汽车工程塑料

ABS工程塑料介绍ABS工程塑料，全称为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是一种热塑性工程塑料。

由于其出色的物理性能和良好的加工性能，ABS工程塑料被广泛应用于电子电器、汽车、建筑、医疗设备等领域。

本文将对ABS工程塑料的特性、应用领域和加工方式进行详细介绍。

ABS工程塑料具有优异的机械性能。

其高强度、高韧性和良好的耐磨性使得ABS工程塑料在实际应用中能够承受较大的载荷和冲击。

此外，ABS工程塑料还具有较好的耐化学品性能，能够耐受多种酸、碱、溶剂的腐蚀。

同时，ABS工程塑料具有较好的电绝缘性能和热稳定性，能够在较高温度下保持稳定的性能。

ABS工程塑料的应用领域广泛。

在电子电器领域，ABS工程塑料主要用于生产电视机外壳、空调壳体、洗衣机面板等产品。

其耐高温、耐湿、耐磨等性能能够满足电子电器产品在使用过程中的要求。

在汽车领域，ABS工程塑料主要用于生产车身、车灯、内饰件等零部件。

ABS工程塑料的轻质化、耐高温、耐腐蚀等特性使得汽车在安全性能和燃料经济性方面得到提升。

在建筑领域，ABS工程塑料主要用于生产门窗、排水管道、卫浴设备等产品。

ABS工程塑料的防水、耐温、耐腐蚀等性能能够保证产品在户外环境下长时间使用。

在医疗设备领域，ABS工程塑料主要用于制造医疗器械外壳、手术仪器等产品。

ABS工程塑料的耐化学腐蚀、防静电等性能能够保证产品在医疗环境下的安全性。

ABS工程塑料的加工方式多样。

常见的加工方式有注射成型、挤出成型、吹塑成型等。

注射成型是最常用的加工方式，可以制造出各种尺寸和形状的制品。

挤出成型主要用于制造管材、板材等线性制品。

吹塑成型主要用于制造薄壁容器、塑料瓶等产品。

此外，ABS工程塑料还可以进行热压成型、真空吸塑等加工方式。

总结起来，ABS工程塑料是一种热塑性工程塑料，具有优异的机械性能、耐化学品性能和电绝缘性能。

在电子电器、汽车、建筑、医疗设备等领域有广泛的应用。

ABS工程塑料可以通过注射成型、挤出成型、吹塑成型等多种方式进行加工。

汽车用聚甲醛工程塑料前言本标准适用于奇瑞汽车用聚甲醛(POM)工程塑料材料性能的检测。

为控制汽车用POM工程塑料的质量，特制定本标准。

本企业标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。

本标准与Q/SQR.04.110-2004的主要差异如下：1、根据材料合成类型分为两种规格：均聚和共聚2、取消了熔融温度测试项目3、试验方法中将原DIN测试方法转化为ISO测试方法4、增加了对禁限用物质的要求和材料标识的要求汽车用聚甲醛工程塑料1 范围本标准规定了注塑模塑法生产零件的聚甲醛工程塑料的技术要求；本标准适用于均聚甲醛或共聚甲醛。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性Q/SQR.04.095塑料薄膜平幅织物氙弧灯连续照射检验规范Q/SQR.04.666 禁用物质和限用物质规范Q/SQR.04.667 塑料、橡胶零件的材料标识ISO 178塑料弯曲性能试验方法ISO 179 塑料简支梁冲击韧性的测定ISO 291 状态调节和试验的标准环境ISO 306 塑料，热塑性塑料，维卡软化温度的测定ISO 527 拉伸性能的测定；模塑和挤出成型件的测试条件ISO 1183 塑料与弹性体检验，密度的测定3 术语无4 技术要求4.1 材料禁限用物质要求材料禁限用物质要求按照Q/SQR.04.6664.2 原料外观原料粒子应为均匀的颗粒，外观良好,无气泡﹑缩痕﹑机械杂质。

4.3 样条要求所有试样均为单口注塑成型样件，样条外观均匀，无气泡﹑缩痕﹑机械杂质。

4.4 分类与应用CMP.POM.A1 均聚POM，应用于玻璃升降、门锁系统等CMP.POM.A2 共聚POM，应用于连接部件、油泵单元、扬声器面罩等；4.5 聚甲醛的材料技术要求：（见表1）5 试验要求5.1 试验标准环境进行试验前，必须先将试样在ISO 291 23/50标准气候中至少作24小时的预处理。

第50问五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。

发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。

近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过2702万辆，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用改性塑料在350万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。

一、尼龙PA:尼龙主要用于汽车发动机、马达转子及发动机周边部件，主要品种是PA6+GF、PA66+GF、增强阻燃PA6等产品。

（1）在汽车发动机周边部件上的应用:由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。

这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。

另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。

进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上；以后美国福特与杜邦公司合作，共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。

（2）在汽车发动机部件上的应用:发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。

除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。

尼龙的韧性、化学惰性、耐热性和低重量特定是其在汽车配件领域能够替代金属和其它塑料。

通过变化增强等级和聚合物化学性质，树脂生产者可以为指定用途设计配方。

与尼龙相比，热固性聚合物在某些汽车配件领域依然具有相当的竞争力，尤其是在北美。

汽车常用通用塑料、工程塑料和特种塑料一览塑料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。

根据名种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。

01、通用塑料一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。

通用塑料包含五大品种，聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS），都是热塑性塑料。

1、PP聚丙烯，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于0.02%。

PP收缩率为1.0-3.5%，合适的薄厚为1.5-2.5mm。

PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。

针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。

易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶（EPDM）、滑石粉（TD）、玻纤（GF）等。

用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。

2、PE聚乙烯，最轻的塑料之一，半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优良。

收缩率1.5——4.0%，合适的薄厚1.0-2.5mm。

PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。

用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖，风道总成（HDPE）、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。

3、PVC聚氯乙烯，常用PVC是多组份的塑料，因为各组份的含量不同，就形成了各种机械性能差异很大的不同硬度的PVC颗粒，一般分为软PVC和硬PVC两大类。

收缩率：硬质PVC为1-1.5%，软质PVC为2-2.3%，合适的薄厚2-3.5mm。

在汽车塑料制品中最常用的塑料原材料当属聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽车塑料制品随处可见，PVC仪表板蒙皮、PVC塑料方向盘、PVC塑料衬板、PVC塑料汽车铺地材料。

常见工程塑料及用途工程塑料是指具有较高的物理力学性能、绝缘性能和耐一般化学介质性能的塑料。

工程塑料广泛应用于各种行业和领域，包括汽车、电子、电气、机械、航空航天、医疗等。

下面是一些常见的工程塑料及其主要用途：1.聚酰胺（PA）：常见的聚酰胺有尼龙6、尼龙66等。

尼龙6常用于制造纺织品、绳索、钓鱼线等。

尼龙66具有较高的耐热性和机械强度，常用于汽车工业、电气设备、工程结构件等。

2.聚酯（PET）：聚酯是一种常见的工程塑料，具有良好的机械强度、耐热性和耐化学品性能。

PET常用于制造瓶子、纤维、膜、电子元件等。

3.聚酯酰胺（PEI）：PEI具有较高的刚性、耐热性和绝缘性能，广泛应用于航空航天、电子、医疗等领域，如制造飞机零件、电子元件、医疗器械等。

4.聚甲醛（POM）：POM是一种硬质工程塑料，具有较高的硬度、强度和耐磨性。

常用于制造传动组件、齿轮、轴承等。

5.聚苯砜（PSU）：PSU具有优异的耐热性、机械强度和稳定性，常用于制造汽车零件、电子元件、医疗器械等。

6.聚四氟乙烯（PTFE）：PTFE是一种化学稳定性很高的塑料，具有优异的耐热性、耐腐蚀性和绝缘性能。

常用于制造阀门、管道、密封件等。

7.聚碳酸酯（PC）：PC具有优异的耐冲击性能、光学透明性和耐高温性能，常用于制造光学器件、汽车灯具、电子壳体等。

8.聚醚醚酮（PEEK）：PEEK具有优异的耐高温性能、机械性能和耐腐蚀性，常用于制造航空航天零件、医疗器械、化学设备等。

9.高密度聚乙烯（HDPE）：HDPE具有良好的耐冲击性、耐化学品性能和耐热性，常用于制造瓶子、桶、管道等。

10.聚丙烯（PP）：PP具有良好的耐热性、耐化学品性能和成型性能，常用于制造食品包装、容器、管道等。

上述仅是对一些常见的工程塑料及其主要应用的简要介绍，工程塑料的种类繁多，每种工程塑料都有其特定的应用领域和优势。

在不同的行业和领域中，工程塑料的应用将继续广泛拓展和深化。

五大工程塑料主要指聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM聚甲醛)、改性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PET，PBT)。

工程塑料之PA简介聚酰胺(PA)俗称尼龙，PA具有良好的机械性能、耐热性、耐磨损性、耐化学性、阻燃性和自润滑性，容易加工、摩擦系数低，特别适宜于玻璃纤维和其他材料填充增强改性等。

由于其具有优异的性能，因此在世界各国，PA的生产能力与产量都占工程塑料的第一位。

广泛应用于汽车、电子电器、包装、机械、日用消费品等众多领域。

生产现状PA作为工程塑料使用已有近50年的历史了，其发展历程大致可以分为两个主要阶段，一是20世纪70年代以前，以开发新品种为主，开发的品种主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、芳香酰胺等；70年代至今，以改性为主，同时也开发出一些新的小品种，如PA46、PA6T、PA9T、MXD-6等。

在世界范围内PA的需求量一直居工程塑料之首，由于多种改性PA的开发与应用，使得PA工业一直充满勃勃生机，生产与消费快速稳步增加，2001年世界PA的生产能力约为220万t/a，其中美国占31%，欧洲占45%，亚洲占24%，产量约为196万t。

品种以PA6、PA66为主，二者约占PA工程塑料总量的90%左右，世界范围内PA6与PA66的比例约为3：2。

由于各国或地区PA的发展历程不同，PA6与PA66比例也有所区别，在欧洲PA6与PA66比为5：4,美国PA6与PA66之比为4：6，而日本则以PA6为主，约占总产量的60%以上。

PA生产与消费主要集中在西方发达国家与地区，主要生产厂家与生产能力为，杜邦公司，生产能力50万t/a；巴斯夫公司25.5万t/a；罗地亚公司，21万t/a；GE/霍尼维尔公司，20万t/a；Allied Signal 公司，15万t/a；陶氏化学公司，13万t/a；UBE公司，8万t/a；DSM公司，7.5万t/a；拜耳公司，6.5万t/a等，另外日本有众多生产公司如东丽公司、旭化成公司等。

工程塑料耐磨标准工程塑料是一种具有高强度、高韧性、高温稳定性等优良性能的塑料材料，广泛应用于机械、汽车、电子电器等领域。

在使用过程中，工程塑料需要具备良好的耐磨性能，以满足各种使用环境下的需求。

制定工程塑料耐磨标准，对于保障工程塑料使用效果、维护用户利益具有重大意义。

1. 耐磨测试方法1.1 ASTM D4060-14 标准磨损测试ASTM D4060-14 标准磨损测试是一种常用的工程塑料耐磨测试方法，适用于硬度范围在 20 到 90 Shore A 之间的材料。

测试时，采用橡胶轮或砂纸磨损试样，根据试样的失重量或失重率来评估其耐磨性能。

1.4 Taber 滑动磨损测试ASTM D4060-14 标准磨损测试是一种常用的工程塑料耐磨测试方法，其标准规定了一系列试验条件和测试步骤，可用于测试各种类型的聚合物、橡胶和塑料材料的耐磨性能。

ASTM G65-16 滚动磨损测试适用于测试高硬度材料的耐磨性能，测试标准规定了试验条件和测试步骤，通过失重量或失重率来评估试样的耐磨性能。

3. 结论制定工程塑料耐磨标准，对于保障工程塑料使用效果、维护用户利益具有重大意义。

目前常用的工程塑料耐磨测试方法主要有 ASTM D4060-14 标准磨损测试、ASTM D4158-07 悬挂球法测试、ASTM G65-16 滚动磨损测试和 Taber 滑动磨损测试。

在实际测试过程中，可根据不同的材料硬度范围和使用环境选择合适的测试方法来评估耐磨性能，确保工程塑料在各种使用环境下具备良好的耐磨性能。

4. 工程塑料耐磨性能改善方法工程塑料的优良性能在很多领域得到广泛应用，但其耐磨性能仍有待进一步改善。

为了满足更多使用需求，需要探索工程塑料耐磨性能改善的方法。

4.1 添加耐磨剂添加耐磨剂是改善工程塑料耐磨性能的常用方法之一。

耐磨剂可降低材料表面的摩擦系数，从而达到提高耐磨性能的效果。

常见的耐磨剂包括硅石、二氧化硅、碳黑、酚醛树脂、尼龙纤维等。

供 称 拓 ｌ 材料 国内石化公司 广州金发 优势
寿命 的方 向发展 ， 其 所用材 料应 与其相适 应。塑料 与混凝土 、 钢铁 、 木材 并称为大工业材 料， 其 生产 的年 增长 率塑料 居首 位， 以塑料代替 钢材是节约 能源， 方便 制造 以及赋 予材料 具有
的特 殊 性 能 ， 已经 成 为 汽 车零 部 件 用 材 的 主 导 发 展 方 向。
日系 韩 系 美 系 欧 系
地板压条 、 软质 Ｐ Ｖ Ｃ扶手 、 车窗 、 门口密封 条及一些塑 料扣 、 螺
钉座等 ， 用做 外饰件 的塑 料制 品有前 、 后保险杠 、 散热器 罩 、 灯
罩、 自然通风窗 、 车 门防撞条 、 顶 盖流水槽护角等 。用做功能 件
的有各 种转 向柱护 套 ， 汽车塑料油箱 、 汽车制动系尼龙管 、 螺旋
汽车领域 。随着汽车工业和塑料工业的发展 ， 塑料这种非金 属 材料在汽车上使 用越来 越 多 ， 这 些材 料 不但 用作 一些 受力较 小的零件 ， 而且用来制造 受力 构件 ， 目前在汽车材料构件 中， 非 金 属材料 占２ ６ ％一 ２ ８ ％， 其 中塑 料 占 ９ ％， 其 它为橡胶 、 玻璃 、 涂料及防震材料 ， 非金属材料 的性能与 汽车 的经 济性 、 安全性 、 舒适 性有密切关系 。国内改性原材料主要供应商 ：
能件 ， 汽车上 内饰件的塑料制品有仪表板 、 侧围 内衬板 、 正副司 机门内饰件 、 顶盖 内衬件 、 车 门防撞 条 、 地板 铺面 、 正 副司机 门
十年代进入商 品化生产 ， 七十 年代得 以迅速发 展 ， 八 十年代进
人 轻质 、 高强度 的材料体 系 ， 九十年 代各种新 型复合 材料进入
管、 汽 车 方 向盘 等 ， 与 发 动 机 有 关 的 塑 料 制 品 有 散 热 器 塑 料 风

汽车工业是发达国家工程塑料应用最为广泛、使用量最大的工业门类，也是中国工程塑料最有发展潜力的领域之一。

每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。

日本、美国和德国等发达国家的每辆轿车平均使用塑料已超过100千克，平均占汽车总重量的8%。

目前，中国每辆汽车平均塑料用量为70千克，平均占汽车总重量的6%左右。

工程塑料在全部汽车用塑料中只占10%左右的比例。

尼龙是最重要的汽车工业用工程塑料。

汽车零部件也是PA6工程塑料最大的消费市场，超过总消费量的三分之一。

随着人们对汽车性能要求的不断提高和PA6工程塑料自身的发展，汽车用PA6正呈逐年上升的趋势。

汽车上可使用PA6（包括改性产品）制作的部件有空气滤清器、外壳、风扇、车轮罩、导流板、车内装饰、储水器材盖、线卡、各种车内电气接插件等。

PA6/ABS 具有密度低，流动性好的特点，并有良好的噪声阻尼性和良好的耐热性、耐化学性和机械性能，可用於汽车内饰件；玻纤增强PA/ABS可替代ABS做汽车排风格栅，并有可能成为汽车排空气和除霜器护栅及车门组件，以及用於摩托车档板的制作。

现在PA9T也已在日本汽车工业上应用，如动力换向装置（齿轮结构）、滚动轴承架。

PA9T耐燃油性强，适用於做汽车燃油系统部件。

此外还可用於制造中间冷却器罐、发动机支架和要求低摩擦系数的滑动部件。

改性PPO主要用於制作一些薄壁的复杂硬质结构件，如仪表盘骨架等。

GE公司推出的热固性PPO，具有高强、高韧性和良好的电性能，吸湿小，可用做汽车阀罩、燃油箱导电板、变压器和风力发动机叶片等。

而PPO/PS合金加工性良好，可用做流体加工部件、汽车机罩下部件和电子接插件。

PC在汽车上也有广泛应用。

PC的高透明性使之成为车灯罩的主要生产材料。

硅橡胶/PC也可以用做汽车保险槓。

而PC 的另外一大用途是以合金的形式充当汽车内饰材料。

PC/ABS外观好，容易着色，广泛用於汽车内饰件如仪表板等。

PBT加工性能和绝缘性能较好。

工程塑料在汽车行业的应用工程塑料在汽车行业的应用工程塑料在汽车行业的应用越来越广泛，它的优异性能使得它成为汽车制造中不可或缺的材料之一。

下面将从步骤思维的角度，逐步介绍工程塑料在汽车行业的应用。

第一步: 了解工程塑料的特性工程塑料是一种具有优异机械性能、耐热性、耐腐蚀性和电气绝缘性能的塑料材料。

它们通常具有较高的强度和刚度，能够承受高温和高压环境，并具有良好的耐化学性能。

第二步: 应用于汽车零部件工程塑料在汽车行业中主要应用于各种零部件。

例如，发动机舱内的管道、储液罐和油泵可以使用耐热、耐腐蚀的工程塑料制造，以保证其在高温和腐蚀环境下的工作稳定性。

此外，工程塑料还可用于制造车身、内饰以及电子设备等部件，以提供更好的强度、耐磨损性和耐用性。

第三步: 提高汽车整体性能工程塑料的应用可以提高汽车的整体性能。

通过使用轻量化的工程塑料替代部分金属材料，汽车的重量可以减轻，从而提高燃油效率和降低排放。

此外，工程塑料还可以提供更好的减震性能和噪音隔离效果，提升驾乘舒适性。

第四步: 推动汽车技术创新工程塑料的应用推动了汽车技术的创新。

工程塑料可以通过注塑成型等加工方法制造复杂的零部件，从而提高制造效率和降低成本。

同时，工程塑料的材料特性也为新型汽车技术提供了可能，例如电动汽车的电池盒、充电设备等。

第五步: 追求可持续发展工程塑料在汽车行业中的应用也与可持续发展密切相关。

与传统金属材料相比，工程塑料的生产过程中产生的能耗更低，对环境的影响也较小。

此外，工程塑料还可以进行循环利用，降低资源消耗和废物排放。

综上所述，工程塑料在汽车行业的应用是一个逐步发展的过程。

通过了解工程塑料的特性，将其应用于汽车零部件，可以提高汽车的性能、降低成本和推动技术创新，同时也符合可持续发展的要求。

工程塑料的应用前景广阔，将为汽车行业带来更多的发展机遇。

工程塑料的特点和用途工程塑料是一种特殊的塑料材料，具有较高的强度、刚度、耐热性、绝缘性和耐腐蚀性。

与一般塑料相比，工程塑料具有更好的力学性能和加工性能，可以满足一些特殊的工程需求。

因此，工程塑料广泛应用于汽车、电子、建筑、包装等领域。

一、工程塑料的特点1.高强度：工程塑料具有较高的强度和刚度，能够承受较大的载荷，不易变形和断裂。

2.耐热性：许多工程塑料具有较好的耐高温性能，能够在高温环境下保持稳定的物理和机械性能。

3.耐腐蚀性：工程塑料具有良好的耐酸碱、耐溶剂等腐蚀性能，可以在恶劣的环境中使用。

4.绝缘性：工程塑料具有良好的绝缘性能，可以在电子、电气等领域中作为绝缘材料使用。

5.轻量化：相比于金属材料，工程塑料具有较低的密度，可以实现产品的轻量化设计。

6.成型性：工程塑料具有良好的加工性能，可以通过注塑、挤出、吹塑等方法进行成型，适用范围广泛。

二、工程塑料的用途1.汽车工业：工程塑料广泛应用于汽车工业中，可以制造车身、内饰件、发动机部件等。

工程塑料具有较好的耐热性和强度，可以满足汽车在高温、高压环境下的使用要求。

2.电子工业：工程塑料可以作为电子产品的外壳和结构件材料，具有良好的绝缘性能和耐化学性能，能够保护电子产品的内部组件。

3.电气工业：工程塑料可以用于制造绝缘子、绝缘管、绝缘板等电气设备，能够提供良好的绝缘性能和耐高温性能。

4.建筑工业：工程塑料可以制造建筑材料，如窗框、门框、管道等。

工程塑料具有较好的耐候性和耐腐蚀性，适合在室外环境中使用。

5.包装工业：工程塑料可以制造各种包装盒、瓶子、罐子等容器，具有较好的耐冲击性和阻隔性能，能够保护包装物品，延长货物的保鲜时间。

6.医疗器械：工程塑料可以制造医疗器械和医疗器械配件，具有良好的生物相容性和耐腐蚀性，可以满足医疗器械的安全和卫生要求。

7.光电工业：工程塑料可以制造光学器件和光学设备，如透镜、光纤等。

工程塑料具有良好的光学性能和耐热性能，可以满足光电器件的需求。

3工程塑料在汽车领域的发展趋势
随着塑料制品在汽车应用上的范围扩大、用量增加，预计在今后的l0年里，我国汽车工业对塑料制品的需求量将达到年均10％的增长率。我国汽车消费的各种塑料排列次序为聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、不饱和聚酯、ABS、酚醛树脂、聚乙烯和聚酰胺。资料显示，PP、PE等通用塑料的改性品种由于性能高，质量好，其应用正在加快发展。纤维增强聚合物FRP等新品种由于技术的成熟，用量也在迅速增加，而PVC、ABS等则会部分地被热塑性聚烯烃弹性体GFPA、TPO等新材料所代替，因而会相对放慢增长速率。
2工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用
塑料在汽车上的应用十分广泛，按功能应用主要分为三类：内饰件、外饰件、功能结构件。外饰件以塑代钢，增加塑料产品的应用量，减轻汽车重量，达到节能的目的，如乘用车的翼子板、尾门及非乘用车保险杠等。内饰件以安全、环保、舒适为应用特征，用可吸收冲击能量和振动能量的弹性体和发泡塑料制造仪表板、座椅及骨架、头枕等产品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数。功能结构件多采用高强度工程塑料，减轻重量，降低成本，简化工艺。如用塑料燃油箱，发动机、前端框架和底盘上的一些管类零件等等。下面仅介绍工程塑料在汽车动力系统及车身上的应用。
工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用
摘要：近年来，在我国本土汽车工业迅猛发展的带动下，塑料、木纤维等低密度的材料在汽车行业的应用越来越广泛。塑料零部件在汽车上的应用有效减轻车身重量，实现汽车的轻量化，从而节省燃油，是汽车是实现节能环保的有效途径。文章以发动机所配的进气岐管和车身及部件为例，对当今汽车零部件如何发挥轻质材料、特别是塑料复合材料的作用，及提升其应用水平进行探讨和分析。
2.1工程塑料在发动机中应用
早已作为汽车内饰件优先选用材料并不断扩大应用作汽车外饰件材料，现在又开始令人瞩目的应用于制造汽车发动机室内的功能部件，将来可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。现在，轿车、面包车、小卡车上使用的塑料，大约25%用于发动机室内，发动机和燃油系统有越来越多的金属件改用塑料制造。

常用工程塑料特点及应用工程塑料是一类具有良好机械性能、耐化学腐蚀性能和热稳定性的高分子材料，常用于各种工程领域。

以下是常用工程塑料的特点和应用：1.聚酯类工程塑料：聚酯类工程塑料具有高强度、高刚度和优异的耐热性，在室温下具有良好的强度保持性。

它还具有透明度高、电绝缘性好和耐中性和酸性溶剂的特点。

聚酯类工程塑料广泛应用于电子、电气、机械和汽车等领域。

2.聚酰胺类工程塑料：聚酰胺类工程塑料具有高强度、高刚度和优异的耐热性，并且具有良好的硬度和耐磨性。

它还具有耐化学腐蚀性和良好的耐候性。

聚酰胺类工程塑料广泛应用于汽车、电气电子、航空航天和医疗器械等领域。

3.聚碳酸酯类工程塑料：聚碳酸酯类工程塑料具有良好的透明度和光学性能，具有优异的抗冲击性能和耐高温性能。

此外，它还具有耐候性和耐化学物质腐蚀性。

聚碳酸酯类工程塑料广泛应用于光学、电子、电气和汽车等领域。

4.聚酰亚胺类工程塑料：聚酰亚胺类工程塑料具有优异的耐高温性能、耐磨性和耐化学腐蚀性能。

它还具有良好的电绝缘性和尺寸稳定性。

聚酰亚胺类工程塑料广泛应用于电子、航空航天、汽车和医疗器械等领域。

5.聚酰胺酯类工程塑料：聚酰胺酯类工程塑料具有优异的耐磨性、耐脆性和耐化学物质腐蚀性。

它还具有良好的抗冲击性和耐温性能。

聚酰胺酯类工程塑料广泛应用于电气电子、汽车、机械和医疗器械等领域。

总的来说，工程塑料具有良好的机械性能、耐化学腐蚀性能和热稳定性。

它们被广泛应用于电子、电气、汽车、航空航天、机械和医疗器械等各个领域。

对于工业制造来说，工程塑料是一种非常重要的材料，它可以用于制造各种零部件和产品，能够满足不同领域的需求。

随着科技的不断进步，工程塑料的应用领域将会不断扩大，并且会有更多新型的工程塑料问世。

汽车导热工程塑料
汽车导热工程塑料是一种新型的高性能塑料，它具有优异的导热性能和良好的机械性能，被广泛应用于汽车制造领域。

汽车导热工程塑料的主要特点是导热系数高，能够快速地将热量传递到周围环境中，从而降低部件的温度，提高其工作效率和寿命。

同时，它还具有良好的机械性能，如耐磨、耐腐蚀、抗冲击等，能够满足汽车部件在各种恶劣环境下的使用要求。

汽车导热工程塑料的应用范围非常广泛，主要包括发动机部件、电器部件、底盘部件等。

例如，在发动机部件中，它可以用于制造汽缸盖、散热器、水泵等，以提高其散热效率；在电器部件中，它可以用于制造电池外壳、电机外壳等，以提高其绝缘性能和导热性能；在底盘部件中，它可以用于制造刹车片、悬挂系统等，以提高其耐磨性能和抗冲击性能。

总之，汽车导热工程塑料是一种高性能的塑料，它具有优异的导热性能和良好的机械性能，被广泛应用于汽车制造领域。

随着汽车工业的不断发展，对汽车部件的要求也越来越高，汽车导热工程塑料的应用前景将会更加广阔。

五大工程塑料之PBT材料的用途PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）是一种工程塑料，具有优异的物理性能和化学稳定性。

它被广泛应用于许多领域，包括汽车制造、电子电器、机械制造等。

以下是五大工程塑料之PBT材料的主要用途。

一、汽车领域：PBT材料在汽车制造中有着广泛的应用。

它具有优异的机械强度、耐磨性和刚性，在汽车零部件中能够承受高负荷和振动。

在汽车内饰件方面，PBT材料可用于制造仪表板、门槛、座椅结构和嵌板等。

在汽车外饰件方面，PBT材料可制造车身门把手、顶棚饰板、车灯支架等。

二、电子电器领域：PBT材料具有良好的电绝缘性能，并且能在高温下保持稳定性。

因此，在电子电器领域，PBT材料被广泛用于制造插座、开关、继电器底座、电机端子等电连接器和电气元件。

此外，PBT材料还可用于制造电子电器外壳、散热器、电缆保护管和绝缘件等。

三、机械制造领域：由于PBT材料具有优异的机械性能和耐磨性，能够承受高负荷和高冲击负荷，因此在机械制造领域具有广泛应用。

PBT材料可用于制造滑动轴承、齿轮、泵体等耐磨部件。

同时，PBT材料还可用于制造工程零件、传动零件、手柄和工具等。

四、家电领域：PBT材料具有良好的耐热性和阻燃性能，因此在家电领域有广泛应用。

PBT材料可用于制造电饭煲内胆、电磁炉面板、电热水壶壳体等耐高温的家电部件。

此外，PBT材料还可用于制造吸尘器、电视、空调等家电的外壳和零件。

五、其他领域：PBT材料还被广泛应用于其他领域。

在光学领域，PBT材料可用于制造相机镜头、光纤接头和非球面透镜等。

在医疗领域，PBT材料可用于制造医疗设备和消毒器械的外壳和零件。

此外，PBT材料还可用于制造水处理设备、化工容器、船舶零件等。

总之，PBT材料由于其优异的物理性能和化学稳定性，在汽车制造、电子电器、机械制造、家电以及其他领域都有着广泛的应用。

它在这些领域中扮演着关键的角色，为各个行业的发展和技术进步做出了重要贡献。

工程塑料产品创新案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：工程塑料是一种高性能、高强度、耐磨损、耐腐蚀的塑料材料，广泛应用于汽车、航空航天、电子、医疗等领域。

随着科技的不断发展，工程塑料产品的创新也日益受到重视。

下面我们将介绍几个工程塑料产品创新案例。

1. 利用碳纳米管增强的工程塑料碳纳米管是一种新型的纳米材料，具有高强度、高导电性等优异性能。

研究人员利用碳纳米管增强的工程塑料，在汽车制造领域取得了突破性进展。

这种材料不仅具有高强度和耐磨损性，还具有良好的导热性能，可以有效提高汽车零部件的性能和寿命。

2. 利用3D打印技术制造工程塑料产品随着3D打印技术的不断发展，越来越多的企业开始利用这一技术制造工程塑料产品。

通过3D打印技术，可以实现复杂结构的定制化设计，从而大大提高产品的生产效率和质量。

一家医疗器械公司利用3D 打印技术制造出了一种新型的工程塑料支架，该支架不仅外形精美，而且具有高强度和耐腐蚀性能，受到了市场的广泛认可。

3. 利用可降解的工程塑料制造环保产品随着人们对环境保护的重视，可降解的工程塑料产品也开始受到关注。

一家研究机构利用可降解的工程塑料制造出了一种新型的食品包装材料，该材料不仅可以有效降解，减少对环境的污染，而且具有良好的保鲜效果，受到了消费者的欢迎。

4. 利用再生工程塑料打造可持续产品再生工程塑料是一种通过回收再利用废弃塑料制造而成的材料，具有节能环保的特点。

一家汽车零部件制造公司利用再生工程塑料打造出了一种新型的节能零部件，该零部件不仅具有良好的性能和耐用性，还能有效降低生产成本，实现了可持续发展的目标。

工程塑料产品的创新是一个不断探索和实践的过程，只有不断追求科技创新和品质提升，才能为各个领域带来更多全新的解决方案。

希望通过以上案例的介绍，能为工程塑料产品的发展和应用提供一些启示和借鉴。

让我们共同努力，创造更加美好的未来！第二篇示例：工程塑料是工业领域中应用广泛的一类塑料产品，具有优良的机械性能、耐磨性、耐高温性等特点。

工程塑料在汽车上的应用近年来，随着汽车行业的飞速发展，工程塑料作为一种重要的材料在汽车领域上的应用得到了越来越广泛的推广和应用。

本文将就工程塑料在汽车上的应用进行详细阐述。

1、工程塑料概述工程塑料是一种高性能、高强度、高耐温、耐腐蚀、耐磨损、耐老化、绝缘性能好的高分子材料。

它具有较高的物理力学性能、耐化学腐蚀性能、优异的绝缘性、耐高温性能、耐低温性能和良好的加工性，可满足产品在各种严苛环境下的使用需求。

2、工程塑料在汽车上的应用近年来，工程塑料在汽车上的应用越来越广泛。

从汽车车身、内饰、发动机等多方面讲述它的应用。

（1）汽车车身对于汽车车身来说，工程塑料的应用主要是轻量化和节能。

逐渐取代传统的车身金属材料。

以塑料复合材料代替传统的钢材，首先可以大大降低汽车的重量，从而降低了车辆的油耗和污染。

同时，工程塑料还有较高的强度和回复性能，使得汽车结构更加坚固和安全。

塑料车身还可避免钢材腐蚀、老化、疲劳等问题，并可以大大延长汽车的寿命。

（2）汽车内饰汽车内饰是消费者重点关注的部分，工程塑料也应用广泛。

汽车内饰零部件采用工程塑料制作，具有不同颜色、外观和感觉，还可根据消费者的需求设计和制造。

如塑料门把手、塑料方向盘、塑料操纵杆、汽车座椅、塑料中控台、塑料储物箱等等。

工程塑料的运用，丰富了汽车内饰的设计选择，提高了汽车整车的审美水平和实用性。

（3）汽车发动机汽车发动机和周边环境是汽车应用工程塑料原料的另一个具有挑战性的领域。

高性能工程塑料（如PA66、PPS、PET以及PA46、PEEK等）可用于汽车发动机的部件，如发动机盖、油泵、水泵、进气歧管、进气口、节气门、气缸盖、缸垫等。

用工程塑料替代金属材料，减轻发动机重量和排放污染，提高发动机效能。

3、工程塑料的优势（1）轻量化，生产起来更为方便快捷；（2）提升产品性能，塑料可通过添加剂制成各种功能性塑料，如防火、阻燃、耐热、防静电、导电等；（3）环保性好，如车身零部件的使用减少废钢铁的回收、利用及废水处理成本等；（4）降低生产产品所需的成本，由于生产速度、生产周期等原因，汽车工艺的生产成本将进一步降低；（5）提升汽车综合品质，由于轻量化，车身减少铜、铁等重金属的使用，从而提高车辆整体质量。