南京地铁二号线TA04标盾构区间盾构掘进与管片拼装施工方案编制:复核:审批中铁三局南京地铁二号线TA04标项目经理部二ОО七年二月盾构施工在经过前100米的初始掘进后，就转入到正常掘进施工阶段。
一个完整的掘进循环，包括如下作业：盾构机设备系统的维护检查；盾构机掘进并出土；浆液运输和同步注浆；管片输送及拼装就位。
一、盾构掘进施工1 盾构机设备系统的维护检查在盾构机掘进之前，对盾构机进行维护检查工作，主要是清洁、润滑、检查、养修。
维修保养严格遵守说明书。
维护人员通过自诊断软件系统显示的信息分析出各机构的工作状态，进而有针对性的特别维护。
2 盾构机掘进与出土2.1 盾构机正常掘进前的参数设定在掘进之前，根据初始掘进的相关数据，在控制室的PC上进行设定。
具体设定项目如下：1）输入推进参数2）输入温度参数3）输入压浆注入参数4）输入刀盘参数5）输入盾尾密封参数6）输入铰接油缸参数7）输入泡沫系统参数8）输入土压和螺旋输送机参数2.2 盾构机的操作顺序(启动、停机顺序)2.2.1 盾构掘进启动顺序1）启动通风系统2）启动冷却水系统3）启动滤清器系统4）启动润滑系统5）启动推进油泵6）启动辅助系统油泵7）启动主轴承润滑8）启动刀盘1号、2号驱动油泵9）启动螺旋输送机油泵10）启动盾尾密封油脂11）选择刀盘转速1或2，选择刀盘的旋转方向12）启动皮带机13）通过电位器启动刀盘（并确定转速）14）打开螺旋输送机闸门（根据舱内土压而定）15）选择推进模式16）启动螺旋输送机17）启动泡沫系统或膨润土系统（必要时）2.2.2 盾构掘进停止顺序1）停机顺序与开机顺序相反。
2）需要特别确认螺旋输送机闸门、泡沫系统或膨润土系统已关闭。
2.3 盾构机掘进2.3.1姿态控制1）应用VMT系统对盾构机姿态进行即时监控。
2）合理编组千斤顶，大体如下：要将盾构向左转动，A组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。
要将盾构向右转动，C组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。
盾构管片预制施工质量及安全保证措施1工艺质量检验1.1三环拼装试验（1）检测频率管片投产后生产满50环进行一次，再生产50环管片再进行一次管片拼装，以后每生产100环做一次三环水平拼装检验,每次试验至少有一环为楔形环管片。
（2）拼装方式管片水平拼装由随机抽样的三环管片组成，试拼装不装嵌密封胶条及胶片。
在平整结实的场地进行拼装，第一环管片下均布可以调节高度的台座，台座的承重能力超出三环管片的总重量，拼装前调整台座的水平度。
管片块与块、环与环之间用弯螺栓连接紧密，环与环之间采用错缝拼装。
拼装试验例图见下图。
管片三环拼装试验（3）测量方法每环管片拼装完成后，分别采用钢卷尺和塞尺检测管片环内外径以及纵、环向管片直接接触面的缝隙宽度，使用插钢丝的方法检测螺栓与孔间隙。
管片内外环直径的测量点设置在环向间隔45°的四个方向上，每环内外直径测点数量各4点。
纵、环向缝间隙每环各测量6点，即每块测量纵、环向缝间隙各1点，取每块管片纵环向缝隙最大处测量。
（4）允许偏差三环水平拼装精度要求见下表所示。
试拼装的精度表1.2抗弯试验每单位工程做一次。
管片抗弯示意见下图。
（1）试验工具200T千斤顶，7个示值为0～100MPa精度1.5 级工作压力表，一个百分表，试验台架。
压力表、百分表经计量检测所检定合格。
（2）量值依据加荷时依照检定的（荷载—压力表示值示值）线性回归方程得出每一级荷重下压力表示值。
（3）试验方法①加荷方法：采用千斤顶分配梁系统加荷，加荷点间距900mm。
受压后支承管片的活动小车可沿轨道向两端运动。
②荷载分级和持续时间采用分级加荷法：由50KN开始加荷，然后每次加荷10KN并静止1min，记录裂缝产生和裂缝宽度为0.2mm时的荷载值，加荷完毕后，静止1min，记录压力表读数及中心加荷点水平位置变量。
③当加荷到压力表读数不能再上升，百分表读数突然增大时，说明此时管片钢筋已达到屈服强度，此时加荷值即为破坏荷载。
杭州地铁1号线监理JL-11标盾构隧道广东铁路建设监理有限公司杭州地铁监理部 盾构隧道管片拼装旁站监理记录表工程名称：杭州地铁1号线JL1-11标盾构隧道 编号： 年 月 日星期地面天气 隧道气温 气温最高 ℃ 旁站监理部位或工序 （□左、□右、□出入段）线，第 环旁站监理开始时间 月 日 时 分旁站监理结束时间 月 日 时 分 施工情况：1．施工人数： 盾构司机： 人，工人： 人，2．施工管理人员在岗情况：□在岗正常管理／□缺岗，缺岗时间和采取的措施： ； 监理现场检测情况：1．运到洞内的管片质量（无缺棱掉角、无混凝土剥落、无大于0.2mm 的裂缝或贯穿裂缝）□符合要求／□不符合要求，采取的措施： ；2．拼装前管片止水条质量（无缺损、断裂，粘结平整、牢固）□符合要求／□不符合要求。
采取的措施： ；3．管片清洁情况□符合要求／□不符合要求，采取的措施： ；4．特种工种持证上岗：□符合要求／□不符合要求，采取的措施： ；5．拼装偏差：径向错台 mm 、 mm 、 mm 、 mm 、 mm ；环向错台 mm 、 mm 、 mm 、 mm 、 mm ；6．椭圆度 mm ；7．管片螺栓拧紧情况□合格／□不合格，处理： ；8．防水垫圈□符合要求／□不符合要求，共检查 次；9．本次旁站管片拼装 环；10．管片排序□正确／□不正确，处理： ；10．有无安全事故发生：□有／□无，处理： ； 发现问题及处理意见：施工单位：项目经理部（章）：质检人员（签字）：日 期： 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 项目监理机构（章）：杭州地铁监理部 旁站监理人员（签字）： 日 期：本表一式一份，双方签字后项目监理机构保存。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
