DIK287+702.35 1-5m钢筋混凝土盖板涵施工表格
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。
轻型动力触探 方法试验，基底土 б 0= 160kPa，设计要求应为
m。
（如有采用粉喷桩、碎石桩等方式处理，应进行相应项目检查并填写相应检查证） 5.围护措施:采用挡板□/砂袋挡护□/木板桩围堰□/钢板桩围堰□/薄壁围护沉井□/筑土围堰□。 附图：基坑平面尺寸、高程测点图。
经检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□
顶板板
次灌注砼，灌注方法为泵送□/人工□/其它□： 前方 模板中点偏左□/右□ 2 4 3 5 mm mm mm mm 前
2. 模板中线： 垂直于线路方向 后方 模板中点偏左□/右□ 左侧 模板中点偏左□/右□ 线路方向 右侧 模板中点偏左□/右□ 附图（图示模板偏心情况）
左
右
2.模板各部分尺寸与设计尺寸最大误差为 3.模板加固情况 加固良好 3
1. 模板中线： 垂直于线路方向 后方 模板中点偏左□/右□ 左侧 模板中点偏左□/右□ 线路方向 右侧 模板中点偏左□/右□ 附图（图示模板偏心情况）
左
右
2.模板各部分尺寸与设计尺寸最大误差为 3.模板加固情况 加固良好 2
2
mm，高程最大误差为
8
mm。 后 。
4.模板内侧最大局部不平 用 胶条
mm，板缝错台最大
外掺剂类型
桩轴线纵横向最大偏值 桩长（桩深）最大偏差± 4.桩体无侧限抗压强度： 设计要求 限强度最小值 28
龄期，桩体无侧限抗压强度 Mpa。
MPa，钻探取芯桩数
/
根，无侧
桩基检测结果： 合格□/不合格□ 5.设计水泥土桩的桩身密度 0.93 ，环刀法检测桩身密度 KPa，平板载荷试验复合地基承载力 经整改后满足设计要求□ 180 KPa。
质检工程师： 施工负责人：
铁程检-14
工 程 检 查 证
检查 钢筋布置情况（一般工程） 钢筋布置情况（一般工程）
编号：
工程名称：新建铁路石家庄至太原客运专线 工程地点：K9+065.91 检查日期：
施工单位：中铁六局石家庄西站项目经理部 年 月 日
结构名称 1.6+3+1.6m 框构桥
，钢筋部位
顶板
铁程检-05c
工 程 检 查 证
检查 夯实水泥土桩 夯实水泥土桩 工程名称：新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄枢纽站场工程 施工单位：中铁六局集团石家庄铁路枢纽工程指挥部 工程地点：DIK287+702.35 1-5.0m 钢筋混凝土盖板箱涵 检查日期：
编号：
年
月
日
加固方法：粉喷桩□/旋喷桩□/夯实水泥土桩□ 1.该段设计单位地质勘察文件已提供□/未提供□：Ps= □进行地质补充勘探，勘探结果：PS= 2.施工前场地清理情况 。 3.钻机（桩机）型号 泥土 / ，规格（配合比） ，掺入量 / 11 30 ，电脑自动记录仪型号 1:6 ； mm，钻杆最大倾斜度 mm。 0.3 %； ，试验报告单编号 加固料（固化剂）类型 水 KPa 或[б]= KPa 或[б]= Kpa。 KPa；已□/未
3
mm，板缝最大
2
mm，均已
嵌填。模板内无积水和杂物□。 。 40 40 mm，最大 mm，最大 45 43 / / 满足设计要求□ 准进入下道工序 经整改后满足设计要求□ mm。 mm。
5.脱模剂情况： 已涂刷 6.基层顶与钢筋的净间距最小 模板与钢筋的净间距最小
7.预埋件已按设计埋设□，预埋件为 8.施工缝处理情况： 经检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□
质检工程师： 施工负责人：
铁程检-16
工 程 检 查 证
检查 建筑物防水层及泄水设备
编号：
工程名称：新建铁路石家庄至太原客运专线 工程地点：K9+065.91
施工单位：中铁六局石家庄西站项目经理部 检查日期： 年 月 日
结构名称 1.6+3+1.6m 框构桥 1.防水层种类： THF-Ⅱ防水层 2.基层处理情况： 基层表面平整、干燥无积水 3.防水层设置情况： 第一种：
3 mm，高程最大误差为 5
mm。
后 。
4.模板内侧最大局部不平 用 胶条
mm，板缝错台最大
2
mm，板缝最大
3
mm，均已
嵌填。模板内无积水和杂物□。 。 40 40 mm，最大 mm，最大 44 46 / / 满足设计要求□ 准进入下道工序 经整改后满足设计要求□ mm。 mm。
5.脱模剂情况： 已涂刷 6.基层顶与钢筋的净间距最小 模板与钢筋的净间距最小
主管工程程师： 施工负责人：
铁程检-29
工 程 检 查 证
检查 模板安装
编号：
工程名称：新建铁路石家庄至太原客运专线 工程地点：K9+065.91 1.6+3+1.6m 框构桥
施工单位：中铁六局石家庄西站项目经理部 检查日期： 年 月 日
模板在本工程部位： 第 2
检查 建筑物防水层及泄水设备
编号：
工程名称：新建铁路石家庄至太原客运专线 工程地点：K9+065.91
施工单位：中铁六局石家庄西站项目经理部 检查日期： 年 月 日
结构名称 1.6+3+1.6m 框构桥 1.防水层种类： THF-Ⅰ防水层 2.基层处理情况： 基层表面平整、干燥无积水 3.防水层设置情况： 第一种：
设计夯实水泥土桩复合地基承载力 180 检查认为被检工程 满足设计要求□
决定：准予隐蔽□ 准进入下道工序
主管工程师： 技术负责人： 监理工程师：
质检工程师： 施工负责人：
铁程检-09
隐蔽工程检查记录
检查 桥梁涵洞基础基坑完成情况 工程名称：新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄枢纽站场工程 施工单位：中铁六局集团石家庄铁路枢纽工程指挥部 工程地点：DIK287+702.35 1-5.0m 钢筋混凝土盖板箱涵 检查日期：
检查 模板安装
编号：
工程名称：新建铁路石家庄至太原客运专线 工程地点：K9+065.91 1.6+3+1.6m 框构桥
施工单位：中铁六局石家庄西站项目经理部 检查日期： 年 月 日
模板在本工程部位： 第 1
底板
次灌注砼，灌注方法为泵送□/人工□/其它□： 前方 模板中点偏左□/右□ 3 4 2 4 mm mm mm mm 前
编号：
年
月
日
基坑工程具体名称 DIK287+702.35 1-5.0m 钢筋混凝土盖板箱涵基坑 1.基底设计高程 2.基底土质为 150kPa。 3.基坑为有水开挖□/无水开挖□，基坑中水开始排水时水位高程为 4.基底不处理□/原土夯实□/夯入碎石□，其他方式 换填三七灰土 。 / 64.93 新黄土 m，实测基底高程为 64.921 m。 ，用
施工单位：中铁六局石家庄西站项目经理部 年 月 日
结构名称 1.6+3+1.6m 框构桥
，钢筋部位
底板
。
1.钢筋按 石太石枢施桥-09 图施工，主筋的数量、直径、弯折情况 均符合设计及施工规范要求 。 2.箍筋的布置 符合设计及施工规范要求 ，其他分布钢筋符合要求。 3.主筋、钢箍、分布筋等的联接为绑扎□/点焊□。 4.钢筋间距满足要求□/调整后满足要求□。 5.钢筋的除锈为无锈□/人工除锈□/机械除锈□。 6．主筋搭接为绑扎搭接□，搭接长 双面搭接焊□，焊缝长 7.钢筋接头焊接试验见 接头共 8.钢筋试验见 9.钢筋骨架长 7.808 个，占主筋数 号报告单。 m，宽（或直径） / m，高 0.27 m。 / d至 / / d 至 / d/单面搭接焊□，焊缝长 / d 至 /d/
d/闪光对焊□/压力接触焊□。
号报告单，主筋接头最多的断面在受拉区□/受压区□，该断面上 %。
10.闪光对焊接头均经目测□。 11.活动支座钢筋布置 12．固定支座钢筋布置 经检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□ 满足设计要求□ 准进入下道工序 / / 经整改后满足设计要求□ 。 。
主管工程师： 技术负责人： 监理工程师：
7.预埋件已按设计埋设□，预埋件为 8.施工缝处理情况： 经检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□
主管工程师： 技术负责人： 监理工程师：
质检工程师： 施工负责人：
，防水层部位
框构身
第二种：/
4.保护层设置情况：
5.泄水设备设置情况：以按照设计要求设置排水设备
检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□
满足设计要求□ 准进入下道工序
经整改后满足设计要求□
附件：防水材料试验报告单 主管工程师： 技术负责人： 监理工程师： 质检工程师： 施工负责人：
铁程检-16
工 程 检 查 证
d/闪光对焊□/压力接触焊□。
号报告单，主筋接头最多的断面在受拉区□/受压区□，该断面上 %。
10.闪光对焊接头均经目测□。 11.活动支座钢筋布置 12．固定支座钢筋布置 经检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□ 满足设计要求□ 准进入下道工序 / / 经整改后满足设计要求□ 。 。
主管工程师： 技术负责人： 监理工程师：
，防水层部位
框构顶
第二种：/
4.保护层设置情况：
5.泄水设备设置情况：以按照设计要求设置排水设备
检查认为被检工程 决定：准予隐蔽□
满足设计要求□ 准进入下道工序
经整改后满足设计要求□
附件：防水材料试验报告单 主管工程师： 技术负责人： 监理工程师： 质检工程师： 施工负责人：
铁程检-29
工 程 检 查 证
满足设计要求□ 准进入下道工序 主管工程师： 技术负责人： 监理工程师：
经整改后满足设计要求□
质检工程师： 施工负责人： 设计工程师：
铁程检-14
工 程 检 查 证
检查 钢筋布置情况（一般工程） 钢筋布置情况（一般工程）
