2014年3月汽车销量排行榜完整版(1-202名)

14年3月乘用车新车型分析2014年3月31日工信部的汽车燃油消耗量网站/ 公布了3月的新车油耗通告，这也是很好的新车市场研究资料。

从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。

从14年的新车关注看，1-3月的轻型车总体的新车油耗公告1582款，创出近期新高。

这主要是狭义乘用车的新品推出较踊跃。

14年狭义乘用车新车资源达到785款型号，但纯新车数量少，其中主要是自主品牌新品推出。

自主的比亚迪G5、和悦A20、BJ40等新品推出，这其中比亚迪和江淮的油耗表现很好。

但3月的合资品牌的新品推出较强，国产的奥迪A3\雪佛兰新科鲁兹等也进入推新车阶段。

而雪铁龙的C5也推出1.5T的车型，产品油耗表现很好。

14年1-3月国产车继续保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，两者相对均衡。

14年1-3月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的94%（上月为96%，去年同期100%），而本月国产狭义乘用车的新车平均升功率为58.5千瓦/升（上月为58.8千瓦/升，去年同期为60千瓦/升）。

1-3月的国产狭义乘用车新公告车型平均油耗95%，较去年的98%降油耗2%。

与此同时3月进口乘用车的平均油耗达到三阶段油耗的92%（上月为86%，去年同期为96%），其中的讴歌RLX推出混合动力车型，油耗大幅降低到7升，相信未来进口大排量车型的油耗达标也有混动等较好办法。

放标准带来车型推出的加速。

14年1-3月的狭义乘用车新车达到785款的近期高位，而轻卡的车型推出也较多，形成狭义乘用车的进口车和轻卡都较多的局面。

代码数量为206款，大幅高于去年3月的75款的水平。

今年1-3月的进口乘用车新车数量51款较少，而微客的新车也是偏少的状态。

14年1-3月的新品数量较多，其中3月的新品主要是国产的奥迪A3\东风风光，2月出现的江苏卡威的新厂家和新产品进入多功能车市场，本月仍有新品进入。

东风风光也是成为新的系列，不知是否能进入法国PSA生产。

数字：2014年中国汽车市场回顾作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期2014年中国汽车市场回顾2015年1月12日，中国汽车工业协会发布了2014年汽车工业经济运行情况，具体如下。

全年汽车销量平稳增长，增速低于预期2014年全国汽车产销分别为2372万辆和23 49万辆，同比增长7.3%和6.9%。

其中，乘用车产销分别为19 92万辆和1970万辆，同比增长10. 2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。

全年汽车销量达到2349万辆，再创历史新高，继续保持世界第一。

但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，使今年国内汽车销量增速有较大回落，且低于年初行业预计的8%~10%的增长速度。

汽车销量前十企业保持销量增长2014年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。

占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

乘用车销售增速平稳，SUV、MPV继续高速增长2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。

其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。

乘用车分车型看：轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销量为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。

市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。

商用车销量降幅较大2014年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。

中汽协：2014年3月汽车工业经济运行情况作者：来源：《财经界》2014年第04期2014年3月，汽车产销形势较好，月度产销创新高。

2014年3月，汽车产销形势较好，月度产销创新高。

1-3月，汽车产销保持稳定增长，乘用车增幅较上年略缓，商用车增幅高于上年。

具体分析如下：1、汽车产销创历史新高3月汽车产销进入传统旺季，本月产销量均超过200万辆，双双创历史新高，继续保持良好的发展势头。

3月汽车产销分别完成220.17万辆和216.91万辆，比上月分别增长34.4%和35.8%，比上年同期分别增长5.6%和6.6%。

一季度我国汽车产销分别完成589.17万辆和592.23万辆，比上年同期均增长9.2%，增速比上年同期分别下降3.6和4个百分点。

2、乘用车产销同比保持增长3月乘用车产销分别完成174.83万辆和171.01万辆，比上月分别增长30.5%和30.3%，比上年同期分别增长5.5%和7.9%。

一季度乘用车产销分别完成479.87万辆和486.95万辆，比上年同期分别增长9.5%和10.1%。

一季度分车型产销情况看，SUV和MPV增长明显，均超过30%，是乘用车增长的主要拉动力量；轿车产销增速较低，在5%以下；交叉型乘用车产销降幅均超过20%。

3、商用车产销量较高3月商用车产销分别完成45.34万辆和45.90万辆，比上月分别增长51.8%和61.5%，商用车增速高于乘用车；与上年同期相比，产销分别增长5.9%和2.1%。

本月产销量为近三年来的最高水平。

一季度商用车产销分别完成109.29万辆和105.28万辆，比上年同期分别增长7.8%和5.1%。

一季度商用车分车型产销情况看，客车产量增速分别为6.1%和10.6%，其中客车非完整车辆产销下降了5.3%和7.3%；货车产销增速分别为8%和4.4%，其中半挂牵引车和货车非完整车辆均呈现较高的增长水平。

4、中国品牌乘用车市场份额比同期继续下降3月，中国品牌乘用车销售67.18万辆，比上月增长33.3%，比上年同期下降2.3%；占乘用车销售总量的39.3%，比上月提高0.9个百分点，但比上年同期下降4.1个百分点。

2014年中国上半年外资车企市场销量排行榜智研数据研究中心网讯：内容提要：今年上半年，大部分排名和去年保持一致，但个别座次发生变化。

例如之前铃木长期排在第十位，而戴姆勒上半年有所超越，将铃木挤出前十名。

具体情况如下：第1名：大众汽车集团2014年上半年销量：同比增长17.5%至181.3万辆大众上半年全球销量达500万辆在华攀升2014年6月份，大众在最大单一市场中国的销量接近30万辆，较2013年6月份的262，700辆同比增长14.2%。

今年上半年，大众累计在华销量为181.3万辆，而去年同期销量154.3万辆，同比攀升17.5%。

大众上半年在华进口车销量达到11.2万辆，国产车销量为170.1万辆，上海大众和一汽-大众分别占据85.1万辆和85.0万辆。

较之其他外资车企，大众上半年在华销量最高，今年有望再度夺得全年销量冠军。

6月份，大众在华销量占据全球的比重接近34.9%，而上半年则达到36.5%。

需要指出的是，大众旗下奥迪豪华品牌在华上半年销量达到26.9万辆，不仅继续成为中国市场销量最高的豪华车，并且如果单列出来足以排到外资车企第9位。

奥迪上半年中国市场销量上涨18% 占全球31%比重2014年6月，奥迪在中国大陆和香港市场交付了50，756辆汽车，而2013年6月交付销量为44，479辆，今年同比增长14.1%。

今年上半年，奥迪在中国市场的累计交付销量为268，666辆，较之去年同期攀升17.8%。

第2名：通用汽车2014年上半年销量：同比增长10.5%至173.1万辆通用汽车上半年在华销量涨10.5% 凯迪拉克飙升7成2014年6月份，通用汽车及其合资企业在中国市场销售了257，798辆汽车，较2013年6月的236， 207辆同比提高9.1%，是历来6月最好单月销量成绩。

今年上半年，通用汽车在华销量创1，731，282辆新高，去年同期1，567，392辆，今年同比增长10.5%。

2014年1-11月中国新能源汽车销量报表详细分析汽车来源：中商情报网时间：2014/12/30责任编辑：lingzhongru评论繁体据统计，2014年11月，我国汽车产业整体保持平稳增长，汽车产销双双突破200万辆，分别为216.07万辆和209.09万辆，产销同比分别增长1.2%和2.3%；产销环比分别增长5.7%和5.2%。

其中新能源汽车11月生产9728辆，环比大涨71.1%；销售6677辆，环比上涨15%。

2014年1～11月，我国汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比累计增长7.2%和6.1%，产销增幅较去年同期分别下降7.14和7.43个百分点。

1～11月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍；新能源汽车销量实现历史性的突破，1～11月累计销量达5.3万辆，中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮似乎正迎面而来。

数据来源：中国汽车工业协会根据机动车整车出厂合格证统计，2014年11月，我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍。

其中，纯电动乘用车生产3640辆，插电式混合动力乘用车生产2469辆；纯电动商用车生产1640辆，插电式混合动力商用车生产1977辆。

列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。

2014年1～11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。

其中，纯电动汽车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力汽车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%，插电式混合动力商用车生产9949辆，同比增长245%。

2014年1～11月，我国新能源汽车累计销量达5.3万辆，其中纯电动汽车销售2.9万辆，插电式混合动力汽车销售2.4万辆。

数据来源：中国汽车工业协会在国家政策的引导下，2014年我国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源汽车取得重大突破。

全球豪华品牌2014年销量独家发布[导读]一网打尽，全球豪华品牌2014年全球销量及中国销量作者：汽研社图片来源：汽车之家1，DS品牌2014年全球销量11.85万辆，中国销售2.67万辆；2，宝马2014年全球销售181.17万辆，同比增长9.5%；MINI品牌2014年全球销售30.22万辆，同比下跌0.9%；宝马和MINI2014年中国销售45.60万辆，同比增长16.7%；3，奔驰品牌2014年全球销售165万辆，中国销售28.16万辆；Smart品牌2014年全球销售8.98万辆，中国销售1.78万辆；4，路虎品牌2014年全球销售38.1108万辆，同比增长9.4%；捷豹品牌2014年全球销售8.1570万辆，同比增长6.4%；路虎和捷豹品牌2014年中国销售12.2010万辆，同比增长28.1%；5，兰博基尼品牌2014年全球销售2530辆，中国销售236辆；6，玛莎拉蒂品牌2014年全球销售3.6500万辆，中国销售9400辆；大切诺基7，Jeep2014年全球销售101.7万辆，中国销售8.8万辆；8，斯巴鲁2014年在华销售5.4557万辆，同比下跌2.3%；9，奥迪品牌2014年全球销售174万辆，中国销售57.5077万辆；10，英菲尼迪品牌2014年全球销售18.62万辆，中国销售3万辆；11，保时捷2014年全球销售18.98万辆，中国市场销售4.69万辆；12，凯迪拉克2014年全球销量26.4万辆，中国销售7.35万辆；宾利慕尚13，宾利2014年全球销量1.1万辆，中国销量2670辆；14，沃尔沃2014年全球销售46.59万辆，中国销量8.1万辆；15，劳斯莱斯2014年全球销售4063辆，中国销量严重下滑。

玛莎拉蒂Ghibli从整个全球豪华品牌发展来看，玛莎拉蒂是2014年全球市场最大的赢家，其全球扩张至3.65万辆，同比增长136%，在中国2014年其销量增长则高达148%。

2014年1-11月国内汽车产销数据
表一：2014年1-11月汽车产销情况
表二：2014年1-11月排名前十的汽车企业销售情况
表三：2014年1-11月国内乘用车产销及增长情况
单位：辆、%
表四：2014年1-11月排名前十乘用车企业销售情况
单位：辆、%
表五：2014年1-11月主要轿车企业产销量及市场份额情况
表六：2014年1-11月国内MPV生产企业销售情况
MPV兼具轿车和SUV的舒适性，又具有像微客一样的宽敞车内空间，同时又能满足5人以上的大家庭集体出行因而越来越受到消费者的青睐。

从1-11月的市场表现情况来看，MPV销量继续保持快速增长，这说明消费者对MPV的需求仍在增加。

12月份仍然是汽车销售旺季，MPV将会继续保持高速增长，销量也会持续走高。

预计全年MPV的增速将保持在45%以上。

近年来，伴随着SUV的走红以及MPV家用化的兴起，越来越多的消费者开始放弃购买轿车而转向SUV或着MPV，因此轿车在狭义乘用车中的比重开始逐年下降。

2007-2009年轿车在乘用车的比重在85%以上，2010-2012年轿车的比重出现明显下滑，但是仍在80%以上，2013年伴随着SUV的强势崛起，轿车比重跌破8成，到了2014年1-11月，轿车的比重已跌至67.77%。

表七：2014年1-11月国内两驱SUV企业产销情况
表八：2014年1-11月国内四驱SUV企业产销情况
表九：2014年1-11月国内微客生产企业产销及增长情况
表十：2014年1-11月国内商用车产销及增长情况
表十一：2014年1-11月排名前十商用车企业销售情况。

12014年十大畅销SUV 销量投诉量对应点评中国汽车工业协会提供的2014年全国汽车产销数据显示，SUV 全年销量为405.09万辆，环比2013年增长近1.4倍，可见2014年是名副其实的“SUV 年”，增长势头明显高于其他车型。

与此同时，中国汽车质量网同期接到消费者针对SUV 的有效投诉4961宗，较2013年环比增长超5成。

随着销量的大幅提高，2014年投诉量也在持续的增长，1月、7月和8月同比增长更是超过1倍之多。

数据看点：1、长城哈弗H6最大的“敌人”是自己2014年，长城哈弗H6创下了一个新的纪录：自主品牌车型11个月稳坐细分市场销量排行的头把交椅，这在轿车领域无疑天方夜谭。

如今哈弗H6的市场地位已牢不可破，以8万多辆的年销量优势，远远领先于榜眼大众途观。

对于现阶段的哈弗H6而言，最大的敌人莫过于自己。

2014年车主普遍反映其手动变速箱存在低速挡难以摘挂的现象，这使得产品可靠性面临质疑。

对于此前备受车主诟病的H6变速箱挂挡困难和异响问题，厂家声称已有改善办法且新车也已得到优化。

但由于厂家并未对外发布相关信息，哈弗H6的问题是否真的彻底得到解决尚无法盖棺定论。

然而，从2014年4月开始，投诉量保持相对低位，或许能说明一些问题。

2、上海大众途观会为加价的任性付出代价么途观是中国车市的一个另类，在其它厂家将各种优惠促销搞得如火如荼的时候，上海大众各地经销商竟然能将途观加价售卖的传统从上市就保持了下来。

所谓的神车莫过于如此。

从销量图上，2014年11月和12月，途观出现明显下滑，但熟悉情况的人应该都知道，这不是说途观卖不出去了，而是上海大众在看到全年销售任务完成无忧的情况下主动降速而已。

随着越来越多的竞品车型出现，2015年对于途观而言可能会小遇挑战，最大的悬念是加价这件事情是否还会成立。

从质量口碑上讲，途观在十大畅销SUV中只能算一般，需要做的更好。

3、东风本田CR-V大起大落危机四伏23依靠最后一个月的发力，以往SUV 前三甲的常客CR-V 终于再次勉强保住了第三的位置，但看看月销量图，起起伏伏的表现让人一头雾水。