交通岗站与枢纽复习题
一、单项选择题
1．交通运输的主要任务是运送旅客和货物，在完成这项任务时，港口、（）及枢纽起着至关重要的作用：
A．交通工具 B．车站 C．港口设备 D．线路
2. 车辆前进停车、前进发车的停发方式是：（）
A．尽头式 B．贯通式 C．两端式 D．一端式
3. 位于大型河港附近，年箱运量在20000标准箱以上的国内集装箱中转站站级属于：（）
A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站
4．港口作为综合运输体系中的重要枢纽，需要埋在客户要求为目的，通过有效的：（）A．运输组织管理 B．贸易 C．信息 D．装卸和仓储
5．供大型工矿企业输入原材料和输出产品而设计的港口称为（）A．工业港 B．军港 C．贸易港 D．旅游港
6．在按港口的层次地位分类中哪一类港口地理位置优越，辐射面广：（）
A．航运中心港 B．主枢纽港 C．地区性枢纽港 D．地区性重要港7．进出站旅客均在同一层的客运站房是：（）
A．单层式 B．跃层式 C．多层式 D．双层式
8．解决各种运输方式的内部生产和托运方临时存放的货物完好无损是货物场库的：（）A．货物集散功能 B．调节与缓冲功能 C．实施货运作业的功能 D．储存功能
9．为了存放怕受自然条件影响的货物的封闭式建筑物称为（）
A．堆货场 B．货物站台 C．货棚 D．仓库
10．水运枢纽按地位分类中，主要服务于来自国内某一地区港口船舶的港口枢纽是（）A．国际性枢纽港口 B．区域港口 C．地区性港口 D．内河港口
1．交通运输的主要任务是运送旅客和货物，在完成这项任务时，
（）、车站及枢纽起着至关重要的作用：
A．交通工具 B．港口 C．港口设备 D．线路
2. 车辆后退停车、前进发车的停发方式是：（）
A．尽头式 B．贯通式 C．两端式 D．一端式
3. 位于大型海港附近，年箱运量在30000标准箱以上的国际集装箱中转站站级属于：（）
A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站
4．港口最基本的功能是：（）
A．运输组织管理 B．贸易 C．信息 D．装卸和仓储
5．按港口用途分类中，商港又称为（）
A．工业港 B．军港 C．贸易港 D．旅游港
6．在按港口的层次地位分类中什么是港口高度集约化的产物：（）
A．航运中心港 B．主枢纽港 C．地区性枢纽港 D．地区性重要港7．进站旅客有一层到局部二层上车（船）的客运站房是：（）
A．单层式 B．跃层式 C．多层式 D．双层式
8．解决到达货物和车船等运输工具呈现非均衡性是货物场库的：（）
A．货物集散功能B．调节与缓冲功能C．实施货运作业的功能D．储存功能
9．适于露天保管、不怕湿的散堆装货物、粗杂品、集装箱和长大笨重货物的场地称为（）A．堆货场 B．货物站台 C．货棚 D．仓库10．水运枢纽按地位分类中，主要服务于来自国内港口船舶的港口枢纽是（）
A．国际性枢纽港口 B．区域港口 C．地区性港口 D．内河港口
二、多项选择题
1．建国后我国港口发展的三个阶段是：（）
A．1949-1972 B．1973-1978 C．1979后D．1949-1952 E．1953-1979
2．交通枢纽规划的基本原则是：（）
A．充分考虑规划区域在全国的地位B．引导需求C．适度超前D．综合协调 E．建设和管理并重
3．为了保证行人安全，常采用的安全设施有：（）
A．人行道 B．人行横道 C．安全岛 D．分隔设施 E．步行街
4．铁路车站按业务性质可分为：（）
A．客运站 B．货运站 C．客货运站 D．会让站 E．中间站
5．我国汽车客运站的类型有：（）
A．自办站 B．代办站 C．停靠站 D．简易站 E．一级站
1．交通运输的主要任务是安全、迅速地运送旅客和货物，在完成这项任务时，以下哪些起着至关重要的作用：：（）
A．港口 B．车站 C．枢纽 D．交通环境 E．智能系统
2．交通枢纽布置形式与城市布局和配合有：（）
A．一站枢纽 B．三角形枢纽 C．十字形枢纽 D．顺列延伸式枢纽E．尽端式枢纽 3．交通流线按照流动对象的不同可分为：（）A．行人交通流线 B．车船交通流线 C．货物交通流线 D．飞机交通流线 E．火车交通流线
4．铁路车站按技术作业性质可分为：（）
A．会让站 B．越行站 C．中间站 D．区段站 E．编组站
5．我国汽车客运站级别划分为：（）
A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站 E．简易站
三、简答题
1．简答交通港站与枢纽的重要性？
2．交通枢纽规划的基本原则？
3．简答铁路区段站的作业？
4．汽车货运站的选址原则是什么？
5．港口航道设计内容有哪些？
6．机场登机坪平面布局的影响因素有哪些？
7．铁路综合枢纽内技术站配置包括哪些？
1．未来空港发展的趋势？
2．综合交通枢纽的发展趋势？
3．简答铁路区段站的设备？
4．汽车货运站的选址步骤是？
5．港口按照用途分为？
6．机场登机坪的平面布局形式有哪些？7．铁路综合枢纽内技术站配置包括哪些？
交通岗站与枢纽复习题 一、单项选择题 1．交通运输的主要任务是运送旅客和货物，在完成这项任务时，港口、（）及枢纽起着至关重要的作用： A．交通工具 B．车站 C．港口设备 D．线路 2. 车辆前进停车、前进发车的停发方式是：（） A．尽头式 B．贯通式 C．两端式 D．一端式 3. 位于大型河港附近，年箱运量在20000标准箱以上的国内集装箱中转站站级属于：（） A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站 4．港口作为综合运输体系中的重要枢纽，需要埋在客户要求为目的，通过有效的：（）A．运输组织管理 B．贸易 C．信息 D．装卸和仓储 5．供大型工矿企业输入原材料和输出产品而设计的港口称为（）A．工业港 B．军港 C．贸易港 D．旅游港 6．在按港口的层次地位分类中哪一类港口地理位置优越，辐射面广：（） A．航运中心港 B．主枢纽港 C．地区性枢纽港 D．地区性重要港7．进出站旅客均在同一层的客运站房是：（） A．单层式 B．跃层式 C．多层式 D．双层式 8．解决各种运输方式的内部生产和托运方临时存放的货物完好无损是货物场库的：（）A．货物集散功能 B．调节与缓冲功能 C．实施货运作业的功能 D．储存功能 9．为了存放怕受自然条件影响的货物的封闭式建筑物称为（） A．堆货场 B．货物站台 C．货棚 D．仓库 10．水运枢纽按地位分类中，主要服务于来自国内某一地区港口船舶的港口枢纽是（）A．国际性枢纽港口 B．区域港口 C．地区性港口 D．内河港口 1．交通运输的主要任务是运送旅客和货物，在完成这项任务时，
（）、车站及枢纽起着至关重要的作用： A．交通工具 B．港口 C．港口设备 D．线路 2. 车辆后退停车、前进发车的停发方式是：（） A．尽头式 B．贯通式 C．两端式 D．一端式 3. 位于大型海港附近，年箱运量在30000标准箱以上的国际集装箱中转站站级属于：（） A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站 4．港口最基本的功能是：（） A．运输组织管理 B．贸易 C．信息 D．装卸和仓储 5．按港口用途分类中，商港又称为（） A．工业港 B．军港 C．贸易港 D．旅游港 6．在按港口的层次地位分类中什么是港口高度集约化的产物：（） A．航运中心港 B．主枢纽港 C．地区性枢纽港 D．地区性重要港7．进站旅客有一层到局部二层上车（船）的客运站房是：（） A．单层式 B．跃层式 C．多层式 D．双层式 8．解决到达货物和车船等运输工具呈现非均衡性是货物场库的：（） A．货物集散功能B．调节与缓冲功能C．实施货运作业的功能D．储存功能 9．适于露天保管、不怕湿的散堆装货物、粗杂品、集装箱和长大笨重货物的场地称为（）A．堆货场 B．货物站台 C．货棚 D．仓库10．水运枢纽按地位分类中，主要服务于来自国内港口船舶的港口枢纽是（） A．国际性枢纽港口 B．区域港口 C．地区性港口 D．内河港口 二、多项选择题 1．建国后我国港口发展的三个阶段是：（） A．1949-1972 B．1973-1978 C．1979后D．1949-1952 E．1953-1979 2．交通枢纽规划的基本原则是：（）
第一章绪论 港站和车站是交通运输的基层生产单位，它集中了与运输有关的各项技术设备。 港口和车站对保证运输工作质量起着决定作用。 港口和车站及枢纽的能力是运输网络能力的主要组成部分。中国铁路从1876年修建第一条铁路。 1910年德国出现了第一个机场。 交通港站枢纽学科研究重点：1、综合交通枢纽与运输网络布局的协调理论和方法研究；2、综合交通枢纽与城市规划协调发展的理论和方法研究；3、综合交通枢纽中各种交通方式相互协调的理论和方法研究；4、综合交通枢纽站点合理布局及分工理论和方法研究；5、港站各项设施的合理规模、合理作业流程、合理布局研究。6、港站各车场、库房等的合理平纵断面，车站咽喉结构，各项设备需要数量、能力计算，协调与加速途径。 第二章交通枢纽总体规划与布局 交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。 交通枢纽总体布局规划的主要内容：社会、经济与交通运输的分析与发展预测、交通枢纽场站布局优化，枢纽系统设计，社会经济评价，建设项目实施序列计划和资金筹措等
工作。 交通枢纽规划的基本原则：1、充分考虑规划区域（城市）在全国综合交通运输网中的地位；2、引导需求；3、适度超前；4、强调多交通方式的综合协调；5、规划建设和管理运用并重；6、满足规划区域（主要为城市）总体规划原则。 交通枢纽规划与交通运输网络规划的配合 交通运输网络是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式的线路和枢纽等固定技术装备组成的综合体。 交通枢纽是分布在交通运输网络中的重要节点，交通枢纽必须依托于一个城市及其所在区域的交通运输网络。 交通运输网络规划是交通枢纽规划的重要依据。交通运输网规划是根据国家工农业生产布局与客、货流规划，同时考虑政治、经济、文化和国防等各方面的要求所拟定的交通发展远景规划。 交通枢纽总是以某一城市为依托，其功能就是连接城市内外交通，交通枢纽与所在城市的性质与功能有着密切的联系，在进行交通枢纽布局规划时，必须考虑城市交通系统与交通枢纽的关系。 交通枢纽规划的最终目的，就是通过合理的交通枢纽场站布局，来引导交通需求者和运营的微观行为，使之符合交通运输系统社会效益最大化的宏观目标。 交通枢纽布置形式与城市布局的配合：枢纽的形式：
2021年高考地理二轮复习专题模拟检测卷——交通 整理：高三地理备课组 2021.3.15 一、选择题： 美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”，航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场，被称为世界最繁忙的机场，2018年客流量达到1亿740万人次。左图示意航线模式，右图示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成1-2题。 1．与点对点模式相比，枢纽模式（ ） A ．航行时间短 B ．转机次数少 C ．直达航线多 D ．航线效率高 2．与亚特兰大机场相比，纽约机场跑道设置的优势是（ ） A ．冰雪灾害影响小 B ．对风向适应能力强 C ．起降航班吨位大 D ．可同时起降航班多 和（田）若（羌）铁路是连接新疆和田市与若兑县的铁路。2018年12月20日上午，和若铁路正式开工建设，预期2021年底建成通车，铁路沿昆仑山北麓布局。全长8.6公业的依木拉克特大桥是和若铁路重要工程。下左图为和若铁路分布示必图，右图为依木拉克特火桥景观图。据此完成3-5题。
3．和若铁路沿线地区极突出的地理特征是（） A．地形复杂B．气候干旱 C．土壤贫瘠D．风沙天气多 4．和若铁路建设过程中面临的最大困难可能是（） A．高寒缺氧B．风沙侵扰 C．冻土广布D．供水紧张 5．建设依术拉克特大桥的主要作用是（） A．防止流沙掩埋路轨B．昀越河流峽谷 C．便于野生动物迁徙D．缩短线路里程 日本江岛大桥(35°N,133°E附近)连接了境港市和松江市，高约44米，桥下可供5000吨级的轮船通过。从松江市一侧上桥,每前进100米升高约6米，该桥被称为日本最“陡”的大桥，从“桥顶”眺望能将附近景色尽收眼底，成为旅游新热点。下图为某游客拍摄的江岛大桥照片。据此完成6-7题。6．江岛大桥设计较陡的主要原因是（） A．可以眺望附近景色，方便观光旅游B．方便排水，避免行车安全隐患C．满足桥下大型轮船通航，方便水运D．上拱形支撑性好，桥体结实耐用7．图中上桥车辆驶向（） A．东北B．东南C．西北D．西南 南宁市位于广西壮族自治区的中部河谷平遮地带，据2019年统计，南宁市人口约为725万，汽车保有量为142.5万辆，电瓶摩托车保有量超过了250万辆。据此完成8-9题。 8．南宁市电瓶摩托车保有量超过汽车保有量的主要原因是（） A．气候适宜B．地形崎岖C．道路通畅D．经济落后9．哈尔滨市电瓶摩托车保有量少的主要影响因素是（） A．气候B．地形C．政策D．经济 中国T公司波兰工厂是一个海外液晶电视组装基地，其所需要的零部件（液晶显示屏幕等）主要来自中国，附加值不高。2016年波兰工厂开始使用以“蓉欧”快铁为主的中欧班列将生产所需的零部件从中国成都运到波兰，零部件的装箱量占成都至波兰班列货运量的三分之一。受“蓉欧”快铁影响，T公司波兰工厂生产组织方式发生变革——全球流动的即时生产。下图示意T公司波兰工厂现有的生产组织方式。据此完成10-11题。 10．T公司波兰工厂主要零部件供应一直没有欧洲化的影响因素可能是（）A．市场规模B．空间距离C．生产成本D．科技水平11．运输方式变化对T公司波兰工厂的影响是（） A．原材料及产品仓储空间增加B．市场适应性和竞争力增强
中考地理专题复习——交通运输（知识点+练习） 1人们形象地把交通运输比喻为经济发展的“先行官”。 现代交通运输方式：公路运输、铁路运输、管道运输、水路运输、航空运输等 2.我国交通运输网特点：东部稠密，西部稀疏。 在各种各种交通运输线中，铁路运输是我国 最重要的运输方式。纵横交错的铁路线构成全国 交通运输网的骨架。 3.铁路干线——熟记“三横五纵”P91图东 西向和南北向的干线 南北向：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳 线、宝成—成昆线 东西向：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭— 浙赣—湘黔—贵昆线 4.交通运输枢纽——若干条交通运输线交叉处（人流、货流量都很大） 重要铁枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、成都和兰州（经过的铁路线） 分为单一交通枢纽和综合交通枢纽 6、选择运输方式要考虑的因素： （1）客运： 要考虑人所拥有的经济情况、时间长短、出行目的、所到目的地、出发点与目的地间的距离及各运输方式的价格、速度快慢。 （2）货运： 要考虑货物本身性质及运货量、运输距离、目的地位置、运输工具的特点等。 总之，无论是运人还是运货，在选择运输方式时，都要考虑交通工具的特点、运输距离、时间、运输目的、运输的人或物本身情况等多种因素的影响。如：贵重或急需的货物且数量不大的，多由航空运送；易死亡变质的活物、鲜货，短程可由公路运送，远程而又数量大的可用铁路上的专用车；大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用水运或铁路运输。 【时事热点】2009年11月22日，铁道部公布《国家中长期铁路网规划》最新调整方案:计划铁路建设投资总规模12年内将突破5万亿元，新增4万多公里营业里程。规划新增部分线路：向塘—莆田（福州）、合肥—福州、乐山—贵阳—广州、昆明—南宁—广州、西安—汉中—绵阳、乌鲁木齐—哈密—兰州、喀什—和田、嘉峪关—策克、安康—张家界、上海—南通、广州—茂名—湛江、青岛—连云港—盐城以及中俄、中蒙等对外铁路通道。 【考点分析】 1.中国的铁路网（主要铁路线、铁路枢纽） 2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择； 3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响。 【精选试题】
北京交通大学远程教育 课程作业 年级： 层次： 专业名称： 课程名称： 作业序号： 学号： 姓名：
作业说明： 1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问； 2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明 3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传 4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数
《铁路车站与枢纽》第三部分同步习题 一、填空 1、客运站的设备主要包括、站场和车站广场。 2、客运站的布置图按线路配置的不同可分为通过式、尽端式和三种。 3、高速铁路车站两线、两台平面布置图根据站台及线路的相互位置不同又分为对应式和 两种。 4、凡专门办理货物装卸作业的车站,以及专门办理货物联运或换装的车站,均称为。 5、货运站按其工作性质分为装车站、卸车站和。 6、装车站以办理货物的装车为主,需接入大量 ,发出大量重车。 7、装卸站的装车和卸车工作量大致 ,可大量组织车辆的双重作业。 8、货运站按其办理货物的种类又可以分为综合性货运站和货运站。 9、办理单一品类(如粮、木材、煤、矿建材料、石油及其制品等)大宗货物及危险货物作业的车站称为。 10、货运站的运转设备包括到发线、调车线、等。 11、货运站的货运设备有货场配线、场库设备、装卸设备、取送货物的道路及停车场、给排水设备及。 12、货运站按其与枢纽内铁路线衔接的不同,可有两种类型:一种是尽端式货运站,另一种是货运站。 13、货运站图形按车场与货场的布置均可分为横列式和式两种。 14、货场的主要任务是办理货物的承运、保管、和交付等作业。 15、综合性货场按运量可分为型三种。 16、专业性货场包括整车货场、零担货场、危险货物货场、散堆装货物货场、液体货物货场和货场等。 17、货场配线包括装卸线、存车线等。 18、大、中型综合性货场布置图型基本上可分为通过式、混合式和三种类型。 19、混合式货场，指的是装卸线一部分为尽端式，一部分为。 20、根据其地理位置、功能等，铁路集装箱办理站可分为、专办站、办理点三种。 21、铁路集装箱办理站的作业主要包括和技术作业。 22、换装站按其设置的地点和担负的作业性质可分为国境换装站和。 23、工业站按服务对象可分为以下三类：为采掘工业服务的工业站、为加工工业服务的
一、填空题：（每空1分，共20分） 1、按照交通枢纽港站的位置特性，可将交通枢纽港站分为已定型、半定型和全定型。 2、交通枢纽港站按地理位置，可将交通枢纽港站分为陆路交通枢纽港站、滨海交通枢纽港站和通航江河岸边交通枢纽港站。 3、按运输枢纽的运输方式划，可将交通枢纽港站分为单式运输枢纽和综合运输枢纽。 4、按运输干线港站占空间分布形态，可将交通枢纽港站分为终端式枢纽港站、伸长式枢纽港站、辐射式枢纽港站、辐射环形枢纽港站、辐射半环形枢纽港站。 5、公路客运站按有效发车位的多少可将站级划分为四个等级，这四个等级大致与统计概念、行政概念划分的站级相当。基建概念的规模是其它两种概念规模的最终反映。因此，描述运输枢纽规模可选用建筑面积来反映。参P54 6、运输枢纽适站量是运输枢纽组织量的重要组成部分，同时也是确定运输枢纽站场布局、建设规模（等级）、投资估算、建设序列、站场功能和作业性质的重要依据。P55 7、从组织量的构成来看，客运组织量是指运输枢纽组织的旅客发送量；货运组织量则包括货运适站量、货运代理量、信息配载量、市场交易量等。参P57 9、运输枢纽港站选址影响因素主要有：城市的发展形态、城市功能、交通基础设施状况、经济环境、商业战略、政治因素。 8、汽车客运站站台布置方式有：一字形、T字形、L字形等。 9、客运站管理信息系统目标：功能齐全、容量大、远程功能、可靠性高、操作方便、易于维护、适用性广、扩展性好等。 10、站前广场主要组成：站房平台、旅客车站专用场地、公交站点、停车场、综合服务设施、交通管理设施等。 11、货运站主要业务包括：受理、计费、理货、装卸、交接、中转、交付等。 12、评价指标体系建立应该遵循的原则主要有：科学性、可比性、综合性、可测性、协调性、层次性等。 13、码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。 14、港口的基本组成部分：港口水域、码头、陆域设施。 15、影响港日建设及营运的气象因素有风、雨、雾和冰。 16、公路货运配载中心管理信息系统的数据库设计为了满足货配中心管理信息系统的总目标和实现它的功能，所设计的数据库在逻辑上应分三个层次，即专业应用数据库、公共主题数据库和辅助预决策数据库。 17、汽车零担货运站(以下简称零担站)，是经营汽车零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所，担负着组织零担运输生产、为货主服务、班线管理及信息传输等方面的任务。 18、铁路车站按其技术作业性质分成五类：会让站、越行站、中间站、区段站和编组站。 19、铁路车站按照业务性质可以分成三类：客运站，货运站和客货运站。 20、铁路客运站的布局按线路配置的不同分为通过式、尽头式和混合式三种。 21、交通枢纽港站按承担客货运输业务，可分为中转枢纽港站、地方性枢纽港站和混合性枢纽港站。 22、公路主枢纽是全国综合运输网络重要结点，是面向社会开放服务的具有运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信信息和辅助服务等基本功能的客货运站场及其服务系统。 23、公路货运配载中心管理信息系统的数据库设计为了满足货配中心管理信息系统的总目标和实现它的功能，所设计的数据库在逻辑上应分三个层次，即专业应用数据库、公共主题数据库和辅助预决策数据库。 24、公路主枢纽组组织量是指通过公路主枢纽信息服务系统进行处理并调配的各种运输方式货运量和客运发送量，它是反映公路主枢纽在交通运输中所起作用的一个定量指标。 25、机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。 26、机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。 二、名词解释：（6小题，共20分） 1、运输枢纽：交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。 2、交通枢纽：主要是指某一地区有多条交通线路通过或连接而形成交通网络的节点，强调的是交通
《交通港站与枢纽》试卷B参考答案及评分标准 一、填空题（每空格1分、共16分） 1、横列式、纵列式 2、调车场尾部编组能力较低（或调车场头尾能力不协调）、反向改编列车到达与出发存在进路交叉 3、推送车列上峰解体和调机返回，反驼峰方向列车到达，顺、反向到达列车 本务机车入段 4、大能力、中能力、小能力 5、一站枢纽、三角形枢纽、十字形枢纽、顺列式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽 二、名词解释（每小题3分、共24分） 1、单式交通枢纽：服务于一种交通方式的枢纽，例如单一的铁路枢纽、水运枢 纽、公路主枢纽、航空枢纽等。 2、航路：航路是一种具有一定宽度(一般是航路中心线两侧各10km)和一定高度 的固定空域。 3、驼峰：指峰前到达场(不设峰前到达场时为牵出线)与调车场头部之间的部分 线段。 4、港湾站：专为港口服务的车站，办理列车的到发、解编及向港区车场或装卸 地点取送车辆等作业。 5、吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港 口吞吐量，单位为t，吞吐量是衡量港口规模的重要指标。 6、港口腹地：指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围（在公铁中被称为辐 射范围）。 7、停机坪：是指在陆地机场上划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物和邮件、 加油、停放或维修之用的场地。 8、亏仓：堆存的每票零星货物之间和周围留出的空间称为亏仓。 三、简答题（每小题6分，共30分）
1、答案：单向横列式一级三编组站克服了横列式区段站存在的客货交叉、货调交叉、解编能力低等缺点。但仍存在以下问题：①解体牵出困难；②改编车流折返走行距离长；③改编能力不能充分发挥；④改编能力较低。 2、答案：与双向编组站相比，单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。 双向编组站图型具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。 3、答案： 一站枢纽按线路别的立体疏解布置图 一站枢纽按方向别的立体疏解布置图 4、答案： 优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。 缺点：到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉。 5、答案： （1）交通枢纽承担着城市的内外联系，是城市整体的一部分。交通枢纽与城市
铁路行车组织及枢纽复习题及答案 铁路车站及枢纽复习题及答案 一、填空题 1、车站线路的有效长的起止范围是由（警冲标）、道岔尖轨尖端、轨道绝缘节、出站信号机、车档、水鹤确定的。 2、车站咽喉区的长度为由（进站最外方道岔基本轨始端或警冲标）至站内出站信号机或警冲标之间的距离。 3、会让站的到发线一般设置两条，以便车站具有（三列）列车同时交会的条件。 4、货物线的布置形式有（尽头式）和通过式两种形式。 5、站台间的跨线设备一般有（平过道）、天桥和地道三种。 6、区段站按作业性质及作业量可分为：（有改编作业）和无改编作业区段站两类。按布置图型可分为横列式、纵列式和客货纵列式区段站。 7、在区段站所办理的各类列车中，以（无改编中转）列车所占比重最大。 8、区段站机车走行线的数量，主要根据每昼夜通过该线的（机车次数）确定。 9、编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为（路网性）、区域性和地方性编组站。 10、调车驼峰包括（推送部分）、溜放部分和峰顶平台。 11、货运站按办理货物的种类分为综合性货运站和（专业性货运站）。 12、客运站的作业包括（客运服务）、客运业务和技术作业。 二、单选题 1、正线与到发线间的线间距离一般取（A）米。 A、5 B、5.3 C、6.5
D、5.5 2、铁路站线包括（C）等几种类型。 A、到发线、调车线、货物线、旋轮线 B、到发线、调车线、工业企业线、正线 C、牵出线、到发线、调车线、段管线 D、正线、调车线、货物线、安全线 3、用于侧向通过列车，速度超过45km/h的单开道岔，其辙叉号码不得小于（D）。 A、6 B、7 C、9 D、18 4、同于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（D）。 A、6 B、7 C、9 D、12 5、我国铁路货物列车到发线有效长采用有（D）。 A、1050、950、850、750、650 B、1050、950、850、750、550 C、1050、900、850、750、650 D、1050、850、750、650、550 6、双线铁路中间站一般应设（B）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、在编组站所办理的各类列车中，以（D）列车所占的比重为最
《交通运输工程》课程复习资料 一、填空题： 1.现代化交通运输业包括铁路、水运、、航空和五种基本的运输方式。 2.编组站根据主要车场配列相对位置不同，可分为横列式、及。铁路编组站图型， 习惯上称为“几级几场”。是车站内纵向排列的车场数; 是全站的主要车场总数。 3.起讫点调查的工作步骤：（1）建立调查机构（2）物质准备（3）（4）人员训练 （5）（6）（7）实地调查。 4.交通分配要在抽象的交通网络上进行，分配结果包括、、自行车交通流量等。 5.根据运输网同国民经济和生产力地域组合的关系，将组成全国综合运输网的各种交通线路，按照以下 功能结构进行建设:（1）；（2）开发线路；（3）给养线路；（4）；（5）企业线路(或叫专用铁道与专用线) 6.通常按照实用、合理、简便及可操作性强的原则，将公路通行能力分成以下3种:(l) ； (2) ；(3) 。 7.居民出行的起讫点调查是城市交通规划调查的主要内容，主要的方法有：、。 6.我国城市道路按等级分为四级：、、和支路。 9.根据公路的作用及使用性质，可划分为: 、、、 乡级公路(乡道)以及专用公路。根据所适应的交通量水平则分为五个等级: 、、二级、三级和四级公路。 10.起讫点调查中核查评判的方法主要有三个：、、互相核对法。 11.根据自行车交通的基本特性、自行车在道路交叉口的交通管理原则以及提高通行能力等方面的考虑， 提出交叉口上自行车的通行空间优化设计方法，分别为：右转弯专用车道；； ；自行车横道；。 12.港口按其用途划分，一般可分为，渔港，军港等。港口的水域包括，与锚地。 13.中间站的主要作业有:①;②③;④本站作业车的摘挂作业和 向货场、专用线取送车辆的调车作业。⑤客货运量较大的中间站，还有始发、终到客货列车的作业。 14.公路几何设计包括: 、、、视距和交叉。 15.机动车道路段上单车道宽度应根据其上行驶车辆的车型和设计车速来确定，一般最大宽度不宜超过 米，最小宽度不宜低于米；对于靠近中央分隔带、机非分隔带或人行道的机动车道，其外侧应有不低于米宽的安全距离。 16.为了保证进出口船舶的航行安全，每个港口、航线附近的海岸均有各种助航设施。航标的主要功能 是:①;②;③;④指示特殊区域。 17.中间站应设以下设备:①客运设备;② ;③站内线路;④。 18.公路主枢纽是具有运输组织管理、、、、通信信息和生产 生活辅助服务等六项基本功能的公路运输新型的站场服务系统。 19.按出行端点属性分，出行分为、。 20.机场系统的组成可简单地划分为供飞机活动的空侧部分及供旅客和货物转入或转出空侧的陆侧部分。 空侧包括及两部分。陆侧包括、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。 21.区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是。 常见的布置图有、及 3种。 22.现行交通方式常用预测模型主要包括、、回归模型等。 23.水路运输系统由、、各种基础设施与服务机构等组成。 24.飞行区为飞机在地面活动的区域。它主要由以下四部分组成: (1) ; (2) ; (3) ; (4)飞机维修机库和机坪。 二、名词解释： 1.公路通行能力 2.出行产生量 3.国际航运中心
交通港站与枢纽》复习题 1.港口和车站是交通运输的基层生产单位，它对保证运输工作质量起着决定作用。 2.交通枢纽的运转是由旅客（或货主）、运输企业和政府三个部分共同参与的。 3.交通枢纽布置形式有一站枢纽、三角形和十字形枢纽、顺列延伸式枢纽、并列式枢纽、环形或半环形枢纽、尽端式枢纽。 4．交通枢纽规划的主要内容包括交通枢纽的总体布局规划和交通枢纽的规划设计。5．交通流线按照流动对象的不同可分为行人（旅客）交通流线、车船交通流线、货物交通流线。6．交通流线按照相互之间的影响和交叉干扰情况，可以分为平行流线、会合流线、分歧 流线、交叉流线。 7．流线疏解基本形式有时间疏解、平面交叉疏解和立体交叉疏解。8．区段站在路网上的分布主要决定于牵引区段的长度、路网上技术作业的要求、地区及城镇发展规划等三项因素。9．区段站按图形可分为横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站。10．设在不同轨距铁路的接轨点的车站叫换装站。 11．由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。 12．驼峰的高度是指峰顶与难行线计算点之间的高差。 13．溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围。14．根据每昼夜解体的车辆数，驼峰可分为大能力驼峰、中能力驼峰和小能力驼峰三类。 15．编组站图型按按车场相互排列位置的不同又可分为横列式、混合式和纵列式三种。16．货运站按其与枢纽内铁路线衔接方式的不同，可分为尽头式和通过式货运站两种类型。17．货运站图形按车场与货场的布置形式均可分为横列式和纵列式两种。18．地铁和轻轨车站按其运营功能不同分为中间站、换乘站和终点站。 19．地铁和轻轨车站站台有侧式、岛式和混合式等三种布置形式。 20．铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 21．道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切值来确定。 22．常见的道岔配列形式有异侧对向、同侧对向、异侧顺向、同侧顺向分支、同侧顺向平行、异侧辙岔尾部相对。 23．汽车客运站一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组成。 24．客运站内的主要流线可分为客流、行包流、车流三种流线。 25．机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。26．机场主要由飞行区、地面运输区和候机楼三个部分构成。 27．飞行区的设施主要包括航站导航设施，航空地面灯光系统，跑道标志、其他设施。28．按客运站房与站场（码头）相互位置分类，可有边侧式、端侧式、场上式、场下式四种基本形式。 29．货物场库设备主要有堆货场、货物站台、货棚、仓库、货囤等。
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路站场及枢纽 一、单项选择题： 1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ] A.道岔尖轨尖端 B.辙叉理论尖端 C.直线和侧线两中心线交点 D.道岔全长的中点 2.两到发线线间距一般为 [ ] A.4000mm B.4500mm C.5000mm D.5300mm 3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。 [ ] 左图中，控制f长度的关键因素是 [ ] A.道岔号数 B.钢轨长度 C.线间距 D.不确定 5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ] A.800m B.700m C.600m D.500m 6.双向编组站有( )套调车设备。 [ ] A.1 B.2 C.3 D.4 7.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ] A.到达场反驼峰方向一侧 B.调车场反驼峰方向一侧 C.出发场反驼峰方向一侧 D.到达场顺驼峰方向一侧 8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。 [ ] A.4 B.5 C.3 D.2 9.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 [ ] A.不满载的P50，重47t B.不满载的P50，重34t C.不满载的C50，重47t D.不满载的C50，重34t 10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ] A.不能小于9# B.不能小于12# C.不能小于18# D.大于6#即可。 11.梭形车场适合 [ ] A.调车场 B.到发场 C.线路较多的到发场 D.货场 12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线 [ ] A.2.5m B.2m C.4m D.3m 13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ] A.不满载的P50，重47t B.不满载的P50，重34t C.不满载的C50，重47t D.不满载的C50，重34t 14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ] A.基本阻力和风阻力 B.基本阻力和曲线阻力 C.基本阻力、风阻力和曲线阻力 D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力 15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ] A.10%以下 B.10%以上 C.15%以下 D.15%以上 16.调车驼峰是由( )组成。 [ ] A.推送线、溜放线、迂回线 B.推送线、峰顶、溜放线 C.推送线、峰顶、迂回线 D.推送部分、峰顶、溜放部分 17.单线区段站到发线使用办法多采用 [ ] A.双进路 B.单进路 C.部分双进路 D.多进路 18.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )种形式。 [ ] A.12 B.10 C.8 D.6 19.并列式铁路枢纽的特点是( )和( )平行布置。 [ ]
中南大学网络教育课程考试氧习题及参考答案 城市轨道交通 一、填空题： 1.城市轨道交通车辆段的布置图形分为和 O 2.城市轨道交通车站按运营性质可分为、、和— 3.城市轨道交通通风空调系统一般可分为、和» 4.城市轨道交通同一闭塞区间在同一时间只允许列车运行。 5.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为 o 6.轨道交通线网的构架可分为、和 7.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为和。 8.列车自动控制系统包括、和。 9.设计能力包括和两个要素。 10.世界上第一条城市地铁是年在英国建成的。 11.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是。 12.我国第一个拥有地铁的城市是。 13.运行图的基本类型包括和 o 14.自动售检票模式可分为和 o 二、名词解释： 1.AGT系统 2.车辆段 3.车辆结构速度 4.车站 5.单轨铁路 6.岛式站台 7.道床 8.地铁 9.放射型线网 10.钢轨 11.轨道电路 12.轨道交通 13.技术速度
14.可用能力 15.列车/车辆能力 16.临时停车线 17.旅行速度 18.棋盘式线网 19.轻轨 20.全H行车计划 21.设计能力 22.受流装置 23.通道换乘 24.限界 25.一般换乘站 26.运用车辆数 27.站台高度 28.站厅换乘 29.折返线 30.转向架 31.自动闭塞 32.综合枢纽站 三、简答题： 1.编制全日行车计划有哪些依据？ 2.车站按运营性质可以分为哪几类？ 3.城市轨道交通的构成包括哪几个部分？ 4.动车组有哪些优点？ 5.换乘方式按乘客换乘的客流组织可分为哪几类？ 6.简述城市轨道交通的种类。 7.列车周转时间包括哪几部分？ 8.如何协调城市轨道交通与地面公交的衔接？ 9.在我国已有哪些城市轨道交通方式？ 四、计算题： 1.某城市市中心区面积为lOOkmL全市远景面积700km2,线网规划密度市中心区为1. Gkm/km）城市中心外围区为0. 25km/km2,试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。 2.某大城市市区远景人口规模为400万，公共交通出行比例为50%,远景轨道交通方式占公共交通方式的比例为55%,远景轨道交通线网负荷强度为 3.0万人次/ （km •日）,人口出行强度为2. 4次/人•日，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。 五、论述题： 1.交通拥挤有哪些不利影响？试述城市产生交通拥挤的原因及改善城市交通拥挤的方法。 2.试述城市轨道交通设计能力与可用能力的区别。它们和哪些因素有关？应如何计算？ 3.现代化城市轨道交通有哪些种类？与城市道路交通相比，他们有何优势？ 4.在我国已有的城市轨道交通方式有哪些？我国应如何为城市轨道交通发展创造良好的环境？
1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统;那么城市轨道交通系统 是由哪些基础设备和子系统所构成的 答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的,包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统; 2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施,是城市轨道交通系统的基本组 成部分;那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类 答：可划分为①正线用于运营线路,即乘客搭乘的线路、②辅助线用于辅助正线运营的线路,如渡线、临时停车线、折返线等和车场线主要在车辆段和停车库的线路,如检修线、出入库线、试车线、洗车线等; 3.钢轨是轨道的主要组成部件;它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨 大压力,并传递到轨枕上;那么钢轨自身是由哪几部分组成的 答：轨道断面形状主要为工字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成; 4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下,是轨道重要的组成部分;轨枕的需要量较大,因此, 原材料应资源丰富,价格适中;那么轨枕的主要功能是什么按制造材料如何分类 答：轨枕是轨道的基础部件,其功能是支撑钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上;按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种; 5. 为保证行车安全,凡接近轨道的各种建筑物及设备,必须与线路保持一定的距离,同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸,也有一定规定;为此,制订了限界;那么限界一般分为哪几种根据不同限界的要求,车辆受电弓限界属于哪种限界类型 答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界; ②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分,接触轨限界则属于设备限界的内容; 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠,通常由城市电网供给;目前,国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些其特点 答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电,主变电所再向牵引变电所供电； 分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电； 混合式：两种供电方式相结合; 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案,每种形式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择;试说明主要有哪几种区间隧道结构 答：①明挖法隧道结构形式方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低,但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏 ②暗挖法隧道结构形式即矿山法,适应城市地下复杂环境、对地面交通干扰少,但容易引起地下水流失而地面沉降,容易引起坍塌 ③盾构法隧道结构形式施工进度快、无噪音、对地面交通影响少、质量容易控制、有效控制沉降,但易受地层软硬影响,导致盾构机偏转,刀片刀盘磨损 8. 城市轨道交通已成为大中城市解决城市客运交通问题的重要手段,如何规划适合于城市自身特点的线网是指导轨道交通建设的关键;那么城市轨道线网规划研究的内容主要包括哪些方面 答：⑴城市背景研究⑵线网构架研究是线网规划的核心 ⑶实施规划研究是确定轨道交通可操作性的关键
运输枢纽与场站设计 一，论述题 1，如何确定铁路客运站旅客站台的尺寸 答：１）旅客基本站台的宽度：在旅客站房和其他较大建筑物范围以内，由房屋突 出部分的边缘至站台边缘，客运站宜采用２０～２５ｍ；其他站宜采用８～２０ｍ； 在困难条件下，中间站不应小于６ｍ。在其他地段不宜小于中间站台的宽度；在困 难条件下，中间站不应小于４ｍ。 ２）旅客中间站台的宽度：设有天桥、地道并采用双面斜道时，大型客运站不应小 于１１．５ｍ；客运站不应小于１０．５ｍ；其他站不应小于８．５ｍ，采用单面 斜道时不应小于９ｍ，仅需设雨棚时不应小于６ｍ。不设天桥、地道和雨棚时，单 线铁路中间站不应小于４ｍ；双线铁路中间站不应小于５ｍ；当中间站台设于到发 线外侧时，可适当减小。改建车站，在特别困难条件下，可根据具体情况确定。 2，论述地铁车站与城市其他交通系统如何衔接 3，答：与地铁进行衔接的交通方式有很多种，包括公交、自行车、出租车、私家车以及步行等，实现地铁与其他方式的有效衔接不仅可以提高客流灵活性，更能够提高 重大交通枢纽集散能力。具体来说，地铁与其他交通方式的衔接措施包括: 第一，地铁与公交的衔接方法。首先要确定地铁在城市交通运输系统中的骨干地位，并以放射状与公交进行衔接，将与地铁有客流竞争的公交 线网进行调疏，相应增加与地铁有互补关系的公交线路，从而实现公交与地铁的互补双赢。其次，在地铁人流量压力过大的地段要适当的加密车站，并为乘客提供多项服务，其中最主要的是转乘及线路指引服务;再次，在地铁站外围，尤其是外环地铁站需要增设接驳的中、小巴公交线路，以提高地铁向外的辐射能力。 第二，地铁与自行车的衔接方法。自行车是吸引范围内地铁客流有效衔接额一个主要工具，因此，需要采取有效方法来引导地铁与自行车进行衔接。首先，在用地较为紧张的核心区要鼓励采取环保停车方式，对于自行车停车场的设置要按照单车位占地规模的下限控制，确保满足度为80%左右;其次，对于外围区则要采用分散布置方式，设置停放条件较好、规模较为适中的自行车停车场，并根据需求设置方向牌和骑行路径。 第三，地铁与出租车的衔接方法。主要需根据实际需求设置出租车停靠场、候客区以及临时停靠区，其中候客区要限定车位以及候客时间，核心区或中心区最好不设置(大型医院及商场地铁站除外)，停靠场一般占地面积较大，要设置在大型综合交通枢纽内。 第四，地铁与私家车的衔接方法。一般在地铁车站的末端站要根据客流量设置可容纳500-2000辆私家车的停车场，以方便在较为偏远地方居住的出行者。在出租车临时停靠站附近设置私家车临时停靠点，在用地紧张的地方，可以采用立体式停车方式，设置地下或地上停车场。 二，名词解释题 1，港口腹地 港口腹地是指活口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。现代化的港口一般具有双 向腹地，即面向内陆的陆向腹地和面向海岸的海向腹地。港口与腹地是互相依存、相辅相成的.港口的发展建设必须以腹地范围的开拓和腹地经济的发展为后盾腹地 是港口赖以生存和发展的基础另一方面，港口是腹地的门户.港口的建设也对腹地经 济发展产生重要影响。 2，货运责任事故件数 货运责任事故件数是指铁路货物运输完整性的质量指标 3，铁路运量指标
会让站、越行站、中间站教学大纲（2学时） 理解会让站、越行站、中间站的作业、设备和常用图形。 自学了解安全线、避难线的作用和设置条件，中间站改建的常见情况。本篇重点是会让站、越行站、中间站的规范推荐图形 会让站
会让站的作业和设备 会让站为设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车的车站，仅办理少量的客货运业务。因此，会让站应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。 会让站布置图 会让站布置图按其到发线的相互位置主要可分为以下两类： (一）横列式会让站 如图２－１－１所示，为横列式会让站的推荐图型。会让站横列式布置具有站坪长度短，工程费小，在紧迫导线地段可缩短线路；车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无中部咽喉，减少扳道人员；到发线使用灵活，站场布置紧凑等优点。因此一般情况下，会让站应采用横列式布置。 会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有三交会的条件，同时也能适应水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留的需要。当列车对数较少时，一般平行运行图不超过12对，远期也无甚发展仅为提高通过能力办理列车会让的车站，可设一条到发线。为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大，行车调度有分段调整的可能，因此设置一条到发线的会让站连续布置不应超过两个。 横列式会让站如设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧（图2-1-1(a)）。其优点是：便于利用正线接发通过列车，车站值班员可不跨越线路，也不被停留在到发线上的其它列车隔开，在基本站台上就可办理正线列车通过作业；经由正线接发的旅客列车可停靠
基本站台而不经过侧向道岔，列车运行平稳，旅客比较舒适。但如旅客列车较多，且有交会通过列车或零担货物装卸量较大以及铺设第二条到发线为期较短时，则宜将到发线设在站房同侧，以保证旅客列车停靠基本站台，同时沿零摘挂列车用基本站台装卸时，可不影响正线接发通过列车，并避免在铺设第二正线时拆迁站台等造成废弃工程。横列式会让站设两条到发线时，以两条到发线分设正线两侧布置为宜（图2-1-1(b)）。两条到发线分设正线两侧较设于一侧时站坪长度短，土石方工程量小，在单线发展为双线时，拆迁工程也较少。 会让站一般不设中间站台。当旅客乘降较多，远期有发展的，可设中间站台。其位置应设在旅客站房对侧到发线与正线之间。这样布置具有站台使用率高，除供正线停靠旅客列车外，还可供另一条到发线停靠零摘列车进行装卸作业之用；工务维修抽换枕木方便等主要优点 (二)纵列式会让站 纵列式会让站布置图的特点是两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度（图2-1-2）。因此，需要较长的站坪，工程费用大；车长与值班员联系时，走行距离长；列车在站会车不灵活，特别是在三交会的情况下，有时造成客车不能停靠基本站台，先到的列车不能先开，应通过的列车不能通过等情况，增加列车的停站时间；在人工扳道非集中联锁的情况下，车站值班员了望信号不便，确认进路困难，道岔分设在三处，增加车站定员，运营管理不便。这种布置图的优点是：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可以
一、判断题 1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车 辆设备和车辆电气系统等组成。（） 2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架 线。（） 3.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。（） 5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。（） 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。（） 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。（） 9.轨枕都是木枕。（） 10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（） 11.总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（×） 12.车站人流量超过20万就是大客流。（×） 13.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（×） 14.城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。（×） 15.小型地铁车站的出口通常设1个。（×） 16.多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。（√）
17.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完 成情况。（√） 18.中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。（×） 19.时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（×） 20.地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形 式的干扰和影响。（√） 21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（×）二、单选题 1.正线、辅助线一般采用不小于（D）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2.列车连挂运行的速度一般不应大于（B） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3.（C）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.（D）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。A、进站信号机B、调车 信号机C、防护信号机D、引导信号机 5.（C）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双 向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津 6.设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（C） A、终点站 B、中间站 C、区域站 D、换乘站 7.可行性报告属于城市轨道交通工程的哪个步骤（A） A、前期工作 B、设计工作 C、工程实施