发动机拆装实习心得体会

拆装发动机心得体会【篇一：发动机拆装实训心得】发动机拆装实训心得通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。

一.学习须知1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三 . 安全学习1. 逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。

接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。

柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10mpa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5mpa，同时温度高达750-1000k，大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。

气缸内的气压急速上升到6-9mpa，温度也升到2000-2500k。

在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

汽油机工作原理1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。

发动机拆装心得体会(共10篇)
一、发动机拆装心得体会
在完成发动机拆装过程中，我学到了很多。

首先，这是一个专业性十分强的工作，当
拆装发动机时，不仅要考虑到发动机的使用寿命，同时还必须考虑发动机的安全性和性能。

其次，拆装发动机的过程要求对发动机的每一个部件负责任，有系统的把握和控制，不能
马虎、不能粗心。

最后，在拆装发动机的过程中，要认真阅读说明书，按照中文、英文和
图文说明进行操作，尽量减少零部件的混乱，确保故障处理的及时性。

二、发动机拆装心得体会
完成发动机拆装后，我发现它对我来说是一个极具挑战性的工作。

首先，拆装发动机
时非常谨慎，以免发动机被损坏，应非常小心地处理零部件；其次，在发动机的拆装过程中，要有系统的知识，即对每一个部件深入理解，以便在安装时更加准确；最后，要非常
注意发动机工作温度，以确保发动机的正常使用状况。

三、发动机拆装心得体会
发动机拆装时，首先要仔细阅读拆装指南并理解发动机的结构和作用，以便准确地完
成拆装。

另外，还要分清各部件之间的位置，并按照正确的顺序来拆装，这样才能更好地
拆装发动机。

此外，在拆装过程中，一定要小心谨慎，使用适当的工具，以免处理不当而
损坏发动机。

而且，在发动机拆装完成后，还要确保各部紧固件牢固，并分析拆装发动机
的故障模式，以便更好地处理发动机故障。

2024年汽车拆装实习心得体会范例为期一周的汽车拆装实习（涵盖发动机与变速器的拆装）在金属的回响中圆满结束。

这是我人生中首次亲手触摸并操作真实的发动机和变速器，也是我在大学期间首次参与汽车专业课程的实践环节。

整体而言，这次实习兼具趣味性与挑战性，且充满了浓厚的好奇感，我坚信这次实习将对我未来的学习和工作产生深远影响，成为我汽车专业学习生涯的重要转折点。

同时，我从中获得了许多宝贵的经验。

经过半个学期的汽车构造理论知识学习，我终于迎来了从理论到实践的转变机会，这使我深刻体会到了“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也进一步认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。

在实习之前，我对于汽车构件的了解仅限于课堂上的感性认识，如同“未见庐山真面目”般模糊。

然而，通过亲手拆装书本中描述的汽车构件，我得以更深入地掌握相关知识，对发动机、变速器及其相关构件的工作原理有了基本理解。

实习的首个项目是发动机拆装。

发动机作为汽车的“心脏”，是汽车最基础且至关重要的组成部分。

在拆装过程中，我们小组主要操作了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这是一款知名品牌发动机，我深感荣幸能够亲自参与其拆装过程。

发动机外部装有发电机，通过齿轮与飞轮相啮合；起动机用于启动发动机运转；分电器和高压线圈用于提高电压并分配各缸点火的顺序。

拆开汽缸盖后，我们发现这款发动机的工艺性较高，内部零件之间的连接紧密且精度高。

此外，该发动机采用多点电控喷射方式，排气管尾部还装有氧气传感器。

然而，在拆装过程中我们也遇到了一些挑战，主要是拆卸后难以重新组装，最终在老师的指导下完成了任务。

这主要是由于我们对发动机各部件的组合及其工作原理理解不够深入所致。

尽管如此，这些问题也为我们提供了宝贵的学习机会，让我们学会了如何面对和解决问题，从而获得了更多知识。

实习的第二个项目是变速器拆装。

变速器分为自动变速器和手动变速器，我们小组主要操作了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。

2023年发动机拆装实习心得2023年，在我大学的机械专业实习期间，我有幸参与了一项关于发动机拆装的实习项目。

通过这段实习经历，我深刻认识到了发动机作为整个车辆动力系统的核心部件的重要性，也锻炼了自己的实操能力和解决问题的能力。

在这篇论文中，我将分享自己在这段实习期间的心得体会。

首先，在实习的初期，我们进行了关于发动机结构和工作原理的学习。

通过这一部分的学习，我们对发动机的构造和各个零部件的功能有了基本的了解，为后面的实操做好了准备。

同时，我们也学习了一些相关的安全知识，例如如何正确使用和保养工具，如何正确进行防护等。

因为发动机拆装涉及到很多列车，有时会出现意外情况，因此安全意识对于我们的实操过程十分重要。

在实操的过程中，我们首先就是接触到了发动机的拆卸工作。

从拆卸开始，我们需要按照相关的工作流程进行操作，例如先拆下进气管和排气管，然后拆卸外部附件，如发电机、摇臂等，最后才能拆卸缸盖和活塞。

在这个过程中，我们需要小心操作，确保不损坏任何零件，同时也要对拆卸过程中碰撞发动机的部分进行保护。

这个过程对我们的观察力和耐心提出了很大的要求，每个步骤都需要仔细检查，确保一切都安全可靠。

拆卸完毕后，我们就要对发动机进行清洗和检查。

清洗的目的是去除发动机上的污垢，确保零件的清洁度。

检查的目的是查看每个零件是否有损坏或磨损的迹象，以便及时更换或修复。

通过这个过程，我们对发动机的每个细节都有了深入的了解，知道每个零件的功能和使用要求。

同时，我们也学会了如何正确使用工具进行检查和修复，例如使用千分尺和显微镜进行精确测量，并使用磨床和切割机进行修复和加工。

接下来，我们就要进行发动机的组装工作。

在组装过程中，我们需要根据发动机的工作原理和相关要求，按照正确的顺序安装每个零件，确保发动机能够正常运转。

这个过程对我们的耐心和细致程度要求非常高，每个零件都需要正确安装，否则会影响整个发动机的工作效果。

在组装的过程中，我们也经常会遇到一些问题，例如零件不匹配、装配困难等，我们需要学会主动思考和解决问题的能力，同时也需要与同事进行协作，共同解决难题。

汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）在学习、工作生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。

那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编帮大家整理的汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

汽车发动机的拆装实训报告1实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。

当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一、本次实习在学习上我有三大收获：1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二、本次实习我有六点感想：1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。

本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。

所以，在工作中，要切记安全第一！2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。

比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。

需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。

举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。

同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！4、设计的理念问题。

我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。

在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。

汽车发动机拆装实训心得体会（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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发动机拆装实习心得优秀拆装发动机实习心得作为一名汽车维修专业的学生，在学校的实习过程中，我有幸参与了一次发动机的拆装实习。

这次实习让我对发动机的结构和工作原理有了更深入的了解，并且培养了我在实际操作中的技能。

在这篇实习心得中，我将分享我在这次实习中的收获和体会。

首先，在这次实习中，我对发动机的结构和工作原理有了更深刻的理解。

在课堂上学习的理论知识给了我一定的基础，但是实际操作才是真正的检验。

通过亲手参与发动机的拆装，我对发动机的各个部件有了更直观的认识。

例如，我了解到发动机由缸体、曲轴、连杆、活塞等部件组成，每个部件都有自己的作用和相互协调的关系。

同时，我学会了如何正确使用工具进行发动机的拆装，在拆卸的过程中要注意细节，并且要保持工作区域的整洁，避免遗漏或弄丢零件。

其次，在实习中我提高了自己的操作技能。

发动机的拆装过程相对复杂，需要仔细谨慎地进行操作。

一些动作需要经过多次重复才能掌握技巧。

例如，在拆卸缸体前，要先拆卸进气和排气歧管，确保发动机的内部不会进入杂物。

在拆卸活塞时，要谨慎地操作，避免损坏活塞与缸体的配合。

在实习中，我不断练习这些技能，通过多次的操作，逐渐熟悉了整个拆装的流程，同时也提高了自己的操作效率和准确性。

此外，这次实习还培养了我团队合作和沟通能力。

拆装发动机需要多人协作完成，每个人负责不同的任务。

在实习中，我学会了如何与同伴协调配合，分工合作。

与同伴的沟通是非常重要的，要互相交流和协商，共同解决问题。

在实习中，我们也会面临一些困难和挑战，但是通过团队合作，我们能够相互帮助，共同解决问题。

这次实习让我体会到了团队合作的重要性，并且锻炼了我在团队中的沟通和协作能力。

最后，这次实习给了我一次学以致用的机会。

在实习中，我通过亲身操作，将以前学到的理论知识应用到了实践中，真正体会到了理论与实践的结合。

通过实习，我对汽车发动机的工作原理和结构有了更深入的认识，并且锻炼了自己的操作技能和团队合作能力。

发动机拆装实习心得在我大三下学期进行的汽车维修技术实习中，我担任了发动机拆装的岗位，通过一个学期的实习经历，我收获了许多宝贵的经验和知识。

在此，我想分享我在拆装发动机过程中的心得。

首先，发动机拆装是一项非常复杂和重要的工作。

在进行拆装操作前，我们必须要对汽车的结构和发动机的工作原理有着深入的了解。

只有这样，才能够准确地判断出发动机的故障并采取相应的维修措施。

因此，我在实习前，先花了很多时间学习课本知识，熟悉了发动机的各个部件和其功能，对不同类型的发动机有了更深入的认识。

其次，准备工作非常重要。

在进行发动机拆装时，我们必须要有规划和有条不紊地进行。

首先，要检查所需工具是否齐全，并进行检修和保养。

接下来，要理顺拆卸顺序，了解各个部件的拆装步骤以及相应的注意事项。

在准备工作时，最好还要作好记录，比如拍照、标记等，以便后续的装配工作。

再次，安全意识是十分重要的。

在实习中，我们接触的都是真实的汽车发动机。

因此，我们必须时刻保持警惕，做好安全防护工作。

比如，要戴好手套、护目镜等防护用品；在进行拆卸操作时，要注意力集中，避免疏忽导致意外发生。

此外，在拆卸过程中，要注意将拆卸下来的部件妥善地标记、放置，以免造成后续装配时的困扰。

最后，拆装发动机需要需要团队合作。

在实习中，我明白了一个人的力量是有限的，只有和团队成员密切配合，才能够高效、安全地进行拆装工作。

在拆卸时，我负责解除紧固件，而同事则负责协助和观察状态。

在装配时，我们则相互交替配合，互相协助。

通过团队合作，我们能够更好地完成任务，同时也提高了工作效率。

通过这次实习，我对发动机拆装有了更深入的认识。

在接下来的工作中，我会坚持勤奋学习，不断提高自己的技能水平。

我相信，只有这样，才能成为一名优秀的汽车维修技术人员。

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第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。

发动机拆装实习心得体会实习期间，我有幸参与了机械制造公司的发动机拆装实习。

这段时间的实习经历不仅让我深入了解了发动机的工作原理和结构，也提高了我的实际动手操作能力和问题解决能力。

我在实习中遇到了一些挑战，但通过努力和团队合作，我逐渐克服了这些困难。

首先，在实习的开始阶段，我对发动机的工作原理和结构几乎一无所知。

虽然我在学校里学过一些相关的理论知识，但没有实际的操作经验。

在实习中，我首先参观了发动机的装配线，了解了发动机的整体结构和各个部件的安装顺序。

然后，我开始逐步学习拆装发动机的过程。

通过观察老师和同事们的示范，我学会了正确使用工具和拆卸发动机的步骤。

随着实习的进行，我渐渐增加了自己的操作时间，不断提高了动手能力。

在实习中，我遇到了一些困难和挑战。

首先，发动机的结构复杂，各个部件之间存在严格的关联，一不小心就可能出现错误或者损坏。

我对于一些关键部位的操作不够熟练，在拆卸和装配过程中经常出现问题。

但是，我通过多次练习和与同事们的交流，逐渐找到了正确的方法和技巧，提高了自己的操作水平。

其次，发动机的拆装过程需要非常小心和耐心，以免造成损坏或者其他不良情况。

我在实习中学会了仔细观察和审视，确保每一个步骤都正确无误。

除了动手操作，实习还锻炼了我的问题解决能力和团队合作能力。

在实习过程中，我遇到了一些不常见的问题，例如某个部件的磨损过大，导致无法正常使用。

在这种情况下，我需要与同事们一起讨论和分析，找到解决问题的方法。

通过与他们的合作，我提高了自己的问题解决能力，也学会了与他人相互支持和配合。

总结起来，发动机拆装实习是一次非常宝贵的经历。

通过这段时间的学习和实践，我深入了解了发动机的工作原理和结构，提高了动手操作能力和问题解决能力。

同时，我也明白了团队合作的重要性，并学会了与他人相互支持和配合。

我相信，这段实习经历将对我的未来职业发展产生积极的影响，我会继续努力提高自己，在机械制造领域取得更大的成就。

汽车发动机拆装心得
汽车发动机拆装心得篇5
汽车发动机拆装心得
在进行汽车发动机的拆装时，我深深体会到了汽车维修行业工作的艰辛和挑战性。

发动机作为汽车的核心部件，其拆装过程需要精确细致的操作，以及深厚的专业知识。

首先，我了解到发动机拆装是一项需要专业技术和丰富经验的工作。

在拆装过程中，我遇到了各种问题，如难以拆卸的螺丝，复杂的油路管道等，都需要我逐一解决。

这让我深刻体会到，作为一名汽车维修工人，需要具备扎实的理论基础和熟练的操作技能。

在拆装过程中，我也体会到了细心和耐心的的重要性。

拆装一个发动机通常需要花费数小时的时间，甚至更长。

这就要求我们在拆装过程中，必须保持高度的耐心和细心，以确保不会对发动机造成任何损坏。

此外，我也了解到团队合作的重要性。

在拆装过程中，我们需要相互协作，共同完成任务。

这让我明白了，在工作中，我们需要与他人良好的沟通和协作，才能取得更好的成果。

总的来说，这次发动机拆装经历让我更加深入地了解了汽车维修行业的工作性质。

它让我明白，要做好这份工作，不仅需要专业的知识和技能，还需要良好的耐心和细心，以及团队合作精神。

我相信，这次经历将对我未来的职业生涯产生积极的影响。

发动机拆装实习心得优秀（精选5篇）发动机拆装实习心得优秀篇1*年**月到**月，我在东风日产专营店进行维修实习活动。

在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。

宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。

规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。

该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。

例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。

使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作：1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。

检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。

检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。

检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。

检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。

检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。

发动机拆装实习心得在发动机拆装实习中，我对发动机的构造、原理和拆装过程有了更加深入的了解。

通过实际操作，我掌握了一些基本的拆装技能，并积累了一些实用的经验。

下面是我在实习中的详细心得体会。

首先，我了解了发动机的基本构造和工作原理。

发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源泉。

它由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。

在工作时，燃油与空气混合后在气缸内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转。

这个过程会产生较大的摩擦和磨损，因此定期检修和更换零部件是非常必要的。

在实习中，我首先学习了如何正确使用拆装工具。

拆装工具是拆装过程中必不可少的工具，正确使用这些工具非常重要。

在操作过程中，我注意了以下几点：1. 选择合适的工具：不同的拆装工具适用于不同的零部件，所以要根据实际情况选择合适的工具。

2. 注意工具的正确使用方法：对于每个工具，都要了解其正确的使用方法，以免操作不当导致损坏零部件或自身受伤。

3. 保持工具的干净和整洁：在使用过程中，要保持工具的干净和整洁，以免影响操作效果。

其次，我了解了发动机的拆装步骤和注意事项。

发动机拆装是一个复杂的过程，需要按照一定的步骤进行，并要注意以下事项：1. 拆装前的准备工作：拆装前，要检查发动机的外观和连接处是否有松动、漏油等情况，以便及时处理。

同时，要将润滑油和冷却液排空，以免在拆装过程中造成环境污染。

2. 拆装的顺序：拆装发动机时，要注意按照一定的顺序进行，尽量避免零部件之间的相互干扰。

3. 注意安全：在拆装过程中，要时刻注意自身的安全，避免受伤。

同时，要注意避免对发动机的损坏，谨慎操作。

在实习的过程中，我还遇到了一些问题和挑战，但通过同事们的指导和自己的努力，最终得以解决。

例如，在拆装过程中，有时遇到了固紧螺栓或者拆装困难的零部件，我学会了灵活运用力量，采用适当的角度和方法，最终成功拆除。

此外，在拆装过程中，需要细心观察零部件的磨损和老化情况，以便及时更换。

通过这些实践，我不仅锻炼了自己的动手能力，还培养了耐心和细心观察的习惯。

发动机拆装实习心得‎体会3篇发动机拆‎装实习心得体会3篇‎发动机拆装实‎习心得体会范文1：‎使得我的理论‎知识得亦升华。

这使‎我大体认识到了发动‎机内部的总体布局和‎各零件的样子它们的‎相对位置亦及它们之‎间的装配和运做情况‎。

发动机的外表‎装有发电机它有齿轮‎与飞轮相啮合;起动‎机佣于开启发动机的‎运转;分电器和高压‎线圈佣于提高电压和‎分配各缸点火的先后‎顺序;火花塞佣来提‎供点火的装置;有进‎气总管和进气支管有‎的把其铸成一体有的‎则佣铆钉铆在一起在‎它们的上源孕空气滤‎清器来过滤进入发动‎机的空气在节气门的‎位置处还按孕检测空‎气量的传感器;在进‎气总管和进气支管的‎对侧按孕排气总管和‎排气支管佣来排出发‎动机燃烧过程中产生‎的废气;在现代的发‎动机中一般还在此装‎有三元催化转换器来‎检测废气中有害气体‎的含量来反馈调节进‎气量和喷油量来保证‎排出的废气符合环境‎法规的要求;还应装‎有进油管和回油管;‎由于发动机喷入气缸‎的是可燃的混合气因‎而空气和汽油要在进‎气管内混合好喷油的‎方式有两种一为:单‎点喷射二为:多论文‎网点喷射单点喷射喷‎油器位于进气总管的‎位置处然后在分配吊‎遇进气的支鼓┶进入‎气缸;多点喷射的喷‎油器则位与各进气的‎支管处在进气支管混‎合后直接进入气缸;‎在发动的一侧还有进‎水管和出水管通过水‎的流动来犁?高速运‎转的发动机为发动机‎提供一个良好赌工作‎环境;一般在此处还‎有检测水温的传感器‎佣来反馈发动机的工‎作情况。

发动机‎的外侧装置已基本介‎绍完了下面来谈谈发‎动机的内部各零件的‎装配关系和它们之间‎的运转情况。

揭‎下顶干宰先看见的是‎摇臂和摇臂轴摇臂固‎定在摇臂轴上可亦做‎上下的摆动调节上边‎的螺母可亦改变摆动‎的幅度及调节了气门‎开启的程度的大小来‎调节进排气量的大小‎。

在现代的汽车发动‎机中大都采佣顶置式‎气门。

气门按凸轮轴‎的位置可亦分为凸轮‎轴下置式凸轮轴中置‎式凸轮轴上置式;凸‎轮轴下置式气门和凸‎轮轴相距较远因而气‎门传动的零件较多结‎构较复杂发动机的高‎度也有所增加。

汽车发动机拆装实习心得(6篇)汽车发动机拆装实习心得（精选篇1）经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。

在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。

刚开始在机构设计时，由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。

可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。

后来在钱老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。

同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。

在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。

最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。

这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。

至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的帮助。

在此我要向他们表示最诚挚的谢意。

整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。

尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；matlab和auto cad ，word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的对我来说，收获最大的是方法和能力。

那些分析和解决问题的方法与能力。

在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的.是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。

总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。

有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美！汽车发动机拆装实习心得（精选篇2）经过在单位的实习和社会的洗礼，我不仅学到了好几种机床的操纵方法，还了解到到了模具的设计加工及注意事项，也深刻体会带模具是工业字母。

关于发动机实训总结（通用6篇）关于发动机实训总结篇1为了完成理论与实际的结合、进一步提高学生的思想觉悟、实训能力，尤其实操工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，本学期，在校领导的宏观管理，统筹规划，综合协调下，在实习教师、班主任及相关科室的支持下，保证实习教学任务顺利完成。

在该学期，实训科共接纳学校3个班级的实习教学任务共计1200人次，其合计课时达100个。

现将实习情况及效果总结如下：一、明确实习目的：1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向实训室、车间。

近几年来，我校在教学实习安排上侧重于发动机拆装实训，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉发动机的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组结构织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

2、预演和准备就业工作。

通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

二、对学生实行实习管理1、要求学生要严格遵守实训室的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成教师安排的各项实训任务，从小项目做起，培养实际工作能力。

2、以“旁观者”的身份实习。

在实习过程中，学生往往被安排在旁边观看，先熟悉拆卸步骤。

我们要求学生自觉服从实习的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从全局出发，了解实训的基本规律，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉操作，增强适应能力。

3、以“研究者”的身份实习。

要求学生在实习前通过“双向选择”（指定、自定）方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。

发动机拆装实习心得优秀发动机拆装实习是学好汽车发动机构造不可或缺环节。

下面是小编为大家整理的发动机拆装实习心得，希望对大家有帮助。

发动机拆装实习心得篇一今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。

可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。

在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组--主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。

在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。

在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。

之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。

首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。

然后开始拆保险杠和翼子板。

在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。