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上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法一、前言上跨高速公路斜腿刚构桥是一种常见的桥梁形式，具有承载能力强、结构稳定等特点。
在施工过程中，为了确保质量和安全，需要采取特定的工法。
本文将介绍一种上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点该工法的特点是施工简单、周期短、质量可控。
通过采用预制部件和装配工艺，能够提高施工效率和质量。
三、适应范围该工法适用于上跨高速公路斜腿刚构桥的施工，适用于各种桥梁跨度和荷载要求。
四、工艺原理该工法通过采用预制部件和装配工艺，实现施工工法与实际工程之间的联系。
具体技术措施包括：预制构件制作、运输和安装、腿柱和横梁的连接、桥面铺装等。
这些技术措施可以保证施工过程中的质量和安全。
五、施工工艺1. 预制构件制作：根据设计要求，预制构件包括腿柱、横梁和桥面铺装等。
采用现场预制或工厂预制的方式进行制作。
2. 运输和安装：将预制构件运输至施工现场，进行装配和安装。
其中，腿柱通过起重机进行安装，横梁通过吊装装置进行安装。
3. 腿柱和横梁的连接：采用焊接或螺栓连接方式，将腿柱与横梁进行连接。
确保连接牢固和稳定。
4. 桥面铺装：施工完成后，进行桥面铺装，包括沥青混凝土或混凝土铺装等。
六、劳动组织施工过程中，需要合理组织劳动力，包括预制构件制作、运输和安装、连接等各个环节。
确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需机具设备包括起重机、吊装装置、焊接设备、运输设备等。
这些设备能够提高施工效率和质量。
八、质量控制通过对施工过程中的每个环节进行严格控制，确保质量达到设计要求。
包括监督预制构件制作、检查安装过程、测试连接牢固度等。
九、安全措施在施工过程中，需要特别注意安全事项。
包括施工现场的防护、安装过程的安全控制、作业人员的安全培训等。
确保施工过程中的安全。
十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较其经济效益。
客运专线大跨度斜腿刚构桥竖向转体过程控制技术
张秀娟
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】结合石太客专孤山大桥大跨度斜腿竖向转体施工实例,经过准确分析计算,使转体过程控制得当,并顺利完成了全桥4个斜腿的转体施工.
【总页数】5页(P54-57,71)
【作者】张秀娟
【作者单位】中铁十一局集团第四工程有限公司,武汉,430074
【正文语种】中文
【中图分类】U448.41
【相关文献】
1.铁路大跨度斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工技术 [J], 游国平
2.石太客运专线孤山大桥大跨度刚构斜腿竖向转体施工技术 [J],
3.铁路客运专线大跨度钢管拱竖向转体及有限元分析 [J], 谷力
4.斜腿刚构桥转体施工控制技术研究 [J], 任慧; 白宝鸿; 焦鹏程
5.250km/h客运专线无砟轨道大跨度斜腿刚构桥竖向转体综合施工技术 [J],
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斜腿钢构跨线天桥施工方案望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部斜腿刚构跨线桥施工方案编制人：审核人：编制时间： 2013 年 10月 30 日目录1.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2.工程简介 (1)3.施工组织及资源配置 (2)3.1组织机构 (2)3.2人员配置 (4)3.3施工机械及测量仪器配置 (4)3.4工期安排 (5)4.施工方案 (5)4.1主要工艺流程 (5)4.2支架施工要点 (6)4.3支架验算 (7)4.4结构验算 (10)4.5支架搭设要求及技术措施 (17)4.6模板支架立杆、水平杆的构造要求 (17)4.7支架的支撑规定 (18)4.8支架拆除要求 (18)4.9支架预压及沉降观测 (19)4.10支架的检查与验收 (20)4.11冬季施工方案 (21)4.12雨季施工方案 (23)4.13夜间施工方案 (24)5.质量保证措施 (26)5.1建立质量管理组织机构 (26)5.2建立完善的质保体系 (27)5.3严格落实技术交底制度 (27)5.4实行工序管理制度 (27)5.5明确施工质量控制点 (28)5.6施工质量要求标准 (28)5.7施工统筹合理有序 (28)6.安全保证措施 (28)6.1安全组织机构 (28)6.2建立安全管理保证体系 (29)6.3临时用电施工安全措施 (29)6.4施工机械施工安全保证措施 (30)6.5高空作业安全防护措施 (32)6.6高空坠落预防措施 (34)6.7吊装作业安全防护措施 (35)6.8施工安全其它保证措施 (36)6.9安全事故应急救援预案 (37)7.进度管理保证措施 (38)7.1健全进度管理制度 (38)7.2进度保证措施 (39)8 .环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (39)8.1环境保护、水土保持保证体系 (39)8.2环境保护、水土保持保证措施 (39)9. 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (43)9.1建立文明施工、文物保护保证体系 (43)9.2文明施工、文物保护保证措施 (43)附图1： (44)附图2： (45)斜腿刚构跨线桥施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1望东长江公路大桥北岸连接线（潜山至望江段）高速公路两阶段施工图设计文件；1.1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；1.1.3《公路工程技术标准》JTG B01-2003；1.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.1.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.1.6 《高速公路施工标准化技术指南》人民交通出版社；1.1.7 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；1.1.8 《安徽省公路水运工程满堂钢管支架技术规程》1.1.9招投标文件及望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部施工组织设计；1.1.10施工现场实际勘察情况及以往施工经验。
250km/h客运专线无砟轨道铁路大跨度刚构桥斜腿竖向转体施工工法中铁十一局集团有限公司刘素云张秀娟游国平何磊赛铁兵1．前言石太客运专线Z2标孤山大桥连接南梁隧道—太行山隧道，为分离式无碴轨道、主跨90米的预应力混凝土斜腿刚构桥，梁部总长145米，采用斜腿竖转结合梁体悬臂浇筑的施工方案。
该桥为我国首座铁路大跨度斜腿刚构竖向转体桥。
时速达250km/h的大跨度斜腿刚构桥竖向转体技术经湖北省科技信息研究院查新检索中心检索，在国内乃至国际尚属首次，科技含量较高，2009年9月湖北省科技厅组织专家对石太客运专线孤山大桥的转体综合施工技术进行了科学技术成果鉴定，达到国际先进水平。
2. 工法特点2.1提供了一种斜腿刚构无支架的施工方法。
2.2 将斜腿的空间位置控制分成竖向浇筑和平面转体两段平面控制来施工，操作更容易，施工控制更有效。
2.3主要利用斜腿的自重实现竖向转动，不需要大型的牵引设备，操作方便。
2.4斜腿采用竖向立柱浇筑，占地面积小，不影响通车或通航，解决了地面条件受限的难题。
3. 适用范围本工法适用跨越深谷、既有公路铁路、河道、城市结构物等施工场地狭窄、平转施工困难的桥梁施工。
4. 工艺原理利用斜腿底部铰钢支座在竖向平面可转动的性能，将钢绞线一端固定在斜腿及0号块上，另一端锚固于桥台或岩面内。
先通过牵引索牵引斜腿克服重量偏心转动，待斜腿转过分界点后，利用斜扣索(3束共93根)桥台桥台下连接器重心斜腿上连接器零号块转体前斜腿斜腿中线斜腿基础斜腿基础转体后300t千斤顶(2个)零号块牵引索(2根)铰支座腿自重向下转体，桥台端用多台大吨位可同步控制并能连续放张的液压千斤顶连续放张，斜腿重量由扣索承受，通过扣索的下放，斜腿不断向下转动，期间扣索的索力随转动角度的不同而变化，直到转至设计位置。
斜腿转体示意见图4。
5. 施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程竖向转体工艺流程图见图5.15.2 操作要点5.2.1竖转系统的组成 整个竖转系统主要包括：竖转铰、前锚固点、后锚固点、牵引系统、放张系统。
斜腿刚构桥转体施工工艺分析发表时间：2016-06-13T12:11:22.703Z 来源：《工程建设标准化》2016年4月总第209期作者：马旭东[导读] 本桥由于跨越深谷，采用斜腿竖向转体施工，这种施工技术在国内首次采用，为斜腿刚构桥转体施工的研究有着很重要的意义。
马旭东（中铁十六局集团有限公司）【摘要】某高速公路大桥采用主跨90m的预应力混凝土斜腿刚构，由于桥梁跨越“V”形深谷，考虑“V”形深谷支架施工的难度及经济性，考虑辅助施工的可行性，设计、施工大胆采用无支架施工新工艺，斜腿采用竖向立模浇筑，而后通过背锁张拉转体到实际角度。
转体到位后采用搭设支架浇注边跨，并通过张拉钢束将边跨与桥台锚固，中跨采用悬臂施工，本文以此为工程背景，对斜腿刚构桥转体施工设计的影响因素及受力情况进行了分析，对其它同类型桥梁施工有着极其重要的指导意义。
【关键词】斜腿刚构桥；转体施工；拉索一、工程概况某高速公路大桥上部结构采用42.5m+ 60m+42.5m预应力混凝土斜腿刚构，斜腿底部主跨为90m，上部箱梁采用单箱单室截面，结构高55m（桥面距沟心）。
斜腿上部与箱梁刚接，下部采用=与基础采用铰接。
斜腿与水平线之间的夹角为56度，斜腿重量达1236.5t，立于“V”型深谷两侧陡壁上。
二、转体方案斜腿采用竖向90度立模浇筑，（边跨采用支架现浇，支架应预先搭好，对斜腿边跨侧倒有个支撑作用，斜腿底部采用铰接，采用基础预埋钢板将斜腿底部铰支座锁死），专题设备进行安装完毕应先进行设备的调试，斜腿扣锁进行张拉绷紧，使斜腿向山谷一侧下倾的趋势完全由扣锁张拉承担，这时可以进行基础与斜腿预埋钢板的切割，释放斜腿铰支座的约束。
斜腿竖向浇筑时重心位于斜腿中线左侧，这时斜腿转体必须依靠牵引才能启动，待斜腿重心向山谷侧倾斜时，斜腿可依靠自身重力自行转体，牵引索退出工作，通过千斤顶缓缓放张扣锁，斜腿向下转体，直至斜腿到位。
转体过程中斜腿下部放置两个300t的千斤顶，防止斜腿在重心转换的时候猛然受力。
设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术的发展，桥梁造型越来越受到人们的重视，适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一,减少行车疲劳，给人以美的享受，各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点，该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线，xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务，线内共设计人行天桥（或兼渡槽）共设计7道（其中斜腿刚构桥3道），梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构.通过施工实践比较，采用本工法进行施工，方便快捷,工程成本显著降低，取得了良好的社会效益和经济效益。
本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。
下面以板拱式斜腿刚构桥为例叙述该工法。
2、工法特点2。
0。
1 支架采用碗扣式钢管支架，拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板,上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成，取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法，本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量,降低施工成本。
2.0.2 该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制，更好的保证拱桥的施工质量.3、适用范围3。
0。
1 本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。
4、工艺原理4.0.1 通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。
4。
0。
2 顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑，更加方便标高调整控制，通过结构计算确定横向钢管及拱型钢管的间距，确保拱部结构满足受力要求。
5、施工工艺5.1 工艺流程见图1图1 工艺流程5。
2 施工要点：5.2.1 支架结构计算。
xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m，跨径为10.5m （悬臂） +22m （中跨） +10．5m (悬臂),桥宽3.5m，桥型布置如图1所示：5。
2。
1-1 斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构，斜腿撑座采用钢筋混凝土。
本天桥为超静定结构,两端悬臂长度为中跨跨度的0．5倍；梁体采用变高度异型板梁，根部梁高为跨中梁高的1．63倍，因此主梁悬臂不是太长，且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下，使得主梁承受的正弯矩值较大,故对基础会产生较大的水平推力和次内力.同时，施工过程中，混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降等因素的影响和作用，产生的附加力会更大，因此施工中除严格控制撑座和桥台的施工外，还要重点控制对现浇主梁搭建的支架施工质量.1 拱型钢管结构计算:钢管立柱的纵向间距为0。
斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工1.适用范围本条件仅适用斜腿刚构桥采用自上而下竖向转体的施工作业指导。
2.作业准备2.1 转体前需完成转体设备的安装及其调试，对扣索进行预张拉，解除斜腿铰支座的约束，并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
2.2 转体前转体范围内的所有支架、支撑、支挡和其他物件均要拆除，保证转体所需空间。
2.3 技术准备2.3.1 确定斜腿重心，并计算斜腿初始位置重心与轴心的夹角、初始牵引力的大小和初始放张量。
2.3.2 充分考虑转体过程中的各种不利因素，制定应对技术措施2.3.3 对所有参与转体施工人员进行交底，使其明白转体步骤、程序，便于协调统一；2.3.4 箱梁顶面要先预埋轴线、标高观测点，提前做好测量和监控数据准备工作，监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记，并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联，确保整个转体过程安全顺利。
为确保转体施工有序进行，统一协调指挥，需成立8个小组：指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组：由总指挥和专家组组成，负责发号命令，统一指挥协调其他各小组，并随时处理发生的问题。
牵引组：负责转体启动时动力牵引，要求两台葫芦同步进行。
连续放张组：负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作，要求锚具夹片不得滑丝，3台主顶同步，误差不得超过5mm，并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置，确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组：根据0#段顶板预埋点，对转体过程全程跟踪测量，要求做好记录，随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组：观测斜腿转体角度及同步性，并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组：负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组：负责交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组：负责副顶作业，记录有关数据，听从总指挥及连续放张的指挥，及时向总指挥提供相关数据。
第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构，上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土；下构台帽、背墙采用C30混凝土；桥墩基础采用C25混凝土；台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55。
28m，孔跨布置形式为（14。
5+25+14。
5）m，桥面净宽5。
5m（0.5m 防撞护墙+4。
5m人行道+0.5m防撞护墙).本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为 1.5m，跨中梁高为1.0m；箱宽为5.5m，悬臂每侧长1。
2m，悬臂根部厚0。
3m；箱梁端横梁厚采用1。
0m，中横梁厚采用1。
5m。
斜腿为矩形变截面,宽度3。
1m，厚度由0。
85m渐变到0。
6m；梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分，强度要求高。
钢筋的绑扎,立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004);(3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）设计施工图纸文件；（5)有关本工程的其它文件；（6）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（7）《桥梁施工计算手册》.第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖,基坑开挖后，尽快浇筑基础混凝土，避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座上.测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量,以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测；应使用标准的或统一的钢尺丈量.模板及支架搭设完成后进行砼浇筑，首先进行斜腿混凝土浇筑，设置溜槽，从顶部下料,操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法一、前言上跨高速公路斜腿刚构桥是目前常见的桥梁形式之一，采用斜腿刚构结构可以提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍上跨高速公路斜腿刚构桥的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：斜腿刚构结构设计简单，具备较强的承载能力。
2. 施工效率高：采用专用模板和支架，便于施工人员进行操作，提高施工效率。
3. 现场加固方便：斜腿刚构桥结构中的构件可以进行现场加固，以适应不同的地质和环境条件。
4. 抗风稳定性好：斜腿刚构桥结构能够有效抵御风力的影响，确保桥梁的安全性和稳定性。
三、适应范围上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法适用于以下情况：1. 高速公路桥梁施工：适用于高速公路上的大跨度桥梁，能够提供稳定的通行条件。
2. 高地势地区施工：在山区等高地势地区，采用斜腿刚构结构能够更好地适应地形条件。
3. 车流量大的道路：由于斜腿刚构桥的结构特点，具备较高的承载能力，适合通行量较大的道路。
四、工艺原理上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法的核心在于施工工艺与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在施工中，需要根据实际情况进行具体的分析和解释，以保证施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺上跨高速公路斜腿刚构桥施工工艺包括以下几个阶段：1. 地基处理：对桥墩和墩台的地基进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
2. 桥墩施工：根据设计要求进行桥墩的施工，包括模板搭设、钢筋布置和混凝土浇筑等。
3. 桥面梁施工：根据桥梁设计方案进行桥面梁的施工，包括梁板安装、预应力钢束张拉和混凝土浇筑等。
4. 斜腿施工：斜腿刚构桥的斜腿是支撑整个桥面梁的重要构件，需要进行精确的测量和安装。
5. 现场加固：在施工过程中，根据具体情况对桥梁结构进行现场加固，提高桥梁的稳定性和安全性。
2009-2010年度国家级工法名单（一级）工法编号工法名称完成单位完成人GJYJGF007-2010 高性能水泥连续墙施工工法1.中国一冶集团有限公司2.中国新兴保信建设总公司1.王平2.胡磊3.蒋学茂GJYJGF031-2010超高层建筑物风阻尼器施工工法1.中建钢构有限公司2.中国建筑第八工程局有限公司1.王祥明2.张琨3.王宏4.刘进贵5.仇春慧6.周光毅GJYJGF069-2010 高压旋喷加劲水泥土桩锚施工工法1.武汉市市政建设集团有限公司2.上海强劲基础工程有限公司1.谢学彬2.刘全林3.姚颖康4.刘立恒5.郝文GJYJGF073-2010特大体量隐伏岩溶释能降压工法1.中铁十一局集团有限公司2.中铁一局集团有限公司1.李文俊2.张旭东3.张宏明4.李建铭5.候小军GJYJGF083-2010 深水桩基础浮式平台施工工法1.中铁大桥局股份有限公司2.中铁港航局集团有限公司1.叶亦盛2.赵发亮3.郑思超4.李艳哲5.左学军GJYJGF087-2010 大跨度斜腿刚构桥斜腿竖向转体及单边悬臂灌筑梁施工工法1.中铁十一局集团有限公司2.新八建设集团有限公司1.余先江2.刘素云3.周冬梅4.游国平5.何磊GJYJGF090-2010 钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法1.重庆城建控股（集团）有限责任公司2.长江航道局1.王俊如2.秦晓锋3.李勇超4.丁纪兴5.于海祥GJYJGF093-2010 采用特殊出口装置的大管径虹吸施工工法1.中国葛洲坝集团股份有限公司2.长江航道局1.余英2.程志华3.石义刚4.张群5.孙昌忠GJYJGF096-2010 高面板堆石坝坝体填筑预沉降控制施工工法1.葛洲坝集团第五工程有限公司2.葛洲坝新疆工程局（有限公司）1.周厚贵2.王章忠3.邓银启4.王亚文5.雷骊彪工法编号工法名称完成单位完成人GJYJGF118-2010 400KA以上特大型电解槽铝母线施工工法1.七冶建设有限责任公司2.中国十五冶金建设有限公司1.周黔华2.彭敬阳3.陈新4.胡云5.李汇2009-2010年度国家级工法名单（二级）工法编号工法名称完成单位完成人GJEJGF018-2010沙漠地区沟槽开挖单排轻型密布井点降水施工工法1.重庆城建控股(集团)有限责任公司2.长江航道局1.于海洋2.丁纪兴3.祁刚4.肖喻峰5.何跃GJEJGF051-2010空间多折面薄壁型现浇混凝土围护结构施工工法武汉建工股份有限公司1.吴建军2.王爱勋3.黄昕4.李文祥5.江筠GJEJGF056-2010 混凝土框架梁体外预应力加固施工工法1.新七建设集团有限公司2.新疆城建(集团)股份有限公司1.刘炳元2.易登猛3.江涛GJEJGF058-2010 有粘结和无粘结二合一组合预应力梁施工工法1.中国一冶集团有限公司2.济南四建集团有限责任公司1.王平2.杨建新3.刘明周4.宫文晋5.韩刚平GJEJGF064-2010塔吊超高外附着设计、安拆、周转施工工法中建三局第二建设工程有限责任公司1.黄刚2.黄晨光3.郑承红4.梁贵才5.宋文霞GJEJGF097-2010 装配式钢结构试水装置施工工法1.新疆城建（集团）股份有限公司2.新七建设集团有限公司1.李忠亮2.刘炳元3.江涛4.易登猛5.陈宽城GJEJGF128-2010 框架结构外墙防裂施工工法新八建设集团有限公司1.夏华2.沈志勇3.姚正刚4.张万鹏5.涂福平GJEJGF157-2010 增强型共板法兰风管制作安装施工工法1.陕西航天建筑工程公司2.新八建设集团有限公司1.于亚龙2.李晖3.李欣4.许景刚GJEJGF175-2010 低位少支点模块化整体顶升钢平台模架体系施工工法中建三局第三建设工程有限责任公司1.何穆2.杨婧3.白进松4.孙玉林5.刘晓升GJEJGF201-2010 高速铁路无砟轨道路基基床施工工法1.中铁大桥局集团有限公司2.中国水利水电第三工程局有限公司1.张春新2.张皓月3.彭建萍4.张铁松5.曹玉新6.朱浩波GJEJGF212-2010 CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工法1.中铁十七局集团有限公司2.中铁十一局集团有限公司1.郭宏2.张义理3.崔幼飞4.王建峰5.张军林GJEJGF233-2010 组合拱桥步履式平移整体顶推施工工法1.中交第二航务工程局有限公司2.新八建设集团有限公司1.周光强2.姚平3.杨绍斌4.舒大勇5.申蒙GJEJGF245-2010 大型双壁钢套箱围堰施工工法1.中铁大桥局股份有限公司2.中国海外工程有限责任公司1.吴丹桂2.程晨3.王元利4.郑思超5.潘军GJEJGF249-2010 全焊接钢桁梁斜拉桥主梁整节段安装施工工法1.中铁大桥局股份有限公司2.中铁港航局集团有限公司1.陈理平2.胡勇3.黄勇4.殷秀凯5.周贵平GJEJGF250-2010 可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载的施工工法1.中国一冶集团有限公司2.华太建设集团有限公司1.武钢平2.王平3.赵海莲4.颜良真GJEJGF264-2010 弓弦式挂篮悬臂浇注施工工法湖北省路桥集团有限公司1.潘诚文2.夏君华3.王军4.张泽宇5.王能定GJEJGF278-2010 水平深孔对穿锚索施工工法湖北安联建设工程有限公司1.陈勇2.陈孝英3.陈太为4.郭冬生5.申逸GJEJGF280-2010 高水头弧形闸门及埋件适宜紧密止水安装工法中国葛洲坝集团股份有限公司1.张为明2.熊高峡4.陈群运5.李齐GJEJGF281-2010 大型升船机液压自升式模板施工工法中国葛洲坝集团股份有限公司1.曾明2.孙昌忠3.詹剑霞4.杨富瀛5.周雄GJEJGF282-2010 整体吊装模板在水下混凝土施工工法1.葛洲坝集团第二工程有限公司2.浙江中南建设集团有限公司1.余炳福2.刘江平3.陈光国4.魏义民5.段洪涛GJEJGF285-2010 陡边坡混凝土面板无轨拉模施工工法江夏水电工程公司1.严匡柠2.陈剑华3.王松波4.陈和勇5.姚自友GJEJGF289-2010 地下厂房混凝土无盲区高速布料施工工法中国葛洲坝集团股份有限公司1.周厚贵2.郭光文3.石义刚4.余英5.屈庆余GJEJGF290-2010 大深度沉井群施工工法1.中国葛洲坝集团股份有限公司2.长江航道局1.郭光文2.屈庆余3.石义刚4.余英5.戴志清GJEJGF291-2010 现浇混凝土闸门封堵导流洞进水口施工工法葛洲坝集团第一工程有限公司1.张小华2.黎学皓3.刘经军4.才永发5.邸书茵GJEJGF292-2010 无套管一次性注浆预应力锚杆施工工法1.葛洲坝集团第二工程有限公司2.浙江中南建设集团有限公司1.杨忠兴2.高一军3.姚金满4.闫平5.罗运诚GJEJGF297-2010 抓斗挖泥船平板侧推扫浅施工工法1.长江航道局2.重庆城建控股（集团）有限公司1.江建明2.罗宏3.蒋状4.王峰5.罗磊GJEJGF301-2010 预应力锚索网格梁板施工工法1.云南建工水利水电建设有限公司2.湖北地矿建设工程承包集团有限公司1.吴亚俊2.王嘉贵3.李家向4.陈少平5.张志6.阳志雄2009-2010年度国家级工法名单（升级版）GJEJGF310-2010多高层建筑折叠爆破拆除施工工法 武汉市市政建设集团有限公司1.谢先启2.贾永胜3.罗启军4.韩传伟5.刘昌邦 GJEJGF321-2010干熄槽壳体分段分片安装工法 中国十五冶金建设有限公司1.何国武2.肖永军3.郭 峰4.刘海州5.骆亚芳 GJEJGF339-2010 大中型船闸人字闸门整体提升检修安装施工工法中国葛洲坝集团股份有限公司1.张为明2.曹 毅3.李 波4.李浩武5.范品文 GJEJGF360-2010330KV 整流变压器安装工法1.七冶建设有限责任公司2.中国十五冶金建设有限公司1.张云胜2.张玉兵3.查 墉4.张 兴5.李 汇工法编号工法名称 完成单位完成人YJGF46-2000（2009-2010年度升级版-032）钢管混凝土顶升浇筑施工工法1.中建三局第二建设工程有限责任公司 2.中国第一冶金建设有限责任公司1.罗 宏2.方胜利3.黄晨光4.郑承红5.王 平 YJGF48-2002（2009-2010年度升级版-034）大跨度屋盖钢结构胎架滑移施工工法1.中建三局建设工程股份有限公司2.中建新疆建工集团第五建筑工程有限公司1.张 琨2.王 宏3.鲍广鑑4.周发榜5.刘 曙 YJGF24-2002（2009-2010年度升级版-039）轨枕埋入式无砟轨道施工工法中铁十一局集团有限公司1.崔幼飞2.张军林3.雷鹏飞4.郑红伟5.赵洪洋 YJGF25-2002（2009-2010年度升级版-040）板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工法中铁十一局集团有限公司1.崔幼飞2.张军林3.彭勇锋4.赵洪洋5.杨德军YJGF20-2002（2009-2010年度升级版-052）大跨度刚构—连续组合弯梁桥施工工法中铁十一局集团有限公司1.余先江2.何志勇3.游国平YJGF42-2002（2009-2010年度升级版-053）顶杆外置式液压提升平台爬模施工工法中铁十一局集团有限公司1.邱砚秀2.明艳华3.熊强艳4.李正鸿5.宁煜泽YJGF92-2004(2009-2 010年度升级版-072) DBQ4000tm门座塔式起重机安装（拆除）工法1.中国一冶集团有限公司2.大连金广建设集团有限公司1.黄树琦2.李前国3.余宗奎4.王拥鹏5.所玉敏。
K124+280斜腿刚构桥施工方案一、工程概况K124+280人行天桥，其一孔跨径为33.2m，桥梁全长51.08m,桥面总宽4.5m，组成：0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+ 0.5m(防撞栏杆),桥下净高5m。
主体结构：C20片石砼扩大基础、台身采用M10浆砌片石，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土。
二、施工准备工作管理人员、施工人员、机械设备、材料配置及安排1、人员配置为优质高效地完成本结构物施工任务，我们选派了理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和施工队，充实和加强对本结构物工程的工程施工技术管理和监控工作。
项目组织机构图项目经理部项目经理项目总工工程技术部安全监察部质量监察部计划部财务部设备物资部实验室综合办公室测量组桥涵一队根据本工程相应的工程数量，合理配置劳动力资源，安排上场1个桥梁施工队，施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
上场劳动力总人数为35人。
施工队伍及劳动力部署见下表:（1）、设备配置的原则优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。
（2）、主要施工机械配置主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，以满足本工程需要。
3、施工主要材料（1）、施工主要材料（如钢材、水泥）均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或其它业主指定石场，砂子采用业主指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。
（2）、主要材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。
4、设备入场情况三、目前施工准备情况1、现场机械设备及测量、办公设备到位情况：挖掘机1台，发电机1台，震动器2台，钢筋加工设备1套；测量仪器全站仪1台，水准仪1台；工程指挥车越野车1辆，生活车1辆。
斜腿刚构桥斜腿竖向转体作业指导书1 适用范围本条件仅适用斜腿刚构桥采用自上而下竖向转体的施工作业指导。
2 作业准备2.1 转体前需完成转体设备的安装及其调试，对扣索进行预张拉，解除斜腿铰支座的约束，并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
2.2 转体前转体范围内的所有支架、支撑、支挡和其他物件均要拆除，保证转体所需空间。
2.3 技术准备2.3.1 确定斜腿重心，并计算斜腿初始位置重心与轴心的夹角、初始牵引力的大小和初始放张量。
2.3.2 充分考虑转体过程中的各种不利因素，制定应对技术措施2.3.3 对所有参与转体施工人员进行交底，使其明白转体步骤、程序，便于协调统一；2.3.4 箱梁顶面要先预埋轴线、标高观测点，提前做好测量和监控数据准备工作，监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记，并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联，确保整个转体过程安全顺利。
2.4 人员配备，见表1表1 每个转体过程人员配备表为确保转体施工有序进行，统一协调指挥，需成立8个小组：指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组：由总指挥和专家组组成，负责发号命令，统一指挥协调其他各小组，并随时处理发生的问题。
牵引组：负责转体启动时动力牵引，要求两台葫芦同步进行。
连续放张组：负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作，要求锚具夹片不得滑丝，3台主顶同步，误差不得超过5mm，并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置，确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组：根据0#段顶板预埋点，对转体过程全程跟踪测量，要求做好记录，随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组：观测斜腿转体角度及同步性，并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组：负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组：负责交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组：负责副顶作业，记录有关数据，听从总指挥及连续放张的指挥，及时向总指挥提供相关数据。
目录1前言 (4)1.1编制依据 (4)2工程概况 (8)2.1工程基本情况 (8)2.2设计概况 (8)2.2.1设计背景 (8)2.2.2主楼设计 (8)2.3建筑概况 (8)2.3.1地下室建筑概况 (9)2.3.2地上部分建筑概况 (10)2.4结构概况 (11)2.4.1抗浮锚杆工程概况 (11)2.4.2地下室结构概况 (12)28........................................................................................................................... 总承包管理1528.1总承包管理责任 (15)28.2管理协调责任 (15)28.3总包管理目标 (15)28.4总包单位的权利、管理制度及处罚措施 (16)28.5总包服务与协调 (17)28.6施工现场管理 (21)28.7作业交界接口管理 (23)28.8总包技术管理 (23)28.9总包进度及计划管理 (24)28.10总包工程造价及成本控制管理 (24)28.11总包安全保卫及产品保护管理 (24)28.12总包物资设备管理 (24)28.13项目职业健康管理 (25)28.14安全应急救援措施 (25)28.15项目风险管理 (26)28.16总包信息化管理 (26)1前言本施工组织设计系项目部针对xxxx国际机场T2航站楼工程所做专项工程施工技术文件，其主要阐述了项目部对本工程施工的总体部署安排和主要分部分项工程的较为详细做法，以及在超大、复杂地下室和地上主体大厅部分各个施工阶段所投入的大型机械设备、材料和人员的组织。
1.1编制依据1、xxxx国际机场T2航站楼工程招标文件；2、招标图纸及补充招标图纸；3、招标答疑文件；4、xx设计研究院关于本工程的工程图纸；5、国家、行业现行设计施工的相关法规、规范、规程及验评标准；6、投标施工组织设计；7、工程前期进展及现场实际情况。
大跨度斜腿刚构桥斜腿竖向转体及单边悬臂灌筑梁施工工法1．前言斜腿刚构桥造型轻盈美观，通透性好，受力兼有连续梁和拱桥优点，但在实际应用中因施工通常需要配设庞大的支架搭设，因而地形和跨径成为制约其应用的瓶颈。
石太客运专线Z2标孤山大桥跨越深“V”型山谷，跨径大且无施工场地，中铁十一局集团有限公司联合新八建设集团有限公司及设计、建设单位进行课题研究，采用斜腿刚构桥斜腿竖转结合梁体单边悬臂浇筑的施工方法，解决了施工场地及跨径的问题，提出了一种全新的不对称悬臂灌筑梁体的施工方法，对拓展斜腿刚构的应用有积极的意义。
“250km/h客运专线无砟轨道大跨度斜腿刚构桥竖向转体综合施工技术”2009年通过了湖北省科技厅组织专家进行的科学技术成果鉴定，达到国际先进水平；获2009年度中国铁道建筑总公司科技进步一等奖，2009年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖，2010年湖北省重大科学技术成果；“斜腿刚构桥背索平衡单边悬臂灌筑梁体的施工方法”发明专利已授权并办理了专利权登记。
2. 工法特点2.1斜腿转体及不对称悬臂梁的灌筑均主要依靠桥体自身受力，无需搭设大型支架和安装大型平衡吊装设备，解决了场地受限的问题，同时节省大量设备和施工时间。
2.2平衡背索预埋在桥台及梁体内，依靠增加桥台及墩底桩上的地锚力，可使得斜腿刚构桥的跨径得到突破。
2.3 将斜腿的空间位置控制分成竖向浇筑和平面转体两段平面控制来施工，操作更容易，施工控制更有效。
2.4主要利用斜腿自重实现竖向转动，不需要大型的牵引设备，操作方便；平衡背索施工工艺简单，只需预埋波纹管和锚具，按计算数据进行张拉，操作方便。
2.5平衡背索解除后桥梁恢复原来设计受力形式，对桥体结构及受力无后续影响。
3. 适用范围本工法对施工季节无限制要求，适用于跨越深谷、既有公路铁路、河道、城市结构物的竖向转体桥梁施工，并适用于因结构自身设计不对称的单边悬臂梁施工。
4. 工艺原理4.1斜腿竖向转体工艺原理利用斜腿底部铰钢支座在竖向平面可转动的性能，将钢绞线一端固定在斜腿及0号块上，另一端锚固于桥台或岩面内。
先通过牵引索牵引斜腿克服重量偏心转动，待斜腿转过分界点后，利用斜腿自重向下转体，桥台端用多台大吨位可同步控制并能连续放张的液压千斤顶连续放张，斜腿重量由扣索承受，通过扣索的下放，斜腿不断向下转动，期间扣索的索力随转动角度的不同而变化，直到转至设计位置。
斜腿转体示意见图4.1-1。
4.2背索平衡工艺原理将桥台与边跨梁端部用预应力钢束张拉锚固后形成一个临时受力共同体，共同承担中跨单边悬臂梁的结构荷载和所有施工荷载,使悬臂梁施工过程处于稳定的受力状态，确保悬臂梁施工过程安全和最终成桥线型满足设计要求,在中跨合拢后解除背索,恢复桥体设计受力形式。
5. 施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程竖向转体工艺流程图见图5.1-1。
背索平衡单边悬臂梁体施工工艺流程见图5.1-2。
5.2 竖向转体工艺操作要点 5.2.1竖转系统的组成整个竖转系统主要包括：竖转铰、前锚固点、后锚固点、牵引系统、放张系统。
竖转铰：由两个铰钢支座组成，能在纵向平面内转动，后期为桥梁的永久支座，特殊设计； 前锚固点：由上连接器以及精轧钢组成，上连接器通过预埋的精轧钢与转动体（斜腿刚构）相连； 后锚固点：由下连接器以及精轧钢组成，下连接器通过预埋的精轧钢与后锚体（桥台台身或岩体）相连；牵引系统：提供竖转的初始动力，手拉葫芦、钢滑轮、电子称以及钢丝绳； 放张系统：包括上下支架、液压千斤顶、液压泵、主控制台以及钢铰线束。
为保证转体的安全，还增加了缆风以及副顶装置。
5.2.2转体前准备工作边跨军用墩和军用梁应预先搭好，将桥台与斜腿之间顶死防止斜腿向桥台一侧倾倒，斜腿底部铰支座预先锁住，并预埋钢板将斜腿与基础固结。
为了满足墩身施工后的转体需要，在墩身施工时应先预埋缆风连接件、转体拉索连接件、精扎螺纹钢等。
扣索(3束 共93根)桥 台桥台下连接器重心斜腿上连接器零号块转体前斜腿斜腿中线 斜腿基础斜腿基转体后300t 千斤顶(2个)零号块牵引索(2根)铰支座1、上、下连接器的安装、固定转体的拉索锚固点分别在桥台和斜腿的实体段，在桥台及斜腿施工时，在桥台及斜腿内预埋规格相同的精轧螺纹钢筋，分3组，每组承担一束拉索的拉力。
计算每组螺纹钢筋的极限抗拉能力，再检算安全系数，使之符合设计要求。
精轧螺纹钢筋后部设置螺母及锚垫板，精轧螺纹钢筋前端伸出混凝土外与上下连接器固定，为保证转体过程中，各施工阶段受力符合理论计算情况，故要保证精轧钢、连接器位置安装的精确性。
连接器位置根据设计图纸，精确计算竖立时标高、里程及角度。
斜腿预埋精轧螺纹钢示意见图5.2.2-1。
精轧螺纹钢筋受拉后，其伸长带动周围混凝土产生拉应变，为减小此种效应对结构表面混凝土的破坏，预埋螺纹钢筋的外端1.5m 长度范围内采取套管与混凝土隔离。
连接器与精轧钢通过高强螺母固定在混凝土表面，为保证每根精轧螺纹钢筋受力均匀，转体前用扭力器对每个高强螺母预紧到60KN 。
2、拆除沟侧军用墩，加固边跨军用梁靠沟侧军用墩影响斜腿的转动，转体前必须先拆除。
斜腿及0号块的重心位置在斜腿轴线靠近桥台侧，为防止斜腿底部约束去掉后整个结构向后倾倒，斜腿模板拆除后将斜腿及0号块与军用梁之间空隙、军用梁与桥台混凝土之间的空隙全部支撑紧密。
3、张拉桥台内锚固索为满足基底承载力要求，桥台需要利用锚索提供给一个预紧力。
在桥台施工时，已经在左右线台后用全自动坑道式液压钻机分别钻了锚索孔，用钢绞线将桥台与山体固定，转体前将每束钢绞线长拉到设计拉力。
4、搭设作业平台，安装千斤顶支架、千斤顶转体采用3台600吨的液压千斤顶共同作用，制作千斤顶支架，与连接器用φ150mm的销栓相连，材质均为Q345B。
搭设作业平台，并用手拉葫芦将上下支架调整在一个轴向上，然后安装千斤顶，接好液压泵，连接到自动控制台，调试完毕后进行扣索安装。
放张千斤顶主要组成部件：液压千斤顶3台、主夹持器一个、两个副夹持器、液压泵、主控制台、监控传感器、一台笔记本电脑。
5、扣索安装每个斜腿3套千斤顶，每个顶设31根的钢绞线作放张的扣索，一共93根（为防止放张过程中因为钢绞线本身扭转，引起位移误差，钢绞线必须保证左旋、右旋各一半）。
穿束采用单数单穿，从下支架向上支架方向穿，且每根编号，以免搅在一起。
为保证每根扣索受力一致，全部穿完后，用27吨的单个穿心顶将扣索逐根预紧到同等力量大小。
扣索后锚固点如图5.2.2-2。
6、安装提供初转动力的牵引设施转体前，整个结构物的重心位置在斜腿轴线靠近桥台侧，需提供近30吨的牵引力将结构物重心位置牵引过轴线位置。
7、安装副顶转体过程中，整体结构物重心由靠后慢慢移动到靠前位置，为防止在过分界点位置时发生突然栽头（钢绞线因自重有一定的下挠，内力突然增大下挠减小），产生冲击荷载无法估算，可能发生意外，因此在斜腿底部安装两台300吨的千斤顶作支撑，防止栽头现象的发生，并同时可以监控斜腿竖转时左右侧是否平衡。
转体前用气割将固结斜腿与基础的工字钢割断，安装好副顶，副顶将斜腿底部顶紧。
8、测量人员在箱梁顶面埋设轴线、标高观测点，监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记，并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联。
5.2.3转体转体前首先完成斜腿转体过程中的理论计算，进行转体前的设备安装及其调试，对扣索进行预张拉，解除斜腿铰支座的约束，并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
转体前与转体后见图5.2.3。
1、组织分工为确保转体施工有序进行，统一协调指挥，特成立8个小组：指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组：由主管领导和专家组组成，负责发号命令，统一指挥协调其他各小组，并随时处理发生的问题。
牵引组：负责转体启动时动力牵引，要求两台葫芦同步进行。
连续放张组：负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作，要求锚具夹片不得滑丝，3台主顶同步，误差不得超过5mm，并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置，确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组：根据0#段顶板预埋点，对转体过程全程跟踪测量，要求做好记录，随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组：观测斜腿转体角度及同步性，并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组：负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组：负责314省道交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组：负责副顶作业，记录有关数据，听从总指挥及连续放张的指挥，及时向总指挥提供相关数据。
2、分界点前牵引斜腿竖向放置时斜腿重心位于斜腿轴线偏桥台侧，在转体过程中，重心过轴线时对斜腿铰支座的力矩要经历一次转换，将斜腿竖直时其轴线作为分界点，斜腿转体分为两个过程，即分界点前和分界点后。
分界点前必须依靠牵引索才能转动，分界点后理论上不再需要牵引索内力即可转体。
斜腿竖转开始时先通过牵引索克服斜腿重量偏心，待斜腿向上转至重心与转轴成垂线(转体0.5度)时，牵引索索力变为0后斜腿开始向下转动，牵引索退出工作但不拆除，直至转体重心下降到一定位置，以防止转体结构反弹。
施工时采用的方法为在斜腿对岸设置两个15吨的手拉葫芦，在斜腿的实心段设置钢索拉孔，并安装动滑轮，这样两台手拉葫芦的最大牵引力可达到60吨，手拉葫芦与钢索连接处设置20吨量程的电子称，以便保证牵引过程中两台手拉葫芦的牵引力保持同步。
3、扣索放张放张主要由放张千斤顶完成，放张千斤顶主要组成部件：液压千斤顶3台、主夹持器一个、两个副夹持器、液压泵、主控制台、监控传感器。
千斤顶放张过程：副夹持器打开----主夹持器索紧----千斤顶供油出顶----副夹持器索紧----主夹持器打开----千斤顶回油退缸----主夹持器索紧，即完成一次放张，以后如此循环完成放张。
最大一次可以放张200mm。
放张时千斤顶上的传感器可以将千斤顶压力大小、出退顶行程传到控制台，主控制台根据数据调整出顶速度，保证3台顶同步，最大误差在5mm以内。
控制要点：放张扣索最初按５cm一级放张，牵引力始终保持40吨，随时观测两个副顶的油压变化情况，扣索放张8次，重心靠前，不用牵引，放长17次，转体角度达到３度，撤去副顶，主顶连续放张到设计位置。
4、转体过程控制1）牵引组开始牵引，将单根拉力拉到十吨，主顶小组放张第一个5cm；副顶作业组关注副顶的油压，牵引组观察牵引力情况，向指挥组报告。
2）副顶组油缸回油完毕，然后重新顶起，牵引组继续牵引到十吨，主顶组放张第二个5cm；副顶作业组关注副顶油压；角度观测组观测角度变化，角度变化微小暂时无法观测到；牵引组观测牵引力情况。
3）副顶组油缸回油完毕，然后重新顶起，牵引组继续牵引到十吨，主顶组放张第三个5cm；副顶作业组关注副顶油压，牵引组观察牵引力情况，角度观测组观测角度变化。
