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物流园区主要工作流程一、物流园区规划和设计物流园区的规划和设计是物流园区建设的基础，也是确保物流园区能够满足物流企业需求的重要前提。
在规划和设计阶段，需要考虑以下几个方面：1. 土地选址：根据物流园区的规划和发展目标，选择适合建设物流园区的土地，并考虑土地的使用性质、地理位置、周边环境等因素。
2. 设施布局：根据物流园区的需求，设计各种物流设施的布局和分布，包括仓储设施、配送中心、停车场、物流信息处理中心等。
3. 道路规划：设计物流园区内的道路网络，确保各种车辆能够顺利进出和行驶，同时考虑道路的通行能力和安全性。
4. 设施设备选型：选择适合物流园区的设施设备，包括货物搬运设备、信息处理设备、安全设备等，确保物流园区的运作顺畅。
5. 绿化规划：设计物流园区的绿化景观，提升环境质量和员工生活舒适度，同时考虑节能减排和资源利用的可持续发展。
二、物流园区建设和装修物流园区建设和装修是物流园区开展物流业务的基础，也是物流园区实现高效运作的重要保障。
在建设和装修阶段，需要完成以下几个主要工作流程：1. 基础设施建设：包括建筑施工、道路修建、管线铺设、绿化工程等，确保物流园区的各项设施设备能够正常使用。
2. 设施设备采购：根据规划和设计方案，采购物流园区所需的各种设施设备，确保设备的质量和性能符合物流园区的需求。
3. 装修和布局：对物流园区内的各种建筑和设施进行装修和布局，使其符合物流行业的特点和需求，提升物流园区的形象和功能。
4. 系统集成：对物流园区的信息系统、安防系统、监控系统等进行集成和调试，确保系统之间的联动和协调，提高物流园区的运行效率。
5. 环保治理：对建设和装修过程产生的污染和废物进行治理，符合环保法规和标准，保护周边环境和生态系统。
三、物流园区运营和管理物流园区的运营和管理是保障物流园区正常运转和高效运作的重要环节，主要包括以下几个工作流程：1. 企业入驻管理：对欲入驻物流园区的企业进行审查和筛选，确保企业符合物流园区的发展方向和规范要求。
简述物流园区内部功能区规划流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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物流园区项目规划与实施流程
结合企业现有优势与资源，近期应在如下几个方面展开工作。
第一步：确立项目目标与市场定位。
物流行业主管部门调查沟通。
与政府相关行业主管部门（如发改、商务或交通）沟通，了解当地政府对物流产业的战略布局、发展思路、目标和政策；
进行企业自身条件与可整合资源分析，结合区域社会经济发展现状与趋势，确定进入物流服务产业的层次、业务范围与投资目标，并针对本项目研究具体的园区发展的总体定位、战略与市场目标。
第二步：项目选址。
分析城乡总体规划与综合交通规划相关空间布局、用地规划及重大基础设施规划，初步拟定适宜的选址方案。
选址方案首先考虑城乡规划中确定的近期建设用地，主要考虑涉及仓储物流、商业金融用地的区域；如果在近期建设用地中没有合适的选址，再寻找远期建设用地或者发展备用地。
第三步：相关前置流程梳理。
针对确定的选址，了解相关地块是否已纳入相关规划，还需要补充哪些前置性规划、可研、环评等环节。
这个问题
比较复杂，要在第二步选址确定后与政府相关主管部门沟通后才能了解清楚。
第四步：相关规划、可研（或项目建议书）编制、审批或备案。
视具体情况而定。
第五步：发改部门立项、规划部门许可及土地使用证的办理。
第六步：项目建设与招商
落实投资建设资金进行项目相关设施建设和设备购置。
并可针对商贸、仓储、物流配送等设施进行针对性的招商。
第七步：相关优惠政策的争取与落实
关注国家、地区对物流业和相关项目不定期的优惠政策，如土地使用、税收优惠、贷款贴息等等。
《物流中心规划设计（实践）》复习资料课程代码：07042一、名词解释题1．存货成本2．搬运3．盘点作业4．绩效评价体系5．采购作业6．直线制组织结构形式7．拣选作业8．托盘9．仓储成本10．装卸搬运11．合理储存12．作业成本法13．物流中心14.物流15.分拣作业参考答案：1．指包括那些随存货量变化的成本,其包括存货管理成本；资金成本；存货风险成本。
2．指同一地区域范围内进行的,以改变物的存放状态和空间位置为主要内容的目的活动。
3．指为了有效的控制商品数量,对各储存场所清点库存数量的作业。
4．主要由以下几个基本要素构成:评价对象;评价目标;评价指标;评价标准;评价方法分析报告。
5．其功能一是将物流的存货控制在一个可接受的水平,二是寻求订货批量时间与价格的合理关系。
6．它的特点是组织内部各级行政领导按照直线从上到下进行垂直领导,不另设专业职能机构。
7．指每张客户订单中都至少包含一项以上的商品,将这些不同种类数量的商品从存货区域集中在一起。
8．指托盘为了方便有效地装卸运输保管物品，将其按一定数量的组合放置在一定形状的台面上,而且台面下方有供叉车从下部叉入并将台板托起的叉入口,以此结构为基本结构的平面台板和在这种基本结构的基础上所形成的各种类型的集装器具都可统称托盘。
9．包括由于仓储设施数量变化而发生的所有费用。
10．指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或从运输设备卸下的活动;搬运是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业.装卸搬运与运输,储存不同,运输是解决物品空间距离的,储存是解决时间距离的,装卸搬运没有改变物品的时间或空间价值。
11．指以保证商品流通和生产需要为限度的库存.其内容包括:合理的库存量;合理的库存时间;合理的库存结构;合理的库存网络。
12．指一种以作业活动(包括作业,业务增值等)为对象的成本核算,分析与控制方法体系。
13．指从事物流活动的场所或组织。
14. 指物质资料从供给者向需要者的物理性移动,是创造时间效用和空间效用的经济活动。
物流师考试辅导：物流中心物流园区规划关于物流园这方面的知识点大家有了解吗?下面yjbys网店铺为大家整理了物流师考试辅导：物流中心物流园区规划。
一、物流园区概述(一)物流园区产生的原因1、减轻物流对城市交通的压力;2、减小物流对城市环境的种种不利影响;3、促进城市用地结构调整;4、提高物流经营的规模效益;5、满足仓库建设的大型化发展趋势的要求;6、满足货物联运发展的需求。
(二)物流园区的空间布局1、至少有两种以上的运输方式连接(特别是公路、铁路);2、选择交通枢纽中心地带;3、经济合理性、包括运输方式的选择与利用，环境保护与生态平衡等。
(三)物流园区的效应集散效应、规模效应、整合效应1、集散效应——货物汇集、散发2、规模效益——货物大进大出，降低空载率，节省物流成本，产生规模效益。
3、整合效应——协调社会物流资源，降低社会物流总成本，提高社会物流整体效率和效益。
(四)物流园区具备的三项基本条件1、独特的区位优势——一般临近高速公路、铁路、港口、机场;2、完备的机场设施——包括物流设施、信息设施和辅助设施;3、先进的技术与管理——采用网上交易、卫星定位系统等新技术和现代物流的管理方法。
(五)物流园区的主要功能1、货物集散功能;2、货物中转功能;3、配送功能;4、流通加工功能;5、口岸功能;6、商品检验;7、物流信息服务;8、物流咨询与培训;9、商品展示的商流功能;10、电子商务辅助功能。
11、其他。
口岸功能——可设置海关、卫检、动植物检验检疫机构，为当地生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。
(六)物流园区的规模国外物流园区一般在7hm2以上，最大不超过1km2(七)物流园区的运用主体1、物流园区作为一个企业法人实体存在，拥有物流园区的资产占有权和使用权，入住企业采用租赁方式使用物流设施。
(日本平和岛物流园区)2、德国布莱梅物流园区组织模式(由物流企业按资产组成园区股东大会，下设发展公司，不以赢利为目的)二、物流园区的建设模式区别——政府在物流园区建设和运用中的作用(一)日本物流园区的建设模式——以缓解城市交通压力位目的1、政府牵头确定市政规划(在城市周边或主干道，规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流园区基地)2、将基地内地块出售给不同的物流行业协会;3、政府投资进行基础设施建设。
物流园区规划1.物流园区功能布局形式的优缺点及其适用情况1)园区功能布局形似：●枝状式局形式●网状式局形式●综合式布局形式2)园区功能布局形式优缺点2.物流园区与物流中心的区别物流园区与物流中心的主要区别在于前者不一定是物流经营和管理的实体，而是多个物流经营企业或组织在空间实现集中的场所，而后者则是物流经营和管理的实体。
从另一个角度来看，物流中心直接参与了物流活动，而物流园区则主要是通过置身于其空间内部的物流中心来间接参与物流活动的。
3.物流园区规划的内容（第一部分P12）1)物流园区作业需求功能规划2)物流园区设施需求与选用规划3)物流园区信息系统建设规划4)物流园区的区域布置规划5)园区经营与社会经济效益评价4.物流园区的道路网形态及其布置形式（第八章P13—P14）1)物流园区道路网形态：带状、网格状、放射状、2)布置形式：环状道路布置、尽端式道路布置、混合式道路布置5.简述物流园区规划的概念物流园区规划是指对城市区域物流用地进行定位、空间布局，对区域内功能进行设计、对设备与设施进行配置，以及对物流园区经营方针和管理模式等进行策划的过程。
物流园区规划也可以概括为对某一个物流园区进行战略性、全局性、多方面的实施方案的论证编写过程。
6.物流园区出入口设置的形式1)沿道路直接开口2)辅助道路开口3)专用道路开口4)高架道路开口7.物流园区的主要功能1)具体业务功能：物资集散功能、存储保管、中转和衔接、加工、配送、信息咨询、辅助功能、综合组织管理2)园区的效用功能：货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心3)园区的经济功能：促进经济发展功能、促进产业发展功能8.物流园区总体规划的目标1)政府部门的目标定位：1、加强基础设施建设2、缓解城市交通压力3、支持城市经济建设4、提供物流发展环境5、建立并完善行业标准6、研究与培训基地示范推广2)物流企业的目标定位1、实现规模化、专业化、社会化2、降低物流成本3、缩短物流时间4、提高物流效率3)服务客户的目标定位1、物流服务的响应性2、物流服务的可靠性3、物流服务的快捷性9.试阐述物流园区规划的系统分析方法物流园区规划的系统分析方法是指进行物流园区的规划工作时，要按照系统工程处理问题的基本方法，根据系统的概念、构成和性质，把物流园区作为系统进行充分了解和分析，将分析结果加以综合，使之最有效地实现系统的目标。
物流园区规划作业1、上海外高桥保税物流园区上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式启动，是全国第一个，也是全国15个保税区中经济总量最大的保税区。
外高桥保税区批准时规划面积为10平方公里，位于上海浦东新区，濒临长江入海口，地处黄金水道和黄金岸线的交汇点，是全国首个"国家进口贸易促进创新示范区"和上海国际航运、贸易中心的重要载体。
自正式封关运作以来，园区出口退税政策优势日益凸现，国际中转、国际配送、国际采购中心、国际转口贸易等业务稳步发展，通过“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，信息流与货物流相统一、通关管理与园区仓储联网相统一、关区代码与贸易方式相统一的运作模式，通过网络技术在园区构建关、港、贸信息集成平台，实现EDI无纸报关、无人自动卡口放行、备案货物无EDI事后交单的信息共享模式，将园区管理、卡口管理、港区管理融为一体，实行港、区联动综合管理。
2.华中国际钢铁物流基地武汉华中国际钢铁物流基地位于阳逻开发区，与武钢阳逻钢铁加工配送基地相邻，规划占地80万平方米，由湖北华融公司投资17.3亿元建设。
项目分两期建设，共分为商务中心区、商贸交易区、仓储区、加工区、配送中心区、生活服务区等。
2至3年项目全部建成后，每年可实现交易额百亿元。
阳逻正在打造物流新城，独具航空、铁路、公路、港口水路立体交通优势，在此建基地，符合武汉市钢铁物流发展方向。
按照现代物流业发展要求，“华中国际钢铁物流基地”将联合金融机构，开设电子交易平台，实现“一站式”网络平台金融交易和“BTB”电子商务解决方案，使客户之间能直接在网上交易；通过动产抵押等形式，向企业提供物流金融服务。
3、乐从钢铁物流加工园区乐从细海钢铁物流加工区依托钢铁市场，引进高新技术，发展钢铁现代物流和深加工产区，园区占地达2000亩。
2005年华南钢网交易系统开通，至今共有网上交易会员１０００多家，网上交易额累计达３亿元，吸纳会员超过1200个，每日的网上钢铁交易量达到12万吨。
从“地摊式”到“超市式”交易，从现场看货到电脑选货，从传统钱货两清到远程网上交易，对整个乐从钢铁市场是革命式的促进，使其在全国的地位得到进一步的巩固和提升。
其中华南（国际）物流钢铁交易中心占地30万平方米，共投入6亿多元，集钢铁网上贸易、网上信息、销售、仓储（含公共保税仓）、深加工、配送、包装和银行服务于一体。
是由全国5A级物流企业广东欧浦钢铁物流股份有限公司投资兴建的国内一流的现代化大型钢铁物流基地，总建筑面积35万平方米，中心拥有150万吨全国最大的钢铁仓储物流区及遥遥领先国内同行、年加工能力达280万吨的大型钢铁加工中心，是一个集钢铁销售、仓储（公共保税仓）、办公、信息、加工、配送、包装、网上交易和银行服务于一体的国际钢铁物流中心。
4、张家港保税物流园区张家港保税物流园区封关启动的区域面积为1．53平方公里，分东、西两个区域，其中东区是一个专业液体化工和固体化工品仓储、分拨中心，而西区则是一个涵盖集装箱、件杂货、液体化工、散货的综合性物流园区。
它除享受保税区相关政策以外，在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税，改变了保税区现行的“离境退税”方式。
“区港联动”是指在保税区与港区之间划出专门的区域，并赋予特殊的功能政策，专门发展仓储和物流产业，达到吸引外资、推动区域经济发展、增强国际竞争力和扩大外贸出口的目的。
“区港联动”保税物流园区，是目前中国法律框架下的自由贸易区。
它的建设，将进一步提升保税区的功能，拓展保税区的发展空间，有效推动保税区逐步向自由贸易区转型。
5、广本新兴高新物流园广州本田汽车有限公司和成都新兴汽车开发投资有限公司共同投资5000万元在成都双流兴建大型汽车整车与零配件物流基地，于2006年8月初动工建设，2007年1月完工并投入使用。
新兴物流目前在成高新区机场路旁修建了占地300亩的“新兴高新物流园”，处于机场路、成雅高速、绕城高速三条高速相交的三角地带，白家铁路火车站近在咫尺，交通条件得天独厚，完全符合铁路、公路结合多式联运交通条件。
新兴物流兴建汽车分拨中心将辐射整个西部地区，首期占地10000多平方米，其中包括双层零部件仓储中心和可以停放500多辆整车的仓储地，建成之后将是西部地区最大的汽车整车及零部件物流基地。
届时，将极大地提升西部地区整车和零部件的配送速度，减少客户的等待时间，在缩短时间的同时也极大地节约运输成本。
物流中心还兼具重要的培训功能。
设立汽车装配中心和分拨中心，是物流提供商提供一站式服务的基本保证。
而供应商的汽车装配中心规模以及对汽车技术的掌握程度，直接关系到交货的质量、时间以及用户的满意度。
因此对员工实施大量培训，提高员工的专业素养是必不可少的，物流中心的这一功能是必须的也是极为关键的。
广本物流分拨中心培训功能成为了其市场竞争中的有利“软件”。
6、长安福特南京物流基地长安福特南京物流基地由国内外三大汽车物流巨头投资兴建，分别是国内汽车物流业三强之一的重庆长安民生物流公司、世界500强企业日本住友商事、马自达在华唯一承运商北京长久物流公司。
物流基地建成后将主要从事仓储、配送、包装、分装、运输、物流策划、物流信息等服务，以第三方物流供应商的理念要求，结合本土化、专业化、个性化的物流管理技术，为南京长安福特马自达公司和长安福特马自达发动机公司以及其他供应商提供完整、度身定制的供应链解决方案，提供一流的优质服务。
基地的建设将大大提升江宁开发区汽车产业配套水平，使得汽车产业链日趋完善。
福特马自达等旗舰型龙头项目入驻，已吸引了精博电子、六和机械、开阳汽车、中南汽车港等汽车配套项目34家，在谈的还有30多家，经营领域涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备、汽车材料、汽车物流等，这些汽车配套项目主要来自美国、日本、欧洲，以及中国台湾地区。
预计到2010年，园区将形成年产整车50万辆、发动机50万台，汽车产业年产出规模达800—900亿元，成为全省最强、全国知名的汽车产业基地。
7. 无锡通江物流园区无锡通江物流园区位于无锡市北侧（距市中心约6公里），居京沪、锡澄、锡宜3条高速公路交会处，北邻锡北运河，西近锡澄运河，东临白屈港，南靠312国道，交通条件得天独厚，是无锡物流立足苏锡常城市圈，辐射全国的一块宝地。
园区规划总用地面积为652.28公顷（约9784亩），首期启动70公顷（约1051亩）。
2002年6月开始实施园区建设和公共管网（含水、电、通讯等）铺设，提供入园企业使用。
通江物流园区是以市场信息为基础，以物流企业为主体，以产品配送为主业，以现代仓储为配套，以水陆联系为手段，以流通加工为依托的多功能现代化的物流园区。
8.青岛前湾国际物流园目前我国最大的物流园区--青岛前湾国际物流园建成并运行。
占地1000余亩的青岛前湾国际物流园，由青岛交运集团与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司合资建成。
园区坐落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区内，南距青岛前湾港北大门500米，东距黄岛轮渡3公里，地理位置优越。
主要功能包括：物流信息服务，货物报关报验，进出口物资分拨，国际货运代理，货物运输、仓储，为第三方物流企业提供综合服务。
青岛交运集团总经理赵迎春说：“这一项目去年7月开工建设，今年8月完工并进入正常运转。
它的建成可以提高运输资源效率20％以上，降低物流仓储成本15％。
这个物流园区的建设是根据青岛市经济重心和港口西移的战略布局而运作的。
”据了解，在未来5年内，随着青岛交运保税区物流园的建设，青岛前湾国际物流工业园将成为中国北方航运中心的物流基地和中国区域性物资集散地之一。
目前，已有香港马士基物流（中国）有限公司、以色列以星轮船（中国）船务有限公司等世界500强企业入驻园区经营，主要从事国际物流、冷冻品物流、集装箱的装拆储运、中转及集装箱维修等业务。
9.厦门海沧物流园区海沧物流园区是以厦门港未来的主要港区之一海沧港区为依托的，背依海沧各工业园区，是以服务国际物流为主，同时办理区域性物流和工业、商业配送物流业务的物流园区，海沧物流园区分为“一园、三中心”。
一园为海沧保税物流园区，三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。
海沧物流园区规划总面积约478.07公顷。
其中海沧保税物流园区位于海沧南部工业区东南部京口岩山西侧，紧邻海沧港区；规划面积约129.01公顷；海沧物流园区也是厦门市化工产品及危险品重要的存放地，办理全市化工产品及危险品配送业务。
同时随着海沧地区农副产品集散地的形成，海沧物流园区将为其提供集疏运服务。
随着国际集装箱吞吐量的增加，毗邻经济开发区的经济发展，新市区的形成，园区的功能必将更加扩大。
10.上海吴淞国际物流园区上海吴淞国际物流园区位于宝山综合交通枢纽中心，是多种交通方式衔接的区域。
东接上钢五厂，南邻上钢一厂，北距宝钢集团3公里；与张华浜、军工路、宝山集装箱港区分别相距4公里、4.9公里和6公里；外环线横贯园区南部，离吴淞越江隧道出口处3公里，距虹桥国际机场约10公里，浦东国际机场约35公里。
郊区环线由东环绕其外，最近距离仅1.3公里。
轻轨明珠线、地铁一号线出口处分别位于水产路、蕴川路。
铁路杨行编组站位于园区内的西北部，蕴藻浜是上海内河一环十射中的主航道，通航1200吨船舶。
园区内已投资11.5亿元建成三纵三横的道路网格，形成与园区外大交通的连接，是发挥综合交通优势实现多式联运的最佳区城。
现今物流园区所存在的问题，主要是以下四个方面：第一，物流园区空置率高，利用率较低。
这个问题在各个物流园区普遍存在，原因多种多样，但是归根结底来说，是对物流园区盈利的方式问题。
第二，资金回收期长，园区存活不易。
物流园区的开发和资金回收周期很长，市场培育过程也较长，而园区开发又是一个对资金链要求很高的行业，必须有较强的资金量支持，或者开发商的资金成本较低，这就对物流园区开发商的资金能力提出较大要求。
第三，开发商定位模糊，盲目复制地产模式，对于园区功能认识不深入。
第四，选址受规划影响大，用途受政府制约。
现代物流园区建设的建议（一）开发商在园区选址上需要有更多的话语权（二）灵活运用园区优势，创新招商引资内容改善招商引资环境（三）发展物流金融，拓展服务范围，减轻资金压力（四）“互联网+物流园区”，智能化物流是园区建设的未来方向总而言之，物流园区的建设对城市本身有很大的促进作用，好处是显而易见的。
但是物流园区的规划与建设一定要有科学方法的指导与分析，尊重市场规律，才能让物流园区发挥其有利作用，成为经济发展和社会进步的重要助推力。
