万能式断路器故障的判断和检修
陈周（温州市鹿城区物业管理总公司技术工程部，浙江温州325000）
摘要：本文介绍了万能式断路器故障的查找与判断的步骤和检修方法。
关键词：万能式断路器；故障；判断；检修
高层大厦的物业供配电设备中有为数不少的万能式断路器，一般用做低压总开关或容量较大的分支电路开关，在大厦供电中起着举足轻重的作用，一旦出现故障，就会造成大面积停电。笔者拟通过检修工作中的一些实例来说明万能式断路器运行中故障的分析与处理方法。
一、万能式断路器跳闸，重新合闸失败
1．首先确定断路器是否为非事故跳闸
非事故跳闸系指未发生短路和过载故障而跳闸。断路器不能合闸的原因较多，首先要确定是线路短路和过载原因引起的跳闸，还是断路器自身或控制回路有故障。以下用方框图来说明查找和确定是线路故障还是断路器故障的步骤和方法（图1）。
在确定是断路器故障后，抽出断路器（指抽屉式断路器）检查。
2．万能式断路器常见故障检修
(1)因欠压脱扣器失电而使断路器不能合闸电压过低或欠压脱扣器线圈失电故障，都会使断路器跳闸而导致不能重新合闸。以下四种情况会引起欠压脱扣器线圈失电。
①保护回路熔断器熔断，如R T14，造成回路不通，欠压脱扣器的脱扣线圈失电；
②闭合按钮、继电器接点、断路器辅助触头等接触不良，元件损坏，均可能导致回路不通，脱扣线圈失电；
图1 判断是线路故障还是断路器故障的步骤和方法
③回路中的连接导线断线、压接螺丝松动松脱，也会导致回路不通，脱扣线圈失电；
④由于欠压脱扣器的线圈长期处于通电工作状态，环境污染和衔铁吸合不灵活或铁芯和衔铁之间空气隙过大，都容易使电流过大而导致脱扣线圈发热而烧毁，失去脱扣线圈的功能。
上述故障通过观察和简单的检查测试就可做出正确判断，所以一旦发现故障点就应及时排除，如接点松脱要紧固，元件损坏和线圈烧毁即需更换。
(2)机械系统故障，造成断路器不能合闸
断路器操作机构经多次跳闸和合闸后，机构严重磨损，可能会出现以下故障。
①电动机传动机构磨损，如ME开关的蜗轮、蜗杆受损，就不能驱动断路器的操作机构再扣、合闸。蜗轮、蜗杆更换较复杂，需要专业人员维修。
②自由脱扣机构磨损，使断路器再扣困难，脱扣容易，有时勉强扣住，一遇振动，则自行脱扣；有时再扣后，一合闸就滑扣。这时应旋转调节螺钉，调整脱扣半轴与跳扣的相对位置，使其接触面积在2.5mm2左右，必要时更换相应的零部件。
③操作机构储能弹簧故障。操作机构的开断储能弹簧在多次拉伸后松弛或失去弹性，闭合力变小，合闸时，断路器的四连杆机构无法推到死点位置，机构不能自保持在合闸位置，因此，断路器也不能正常闭合。必须更换储能弹簧。
④操作机构不灵活，有卡滞现象。由于该类断路器不是全封闭式，若不慎将螺丝、螺母等异物遗落在操作机构中，使断路器操作有卡滞现象，会影响合闸；另外，转动和滑动部分缺少润滑油脂，操作机构的开断储能弹簧稍有变形，断路器也会合不上闸。因此有上述故障时，除检查操作机构中有无异物外，还要对转动和滑动部位注入润滑油脂。
二、按下跳闸按钮，断路器拒绝分断
断路器拒分可能有以下几种故障。
1．按钮故障
按钮机械故障或导线接点接触不良，都会使跳闸回路不通，导致分励脱扣线圈无电，衔铁不能吸合，断路器也就不能分断。 &2090nbsp; 2．分励脱扣器故障
分励脱扣线圈开路或短路，衔铁吸合存在障碍等，均影响断路器的脱扣。所以，要定期检查分励脱扣器，清除影响衔铁吸合的障碍物，发现有开路或短路的线圈要及时更换，以保证在需要断开电路时，能使断路器快速分断。
3．自由脱扣机构故障
自由脱扣机构的脱扣半轴与跳扣的接触面过大（一般应在2~3mm2），会使断路器拒绝分断，因此利用调节螺钉，使脱扣半轴转动一定角度，达到2~3mm2接触面的要求，并在接触面上涂低温极压脂，以减少摩擦力，利于脱扣。
三、其它故障
1．欠压脱扣器的噪声
欠压脱扣器工作一段时间后常会产生异常噪声，轻则扰入，重则烧毁线圈，所以要定期清除铁芯工作表面的油污和尘埃，发现短路环断裂的要更换。还应调整欠压脱扣器的弹簧拉力，至铁芯和衔铁气隙符合要求为止。
2．微型电动机的烧毁
行程开关故障，会造成电动操作机构中的微型电动机烧毁。如当需要用电动操作机构闭合断路器时，按下合闸按钮，电动机的供电回路接通，电动机旋转，在完成机构储能或合闸后，应由行程开关断开微型电动机的供电回路，但由于行程开关的故障无法断开，将使电动机长时间运转过热而烧毁。
3．绝缘不良造成的短路
断路器经长期使用绝缘性能会逐渐变差，若平时维护不当，绝缘零件表面灰尘堆积，潮气侵蚀，会促使绝缘加速老化，有可能在配电运行中或切断短路电流时引起相间或相对地的短路。所以要保持绝缘表面的清洁，防止绝缘性能变坏，以延长断路器的使用寿命。
四、断路器在分断短路电流后的措施
每一次断开短路电流后，都应对断路器进行一次检查，检查的内容及故障处理方法如下。
1．触头系统
(1)主、弧触头上的烟痕用酒精抹净；
(2)如果触头接触面上形成小颗粒金属屑时应清理，并修平整；
(3)如果因电磨损造成主触头（动静触头）上的银合金触点层厚度小于1mm时，必须更换，且动静触头应同时更换；
(4)检查触头压力弹簧，若因过热失效，要及时更换；
(5)检查软联结有无断裂情况，少部分断裂要去掉折断的带层，若大部分带层断裂，则要调换软联结。
2．灭弧系统
(1)清理灭弧室内壁和栅片上的金属颗粒和烟灰，若栅片有熔接或烧损严重应予更换；
(2)灭弧室损坏即不允许再使用，必须更换；
(3)新调换的灭弧室在使用前应先烘干，以保证绝缘良好。
3．操作机构和自由脱扣机构
(1)可先适当加注润滑油；
(2)分别用电动操作机构和手动手柄操作合闸数次，操作机构应灵活，断路器应可靠闭合；按下分闸按钮，断路器应在瞬间脱扣分断。
浅谈低压万能式断路器
来源：九鼎互联发布时间:2007-6-28浏览次数:5025
详细信息
器额定电流接近框架等级电流时，断路器的分断能力理论上大于三相短路电流，但偶然也会出现断路器质量问题，实际分断能力小于理论分断能力，此时有可能出现烧毁断路器情况。因此从分断能力的裕度和将来扩容等方面的考虑，此种情况，本人建议选用高一等级的框架电流。以ZW1型为例，如果变压器的额定电流大到接近于2000A的框架电流时就应选择3200A的框架电流，此时的额定分断能力达到了75KA，远远大于2000A框架电流时的50KA的分断能力。
3、断路器失压脱扣器的使用探讨
失压脱扣器是在它的端电压降至某一规定范围时，使断路器自动断开的一种脱扣器。
失压脱扣器能在市电停电时使断路器自动断开，市电再次来电时，需人工或远程控制再次合上，以避免市电再次来电时对电力系统造成很大的冲击。但正因为停电后再次来电时，需人工或远程控制合闸，所以如果不能实现远程自动控制，将对供电可靠性造成很大的影响。所以是否使用失压脱扣器，要视具体情况而定。有些设计人员一开始几乎所有断路器均使用失压脱扣器；后来上级有关部门提出使用失压脱扣器给供电部门运行管理造成极大的困难，有些设计人员以尊重上级意见为准，而不能完全理解失压脱扣器的利与弊，取消了失压脱扣器的使用。以上两种做法都是不正确的。目前在设计中比较统一的观点是，公变配电室不使用失压脱扣器，专变配电室使用失压脱扣器。现对此分析如下，以期共同探讨：10KV公变配电室，运行管理由供电局负责，一大片区域的配电室只由几个人管理，属无人值班性质。如果断路器带了失压脱扣器，在发生市电10KV级较大范围停电情况下，所有该范围配电室内的断路器将自动断开。在目前的配网情况下，当市电恢复供电后，配电室内的断路器只能由供电局派人一个一个人工合上。从人力和供电可靠性两方面来看都显然是不可取的。不带失压脱扣器的断路器，在市电恢复供电后，可以立即通电，这虽然将对电力系统及用电设备造成较大的冲击，但权衡利弊，只能选择不带失压脱扣器。
专变配电室由用户自行管理，往往会有专人负责配电室管理。如果发生停电后，再次供电时，可以较及时的实现人工合闸供电，供电可靠性影响较小。另外，专变用户往往配有自备发电机，自备电的电压往往不太稳定，如果电压过低，继续供电将对用电设备造成损坏，所以装失压脱扣器从保护设备角度来说，也是非常有必要的。
4、四极断路器的应用探讨
关于四极断路器的应用，用或不用应以是否能确保供电的可靠性、安全性为准，因此大体上是：TN-C 系统。TN-C系统中，N线与保护线PE合二为一（PEN线），考虑安全，任何时候不允许断开PEN线，因此绝对禁用四极断路器；TT系统、TN-C-S系统和TN-S系统可使用四极断路器，以便在维修时保障检修者的安全，但是TN-C-S和TN-S系统，断路器的N极只能接N线，而不能接PEN或PE线；装设双电源切换的场所，由于系统中所有的中性线（N线）是通联的，为了确保被切换的断路器的检修安全，必须采用四极断路器。
二、实际运行中常见故障介绍及原因分析
1、失压脱扣器故障。
断路器在运行中没有发生短路或接地等现象，也没有发生过载，却莫名其妙的跳闸了，一般就是失压脱扣器或控制器有故障。失压脱扣器的故障一般就是电源模块烧坏了。电源模块长期处于带电工作状态，因此如果模块质量不可靠，很容易发生故障。检查的方法可用人工强行使失压脱扣器衔铁吸合，如这时断路器合上后不再断开，即可证明是失压脱扣器的故障。解决的方法只能是拆掉失压脱扣器和电源模块，此时断路器就能正常工作了，以后可根据实际需要，考虑更换新的失压脱扣器的电源模块。如果失压脱扣器为助吸式，要注意失压脱扣器铁芯撞针的长度，可以通过调节撞针的长度，使失压脱扣器处于正确位置，即只有当电源电压下降到额定电压的40%以下时，失压机构动作开关才跳闸。
2、智能控制器故障。
智能控制器发生烧毁故障后，一般会出现手动可合闸，电动不能合闸，三段保护功能及其它保护功能失灵。控制器烧毁故障一般是由于电压过高造成烧毁。一般厂家按照国家有关标准，设计工作电压为400V，但实际运行中，到了后半夜时，如果变压器不做调压措施，电压往往会达到420V及以上，很容量使控制器承受不了如此高的电压而烧毁。控制器另外一个常见问题是故障记忆如果得不到及时清除，即使电网故
低压断路器附件的功能及应用(2005/09/25 00:03)标签：
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能确保顺利合、分电路，并且有在电路或设备发生过载、短路等事故时，自动切断故障的功能，而附件作为断路器功能的派生补充，为断路器增加了控制手段和扩大保护功能，使断路器的使用范围更广、保护功能更齐全、操作和安装方式更多。目前断路器附件已成为断路器不可分割的一个重要部分。但附件并不是越齐全越好，这就要根据具体的控制线路和保护线路来合理地应用附件，避免造成不必要的浪费，同时要分清电压等级，交流或直流，辅助触头的对数等，如应用不当，不但不起保护作用，而且还会造成很大的经济损失。下面对断路器的附件功能和应用进行分析，使用户在应用断路器附件时有所帮助。
二、内部附件
1．辅助触头；与断路器主电路分、合机构机械上连动的触头，主要用于断路器分、合状态的显示，接在断路器的控制电路中通过断路器的分合，对其相关电器实施控制或联锁，例如向信号灯、继电器等输出信号。万能式断路器有六对触头(三常开、三常闭)，DW45有八对触头(四常开、四常闭)。塑壳断路器壳架等级额定电流100A为单断点转换触头，225A及以上为桥式触头结构，约定发热电流为3A；壳架等级额定电流400A及以上可装两常开、两常闭，约定发热电流为6A。操作性能次数与断路器的操作性能总次数相同。
2．报警触头：用于断路器事故的报警触头，且此触头只有当断路器脱扣分断后才动作，主要用于断路器的负载出现过载短路或欠电压等故障时而自由脱扣，报警触头从原来的常开位置转换成闭合位置，接通辅助线路中的指示灯或电铃、蜂鸣器等，显示或提醒断路器的故障脱扣状态。由于断路器发生因负载故障而自由脱扣的机率不太多，因而报警触头的寿命是断路器寿命的
1/10。报警触头的工作电流一般不会超过1A。
3．分励脱扣器：是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压可与主电路电压无关。分励脱扣器是一种远距离操纵分闸的附件。当电源电压等于额定控制电源电压的70％-110％之间的任一电压时，就能可靠分断断路器。分励脱扣器是短时工作制，线圈通电时间一般不能超过1S，否则线会被烧毁。塑壳断路器为防止线圈烧毁，在分励脱扣线圈串联一个微动开关，当分励脱扣器通过衔铁吸合，微动开关从常闭状态转换成常开，由于分励脱扣器电源的控制线路被切断，即使人为地按住按钮，分励线圈始终不再通电就避免了线圈烧损情况的产生。当断路器再扣合闸后，微动开关重新处于常闭位置。但万能式DW45产品在出厂时要由用户在使用时在分励脱扣器线圈之前串联一组常开触头。
4．欠电压脱扣器：欠电压脱扣器是在它的端电压降至某一规定范围时，使断路器有延时或无延时断开的一种脱扣器，当电源电压下降(甚至缓慢下降)到额定工作电压的70％至35％范围内，欠电压脱扣器应运作，欠电压脱扣器在电源电压等于脱扣器额定工作电压的35％时，欠电压脱扣器应能防止断路器闭全；电源电压等于或大于85％欠电压脱扣器的额定工作电压时，在热态条件下，应能保证断路器可靠闭合。因此，当受保护电路中电源电压发生一定的电压降时，能自动断开断路器切断电源，使该断路器以下的负载电器或电气设备免受欠电压的损坏。使用时，欠电压脱扣器线圈接在断路器电源侧，欠电压脱扣器通电后，断路器才能合闸，否则断路器合不上闸。
三、外部附件
1．电动操作机构，是用于远距离自动分闸和合闸断路器的一种附件，电动操作机构有电动机操作机构和电磁铁操作机构两种，电动机操作机构为塑壳式断路器壳架等级额定电流400A及以上断路器和万能式断路器，电磁铁操作机构适用于塑壳断呼器壳架等级额定电流225A及以下断路器，无论是电磁铁或电动机，它们的吸合和转动方向都是相同，仅由电动操作机构内部的凸轮的位置来达到合、分，断路器在用电动机构操作时，在额定控制电压的85％-110％之间的任一电压下，应能保证断路器可靠闭合。
2．释能电磁铁：这种释能电磁铁适用于万能式断路器有电动机预储能机构(由电动储能机构使它的操作弹簧机构储能)。当用户按下按钮，电磁铁线圈激励后，电磁铁闭合使储能弹簧释放，断路器合闸。
3．转动操作手柄，适用于塑壳断路器，在断路器的盖上装转动操作手柄的机构，手柄的转轴装在它的机构配合孔内，转轴的另
一头穿过抽屉柜的门孔，旋转手柄的把手装在成套装置的门上面所露出的转轴头，把手的圆形或方形座用螺钉固定的门上，这样的安装能使操作者在门外通过手柄的把手顺时针或逆时针转动，来确保断路器的合闸或分闸。同时转动手柄能保证断路器处于合闸时，柜门不能开启；只有转动手柄处于分闸或再扣，开关板的门才能打开。在紧急情况下，断路器处于"合闸"而需要打开门板时，可按动转动手柄座边上的红色释放按钮。
4．加长手柄：是一种外部加长手柄，直接装于断路器的手柄上，一般用于600A及以上的大容量断路器上，进行手动分合闸操作。
5．手柄闭锁装置：是在手柄框上装设卡件，手柄上打孔然后用挂锁锁起来。主要用于断路器处于合闸工作状态时，不容许其他人分闸而引起停电事故，或断路器负载侧电路需要维修或不允许通电时，以防被人误将断路器合闸，从而保护维修人员的安全或用电设备的可靠使用。
6．接线方式：断路器的接线方式有板前、板后、插入式、抽屉式，用户如无特殊要求，均按板前供货，板前接线是常见的接线方式。
(1)板后接线方式：板后接线最大特点是可以在更换或维修断路器，不必重新接线，只须将前级电源断开。由于该结构特殊，产品出厂时已按设计要求配置了专用安装板和安装螺钉及接线螺钉，需要特别注意的是由于大容量断路器接触的可靠性将直接影响断路器的正常使用，因此安装时必须引起重视，严格按制造厂要求进行安装。
(2)插入式接线：在成套装置的安装板上，先安装一个断路器的安装座，安装座上6个插头，断路器的连接板上有6个插座。安装座的面上有连接板或安装座后有螺栓，安装座预先接上电源线和负载线。使用时，将断路器直接插进安装座。如果断路器坏了，只要拔出坏的，换上一只好的即可。它的更换时间比板前，板后接线要短，且方便。由于插、拔需要一定的人力。因此目前我国的插入式产品，其壳架电流限制在最大为400A。从而节省了维修和更换时间。插入式断路器在安装时应检查断路器的插头是否压紧，并应将断路器安全紧固，以减少接触电阻，提高可靠性。
(3)抽屉式接线：断路器的进出抽屉是由摇杆顺时针或逆时针转动的，在主回路和二次回路中均采用了插入式结构，省略了固定式所必须的隔离器，做到一机二用，提高了使用的经济性，同时给操作与维护带来了很大的方便，增加了安全性、可靠性。特别是抽屉座的主回路触刀座，可与N T型熔断路器触刀座通用，这样在应急状态下可直接插入熔断器供电。
四、结束语
《汽车故障诊断与维修》课程标准 课程编码：课程类别：专业课0220320适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室 学时： 78 编写执笔人: 于天秀 审定负责人及审定日期： 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程，是校企合作 开发的基于工作过程的课程，其是一门实践性理论性并重的课程，是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测，是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上，培养学生在不解体汽车的条件下，掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术；同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识，从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等，后续课程为《二手车评估》
课程设计思路1.2． 《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中，主要考虑了以下因素： （1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。 （2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。 （3）《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳，按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织，即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段，注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标： （1）掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理； （2）理解汽车各系统总成的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力； （3）基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法； （4）能识别汽车各系统总成主要部件，了解其在车上的布置及连
电脑故障诊断解决方法 平时常见的微机故障现象中,有很多并不是真正的硬件故障,而是由于某些设置或系统特性不为人知而造成的假故障现象。认识下面的微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要的故障检索工作。 1、电源插座、开关很多外围设备都是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的。例如：显示器电源开关未打开，会造成“黑屏”和“死机”的假象；外置式MODEM 电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别。打印机、扫描仪等都是独立供电设备，碰到独立供电的外设故障现象时，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。 2、连线问题外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。 3、设置问题例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调至最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。 4、系统新特性很多“故障”现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能会认为显示器、硬盘出了毛病。再如Windows、NC的屏幕保护程序常让人误以为病毒发作…… 多了解微机、外设、应用软件的新特性、多向专家请教，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 \[] 5、其它易疏忽的地方 CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了“只读”的位置。发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。 微机故障常见的检测方法 1、清洁法对于机房使用环境较差，或使用较长时间的机器，应首先进行清洁。可用毛刷轻轻刷去主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下一步的检查。另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，震动、灰尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良。可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法即“看、听、闻、摸”。“看”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间(造成短路)，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线(铜箔)是否断裂等等。“听”即监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响。监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时即时采取措施。“闻”即
电脑故障判断与排除分析流程图 一、电脑开机后无显示（排除各种线缆未接好的可能） 1、有声音：1.一长三短：显卡问题。解决方法：重插 2.持续均匀的响声：内存问题。解决方法：重插、换插槽、去尘 3.一声响：本应是正常启动声音，若无显示，可能是显卡坏 （备注：有声音说明开始自检了，说明主板和CPU是好的，问题只可能在内存及显卡） 2、无声音：这种问题常见原因有：内存接触不良（可能性最大）—主板与机箱电路短 路（也较常见）—主板有问题—CPU问题。 解决思路：将内存去尘后重插—如若不行，想办法证明主板与CPU是好的，方法 是：拔内存后开机 若有声音，证明主板和CPU是好的，问题还在内存，解决方法同上。 若无声音，说明问题在主板（可能性最大，往往是短路造成）及CPU，解决方 法是：将配件从机箱中取出，将主板应放在一个绝缘体上放在机箱 外面测试（只留主板，CPU，内存及接好SPEAK线，只要有内存 报警声音，主板及CPU就是好的，只要再将内存插上就可以了）， 如若还不行的话，可以给主板CMOS放电，如若还不行，那就只能 替换掉主板或CPU中的一个来试了，一般是因为主板有问题造成 的，CPU问题可能较小。 二、开机后有显示 1、自检过不去：肯定是因为CMOS设置不正确倒致，解决方法：进入CMOS装入默 认值，然后设置几个必须的选项，如磁盘等。如若不行，可以给CMOS放电 2、自检通过，但不能引导系统：肯定是因为磁盘上无系统文件或系统文件及引导文件 不全或分区被破坏，解决方法：先确认原因，分区若被删除，只能重新分区，分区 存在，说明文件被破坏，只能重新安装操作系统了 3、启动操作系统时死机：可能是操作系统问题或硬件不稳定所致，先假设是系统问题： 通过还原点、备份、GHOST映像文件来恢复，如若还不行的话，就可能是硬件问 题，要证实是否是硬件质量问题，可以通过安装系统来证实，系统装不上说明硬件 质量有问题：可能是内存质量、主板质量、硬盘坏道（可通过SCANDISK的检测），这时只能通过替换法来测试了 三、运行软件时死机或有问题：首先看运行其它类似的软件是否有问题，若只是 运行这个软件有问题，可能是软件本身有问题，重装后再试，若运行很多软件都有问题，可能原因就是系统问题或硬件质量问题，解决方法：重新安装系统来测试，安装时没问题，说明硬件没问题，原先应该是系统有问题，若安装系统时有问题，说明是硬件质量问题：可能是内存质量、主板质量、硬盘坏道（可通过SCANDISK的检测），这时只能通过替换法来测试了
如何瞬间就能判断汽车的哪个部件出现故障 车轮圈发黑 故障判定：假故障。 原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。 驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多 故障判定：假故障。 原因分析：首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，
而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。 前风窗玻璃冬季起雾 故障判定：假故障。 原因分析：在冬天驾驶车辆，特别是几个人刚上车时，前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线，即使不断地擦，还是不断地有雾，特别影响行车安全。下面简单介绍快速除雾和防雾的方法：快速除雾时可打开空调开关，将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置，关闭或减小三个以上出风口，将风量调整旋钮转到合适的位置。如果外界空气干燥、空气良好，应选择从车外进气，反之可以选择车内空气循环。将温度调节旋钮转到合适的位置，使车内温度感到舒适。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂，超市或汽车用品商店有售，价格也不贵，效果很好。如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替，将它润湿干净的擦布，擦拭风窗玻璃的内表面，再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。 坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动
DW16系列万能式断路器(以下简称断路器)为交流50Hz，额定工作电流200A至4000A，额定工作电压为400V，主要用于配电网络中，用来分配电能，保护线路和电源设备的过载、欠电压、短路。在正常条件下，可作为线路的不频繁转换之用。 符合标准：GB /T 14048.2、IEC 60947-2。 1 适用范围 DW16 系列万能式断路器 DW 16-□ 壳架等级额定电流 设计代号 万能式断路器 3.1 周围空气温度：3.1.1 上限值不超过+40℃；3.1.2 下限值不低于-5℃； 3.1.3 24h内的平均值不超过+35℃。3.2 海拔：安装地点的海拔不超过2000m。3.3 安装类别： 断路器安装类别Ⅳ，辅助电路安装类别除欠电压脱扣线圈与断路器相同外其余为Ⅲ。3.4 大气条件： 大气相对湿度在周围空气温度为+40℃时不超过50%；在较低温度下可以有较高的相对湿度；最湿月的月平均最大相对湿度为90%。同时该月的平均最低温度为+25℃，并考虑到因温度变化发生在产品表面上的凝露。3.5 污染等级：3级。 3.6 断路器安装的垂直倾斜度不超过5 。 4.1 断路器的额定电流(见表1)。 4.2 断路器的额定绝缘电压，额定工作电压和额定短路分断能力(见表2) 注：分子为Icu，分母为Ics。 4.3 附件的额定电压(见表3)。4.4 辅助触头： 4.4.1 辅助触头约定发热电流为6A，额定控制容量交流300VA，直流为60W。 4.4.2 辅助触头为电气上不可分开，通常为五常开五常闭或三常开三常闭，默认时提供三 开三闭；如需要还可有其它组合方式。 2 型号及含义 3 正常工作条件和安装条件 4 主要参数及技术性能 。 表1 表2
智能型万能式断路器使用说明书 1．概述 1.1适用范围 HJW1系列空气断路器（以卜简称断路器）主要适用于交流50Hz，额定工作电压为400V、690V，额定电流为400A-6300A的配电网络中，用来分配电能和保护线路及电源设备免受过载、欠电压、短路取和接地等故障的危害。断路器核心部件采用智能型控制器，具有精确的选择性保护，可避免不必要的停电，提高供电系统的可靠性、连续性和安全性。 1.2型导及其舍义 1 3正常的使用，安装和运输条件 1.3.1正常使用条件 a)周围空气温度上限不超U+40℃，下限不低于-5℃，24h的平均值不超过+35℃， 注：在周围空气温度高于+40℃或低-5℃的条件下使用的断路器应与制造厂协商。 b)安装地点的海拔不超过2000m， c)大气的相对湿度在周围最高温度+40℃时不超过50%，在较低在温度下可以有较高的相对湿度（侧如 20℃时的90%），并考虑到因温度变化发生在产品表面上的凝露。 1.3.2正常安装条件 a)安装位置应垂直、各方向的倾斜度不超过5℃； b)污染等缎：3级 c)安装类别：断路器主电路及欠电压脱扣器线圈、电源变压器初级线圈为Ⅳ级，辅助电路、控制电路为 Ⅲ级。 1 3 3正常贮存和运输条件 a)温度下限不低于-25℃，上限小超过十55℃， b)相对湿度(25℃时)不超过95%， c)产品在运输过程中，应轻搬轻放，小应倒放，应尽量避免剧烈碰撞。 2．技术特征 21分类 2.1.1按安装方式分：固定式、抽屉式。 2 1 2按操作方式分：电动操作、手动操作。 2 1 3按脱扣器种类：具有智能型控制器、欠电压瞬时（或延时）脱扣器和分励脱扣器。 2 1 4智能型控制器分娄： a) Perfection-L(简称L)型（经济型，光柱显示）， h) Perfection-M（简称M）型（普通型，LED数码显示）， c) Perfection-H (简称H)型（增强型，LCD液晶显示）。
《汽车故障诊断与维修》课程论文 桑塔纳2000型轿车发动机的故障诊 断与维修 姓名： 班级：机化1302 学号： 任课教师： 课程学期：2016--2017第一学期 （2017东农下载）
摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在发动机方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产商必须在这一方面下大功夫，桑塔纳2000的发动机就是其中的一部分，而发动机在汽车节能和环保方面起到了重要作用。桑塔纳2000型轿车采用了电子控制燃油喷射系统,提高了发动机的功率,降低了油耗,减轻了排气污染的程度,同时还获得了良好的起动、怠速、加速及大负荷的工作性能。但是发动机的结构复杂了,成本昂贵,维修技术要求高。为此本文通过对桑塔纳2000发动机的元件介绍，分析故障和诊断排除。 关键词：发动机常见故障故障诊断与分析 1前言 发动机是汽车的心脏，40%的汽车故障来源于此，所以高效、准确的对发动机进行故障分析并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。 发动机是复杂的机电设备，由机、电、液等不同的子系统组成。因此，要求各个子系统和机构之间协调配合，任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。因此在发动机不解体的情况下，对所发生的故障做出及时、准确的判断是非常必要的。 2.1现状 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因而对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与分析的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车发动机故障诊断进行研究、开发。桑塔纳2000作为一款经典的车型，其故障诊断技术已日益趋于完善。 2.2意义 驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，在汽车中起到至关重要的作用，其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的安全性和可靠性。
电脑响铃的原因及故障判断 AWARD BIOS响铃声的一般含义是： 1短: 系统正常启动。这是我们每天都能听到的，也表明机器没有任何问题。2短: 常规错误，请进入CMOS Setup，重新设置不正确的选项。 1长1短: RAM或主板出错。换一条内存试试，若还是不行，只好更换主板。 1长2短: 显示器或显示卡错误。 1长3短: 键盘控制器错误。检查主板。 1长9短: 主板Flash RAM或EPROM错误，BIOS损坏。换块Flash RAM试试。不断地响（长声）: 内存条未插紧或损坏。重插内存条，若还是不行，只有更换一条内存。 不停地响: 电源、显示器未和显示卡连接好。检查一下所有的插头。 重复短响: 电源问题。 无声音无显示: 电源问题。 AMI BIOS响铃声的一般含义是： 1. 一短声，内存刷新失败。内存损坏比较严重，恐怕非得更换内存不可。 2. 二短声，内存媾夹Q榇砦蟆？梢越隒MOS设置，将内存Parity奇偶校验选项关掉，即设置为Disabled。不过一般来说，内存条有奇偶校验并且在CMOS设置中打开奇偶校验，这对微机系统的稳定性是有好处的。 3. 三短声，系统基本内存（第1个64Kb）检查失败。更换内存吧。 4. 四短声，系统时钟出错。维修或更换主板。 5. 五短声，CPU错误。但未必全是CPU本身的错，也可能是CPU插座或其它什么地方有问题，如果此CPU在其它主板上正常，则肯定错误在于主板。 6. 六短声，键盘控制器错误。如果是键盘没插上，那好办，插上就行；如果键盘连接正常但有错误提示，则不妨换一个好的键盘试试；否则就是键盘控制芯片或相关的部位有问题了。 7. 七短声，系统实模式错误，不能切换到保护模式。这也属于主板的错。 8. 八短声，显存读/写错误。显卡上的存贮芯片可能有损坏的。如果存贮片是可插拔的，只要找出坏片并更换就行，否则显卡需要维修或更换。 9. 九短声，ROM BIOS检验出错。换块同类型的好BIOS试试，如果证明BIOS有问题，你可以采用重写甚至热插拔的方法试图恢复。 10. 十短声，寄存器读/写错误。只能是维修或更换主板。 11. 十一短声，高速缓存错误。 12. 如果听不到beep响铃声也看不到屏幕显示，首先应该检查一下电源是否接好，在检修时往往容易疏忽，不接上主板电源就开机测试。其次得看看是不是少插了什么部件，如CPU、内存条等。再次，拔掉所有的有疑问的插卡，只留显示卡试试。最后找到主板上清除（clear）CMOS设置的跳线，清除CMOS设置，让BIOS回到出厂时状态。如果显示器或显示卡以及连线都没有问题，CPU和内存也没有问题，经过以上这些步骤后，微机在开机时还是没有显示或响铃声，那就只能是主板的问题了。
诊断卡使用方法 一、用户必读; 二、智能型笔记本电脑诊断卡使用方法; 三、智能型四位诊断卡使用方法; 四、智能型并口诊断卡L50使用方法. 一、用户必读: ⑴. 诊断卡也叫PC Analyzer或POST （Power On Self Test )卡，其工作原理是利用主板中BIOS 内部自检程序的检测结果，通过代码一一显示出来，结合本书的代码含义速查表就能很快地知道电脑故障所在。尤其在ＰＣ机不能引导操作系统、黑屏、喇叭不叫时，使用本卡更能体现其便利，使您事半功倍。BIOS 在每次开机时，对系统的电路、存储器、键盘、视频部分、硬盘、软驱等各个组件进行严格测试，并分析系统配置，对已配置的基本Ｉ／Ｏ设置进行初始化，一切正常后，再引导操作系统。其显著特点是以是否出现光标为分界线，先对关键性部件进行测试。关键性部件发生故障强制机器转入停机，显示器无光标，则屏幕无任何反应。然后，对非关键性部件进行测试，如有故障机器也继续运行，同时显示器显示出错信息,当机器出现故障，尤其是出现关键性故障，屏幕上无显示时，将本卡插入扩弃槽内。根据卡上显示的代码，表示的故障原因和部位，就可清楚地知道故障所在。 ⑵. 注意分辨“故障代码”与“起始码；起始码是无意义的,只有故障代码才能准确指出故障所在。 ⑶. 故障代码含义速查表是按代码值从小到大排序，卡中出码顺序由主板BIOS 确定。
⑷. 未定义的代码表中未能列出。 ⑸对于不同BIOS （常用的AMI 、Award 、Phoenix ）同一代码所代表的意义不同，因此应弄清您所检测的电脑是属于哪一种类型的BIOS, 您可查阅您的电脑使用手册，或从主板上的BIOS 芯片上直接查看，也可以在启动的屏幕中直接看到。 ⑹.有少数主板的PCI 槽只有一部分代码出现，但ISA 槽则有完整自检代码输出。且目前已发现有极个别原装机主板的ISA 槽无代码输出，而PCI 槽则有完整代码输出，故建议您在查看代码不成功时，将本双槽卡换到另一种插槽试一下。另外，同一块主板的不同PCI 槽，有的槽有完整代码送出，如DELL810 主板只有靠近CPU 的一个PCI槽有完整代码显示，一直变化到“ 00 ”或“ FF ”，而其它PCI 槽走到“ 38 ”后则不继续变化。 ⑺. 复位信号所需时间ISA 与PCI 不一定同步，故有可能ISA 开始出代码，但PCI 的复位灯还未熄，故PCI 代码停在起始代码上。 ⑻. 由于主板品种和结构的多样性及BIOS POST 代码不断更新，令紧接在代码后面的查找故障部件和范围的准确性受到影响，故《代码含义速查表》中说明的故障部件和范围只能作为参考。 ⑼. 根据经验：两位代码的卡用在P Ⅱ300 以下的主板中可信，而用在P Ⅱ300 以上的板中会死机、不走码或出假码，故建议您购买PI0050A智能型四位代码诊断卡，该卡到目前为止，还没有收到过用户的不良反映。 ⑽十六进制字符表：
1.过不平路面有咯吱咯吱响. 原因:门锁密封问题. 解决:重新整理并上了油就好; 2冷车启动时,小狮子鼻子里老有喳喳喳的声音大约持续5~10秒 原因:自动空调车型的空调自检声音. 解决:不用理正常现象. 3.升降玻璃有时有像铁楸在沙子地上拖动的声音. 原因:可能和密封有关系. 解决:先把密封条贴着窗户的位置擦拭一下,再不行到4S换新的升降机总成 4.车子启动后,就一直有电子点火一样的声音. 原因:应该不是点火声音,是的话会有辍车的现象.估计是喷油嘴工作时的声音 5.1挡换2挡是,听到明显的机械碰撞声,在挂倒车挡的时候也听到明显的机械联结声. 原因:这现象可能是操作时挂挡实际不对,导致变速箱的齿轮发生撞击. 解决:声音特别大,请去4S店进行检查. 6.副驾驶侧车窗开关时会有嘎的异响,声音很大. 原因:有可能是电动窗内的钢索在上下运行的过程中相互摩擦而产生异响. 解决:到4S调整即可排除. 7.狮头处有吱吱的声音,像是理合器踏板每次踏动时带出来的,但有时车速较慢时,转弯或晃动也有这样的声响. 原因:有可能是离合器分泵和离合器踏板间相互运动的关节处失油,导致异响的产生. 解决:在相互运动关节处做润滑处理,异响会消失. 8.停车后发现后排器管下有"哧,哧"的微弱响声 原因:初步判官可能是排气管与发动机的连接处有漏气.以前修车过程中也碰到过类似的想象,结果发现是排气管与发动机排气处的接口有轻微的密封不严,通过在接口处重新打上密封胶就可以解决.不过这情况并不多见,不修也不会影响使用. 解决:有时间还是应该到4S服务站系统的检测. 9.电磁阀为什么特别响. 原因:到了欧Ⅲ之后,随着环抱标准的提高,对尾气排放值有一个很高的要求,这时标致推出了这么一个技术,它随着发动机的转速,频率是不一样的,在高速行驶的时候频率高一些,所以驾驶员可以听得清楚一些,但这是正常现象. 10.排气管异响没有办法彻底解决吗? 原因:这和1.6排气管连接方式和材料有关,经过高温磨损原有的石墨表层后,导致金属摩擦. 解决:目前只有通过换球头垫片,但是过几个月可能还会出现. 11.每次早晨冷车的时候,向左打方向,都会听到"哒哒哒哒"声,声音随着方向增大,声音频率也随之增大,去4S更换了助力转向泵,但是声音还会有. 原因:去4S检查,看是否助力转向泵的固定螺丝脱焊所造成的异响. 12.刚提新车回来,发现起步和停车送制动踏板时有嘎嘎的声音,在行驶过程中刹车声音还算正常.打电话给4S店他们说是正常的,而同事的那凉车就没嘎嘎声. 原因:响声是刹车片与刹车碟由于没有磨合好,相互摩擦所产生的响声.磨合期过后,异响会消失. 13.后门关门的声音不好听,容易进水,进灰,导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫. 原因,后门密封不良. 解决:加密封条后有所改善,但是并未彻底解决. 14.后轮刹车异响. 原因:后轮磨损比较厉害,应该是刹车片材质不均,划伤了硬度不足的刹车盘导致的.
《汽车故障诊断与维修》课程标准课程编码：0220320课程类别：专业课 适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室 学时：78 编写执笔人: 于天秀 审定负责人及审定日期： 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，其是一门实践性理论性并重的课程，是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测，是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上，培养学生在不解体汽车的条件下，掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术；同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识，从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等，后续课程为《二手车评估》 1.2课程设计思路 《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中，主要考虑了以下因素： （1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。
（2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。 （3）《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳，按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织，即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段，注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标： （1）掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理； （2）理解汽车各系统总成的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力； （3）基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法； （4）能识别汽车各系统总成主要部件，了解其在车上的布置及连接关系； （5）掌握检测汽车各系统总成主要部件的故障判断与检修的实际操作能力，具备使用万用表、诊断仪、示波器进行零部件故障分析与检修的能力； （6）对各种故障进行检测与诊断；对有关设备进行合理使用。具备使用万用表、诊断仪、示波器、专用检测维修设备等进行零部件故障分析与检修的能力； 2、分析能力：利用实践经验判断并分析汽车常见故障，了解设备性能，达到 分析问题的目的。 （1）具备与客户沟通协商的能力，能向客户咨询车况、查询车辆技术档案，初步评价车辆技术状况与故障。 （2）能遵守相关法律、技术规定，独立制定维修计划，按照正确规范进行选择正确的仪器和工具，保证汽车维修质量；
电脑常见故障诊断方法 人们常说：人食五谷焉能不生病。电脑虽然说是人造的一种高度智能话的机器，单也像人一样会“生病”。由于元器件质量低劣、使用环境恶劣、使用不当、病毒攻击、设置不当、器件老化等原因，电脑出故障是必然的。本章将介绍最常见的故障现象、排除方法及硬件的日常保养与维护，让你把电脑故障的几率降到最低。 1.1常见的故障分析 其实一台通过正规渠道购买的电脑出现故障的几率并不大，电脑虽然是由非常精密的零部件构成，但是并不娇气。我们日常遇到的很多故障并不是真正的硬件故障，只是安装或设置的问题，稍做调试，便可以解决问题。 1.1.1常见故障现象 黑屏 黑屏是指按下电源开关后电脑屏幕上没有任何反应。其实这种故障在很多情况下可以不是故障，是用户粗心或无心造成的。可从以下几个方面着手看一看： STEP 1 检查主机电源是否接通，插线板上的开关是否打开。 STEP 2 查看显示器电源线是否连接好，显示器电源开关是否打开。STEP 3 查看显示器电缆是否连接正确
STEP 4 查看亮度和对比度是否合适 硬盘罢工 现在的电脑，对硬盘的依赖性确实太大了。硬盘不工作了，电脑就好似一对废铁，什么事也做不了。 遇到这种故障，可以先做以下检查，也许故障马上就消失了。STEP 1 查看在BIOS设定中是否禁止了硬盘驱动器 STEP 2 查看硬盘驱动器的电源和数据线是否连接正确 STEP 3 是否增添了新的IDE设备，当新的IDE设备和硬盘接在同一条数据线时，如果主从跳线又没设对，则会找不到硬盘了。 电脑不发声 电脑如果不发声了，将会失去很多乐趣。试想你在看DVD时，玩游戏时没有声音是一种什么感觉，而且同时你将不能听MP3，也不能进行语音聊天…… 这时，你可以按下面的方法进行检查： STEP 1 电脑音箱是否已经打开，音量是否调到最小 STEP 2 音频线是否连接正确，声卡上的接口有很多，音箱的接头是否在正
BYW45万能式断路器 ☆用途 BYW45万能式断路器（以下简称断路器）适用于交流50Hz，额定 电压400V，额定电流为400A～4000A的配电网络中。用来分配电能和 保护线路，防止设备遭受过载、欠电压、短路、单项接地等故障的危害。 断路器采用电子式脱扣器，具有选择性保护功能且动作值准确重复精度 高。能避免不必要的停电，提高供电可靠性。本产品符合 GB14048.2 《低 压开关设备和控制设备低压断路器》和IEC 947－2《低压开关设备和 控制设备低压断路器》等标准。 ☆产品型号及其含义 BY W 45 －／－ 附属标志 断路器额定电流(A) 断路器壳架等级 断路器设计代号 万能式断路器 企业代号 (北京第一低压电器有限责任公司) 附属标志 产品型号描述示例：BYW45-2000/1600A-三极；抽屉式；M型=AC220V；X=AC220V; QS=AC380V, 延时3s; F=AC220V 产品型号描述示例含义: BYW45万能式断路器，2000壳架等级，断路器额定电流1600A，三极抽屉式； M型电子脱扣器额定工作电源=交流220V；合闸电磁铁额定电压=交流220V； 延时型欠压脱扣器额定电压=交流380V，延时3秒动作；分励脱扣器额定电压 =交流220V 。 ☆型式 ◇安装方式：固定式、抽屉式 ◇操作方式：电动机操作、手动操作 ◇极数：三极、四极 ◇脱扣器种类：智能型电子控制器、欠压瞬时（或延时）脱扣器和分励脱扣器。 ☆特点 ◇规格品种齐全 BYW45万能式断路器具有固定式、抽屉式和三极、四极结构。额定电流规定值为400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200、4000 A等规格.配有面板透明防护罩、防闭合锁、抽屉式断路器中抽屉座与断路器本体母线开、闭状态远距离指示器等附件。 ◇具有较高的极限短路分断能力和额定短时耐受电流 断路器采用MCR和模拟脱扣功能，每相触头安装在绝缘小室内，触头系统采用多片触头并联型式的结构，减小了触头系统的惯性，保证了断路器的高分断能力和经受较高的短时耐受电流。 ◇操作机构 安装于断路器中央，与主电路隔离；断路器由弹簧储能机构进行闭合操作，闭合速度快。 ◇零飞弧 断路器上方装有灭弧罩，采用去离子栅片复式灭弧，灭弧效果好，实现零飞弧。
汽车点火系统常见故障诊 断与维修 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
汽车点火系统常见故障诊断与维修班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 点火系统的分类 (5) 点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 点火系统常见故障 (7) 点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 主要内容 (9)
点火正时的检查与调整 (10) 点火器的检修 (12) 点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人 们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸 中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断， 并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时
电脑故障排除基本知识全集 （一）.电脑故障的分类 电脑故障是指造成电脑系统正常工作能力失常的硬件物理损坏和软件系统的错误，因此总的可以分为硬件故障和软件故障． １．硬件故障 硬件故障是指电脑硬件系统使用不当或硬件物理损坏所造成的故障．例如，电脑开机无法启动，无显示输出，声卡无法出声等．在这些硬件故障之中又有＂真故障＂和＂假故障＂之分．（１）＂真故障＂是指各种板卡，外设等出现电气故障或者机械故障等物理故障，这些故障可能导致所在板卡或外设的功能丧失，甚至出现电脑系统无法启动．造成这些故障的原因多数与外界环境，使用操作等有关． （２）＂假故障＂是指电脑系统中的各部件和外设完好，但由于在硬件安装与设置，外界因素影响（如电压不稳，超频处理等）下，造成电脑系统不能正常工作． ２．软件故障 软件故障主要是指软件引起的系统故障，其产生原因主要有以下几点： （１）系统设备的驱动程序安装不正确，造成设备无法使用或功能不完全． （２）系统中所使用的部分软件与硬件设备不能兼容． （３）ＣＭＯＳ参数设置不当． （４）系统遭到病毒的破坏． （５）系统中有关内存等设备管理的设置不当． （６）操作系统存在的垃圾文件过多，造成系统瘫痪． （二）.识别故障的原则 电脑故障尽管五花八门,千奇百怪,但由于电脑是由一种逻辑部件构成的电子装置,因些,识别故障也是有章可循的. 1.对于情况要了解清楚 维修前要弄清机器的配置情况,所有操作系统和应用软件,了解机器的工作环境和条件;了解系统近期发生的变化,如移动,装,卸软件等;了解诱发故障的直接或间接原因与死机时的现象. 2.先假后真,先外后内,先软件后硬 先假后真:确定系统是否真有故障,操作过程是否正确,连线是否可靠.排除假故障的可能后才去考虑真故障.
人生不能留遗憾 人生不能留遗憾 人生不能留遗憾 人生不能留遗憾 智能型万能式断路器使用说明书 1．概述 1.1适用范围 HJW1系列空气断路器（以卜简称断路器）主要适用于交流50Hz，额定工作电压为400V、690V，额定电流为400A-6300A的配电网络中，用来分配电能和保护线路及电源设备免受过载、欠电压、短路取和接地等故障的危害。断路器核心部件采用智能型控制器，具有精确的选择性保护，可避免不必要的停电，提高供电系统的可靠性、连续性和安全性。 1.2型导及其舍义 1 3正常的使用，安装和运输条件 1.3.1正常使用条件 a)周围空气温度上限不超U+40℃，下限不低于-5℃，24h的平均值不超过+35℃， 注：在周围空气温度高于+40℃或低-5℃的条件下使用的断路器应与制造厂协商。 b)安装地点的海拔不超过2000m， c)大气的相对湿度在周围最高温度+40℃时不超过50%，在较低在温度下可以有较高的相对湿度（侧如 20℃时的90%），并考虑到因温度变化发生在产品表面上的凝露。 1.3.2正常安装条件 a)安装位置应垂直、各方向的倾斜度不超过5℃； b)污染等缎：3级 c)安装类别：断路器主电路及欠电压脱扣器线圈、电源变压器初级线圈为Ⅳ级，辅助电路、控制电路为
Ⅲ级。 1 3 3正常贮存和运输条件 a)温度下限不低于-25℃，上限小超过十55℃， b)相对湿度(25℃时)不超过95%， c)产品在运输过程中，应轻搬轻放，小应倒放，应尽量避免剧烈碰撞。 2．技术特征 21分类 2.1.1按安装方式分：固定式、抽屉式。 2 1 2按操作方式分：电动操作、手动操作。 2 1 3按脱扣器种类：具有智能型控制器、欠电压瞬时（或延时）脱扣器和分励脱扣器。 2 1 4智能型控制器分娄： a) Perfection-L(简称L)型（经济型，光柱显示）， h) Perfection-M（简称M）型（普通型，LED数码显示）， c) Perfection-H (简称H)型（增强型，LCD液晶显示）。 2.2主要技术参数见表1 表1主要技术参数 2 .3主要技术性能 2.3. l智能型控制器保护特性的电流整定值范围及准确度见表2。 表2控制器保护特性的电流整定值范围及准确度
5-1 死机故障 死机现象一般表现为: 系统不能启动、显示黑屏或蓝屏、桌面凝固不动、键盘不能输入、光标不能移动，软件运行非正常中断等。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 造成死机的原因有硬件与软件两方面，应特别注意是否有感染病毒的可能性。（请参考4-2-3 常见故障排除方法） 5-1-1 系统启动过程中的死机 系统启动过程中的死机现象有两种情况： ①致命性死机，即系统自检过程未完成就死机，系统不给出任何提示信息，屏幕上一片黑暗。此时，电脑可能有致命的错误，如高速缓存损坏、CPU损坏、板卡接触不良等。可参考5-2 节“黑屏故障”。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) ②非致命性死机，在POST自检过程中或自检完成后（如在操作系统引导时）死机，但系给出声音、文字等提示错误的信息，说明故障的所在。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 电脑在启动的每个过程中都可能发生死机现象，如BIOS 设置不当就会使硬件（如硬盘）识别错误而无法启动、硬盘受到损坏而使硬盘ROM BIOS 无法引导、硬盘主引导记录受到病毒破坏而使硬盘无法引导、硬件设备有故障、系统分区受到损坏、系统文件受到破坏等。另外，在msconfig中加载的某些工程也有可能造成启动死机，可关闭后看看能否避免死机。要分析电脑的启动死机，必须分析电脑启动过程。可参考本书第二章内容。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 1. 在启动电脑时，屏幕上显示“Error loading Operation system”错误信息而死机。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 此错误信息的意思是“装载操作系统错误”，此信息是在读取分区引导扇区出错时提示的。可能的原因有： （l）分区表指示的分区起始地址不正确。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) （2）分区引导扇区所在磁道的磁道标志和扇区ID损坏，找不到指定的扇区。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) （3）驱动器读电路故障。这种情况比较少见，多数是随机性读错误，因为系统引导能进行到此处，至少说明已正确地读出了一个主引导扇区。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m)
1.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。 2.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 3.汽油喷射发动机的怠速通常是由（步进电机）控制的。 4.电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制转向系统、电动式电子控制动力转向系统。 5.使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（怠速控制阀）。 6.存储器中只有随机存取存储器的英文简写是（RAM）。 7.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。 8.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。 9.车辆电子稳定控制的英文简写（ESP）。 10.温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确？（两人均正确）。 11.发动机水温高于（20~40）℃，冷起动喷油器不工作。 12.为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。 13.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。 14.闭环控制系统将输出信号通过反馈缓解在（输入与输出）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 15.本田车系的VAEC电磁阀电阻为（14~30）Ω。 16.汽车中（曲轴转速信号）英文简写是NE。 17.利用惠斯登电桥原理工作的传感器是（爆震传感器）。 18.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（冷却水温度信号）。 19.高阻抗喷油器的电阻值为（12~17）Ω。 20.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。 21.A T的控制器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。 22.本田车系的VAEC电磁阀电阻为（14~30）Ω。 23.在装有（涡轮增压）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 24.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。 25.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 26.在不同的路面上，临界区的滑移率是会改变的。 27.汽车中的节气门开度信号英文简写是（VTA）。 28.汽车中的发动机电子控制点火提前系统英文简写是（ESA）。 29.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（-10~10）V。 30.用诊断仪对发动机进行检测，点火开关应（打开）。 31.轻微的爆震对发动机性能没有影响。 32.辛普森式行星齿轮传动机构采用的是双行星排齿轮机构。 33.汽车定速巡航控制系统的英文简写是CCS。 34.O BD-Ⅱ诊断做是（16）孔的。 35.只有在自动变速器的换挡杆位于（P位）挡位时，才能起动发动机。 36.进入进气歧管的废气量一般控制在（6%~13%）范围内。