共玉高速公路建设.doc

关于申请批复共玉公路A3标标准试验的报告青海省共和至玉树（结古）公路一期GYIJL监理办：共玉公路A3标项目部试验室根据设计文件，标准化施工指南的要求，与2011年5月21日完成K237+115原地面土样标准试验，现将试验成果呈报贵办，望贵办给予审批为感。

附件：1、标准试验申请批复单2、原材料签认单3、公路工程土木试验报告二0一一年五月二十一日关于申请批复共玉公路A3标标准试验的报告青海省共和至玉树（结古）公路一期GYIJL监理办：共玉公路A3标项目部试验室根据设计文件，标准化施工指南的要求，与2011年5月25日完成K267+300原地面土样标准试验，现将试验成果呈报贵办，望贵办给予审批为感。

附件：1、标准试验申请批复单2、原材料签认单3、公路工程土木试验报告二0一一年五月二十五日关于申请批复共玉公路A3标标准试验的报告青海省共和至玉树（结古）公路一期GYIJL监理办：共玉公路A3标项目部试验室根据设计文件，标准化施工指南的要求，与2011年5月25日完成K243+500原地面土样标准试验，现将试验成果呈报贵办，望贵办给予审批为感。

附件：1、标准试验申请批复单2、原材料签认单3、公路工程土木试验报告二0一一年五月二十五日关于申请批复共玉公路A3标标准试验的报告青海省共和至玉树（结古）公路一期GYIJL监理办：共玉公路A3标项目部试验室根据设计文件，标准化施工指南的要求，与2011年5月30日完成K279+020右侧600米取土场标准试验，现将试验成果呈报贵办，望贵办给予审批为感。

附件：1、标准试验申请批复单2、原材料签认单3、公路工程土木试验报告二0一一年五月三十日关于申请批复共玉公路A3标标准试验的报告青海省共和至玉树（结古）公路一期GYIJL监理办：共玉公路A3标项目部试验室根据设计文件，标准化施工指南的要求，与2011年6月1日完成K282+900右侧500米取土场标准试验，现将试验成果呈报贵办，望贵办给予审批为感。

首件级配砂砾垫层施工方案一、编制依据1、共玉高速公路项目招标文件、补遗（答疑公示）书、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、国家、交通部、省颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；3、《公路工程质量检验评定标准》（05327）JTGF80/1-2004 第一册（土建工程）；4、《共和至玉树公路建设标准化管理指南》；5、《公路路面基层施工技术规范》（0431）JTJ 034-2000 ；6、《中华人民共和国安全生产法》；7、《中华人民共和国环境保护法》。

二、工程简况青海省共和至玉树（结古）公路GYI-SGB1合同段（玛多黄河大桥至巴颜喀拉山K490+000-K550+000段），起自玛多县黄河大桥南岸K490+000，向西南方经小绵沙岭、大野马岭、野马滩、小野马岭，至野牛沟K550+000，全长60KM; 设计速度80km/h，单幅路基宽度10m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I 级。

20 ㎝砂砾垫层685740㎡，合同工期为2011 年5 月1 日和2013 年7 月30 日。

三、试验目的1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例；2、确定最佳松铺厚度、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系；3、确定最佳含水量及施工偏差；4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；5、掌握垫层施工工艺和检测手段；6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工，积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。

四、试验段的选取根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点，选定K525+000-K526+000 段1000m作为本合同段底基层的首件试验段。

该段为一般10m宽路基、干燥状态段，垫层设计厚度为20cm，边坡率1:2 ，采用级配砂砾料填筑，压实度98%，设计填筑集料2600m 3 。

五、施工资源配置5.1 组织结构项目部成立以常务副经理为组长、总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的级配砂砾底基层首件工艺试验小组：总体负责人：仁青才让，技术负责人：陈国华，施工负责人：韩小强，试验负责人：王立强，质量负责人：宋志明，测量负责人：马育龙，物资设备负责人：马城；安全负责人：张旭红；主要施工设备配置：PY18 平地机 1 台，25T 振动平碾XG6224M 2台，柳工CLG855装载机 3 台，CA10B洒水车 2 辆，自卸车8 辆；TCR402power套1/1全站仪2 台，苏光DSZ2水准仪1 台，50m钢尺1 把，AGT-10电子秤1 套，Φ150mm 灌砂筒1 套。

C6合同段汇报材料一、前期工作情况1.工程概况青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。

为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。

公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。

GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线全长32.728355公里，为共和至玉树公路改扩建工程二期工程。

设计车速为80km/h，分离式路基宽度10m，整体式路基为24.5m和21.5m。

施工内容包括公路桥梁、涵洞、路基填筑、挖方、排水工程、路基防护、软基处理、路面结构层等。

海拔在4200m～4500m之间，常年积雪。

大多为常年冻土层，施工难度大。

2.组织机构及管理人员项目经理部工作由项目经理主持，项目书记，项目总工，项目副经理协助开展工作。

下设工程科、财务科、机械设备管理办公室、综合办公室、安全环保科、工地试验室、医务室等科室。

现有项目经理1名，项目总工1名，项目书记1名，项目副经理1名，路基工程师3名，路面工程师2名，桥梁工程师2名，测量工程师2名，试验工程师1名，质检工程师1名，水保环保工程师1名，专职安全员7名，试验员4名，现场技术员6名，共有管理人员33名，满足目前工作需求。

3.驻地建设项目办驻地位于玛多县花石峡镇境内，原属共玉公路工程一期A8标项目部，接手之后根据驻地标准化建设要求对项目部基础建设进行改造，对地板进行更换，暖气设施改造，新建洗漱室1间，淋浴室2间，大大改善了员工的生活条件，营造出一个良好的工作环境。

办公设备共有计算机7台，复印打印一体机1台，数码相机1台，交通工具有越野车3辆，皮卡2辆。

商务车1辆。

工地试验室总面积264㎡，设力学室、土工室、集料室、沥青室、标养室、化学分析室、留样室、混泥土室、水泥室、资料室和试验办公室等区域，各试验室仪器设备齐全，满足实验要求。

共玉高速公路共玉高速公路是指青海省境内共和至玉树的高速公路，该线路起点在海南藏族自治州共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡段，终点在玉树藏族自治州玉树县结古镇，全长634.8公里。

途经海南、果洛、玉树藏族自治州。

下面查阅各类下面站资料得到有关共玉高速公路的相关信息介绍：共玉公路起自共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树县结古镇。

途经海南、果洛、玉树藏族自治州。

一路翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山，跨黄河、通天河，公路全线穿越冻土区，其中多年冻土路段长达227．7公里，占路线总长的35．8%。

全线平均海拔在4100米以上，含氧量只有平原的一半，地理和水文地质条件复杂，是在青藏高原冻土区修建的第一条高速公路。

共和至玉树公路改扩建一期工程，是在现有的G214线附近平行新建一幅分离式公路(局部采用整体式)，二期工程是将现有G214线二级公路升级改造为另一幅，与一期工程共同组成高速化公路，实现共和至玉树公路高速化的目标。

共玉公路是国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》中构建的一纵一横两联生命线公路通道的重要路段，也是交通运输部西部大通道八纵八横中的一横，它的建成对充分发挥国道干线路网的主骨架功能，提高青海公路网交通整体水平有积极的作用，对推进玉树地震灾后重建总体规划实施，改善沿线农牧区生产生活条件，发展区域内高原特色农业，解决沿线农牧民群众出行难问题，加快藏区人民脱贫致富步伐，实现藏区经济、社会跨越式发展具有十分重要的作用。

三江源地区不仅是目前我国面积最大的自然保护区和天然湿地分布区，也是世界高海拔地区生物多样性最集中的地区和生态最敏感的地区，沿途河流密布、湖泊沼泽众多、雪山冰川广布，是长江、黄河、澜沧江三条大河的发源地，对水环境安全保障要求极高，因此，共玉高速路的建设在环境保护方面，急需多年冻土区路域边坡与弃土场生态恢复技术、路域生物资源循环利用技术、公路沿线湿地保护技术等技术的支撑。

目录一、编制说明 (1)第一章编制依据 (1)第二章指导思想 (1)二、工程概况 (2)三、办公室管理办法 (2)第一章作息时间 (2)第二章考勤 (3)第三章会议制度 (4)第四章学习制度 (4)第五章请示汇报制度 (4)第六章接待管理 (5)第七章收发文及印章管理 (5)第八章环境卫生 (6)第九章食堂管理 (6)第十章车辆管理 (6)四、工程质量管理办法 (8)第一章质量目标 (8)第二章质量管理机构 (8)第三章质量管理制度 (9)第四章奖惩办法 (11)第五章、主要质量管理人员工作职责与权限 (13)第六章附则 (16)五、安全管理办法 (17)第一章总则 (17)第二章安全目标 (17)第三章安全组织和机构 (17)第四章安全生产责任制 (18)第五章安全教育和培训 (18)第六章现场安全控制 (19)第七章安全检查 (20)第八章外部劳务安全管理 (21)第九章安全奖惩 (22)第十章事故统计报告 (22)第十一章附则 (23)六、施工技术管理办法 (24)第一章、施工技术调查 (24)第二章、交接桩复测 (25)第三章、施工组织设计审批制度 (26)第四章、施工技术责任制 (28)第五章、技术交底制度 (28)第六章工程开工报告 (30)第七章变更设计制度 (31)第八章工程调度制度 (31)第九章测量管理制度 (32)第十章、工程例会管理制度 (34)第十一章、工程日志制度 (35)第十二章、资料档案管理制度 (36)第十三章、施工技术总结制度 (37)第十四章、教育培训制度 (38)第十五章技术科技创新管理 (40)第十六章施工现场管理 (42)第十七章环境保护、水土保持 (42)七、物资招标采购管理办法 (44)第一章总则 (44)第二章招标采购的范围 (45)第三章组织管理 (45)第四章招标程序 (46)第五章招标效益评估 (49)第六章资料形成与保存 (49)八、物资管理办法 (51)第一章总则 (51)第二章管理体制及职责范围 (51)第三章物资计划管理 (52)第四章物资采购管理 (53)第五章物资价格管理 (54)第六章供应管理 (54)第七章仓贮管理 (55)第八章物资现场管理 (56)第九章节能降耗 (57)第十章材料核算与成本分析 (58)第十一章统计报表及其他上报资料 (58)第十二章内业资料管理 (59)第十三章物资工作岗位与队伍建设 (60)第十四章物资工作纪律 (61)九、设备管理办法 (62)第一章总则 (62)第二章管理范围 (62)第三章组织机构与职责 (63)第五章现场管理 (64)第六章设备安全监督 (65)第七章设备计划与统计 (65)十、施工合同管理办法 (66)第一章总则 (66)第二章管理机构及工作职责 (66)第三章合同谈判 (69)第四章合同的起草 (70)第五章合同的审核与审批 (70)第六章合同的签订 (71)第七章合同的履行 (72)第八章合同的变更、解除 (73)第九章合同纠纷的处理 (74)第十章合同的文本管理 (74)第十一章其他 (75)十一、验工计价管理办法 (77)第一章总则 (77)第二章验工计价管理机构 (77)第三章验工计价管理的内容 (77)第四章各部门职责与分工 (79)第五章监督与约束 (81)十二、工程变更管理办法 (83)第一章总则 (83)第二章工程变更的分类 (84)第三章工程变更立项的策划、提出、实施 (84)第四章有关部门在工程变更中的职责 (85)第五章工程变更程序 (86)第六章工程变更费用报审及计量申请 (87)第七章对下工程变更管理 (88)第八章对下工程变更过程控制 (89)第九章附则 (89)十三、财务管理办法 (90)第一章管理模式 (90)第二章经费 (90)第三章车辆用油及修理 (92)第四章资金管理 (93)第五章本规定由项目财务部负责解释 (93)XXX公路**合同段项目部管理办法一、编制说明第一章编制依据1.1集团公司及公司相关文件精神。

青藏高原共玉公路花石峡段路基工程施工技术研究摘要：针对根据多年冻土的特殊工程地质性，结合共和至玉树公路多年冻土的实际地质情况，对冻土路基及桥梁的施工采取了灵活的处治原则。

在冻土路基及桥梁施工中，处理技术的关键是尽量减少对冻土的扰动及破坏。

关键词：多年冻土路基工程桥梁工程施工技术第一章工程概况1．概述共和至玉树（结古）公路改扩建工程，是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410网”中的一条南北纵线—“共和至多普玛高速公路”的重要组成部分，公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇（与结古镇至巴塘机场一级公路相连）。

共和至玉树（结古）公路改扩建工程GYⅡ-SGC5标段，起点桩号：K336+000，终点桩号：K376+000，全线长40km，冻土路基段长28.2km。

道路采用高速公路建设标准，设计速度80km/h，均为分离式路基，路基宽度10m。

路线经苦海滩、醉马滩、红土坡垭口，地处海拔4100m～4290m之间。

主要路段划分情况：K336+000～K352+000苦海滩段，线路长16km，为平原区路段；K352+000～K364+000醉马滩段，线路长12km，为平原区路段；K364+000～K370+000红土坡路段，线路长12km，为丘岭路段。

主要工程数量有：路基开挖土石方21.4万m3，路基填方134.1万m3（其中片石路基26.4万m3），路基基底处理50万m3，路面371161m2，中桥134m/2座，小桥115.5m/7座，涵洞951.11m/39道，通道182m/19道。

2 地理、水文气候情况2.1地形地貌花石峡过境线位于青海省果洛州玛多县花石峡镇内,沿线地形平坦,开阔,属山前冰水-冲洪积扇平原地貌.其主要特征为:大河冲洪积物与支沟洪积物在盆地和山间谷地边缘形成了大小不一的山前冲洪积扇裙,地形平坦略有起伏,从山麓到盆地中心地形坡度由陡变缓,坡度为3～15度,分布高程海拔一般在4100～4500米之间,该区是岛状和连续多年冻土分布区,第四松散堆积物分布广泛,冰缘作用十分发育,热融湖塘,热融洼地,冰胀丘,冻土草沼等冰缘地貌较普遍.2.2 气象公路所在地属于阿尼玛卿山长江南坡,有显著的高寒缺氧,气温低,光辐射强,日照时间长,昼夜温差大等典型的高原大型性气候特点,冬长夏短,年内无明显四季之分,只有冷暖之别,通常把冷暖两季分别称为冬季和夏季,冬季寒冷多风雪,夏季短暂,多暴雨,冰雹,自然条件极为严酷,风向多为西风,易受北方和西北方的寒流影响.受海拔影响,区内氧气含量仅为内地的60%.本项目所在地区属高原大陆性气候,冬长夏短,寒冷变化急剧,无明显的四季之分,冬季寒冷多风雪,夏秋季虽短,却多暴雨冰雹,洪水.年平均气温在零度以下,昼夜温差大,无绝对无霜期,年平均降水量312～429.4毫米,降水期多集中在6～9月份,风向多西风,平均风速2.1～3.4m/s本地区属黄河水系,沿线河流众多,雨雪多,地表水丰富,并且海拔高,气候寒冷且多变,施工期较短的气候特征将对工程实施产生不利影响.太阳辐射:地处青藏高原腹地,大气稀薄,太阳辐射较强,其年太阳辐射总量约140～150千卡/厘米2.年,年时照数为2400～2600小时.气温:区内年平均气温低于2.0℃,月平均气温最高在7月,达7～8℃,月平均气温最低在1月,约-15～-17℃,年极端最高气温为24℃,年极端最低气温为-40℃,年气温较差约为22～25℃.降水量:勘察区内年平均降水量约为400～500毫米,降水量月分配不均匀,降水量主要集中在6～9月份.风向风速:勘察区内风向多为西风,平均风速为2.1～3.4米/秒.2.3 水文区内水系以巴颜客拉山脉为界,以北均为黄河流域水系,其支流水系呈树枝发育,以南为长江流域水系,其支流水系由西向东,由北向南,汇入通天河;本项目花石峡过境线所属地段为黄河水系,其主要河流为花石峡河.花石峡河发源于阿尼玛卿雪山南缘,源头距桥址约41km,汇水面积F=1600(km)2,汇水区形状呈扇形,下游21公里处注入冬给措纳湖后满溢托索河,然后经香日德河,流入柴达木盆地形地潜流,属于内陆河流.该河平时水流较小,冬季有时干枯无水.洪水期洪水暴涨暴落,洪峰持续时间较短,约1～2天即退.据调查,每年均出现两次洪峰,而且暴雨洪峰大于融雪洪峰.4～5月份为融雪期,7～9月份为暴雨期.因该河属于季节性河道,淤冰情况变化不定.当丰水年时,上游水流较多,则淤冰较严重.当枯水年时,则淤冰很少,甚至无淤冰情况发生.一般情况下,在11月份冰封河道,次年4月份消冰开河,游冰最厚0.6～1.0m不等.但因河床宽浅,沙洲及浅槽较多,因而河槽淤冰较厚,沙洲处淤冰较薄有时甚至无淤冰情况发生.2.4 地质构造及地震共各至结古公路横跨青藏高原强烈隆起区东南部,按大地构造单元划分为三个构造体系,从北向南依次是秦岭-昆仑纬向构造体系,巴颜喀拉-松潘弧形构造带,青藏滇缅歹字型构造体系头部.本项目花石峡过境线属巴颜喀拉-松潘弧形构造带,其地址构造主要特征为: 该地质构造西起昆仑山口,东至巴颜喀拉山,呈西窄东宽支契形,NW-SE向展布,线路区北起红土坡,南至巴颜喀拉山查龙穷,北部玛多-红土坡带内为下二叠系和三叠系组成复向斜褶皱,和夹持其间的新生界槽地,盆地,断裂多集中分布,断裂及褶皱呈NWW,NW向展布,多倾向NE,倾角较陡.生成于海西期,定型于印支晚期,北与秦岭-昆仑纬向构造体系斜接,重接复合,南与青藏滇缅歹字型构造体系头部外围褶皱带平行分野,东段受SN向构造干扰.第二章冻土的类型1.冻土的类型划分土是复杂的多相体系，由固、液和气三相物质组成。

共和至玉树A3 合同段安全保证措施正平路桥建设股份有限公司共和至玉树A3项目经理部2012年3月6日安全保证措施（1）组织保证建立项目部安全生产管理领导小组，正副组长由项目经理和安全主管担任指挥施工全过程的安全生产。

项目经理为工程项目安全生产第一责任人，项目总工为工程项目安全生产直接责任人，安全主任为工程项目安全生产和安全管理督察员，全体员工为其所施工管理或操作的相关工作的安全生产负全责。

（2）制度保证①项目部根据现行国家的有关安全法规、条例、标准和规程，结合公司《安全生产管理制度》、《施工现场安全生产管理规定》、《事故的预防及其应急预案》，在工程项目开工前，制订“施工现场安全生产管理制度”、“项目部安全生产岗位责任制”、“施工现场安全应急预案”。

②总体、分部、专项施工方案必须有安全技术措施，并经相关安全责任人审批。

③本工程由一名安全主管专门负责安全管理工作，下由三名专职安全员和兼职安全员若干名，组成安全管理小组，负责进行经常性的安全思想教育和安全技术教育，拟定安全生产的有关条例，制度和各项具体措施，监督、检查施工全过程的安全生产，负责安全事故调查与处理等。

④分项工程在作业前，必须对员工进行“三级”安全教育，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经教育落实的不得进行施工。

主管施工员要对班组进行书面安全技术交底，专职安全员要对班组进行安全管理监督，操作人员和相关管理人员必须签名。

⑤严格贯彻和经常检查施工现场安全十条规定，建立安全管理和安全生产档案，定期进行安全大检查，班组每天上班前检查安全和班后检查安全，做到自检、互检交接检查。

（3）施工安全主要措施1，.进入施工现场必须戴安全帽，不戴安全帽不得进入施工现场。

2，遵守操作规程和安全制度，严禁酒后操作，不准在高空凌空边缘等危险地方站立的操作。

3，.进入现场严禁赤脚或穿拖鞋、硬底鞋、阔口嗽叭裤、高跟鞋。

4，.严禁从高空往下乱掷杂物，防止物体打击伤人。

施工技术（安全）交底记录
交底时间：2012年 7月5日
工程名称路基边沟合同段名称GY I-SGA6
工程部位K318+800-K320+000 工序名称模板工程
技术（安全）交底内容：
1、模板应拼钉牢固，应保证结构及构件各部门形状尺寸和相互间位置的正确性。

2、模板要安装坚固，应具有足够的稳定性，刚度和强度，保证在灌注混凝土施工中不致发生任何变形。

3、模板与混凝土接触的板面应刨光，拼缝应严密不透浆，如有缝隙使用双面胶等嵌塞紧密。

模板安装允许偏差规定如下：
序号项目允许偏差（mm）
1 轴线偏位±8
2 表面平整度 5
3 模板高程±10
4 模板尺寸+20
5 相邻两板表面高低差 2
4、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

5、模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物清理干净。

6、模板安装用的横棱或立棱，一般每间隔1米左右设置一根。

施工前，应根据模板组成后的轮廊尺寸均布设置。

交底部门工程部接受部门路基施工队
交底人接收人
项目经理技术负责人专职安全员。