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第三章地铁明挖施工一、概述城市地铁车站、区间及相关配套的风道、出入口、行车线等工程，只要条件许可，应优先考虑采用明挖施工。
因为不论从施工的难易程度、工程造价、工期、风险等考虑，明挖法都有明显优势。
明挖法是在以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，进行土方开挖和主体结构施作。
其主体结构多为两层或多层框架式结构型式。
图1 明挖车站框架式结构图二、前期准备工作明挖基坑在实施前应对环境作详细调查，包括管线及地下障碍物核查，地面建筑物及周边交通状况调查，取得产权单位配合，采用超声波与开探槽相结合方式，务必弄清管网详情，包括直径、管材、连接方式、修建年代、管内水流量流、流速与结构关系等。
在此基础上确定保护办法，或悬挂或架设钢架承托，或注浆加固地层保护，最好能够改移。
对地下建筑物和周边建筑物，安排专项方案审批。
三、围护结构（一）钻孔灌注桩1、钻孔灌注桩施工流程图2.钻孔桩施工流2、钻孔常见故障坍孔、钻孔偏斜、孔径扩大或缩小、钻孔漏浆、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻落物等都是钻孔常见问题，应由专业人员根据现场实地判断进行处理和防治。
但切记严禁施工人员进入没有护筒的钻孔中处理任何故障。
3、钻孔桩水下混凝土灌注常见故障导管进水、卡管、灌注过程发生坍孔、埋管、浇短桩头、断桩、夹泥等是水下浇注混凝土常见故障。
钻孔桩水下浇注应确保其质量标准，因此应事先考虑应急措施防止以上故障出现。
（二）人工挖孔桩因人工挖孔桩全部人工操作，施工环境恶劣，危险性大，因此明文禁止。
但是极个别情况（因其可以若干桩同时施工，节省工期）经审批，仍有使用可能。
挖孔桩实施过程中，应注意低压用电，配备软梯，设上下联络信号，备齐抽水设备，监测有害气体，周边认真防护防止落石伤人，严格按支护步序操作。
（三）土钉墙土钉分为钻孔注浆型土钉、打入型土钉和射入型土钉。
四、土方开挖原则基坑土方开挖应按“时空效应”的理论，在时间上控制定量土方开挖和支撑架设的作业时间，不应拖延，在空间上控制一次开挖的土方量和支撑架设量，不得超挖。
第三章地铁明挖施工一、概述城市地铁车站、区间及相关配套的风道、出入口、行车线等工程，只要条件许可，应优先考虑采用明挖施工。
因为不论从施工的难易程度、工程造价、工期、风险等考虑，明挖法都有明显优势。
明挖法是在以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，进行土方开挖和主体结构施作。
其主体结构多为两层或多层框架式结构型式。
图1 明挖车站框架式结构图二、前期准备工作明挖基坑在实施前应对环境作详细调查，包括管线及地下障碍物核查，地面建筑物及周边交通状况调查，取得产权单位配合，采用超声波与开探槽相结合方式，务必弄清管网详情，包括直径、管材、连接方式、修建年代、管内水流量流、流速与结构关系等。
在此基础上确定保护办法，或悬挂或架设钢架承托，或注浆加固地层保护，最好能够改移。
对地下建筑物和周边建筑物，安排专项方案审批。
三、围护结构（一）钻孔灌注桩1、钻孔灌注桩施工流程2、钻孔常见故障坍孔、钻孔偏斜、孔径扩大或缩小、钻孔漏浆、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻落物等都是钻孔常见问题，应由专业人员根据现场实地判断进行处理和防治。
但切记严禁施工人员进入没有护筒的钻孔中处理任何故障。
3、钻孔桩水下混凝土灌注常见故障导管进水、卡管、灌注过程发生坍孔、埋管、浇短桩头、断桩、夹泥等是水下浇注混凝土常见故障。
钻孔桩水下浇注应确保其质量标准，因此应事先考虑应急措施防止以上故障出现。
（二）人工挖孔桩因人工挖孔桩全部人工操作，施工环境恶劣，危险性大，因此明文禁止。
但是极个别情况（因其可以若干桩同时施工，节省工期）经审批，仍有使用可能。
挖孔桩实施过程中，应注意低压用电，配备软梯，设上下联络信号，备齐抽水设备，监测有害气体，周边认真防护防止落石伤人，严格按支护步序操作。
（三）土钉墙土钉分为钻孔注浆型土钉、打入型土钉和射入型土钉。
四、土方开挖原则基坑土方开挖应按“时空效应”的理论，在时间上控制定量土方开挖和支撑架设的作业时间，不应拖延，在空间上控制一次开挖的土方量和支撑架设量，不得超挖。
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