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美国海军典型无人水面舰艇一览目录一、大型无人水面舰艇（LUSV）二、中型无人水面舰艇（MUSV）三、小型无人水面舰艇（SUSV）四、超小型无人水面舰艇（VUSV）长期以来，美国海军高度重视无人水面舰艇的发展，在投资金额和发展速度方面均领先于世界其他各国，其现役与在研无人艇的种类与数量也居全球之首。
根据尺寸及排水量，美国海军无人水面舰艇可分为大型、中型、小型和超小型四种类型。
美海军无人水面舰艇发展图谱大型无人水面舰艇（LUSV）LUSV长度在50米以上，排水量在几百到上千吨，在研项目可达1000-2000吨，和轻型护卫舰体量相当。
目前已交付美国海军的主要是“幽灵舰队”项目下的4艘大型无人水面艇，分别为“游牧者”号、“游骑兵”号、“前卫”号和“海员”号，其艇长约195英尺（约59米）。
其中，“游牧者”号和“游骑兵”号无人艇参加了今年夏天举行的“环太平洋”军演。
“游牧者”号大型无人水面舰艇“游骑兵”号大型无人水面舰艇根据美国海军2023财年的“五年造舰计划”，2025财年将采购1艘LUSV，造价3.15亿美元，2026财年采购2艘，单价2.61亿美元，2027财年采购3艘，单价下降到2.4亿美元。
奥斯塔公司研发的LUSV效果图中型无人水面舰艇（MUSV）MUSV长度在12米到50米之间，排水量一般在500吨以下，接近大型巡逻艇的吨位。
1.“海上猎人”无人艇“海上猎人”号无人舰长40米，排水量达140吨、续航力达6200千米、航速最高可达27节（50公里/小时）、可持续执行任务长达30天，专为跟踪无声柴电潜艇设计建造。
据称，该舰是世界上最大的无人驾驶船只。
美军方认为，“海上猎人”号或成为首款可远距离独立航行的无船员船只。
该艇已于2018年服役。
基于“海上猎人”设计的“海鹰”号也已经于2021年进入美海军服役。
“海上猎人”采用三体结构，在不需要加重龙骨的情况下提供了更高的稳定性，但更大的宽度会使机动性降低。
美全国广播公司 （NPR ）16 日报道， 本周四 （12 月15 日），中国海军趁美国一艘无人潜航器浮上水面之机， 抢在美 军打捞人员之前将其捞走，事情发生在距离菲律宾苏比克湾 约 50 海里的海上。
美国泰里达因公司研制的斯洛克姆无人水下滑翔机（Slocum glider ） 美国：水下无人滑翔机将用于远海作战 美国海军 学院新闻网 （USNI news ） 今天补充了部分事件细节，据称， 捞走美国无人潜航器的是中国海军“南救 510”号打捞救生船， 该船为中国 922 型救捞船 （北约称“大浪 3”级），该舰当时与美 国正在用无人机进行海底地形探测作业的“鲍迪奇”号海洋调 查船仅 500 码（457.2 米） 。
被捞走的无人水下航行器是“水下 滑翔机”，这是美国最复杂的无人潜航器， 用于进行海洋调查， 上面装有用于探测海底地形的非保密装备。
美媒称捞走 他们水下航行器的就是这艘南救 510 号救捞船 无人潜航器，英文名 Unmannedunderwater vehicle 是没有 人驾驶、靠遥控或自动控制在水下 航行的器具，主要指那 些代替潜水员或载人小型潜艇进行深海探测、救生、排除水 雷等高危险性水下作业的智能化系统。
其实也就是水下机器 人（或其中某种） 。
人潜航器按应用领域，可分为军用与民 用。
在军用领域上，无人潜航器可作为一种新概念武器中无 人作战平台武器。
从这种意义上说，无人潜航器的作用和无 人机作用差不多。
中国在南海当面捞走美军无人潜航器 新发展现状 国外无人潜航器最从外形上看,一些无人潜航器与鱼雷十分相似,那是因为它们可能直接由拆除了炸药的鱼雷改进而来,或者是需要从潜艇的鱼雷发射管中释放,但更多的无人潜航器则针对特定的功能, 具有各自独特的构造。
无论外观怎样,无人潜航器一般都由骨架及浮体、推进系统、航行控制系统以及探测系统等部分组成,一些无人潜航器上还配有机械手等机构。
无人潜航器的发展得益于仿生学的进步，这一点毋庸置疑。
收稿日期:2010 01 06;修回日期:2010 01 25.作者简介:孙现有(1983-),男,硕士,助理工程师,主要从事水中兵器的检验验收工作.美海军UUV 使命任务必要性与技术可行性分析孙现有, 马 琪(广州局驻七五〇试验场军代室,云南昆明,650051)摘 要:在介绍无人水下航行器发展历史的基础上,从开发成本、技术风险、使用风险和可替代物等方面,详细论述了美国海军2004年无人水下航行器发展主计划中定义的9类使命任务的必要性和技术可行性。
最后,从近期技术发展和军事需求出发,对美国兰德公司提出的无人水下航行器7项近期使命任务进行了分析,认为以上任务均合理可行。
关键词:无人水下航行器(UUV );成本;技术风险;使命;美海军中图分类号:T J630;U 674.941 文献标识码:A 文章编号:1673 1948(2010)03 0231 05Necessity and Technical Feasibility Ana l ysis on the M issionsof Un m anned Under w ater V ehicles i n U S NavySU N X ian y ou, MA Qi(M ilitary R epresentati v e O ffice of G uang zhou Bureau ,stationed i n t he 750T est R ange ,K unm ing 650051,Ch i na)Ab stract :Starti ng w ith t he develop m ental history of un m anned under w ater veh i c l e (UUV ),we fi rst discuss the necessity and techn ica l feasi b ilit y o f the n i ne m issi ons defi ned i n t he 2004m aste r plan o fUUV by U S N avy w ith respect to deve l oping cost ,techn i cal risk ,application r is k ,and a lternatives .T hen w e analyze the seven near term m ilitary m issions of UUV,wh i ch we re recom m ended by t he RAND,i n vie w of the techn i ca l prog ress and m ilitary needs ,and thi nk the m issions are rati onal and feasi ble .K ey word s :unmanned under w ater veh icle(UUV );co st ;techn i ca l risk ;m i ssi on ;U S N avy0 引言无人水下航行器(Unm anned U nder w ater V e h icle ,UUV )是一种以潜艇或水面舰船为支援平台,能够在水下自主远程航行的新概念武器,又被称为水下机器人。
云洲：让中国无人船驶向世界刘启强;宋子夷【期刊名称】《广东科技》【年(卷),期】2018(027)007【总页数】5页(P37-41)【作者】刘启强;宋子夷【作者单位】;【正文语种】中文2008年，以香港科技大学张云飞为核心的创新团队，研制出第一代水质监测无人船样机。
2010年，怀着共同梦想的他们在珠海创立了云洲智能科技有限公司，开始了全新的创新创业历程。
如今，一晃八年过去了，当初十几人的创新团队已经发展到目前250多人的规模，而他们研发的无人船艇更是令国人瞩目。
2013年，云洲推出世界第一艘环境测量无人船产品，并因此获得“第二届全国创新创业大赛”全国总冠军。
2014年，云洲攻克海洋无人艇的技术难关，推出了填补国内空白的海洋高速无人艇样机“领航者”号，使中国继美国、以色列后掌握了海洋无人船的关键核心技术。
2015至2016年，云洲作为唯一企业单位，参与了国家海洋无人艇的顶层设计，并参与完成了南海调查等多个重大国家任务，填补了国家在南沙、西沙部分岛礁地形数据上的空白。
凭借此项任务，云洲与国家海洋局南海调查技术中心共同斩获2016年度海洋科学技术奖特等奖。
2017年，云洲参与了国家对世界“第三极”青藏高原的科学考察。
同年年底，云洲联合中国人民解放军海军测绘研究所、国家海洋局南海调查技术中心研制的“极行者”号海底探测无人艇，伴随“雪龙”号极地科学考察船一路向南，远赴位于罗斯海西岸的难言岛（恩科斯堡岛），出色完成了中国第5座南极考察站建站的锚地水深地形测量工作。
今年年初，云洲81条无人艇编队以不同队形穿过“超级工程”港珠澳大桥，惊艳亮相中央电视台春节联欢晚会。
由此，无人船与无人车、无人机等一道，拉开了无人驾驶时代的大幕。
500吨级无人货船“筋斗云”（效果图）《广东科技》：请首先给我们科普一下无人船有哪些技术优势？云洲：无人船（艇）首次出现在国内公众的视野中，应该是十年前的2008年北京奥运会上。
当时，一艘名为“天象一号”的无人船作为气象应急装备，在青岛举行的奥运帆船赛事上，为大赛提供了气象保障服务。
USV与AUV国内外发展情况一、USV国内发展情况1.1上海海事大学“海腾01”上海海事大学日前对外发布最新科研成果，由该校科学研究院航运技术与控制工程交通行业重点实验室无人水面艇课题组开发研制的“‘海腾01’号智能高速无人水面艇”成功落水。
作为国际研究热点，“海腾01”号瞄准世界最先进无人水面艇技术，开发具有全天候、高海况下自主航行，实时进行水面监视监测、水下测量勘探功能,多操控模式、大载荷特点的高速无人水面艇。
“海腾01”号可在海事巡航、航道测量、水文监测、水面防污染监测、进出港与过境船舶监测监视、水上消防、水上溢油控制与回收、海上搜寻救助、沉船勘探打捞、水上反恐、专属经济区守护与活动取证、海洋资源调查与取样等领域无人作业。
该项目获得2010年中央财政支持地方高校发展专项资金支持，并在国内首次实现海上溢油处理水面机器人技术及其装备的试验性应用。
据介绍，“海腾01”号智能高速无人水面艇长10.5米，宽3.6米，满载排水量8.5吨，吃水0.8米。
使用喷水推进，最大航速40节，巡航速度30节。
由艇体、推进系统、能源系统、导航系统、通讯系统、控制系统和任务系统等组成。
具有全自航模式、半自航模式和全遥控模式三种工作模式。
配备有毫米波雷达、激光雷达、前视声纳、立体视觉和360度监控摄像机等监测设备，可进行水上和水下障碍物的全方位探测。
并通过多源信息融合提高障碍物探测的准确性和可靠性，为自主避障提供足够信息。
“海腾01”号既可无人驾驶，也可人工驾驶，驾控台上的人工驾驶具有最高优先级，便于无人艇调试过程中的监控与紧急情况处置。
1.2上海海事大学“Silver frog”上海海事大学研制的“Silver frog”号USV 为双体型铝合金小船，是一个多任务通用平台，艇长2.7m、宽1.48m、型深0.36m，艇重60kg，有效载荷100kg。
采用双螺旋桨推进，由DC 电机驱动，依靠推力差进行转向控制。
航速可达6kn（艇重60kg 时），使用60Ah 的锂电池组供电。
62 C W T 中国水运 2021·03摘 要：随着云计算、人工智能、无线通信等技术的发展，水上安防领域也将迎来智能化的新变革。
无人艇技术提供了颠覆传统海事安全监管手段的智能化解决方案。
作为能够自主航行的水上运动平台，无人艇可以第一视角反馈水域现场的真实场景，在目标水域形成移动的高密度覆盖，在巡航监管、调查取证、人命救助、危管防污等多个领域均可发挥重要的作用。
关键词：无人艇；海事；应用中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）03-0062-02无人艇在海事系统的应用研究赵显峰，刘胜利（交通运输部规划研究院，北京 100028）DOI 编码：10.13646/ki.42-1395/u.2021.03.0201 研究背景2019年5月，交通运输部联合中央网信办、国家发改委、教育部、科学技术部、工业和信息化部、财政部共同发布了《智能航运发展指导意见》（交海发〔2019〕66号），提出了智能航运发展的战略目标和十大任务。
到2025年，基本形成智能航运发展的基础环境，构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态；到2035年，形成以充分智能化为特征的航运新业态；到2050年，形成高质量智能航运体系。
无人艇作为智能航运的重要组成部分，如何在我国水上交通安全监督管理中发挥作用，促使智能船舶乃至智能航运的发展，是海事系统面临的重大机遇与挑战。
2 发展现状随着大数据、人工智能等技术的迅猛发展，制约无人艇发展的技术瓶颈也逐步得以解决，以美国、以色列为主的发达国家在无人艇的研发领域取得了重大突破和快速发展。
美国海军于2002年起合作开发“斯巴达侦察兵”。
2007年，美国海军发布了《海军无人水面艇主计划》，根据无人艇的长度、续航力、任务、布放方式和艇型的要求不同划分了无人艇发展的四个级别。
2003年，由以色列研发的“保护者”号无人艇向以色列国防军交付。
2017年，以色列海军成功测试了“海上骑士”无人艇分队，以期代替现役主力无人艇“保护者”。
美国海军加快“超级蜂群”无人机作战项目开发作者：军鹰智库来源：军鹰动态2022年10月，美国防部预算文件出现此前未披露的“超级蜂群” 无人作战项目，该文件表明美国海军正在加快该项目开发，研究如何建造、部署和控制数以千计的小型无人机，以绝对数量压倒对手防空系统。
一项目简介“超级蜂群”无人机作战项目是美海军的一项保密项目，源于美海军研究院艾萨克·卡米纳教授2016年提出的设想。
“超级蜂群”由水面、水下和空中多模式无人系统组成，无人系统平台可在不同域之间随意切换，规模超过10000艘／架，拥有压倒性数量优势的群体，从而彻底瘫毁对手的态势感知、判断决策能力。
“超级蜂群”构想主要源于自然生物群体，类似于自然界中的蚁群或鸟群，其关键技术是集群算法。
集群中的每个成员都遵循规则行动，则群可保持内聚，不会产生相互碰撞。
这种规则在没有中央控制智能的情况下可使蚁群或蜂群作为一个团队有效地工作。
搞清楚这种规则，就可利用蜂群自身的内部规则控制或击败“超级蜂群”。
“超级蜂群”防御和进攻的关键是如何控制蜂群，尤其是上万架或更多数量的具有极高控制自主性的无人机集群。
“超级蜂群”项目研究起初以海军研究生院卡米纳团队为主导，其研究工作涵盖了针对“超级蜂群”威胁的防御战术，也包含了对进攻性“超级蜂群”的开发活动。
从2016年起，卡米纳团队开展相关战术研究，以保护美海军航空母舰等高价值资产，使其免受伊朗小型无人舰船的袭击。
随着美国将重心转移至印太地区，“超级蜂群”成为美军应对“反介入/区域拒止”战略方案之一。
目前正在开展针对无人“超级蜂群” 的进攻和防御技术和战术研究。
近期海军在预算文件中的计划包括从舰船、潜艇、飞机和地面车辆发射无人集群，集群无人机配备传感器、干扰器或其他电子战设备、弹头等多种有效载荷具备多域作战能力。
“超级蜂群”项目还包括合作规划和分配任务给集群成员，开发更复杂的控制系统，用于有人和自主团队，使人类和集群更易于协同工作，并赋予集群更多的自主权等。
沧海论舰ANGHAILUNJIAN32铁军·国防TIEJUN GUOFANG美国海军“海上猎人”号无人艇解析美国海军学会网站称，即将举行的“环太平洋-2022”多国联合演习中，美国海军就将出动全部4种无人水面舰艇，检验它们与有人舰队的配合作战能力。
“所有4艘无人水面舰艇将分散开来，将在‘环太平洋’演习与不同的特遣部队指挥官合作，从指挥和控制以及有效载荷角度来锻炼我们的能力。
”报道称，参加“环太平洋-2022”演习的美国海军无人舰艇包括“海上猎人”号、“海鹰”号反潜巡逻艇和隶属“幽灵舰队霸主”计划的“游骑兵”号和“游牧者”号。
军用无人艇，是依靠遥控或自主方式在水面航行的无人化、智能化作战平台。
按其任务一般可分为武备攻击型无人艇、侦察巡逻型无人艇和运输救援型无人艇等。
由于采用了无人化设计，战时无人艇将不存在人员伤亡危险。
它能在敌方防守严密、水文气象条件复杂、生化辐射等高危环境下，执行火力打击、水下破障、抵近侦察巡逻、装备物资运输及应急救援等任务。
“海上猎人”号无人艇（Sea Hunter）是专为跟踪低噪音的常规潜艇而设计建造的，被称为是“世界上最大的无人驾驶船只”。
该艇由美国国防高级研究计划局(DARPA)同总部位于美国弗吉尼亚州的国家安全技术公司Leidos合作研发，采用长而窄的车身，由双螺旋三体船设计支撑。
船体为文 / 边 岩Copyright©博看网. All Rights Reserved.沧海论舰ANGHAILUNJIAN33铁军·国防TIEJUN GUOFANG船舶提供增强的稳定性和升力；船舶可以使用远程监控模型自主运行，也能根据需要作为远程驾驶船舶。
2015年1月26日，该艇完成在美国密西西比内河的操纵性能测试，持续航行35海里，自动避开了浮标、浅水区等障碍物；秋季，在哥伦比亚河进行测试。
2016年1月27日，开始在俄勒冈州的波特兰附近进行海上测试；4月7日，正式被命名为“海上猎人”。
无人水面艇无人水面艇（unmanned surface vessel，简称USV），是一种无人操作的水面舰艇。
主要用于执行危险以及不适于有人船只执行的任务。
一旦配备先进的控制系统、传感器系统、通信系统和武器系统后，可以执行多种战争和非战争军事任务.1发展历史无人舰艇的历史可追溯到二战时期，彼时，它们只是被作为一次性的制导武器使用；冷战开始后，旨在搜寻和清扫水雷的无人航行器开始列装各国海军，这些早期遥控舰艇多由电缆发送的导航信号或母舰通过无线电控制，自主活动能力有限。
上世纪90年代以后，人工智能和自动化技术的进步，让水上水下的无人舰艇迎来了真正的活跃期，更复杂的水下机器人（AUVs）和水面机器人（ASVs）也从概念走向现实。
目前，西方国家的无人舰艇大多担负侦察任务，具备攻击能力的改型也已开始列装。
2国际现状美国海军从上世纪90年代开始研究无人水面艇。
2007年，美国海军发布《海军无人水面艇主计划》，为无人水面艇赋予了7项任务，同时还界定了无人水面艇的船型、尺寸和标准等要素，这标志着美国无人水面艇走上正规发展阶段。
以色列“保护者”型无人水面艇已经开始批量生产，并装备部队。
新加坡海军是它第一个海外用户，在一次演习中，他们利用登陆舰搭载2艘“保护者”无人水面艇，进行海上保卫和封锁行动，据新加坡国防部称，“保护者”无人水面艇是“非常高效的”。
目前，德国、日本也在积极研究无人水面艇。
中国无人水面艇的发展尚处于起步阶段，民用方面已取得进展，“天象1号”无人水面艇曾在奥运会青岛奥帆赛期间，作为气象应急装备为奥帆赛提供气象保障服务。
3特点(1)艇性特点：对于艇型来说，国际普遍采取硬壳充气艇，长为6m到11m之间。
采用充气艇的方式，船底采用内设刚性龙骨的v型结构，充气胎与骨架板件组合，可在正常工作压力下使整个艇具有足够刚性，气胎分隔成3到5个独立气室可保证艇的抗沉性。
另外四周充气部分也可起到良好的抗冲击缓冲作用，艇体边界有充气浮力胎，可极大避免风浪中倾斜的危险。
