我们离中枢机场有多远——新广州白云机场与新加坡樟宜机场比较

新加坡货运航空和樟宜机场新加坡是一个总面积682平方公里，人口400万的“袖珍国家”。

新加坡航空参与货物运输最早始于20世纪中期，至今已有50多年的历史。

随着全球航空货运的迅速增长，新航越来越多地介人航空货运业务。

1992年，新航成立全新的货运部以全力加强货运业务。

随着世界航空货运业务的不断成熟、壮大和深人，新航内部就货运的未来发展进行了革命性的改组。

2001年7月1日，新航货运在其历史演进过程中经历了根本性的变革。

新航货运正式从新航中独立出来，成为新加坡航空公司的全资子公司，新加坡航空货运作为一家独立运营、自负盈亏的独立法人正式挂牌成立。

新货航全球运营网络覆盖37个国家的70多个城市，每周有超过600个航班，是连接5大洲的重要贸易中心，由14架B747- 400全货机组成的机队运营，新货航同时也销售新加坡航空客运航班的腹舱舱位。

目前新货航每周共有10班新货航全货机和55班新航客机从新加坡往返中国的主要口岸,包括上海、北京、南京、厦门、广州、深圳。

其中的 6 班货机是直接由中国飞往美国的。

（引用1：新加坡货运航空公司的社会营销策略研究）新加坡樟宜机场占地面积1300公顷，目前拥有2条平行跑道。

樟宜机场2005年货邮吞吐量为183.4 万吨，机坪共设有停机位114 个，其中有1 0 个货运停机位。

樟宜机场货运中心属于自由贸易区，占地47公顷，实行24小时运作，中心设有航空邮件转运中心，拥有9个货运候机楼，年设计货物吞吐量为300 万吨，由3家地勤服务代理商运营，分别为SATS、CIAS和SWISSPORT公司。

机场设有2个快运中心，年快运货物流量达18万吨。

由新加坡民航局运营的5个货运代理商大楼，被大约200家国际货运代理商租用。

机场设有一个海关与安全检查站，对离开机场货运中心的货物进行集中式检查；一个贸易许可办公室，办理进口许可证申请文件和其他贸易文件；一个动植物检疫站，处理动物、鱼类和植物的运输事宜。

亲爱的各位团友：大家旅途辛苦了！我代表昆大旅行社，欢迎大家来到昆明！我是你们的导游朱永胜，在接下来的旅途中大家叫我小朱就可以了。

我们现在所在的机场叫长水机场，但是它为什么会叫长水机场呢？有谁知道吗？（停顿看大家的反应，若所有人摇头则介绍说；若有人回答出来则接话说:对了，就是这位朋友说的这个原因，但是我们也有网友这样解释，末尾再加:真实的原因刚才我们的这位朋友已经说了就是……）我们有网友解释说：“长，有长长久久的意思，寓意生活在云南这块土地上的人们的幸福生活长长久久；水，乃灵物也，有水则乘风破浪，风生水起，寓意桥头堡实施后的云南风生水起，披荆斩棘，独占鳌头。

此为一层寓意，其二，水草鲜美，物产富饶是云南的真实写照，也是对未来云南的祈福。

”这就是这位网友在听说机场命名为“长水”后发表的独特见解，我觉得他的这个解释真的很有才啊！竟然能想出这么唯美的解释来，反正我是完全做不到的。

那么，机场到底为什么会命名为“长水”呢？其实新机场名称中的“长水”二字是来源于机场所在地的名称长水村。

对了，不知道大家在飞机上的时候有没有俯瞰一下我们的机场，如果你的回答是没有那我不得不遗憾的告诉你，你错过了一个美景，走的时候记得一定要看一下。

从空中鸟瞰，我们的航站楼就好像是一只展翅欲飞的“金色”大鹏，而且这只大鹏还不是一般的大，面积达到了15.91万平方 1 米，是目前全国最大的单体航站楼。

我们的航站楼是由曾经参与过鸟巢设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。

（含笑）因此，我们的航站楼完全可以和鸟巢媲美，鸟巢离我们很远但大鹏距我们很近。

在这里我可以很自豪的说一句，北京有鸟巢我们有大鹏。

或许大家不知道，我们的机场建设拿下了国内的好几个第一。

土石方总工程量第一：整个建设周期，建筑面积约23平方公里，土石方挖填和填筑累计约3亿多立方米，创目前国内土石方工程记录。

航站楼减隔震技术第一：航站楼使用1810个隔震橡胶支座和安装108个阻尼器极大的增强了我们航站楼的抗震能力，使该建筑的防震度达到7.5度。

机场三码城市名机场三字码机场四字码机场名称英⽂名称北京PEK ZBAA北京⾸都国际机场BEIJING上海虹桥SHA ZSSS上海虹桥机场SHANGH AIHONG QIAO上海浦东PVG ZSPD上海浦东机场SHANGH AIPUDO NG⼴州CAN ZGGG⼴州⽩云机场GUANGZ HOU深圳SZX ZGSZ深圳宝安国际机场SHENZH EN成都CTU ZUUU成都双流机场CHENGDU海⼝HAK ZJHK海⼝美兰机场HAIKOU 南京NKG ZSNJ南京禄⼝机场NANJING重庆CKG ZUCK重庆江北机场CHONGQ ING西安XIY ZLXY西安咸阳机场XIAN长沙CSX ZGHA长沙黄花机场CHANGS HA杭州HGH ZSHC杭州萧⼭机场HANGZH OU哈尔滨HRB ZYHB哈尔滨太平机场HARBIN 三亚SYX ZJSY三亚凤凰机场SANYA 昆明KMG ZPPP昆明巫家坝机场KUNMIN G厦门XMN ZSAM厦门⾼崎机场XIAMEN ⼤连DLC ZYTL⼤连周⽔⼦机场DALIAN 武汉WUH ZHHH武汉天河机场WUHAN 青岛TAO ZSQD青岛流亭机场QINGDAO乌鲁⽊齐URC ZWWW乌鲁⽊齐地窝铺机场URUMQI 济南TNA ZSJN济南遥墙机场JINAN 南宁NNG ZGNN南宁吴圩机场NANNING天津TSN ZBTJ天津滨海机场TIANJIN沈阳SHE ZYTX沈阳桃仙机场SHENYA NG贵阳KWE ZUGY贵阳龙洞堡机场GUIYANG桂林KWL ZGKL桂林两江机场GUILIN温州WNZ ZSWZ温州永强机场WENZHO U福州FOC ZSFZ福州长乐机场FUZHOU 太原TYN ZBYN太原武宿机场TAIYUAN 宁波NGB ZSNB宁波栎社机场NINGBO城市名机场三字码机场四字码机场名称英⽂名称南昌KHN ZSCN南昌昌北机场NANCHA NG长春CGQ ZYCC长春龙嘉机场CHANGC HUN郑州CGO ZHCC郑州新郑机场ZHENGZ HOU兰州LHW ZLLL兰州中川机场LANZHOU合肥HFE ZSOF合肥骆岗机场HEFEI⾹港HKG VHHH ⾹港国际机场(⾚腊⾓)HONGKONG珠海ZUH ZGSD珠海三灶机场ZHUHAI 烟台YNT ZSYT烟台莱⼭机场YANTAI⽯家庄SJW 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安克雷奇ANC PANC 安克雷奇国际机场AGE 华盛顿WAS KIAD WASHIN GTON迈阿密MIA KMIA 迈阿密国际机场MIAMI 仰光RGN VYYY 明加拉顿机场YANGON 苏黎⼠ZRH LSZH 克洛滕机场ZURICH 惠灵顿WLGNZWN 惠灵顿国际机场WELLINGTON波⼠顿BOS KBOS 洛根国际机场BOSTON 亚特兰⼤ATL KATL 哈特菲尔德国际机场ATLANTA 曼彻斯特MAN EGCC MANCHE STER 潍坊WEF ZSWF 潍坊机场WEIFAN G 波恩BNJ EDKB BONN 汉堡HAM EDDH 富尔斯布泰机场HANBUR G 科隆CGNEDDK 科隆/波恩机场COLOGN E 阿拉⽊图ALA UAAA ALMA-ATA 科威特KWI OKBK KUWAIT 札幌SPK SAPPOR O 伊斯坦布尔IST LTBA ISTANBU L基辅KBP UKBB 鲍利斯波尔机场(kbp)KIEV 马德⾥MADLEMD巴拉哈斯机场AEROPU ERTO DEBARAJA雅典ATH LGAV海利尼肯机场ATHENS 德⾥DEL VIDP德⾥机场DELHI明尼阿波利斯MSP KMSP明尼阿波利斯国际机场MINNEAPOLIS⽆锡WUX ZSWX⽆锡硕放机场WUXI阿布扎⽐AUH OMAA ABUDHA BI都柏林DUB EIDW都柏林机场DUBLIN伊斯兰堡ISB OPRN ISLAMAB AD圣保罗SAO SBGR⽠茹尔赫斯国际机场SAOPAU LO安特卫普ANR EBAW ANTWER P不来梅BRE EDDW BREMEN ⾥昂LYS LFLL LYON马赛MRS LFML MARSEIL LE赫尔⾟基HEL EFHK赫尔⾟基机场HELSINKI波哥⼤BOG SKBO BOGOTA蒙特利尔YMQ⽶拉贝尔机场MONTRE AL内罗毕NBO HKNA乔莫肯亚塔国际机场NAIROBI万象VTE VLVT VIENTIA NE菲尼克斯PHX KPHX天港国际机场PHOENIX费城PHL KPHL费城国际机场PHILADE LPHIA拉斯维加斯LAS KLAS LASVGAS 奥斯陆OSL ENGM福内布机场OSLO 北九州KKJ KITAKYU SHU冈⼭OKJ RJOB OKAYAM A⼴岛HIJ RJOA HIROSHI 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ELLISAIRP印第安纳波利斯IND KIND印第安纳波利斯机场INDIANAPOLISAIRPORT波尔多BOD LFBD波尔多机场BORDEA UX嘎纳CEQ嘎纳机场CANNES MANDEL IEU阿尔⽐LBI阿尔⽐机场ALBI⾥昂LYS⾥昂机场BRON INT&AC UTE;L蒙彼利埃MPL蒙彼利埃机场MONTPE LLIER马赛MRS马赛机场PROVEN CE马德拉斯MAA VOMM切奈国际机场南特NTE 南特机场NANTES 巴黎PAR PARIS 图鲁兹TLS 图卢兹机场TOULOUSEBLAGNA 坎佩尔UIP坎佩尔机场QUIMPE R 奥格斯堡AGB AUGSBU RGMUEH LHAUSN 安娜堡AOB ANNANB ERG 柏林BER BERLIN 不来梅BREEDDW不莱梅机场BREMEN不来梅港BRV BREMER HAVEN 科隆CGNEDDK科隆机场COLOGNEBONN利雅得RUH 利雅得机场RIYADH德累斯顿DRS DRESED N 杜塞尔多夫DUSEDDL杜塞尔夫机场DüSSELDORFINTER NATI法兰克福FRA EDDF法兰克福-莱茵-美因国际机场FRANKF URT汉诺威HAJHANOVE R 汉堡国际机场HAMEDDH 汉堡HAMBURGFUHLSBUTTL莱⽐锡LEJ 莱⽐锡机场LEIPZIG纽伦堡NUE纽伦堡机场NUREMBERG 斯图加特STR 斯图加特机场STUTTGART地拉那TIA LATI地拉那⾥那斯机场TIRANA 都柏林DUB 都柏林机场DUBLIN科克ORK CORK ⾹浓SNNSHANNO N沃特福德WAT WATERF ORD 塔林TLL TALLINN安道尔ALV 格拉兹GRZ GRAZ 因斯布鲁克INN INNSBR UCK 明斯克MSQMINSK索⾮亚SOFSOFIA安特卫普ANR ANTWER P布鲁塞尔BRU BRUSSEL S雷克雅未克MVAMYVATN 华沙WAW WARSA W ⾼尔基GOJNIZHNIY NOVGO 伊尔库茨克IKTIRKUTSK 维多利亚VIT VITORIA ⽡伦西亚VLC VALENCI A 布达佩斯BUD BUDAPE ST 佛罗伦萨FLR FLOREN CE弗利FRL FORLIL.RIDOLFI 热那亚GOA GENOA ⽶兰MIL MILAN 那布勒斯NAP NAPLES ⽐萨PSA PISA 维罗纳VRN VERONA 卢布尔雅那LJULJLJ卢布尔雅那机场LJUBLJA NABRNIK 堪萨斯城MKC堪萨斯城机场KANSAS CITYDO WNTOW 新德⾥DEL 新德⾥国际机场NEW DELHI GANDHI AIR及达JED 及达机场JEDDAH 产迪加IXC 产迪加机场CHANDI GARH 阿伯丁ABZ 阿伯丁机场ABERDE EN西雅图SEA 西雅图机场SEATTLE ⾦斯敦KIN ⾦斯敦机场KINGST ON产迪加IXC 产迪加机场CHANDI GARH 克利夫兰CLE KCLE克利夫兰机场HOPKINS 槟榔峙PEN 槟榔峙机场PENANG 哈拉雷HRE 哈拉雷机场HARARE 巴塞尔BSL 巴塞尔机场BASLE 沙巴BKI沙巴机场KOTA KINABAL U凡城VAN 凡城机场VAN 班加罗尔BLR 班加罗尔机场BANGALORE伦敦LON 伦敦机场LONDONCITYAIRPORT 拉合尔LHE 拉合尔机场LAHOREAIRPORT塞班岛SPN PGSN 塞班岛机场SAIPAN吉⼤港CGPVGEG吉⼤港机场CHITTAGONGPATENGA斯维尔德洛夫斯克SVX斯维尔德洛夫斯克机场SVERDL OVSK斯特拉斯堡SXB斯特拉斯堡机场STRASBOURG梅斯MZM 梅斯机场METZ永州LLF永州零陵机场YONGZHOU圣彼得堡LEDULLI圣彼得堡机场SHENGBIDEBO 萨拉热窝SJJ LQSA萨拉热窝机场SARAJEV OINTERNA TION阿纳 AAA 阿纳 ANAA 安曼 ADJ 安曼 AMMAN 布宜诺斯艾利斯AEP布宜诺斯艾利斯BUENOSAIRES 暹粒REPVDSR暹粒SIEMREAP阿拉伯⾥AAB ARRABU RY克拉克CRK 克拉克机场CLARKAIRBASE 阿⾥什AAC ALARISH 安纳巴AAEANNABA 阿巴拉契科拉AAFAPALAC HICOLA MUNICIP 阿拉努卡环礁AAKARANUK A奥尔堡AAL AALBOR G 马拉马拉AAM MALAMA LA 艾因AAN ALAIN 阿纳科AAO ANACO 休斯顿AAP安德劳⼩飞机场HOUSTON,TX。

新加坡货运航空和樟宜机场新加坡是一个总面积682平方公里，人口400万的“袖珍国家”。

新加坡航空参与货物运输最早始于20世纪中期，至今已有50多年的历史。

随着全球航空货运的迅速增长，新航越来越多地介人航空货运业务。

1992年，新航成立全新的货运部以全力加强货运业务。

随着世界航空货运业务的不断成熟、壮大和深人，新航内部就货运的未来发展进行了革命性的改组。

2001年7月1日，新航货运在其历史演进过程中经历了根本性的变革。

新航货运正式从新航中独立出来，成为新加坡航空公司的全资子公司，新加坡航空货运作为一家独立运营、自负盈亏的独立法人正式挂牌成立。

新货航全球运营网络覆盖37个国家的70多个城市，每周有超过600个航班，是连接5大洲的重要贸易中心，由14架B747- 400全货机组成的机队运营，新货航同时也销售新加坡航空客运航班的腹舱舱位。

目前新货航每周共有10班新货航全货机和55班新航客机从新加坡往返中国的主要口岸,包括上海、北京、南京、厦门、广州、深圳。

其中的 6 班货机是直接由中国飞往美国的。

（引用1：新加坡货运航空公司的社会营销策略研究）新加坡樟宜机场占地面积1300公顷，目前拥有2条平行跑道。

樟宜机场2005年货邮吞吐量为183.4 万吨，机坪共设有停机位114 个，其中有1 0 个货运停机位。

樟宜机场货运中心属于自由贸易区，占地47公顷，实行24小时运作，中心设有航空邮件转运中心，拥有9个货运候机楼，年设计货物吞吐量为300 万吨，由3家地勤服务代理商运营，分别为SATS、CIAS和SWISSPORT公司。

机场设有2个快运中心，年快运货物流量达18万吨。

由新加坡民航局运营的5个货运代理商大楼，被大约200家国际货运代理商租用。

机场设有一个海关与安全检查站，对离开机场货运中心的货物进行集中式检查；一个贸易许可办公室，办理进口许可证申请文件和其他贸易文件；一个动植物检疫站，处理动物、鱼类和植物的运输事宜。

关于南航发展新战略的几点建议(2007-05-18 18:37:47)转载▼一、对南航现有发展战略的评价2006年初，南航新领导班子提出了用３年左右时间完成从线性运营模式航空公司向国际化规模网络型航空公司转型的新目标。

战略转型的核心是航线枢纽网络、市场营销网络、服务保障网络的建设。

从南航战略发展目标分解来看,主要有两层含意：第一，国际化规模，也即在2010年，南方航空公司的规模（机队、主营业务规模等）要达到世界级水准，或许还应该包括国际航线业务占总运营收入一定比例的规定；第二，网络型航空公司，这是相对于点对点线性航空公司而言，网络型航空公司需要具有运营中枢——轮辐结构航线网络，提供中远程航线、高端产品服务。

就“国际化规模”而言，目前南航的规模基本上达到了国际级水准。

据2006年世界民航运输协会的统计资料显示，南航2005年客运量位居世界航空公司前10强，货运周转量进入世界前20强（见附表1 、2，总报告已有）。

我们认为，只在规模上贪多求大没有太多的意义，大的不一定是好的，小的或许是美好的，考虑到南航目前60——70亿的未尝银行贷款以及高达85%左右的负债率，理性的选择或许在于在现有基础上在做实利润后有选择性的实现战略扩张。

因此，“国际化规模”发展战略目标与南航现实之间缺乏距离感，缺乏前瞻性，不能为南航的进一步发展提供方向性指导。

在我们看来，虽然“网络型航空公司”战略目标定位本身没有任何问题，但如果南航没有相应的后续发展战略跟进（比如，开通以北京为始点/终点的更多的国际航线），则建立南航北京战略枢纽只不过增加了南航航线网络在国内的覆盖率以及国内旅客市场占有率，这就暗示南航“网络型”战略目标与“国际化规模”目标是一致的——都追求发展规模的扩张。

如果考虑到南航目前的财务状况，增开国际航线将南航的财务面临更大的压力。

更进一步分析南航北京——广州双枢纽网络型战略可以发现：一方面，北京枢纽的建设不但费用高昂，而且南航还面临来自国航、东航等航空公司的激烈竞争，在一定时间内能否给南航带来盈利还未可知。

韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场，建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。

通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM公司中国区总部等单位。

总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义，现将考察情况报告如下：一、韩国考察情况（一）韩国机场公社（KAC）考察情况1、KAC简介。

成立于1980年，是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。

管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。

2010年收入5亿美元，资产24.5亿美元，净利润约1亿美元，员工1742人。

2、KAC成功经验。

一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。

目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。

金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里。

两个机场间相互合作互补。

金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主。

韩国国土海洋部负责两个机场间的协调。

两个机场和首尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。

二是机场及其周边郡之间规划的衔接。

建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。

确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。

三是机场噪音区的利用。

机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施。

如18洞的高尔夫俱乐部，球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。

球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。

噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程，于2011年经过了国际民航协会的认证。