液压油，并确保使用合格的液压油。

2. 定期清洗油箱：清洗油箱内的沉淀物与污垢，避免其对液压油的污染。

3. 检查液压管路：定期检查液压管路是否有损坏、松动或泄漏现象，并进行及时修复。

4. 检查液压元件：定期检查液压缸、液压马达、液压阀等元件的工作状态，如有异常应及时更换或维修。

5. 清洗液压过滤器：定期清洗或更换液压过滤器，保持其良好的过滤效果。

结论：盾构机液压系统是盾构施工过程中至关重要的组成部分，其稳定的工作状态对提高施工效率和产品质量具有重要意义。

因此，正确使用和维护液压系统是确保盾构机正常工作的关键。

以上所述的液压系统组成、工作原理与维护保养方法，可供操作人员参考，以确保盾构机液压系统的稳定运行。

一、液压系统元件1液压泵液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。

泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作用，控制着执行元件的运行。

在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。

1a.定量齿轮泵注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的2c.定量叶片泵注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定d.斜盘式柱塞泵3注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的2液压阀液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。

压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。

流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。

方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。

各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。

4a.单向阀注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2口流出，油液只能从p1流向p25b.溢流阀注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液从溢流口6c.液控单向阀注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，7d.插装阀8注：控制油路克服弹簧力，接通进出口，该阀一般用于主油路e.减压阀注：主要用于控制出口压力93液压马达液压马达属于液压系统的执行元件，与液压泵的工作原理相反，液压泵是将其他形式的能（如电能、风能）转化为液压油的动能，而液压马达是将液压油的动能转化为机械能，从而实现马达的旋转带动执行元件的转动。