隧道综合设备洞室技术交底

救援领导小组接到报告后，应立即启动应急准备预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大。
交底人
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复核人
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日期
日期
接收人
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项目总工
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日期
日期
工区接收人
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工班接受人
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见交底签到表
日期
日期
②使用震动棒应穿胶鞋戴绝缘手套，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。
③现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设。
⑵搅拌机使用不当对人体伤害
①搅拌机转动时，严禁将身体、铁揪等伸入机器内，需修理时，必须拉开电闸，停机后方可进行，并设人看守。工作后需把电闸拉下，把电门箱锁好。
②在搅拦机附近，操作人员必须把衣服袖口裤脚扎好，以免被机器卷入绞伤。
⑶混凝土运输车对人员伤害
①车子向输送泵内倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。
②司机严格遵守交通规则和公司有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，在洞内倒车必须要有专人指挥。
⑷混凝土浇注过程中爆模对人造成伤害
技术交底书
编号：隧安交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ62
XX隧道工程
分部（分项）工程
综合洞室
综合洞室施工安全交底
图纸名称（图号）
交底内容及附图
1、该工序可能存在的安全隐患
⑴触电事故；
⑵搅拌机使用不当对人体伤害；
⑶混凝土运输车对人员伤害；
⑷混凝土浇注过程中爆模对人造成伤害。
⑸洞室模板拆除对人体伤害
2、预防措施
⑴触电事故
①拌合楼、现场施工时注意检查线路是否破损，配合电工、修理工检查是否有线路、机械维修，防止出现意外。

隧道综合洞室施工技术交底.doc范本一：一、前言1.1 目的本文档旨在详细介绍隧道综合洞室施工技术交底的过程和要求，以确保施工过程的顺利进行。

1.2 背景隧道综合洞室施工是一项复杂的工程，需要各方配合和密切协作。

通过本文档的编写和交底，可明确各项工作的具体安排和要求，确保施工质量。

二、施工准备2.1 地质勘察2.1.1 地质勘察范围2.1.2 地质勘察结果分析2.1.3 地质灾害评价2.2 施工方案2.2.1 施工方案的编制2.2.2 施工方案的审核与批准2.2.3 施工方案的修改与调整三、洞室施工3.1 进度安排3.2 施工组织与管理3.2.1 施工人员配备3.2.2 施工设备配置3.2.3 施工许可证申请3.2.4 施工现场安全管理3.3 施工工艺与方法3.3.1 爆破施工工艺3.3.2 掘进施工工艺3.3.3 支护与加固工艺3.3.4 搬运与清理工艺四、质量控制4.1 施工材料4.2 施工过程控制4.3 施工质量检查与验收4.4 施工质量纠正与整改五、安全保障5.1 施工现场安全5.2 施工人员安全教育与培训5.3 安全事故处置与报告六、法律法规和注释6.1《中华人民共和国建设法》6.2《隧道工程施工安全规程》6.3《地质环境保护法》七、附件本文档涉及的附件包括但不限于：- 地质勘察报告- 施工方案- 施工许可证- 施工工艺流程图- 施工质量检查记录范本二：一、前言1.1 目的本文档旨在详细介绍隧道综合洞室施工的技术交底内容，以确保施工过程的严谨和质量的控制。

1.2 背景隧道综合洞室施工是一项关键的工程环节，需要各方配合和密切协作。

通过本文档的编写和交底，可以明确各项工作的具体要求，确保施工的顺利进行。

二、施工准备2.1 地质勘察2.1.1 地质勘察范围和目的2.1.2 地质勘察报告和分析2.1.3 地质灾害评价和风险控制2.2 施工方案2.2.1 施工方案的编制和审核2.2.2 施工方案的实施和调整2.2.3 施工方案的质量控制三、洞室施工3.1 进度安排和计划3.2 施工组织与管理3.2.1 施工队伍和人员配备3.2.2 施工设备和材料准备3.2.3 施工现场安全管理3.3 施工工艺与方法3.3.1 爆破施工工艺和安全措施3.3.2 掘进施工工艺和技术要求3.3.3 支护与加固工艺和材料选择3.3.4 搬运与清理工艺和环境保护四、质量控制4.1 施工材料的选择和验收4.2 施工过程的质量控制4.3 施工质量检查和验收4.4 施工质量纠正和整改措施五、安全保障5.1 施工现场安全管理5.2 施工人员安全培训和教育5.3 安全事故处理和报告程序六、法律法规和注释6.1《中华人民共和国建筑法》6.2《隧道工程施工安全规程》6.3《地质环境保护法》附件：本文档涉及的附件包括但不限于：- 地质勘察报告- 施工方案- 施工许可证- 施工工艺图纸- 施工质量检查记录。

一、交底目的为确保隧道进洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，现将隧道进洞施工安全技术进行交底，请全体施工人员认真学习并严格执行。

二、交底内容1. 隧道进洞前的准备工作（1）对隧道工程地质、水文地质进行详细调查，了解隧道围岩等级、断层、节理等地质构造。

（2）对隧道洞口、洞身及出口的施工环境进行评估，确保施工安全。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（4）完善隧道施工组织设计，明确施工流程、安全措施及应急预案。

2. 隧道进洞施工安全措施（1）围岩分级与支护根据隧道围岩等级，合理选择支护形式，确保围岩稳定。

对于破碎围岩，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施。

（2）开挖方法采用台阶法开挖，严格控制开挖尺寸和支护时机。

对破碎围岩，采用预裂爆破，降低开挖难度。

（3）防瓦斯、防坍塌、防涌水突泥加强隧道瓦斯监测，确保瓦斯浓度在安全范围内。

针对坍塌、涌水突泥等风险，制定应急预案，加强监控。

（4）施工机械与设备确保施工机械与设备安全可靠，定期进行维护保养。

使用前，对操作人员进行培训，提高操作技能。

（5）安全防护设施设置安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等，确保施工人员安全。

3. 隧道进洞施工管理（1）施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。

（2）施工过程中，加强对施工环境的监控，及时发现并处理安全隐患。

（3）加强施工过程中的沟通与协调，确保施工进度与安全。

（4）加强施工记录，对施工过程中出现的问题进行总结和分析。

4. 应急预案（1）发生瓦斯、坍塌、涌水突泥等事故时，立即启动应急预案，迅速组织人员撤离。

（2）事故发生后，立即上报相关部门，并配合进行事故调查。

三、交底要求1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底，掌握隧道进洞施工安全措施。

2. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。

3. 加强施工过程中的安全巡查，及时发现并处理安全隐患。

4. 定期进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。

技术交底记录ZT20HSHZQ-4 年月日工程名称隧道出口交底地点交底组织单位施工技术部交底负责人施工单位第一架子队接收负责人交底内容：隧道进口综合洞室技术交底1、适用范围及里程本交底适用于隧道出口DK76+165-DK75+300段综合洞室施工。

该段共设有3个洞室。

综合洞室设置表洞室编号里程线左线右1 75+850 综合洞室2 75+600 综合洞室3 75+350 综合洞室2、施工准备施工设备：湿喷机1台、空压机2台、发电机1台、挖机1台、装载机1台、爬焊接1台、热熔机1台。

3、施工工艺流程。

开挖流程：测量放样→钻眼准备→钻眼→装药→退台架、人员→放炮→排烟-清理危石→出碴→铺设土工布防水板→绑扎钢筋→焊接地端子→安装模板→泵送砼→拆模。

4、设计参数及控制要求。

1）隧道洞室开挖断面的中线和高程必须符合设计要求喷射混凝土：C25混凝土拱墙：IV级围岩采用C35钢筋混凝土底板：C30混凝土电缆槽槽身：C25混凝土电缆槽盖板：C35钢筋混凝土预制盖板，大小为40cm×38cm×8cm（长×宽×厚）电缆余长腔铺面板：C252） IV围岩，环向主筋为Φ18的螺纹钢筋，间距250mm；纵向连接筋为Φ12的螺纹钢筋，间距250mm；后墙竖向主筋为Φ18的螺纹钢筋，间距250mm；横向连接筋为Φ12的螺纹钢筋，间距250mm；每个节点处均用Φ8的圆钢箍筋，间距250mm；洞室内侧衬砌钢筋净保护层为40mm；外侧钢筋净保护层为50mm。

3）净空尺寸：4.0m×2.8m×5.0m（宽×高×深）5、技术、安全质量保证措施。

1）进入施工现场必须佩戴安全帽。

2）钻眼前应处理完危石以及瞎炮，方可进入第二轮钻眼作业。

3）应根据设计位置、中线、水平、地质等情况，并依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求。

一、交底目的为确保隧道钻孔施工过程中的安全，预防事故发生，现将隧道钻孔安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习和执行。

二、交底内容1. 施工前准备（1）检查钻孔设备是否完好，电源、线路、接地装置等是否符合安全要求。

（2）核对钻孔设计图纸，了解地质情况、钻孔深度、孔径等参数。

（3）熟悉钻孔施工工艺和安全操作规程。

2. 钻孔施工安全注意事项（1）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等。

（2）钻孔作业区域应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。

（3）钻孔设备应放置稳固，确保施工过程中不会发生倾倒。

（4）钻孔作业时，应保持施工现场整洁，及时清理钻孔废渣。

（5）钻孔过程中，密切关注钻孔进度、地质情况，发现异常情况立即停止施工，及时上报。

3. 钻孔作业人员安全要求（1）作业人员必须接受安全教育培训，熟悉钻孔安全操作规程。

（2）作业人员应遵守操作规程，不得擅自更改施工工艺。

（3）作业人员应具备一定的安全意识，发现安全隐患及时报告。

4. 钻孔设备操作安全（1）操作人员必须取得相关操作证书，熟悉钻孔设备性能。

（2）操作钻孔设备前，应检查设备各部件是否完好，确认电源、线路、接地装置等符合安全要求。

（3）操作过程中，应保持设备稳定，不得随意移动。

（4）设备发生故障时，应立即停止操作，切断电源，防止事故发生。

5. 钻孔作业现场安全（1）施工现场应设置安全通道，确保人员疏散畅通。

（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如防护栏、安全网等。

（3）施工过程中，密切关注施工现场环境，发现安全隐患及时整改。

三、交底总结通过本次隧道钻孔安全技术交底，使全体施工人员充分认识到钻孔施工过程中的安全重要性。

请大家严格遵守安全操作规程，确保施工安全。

四、交底时间年月日五、交底人（签名）六、接收人（签名）七、备注1. 施工单位应根据实际情况，对隧道钻孔安全技术交底进行补充和完善。

2. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时调整安全技术措施。

小避车洞与二衬一次成形，防水与拱墙一同铺设，环墙脚设置Φ50打孔波纹管盲沟，小避车洞底座采取立模提前浇筑，注意底板高程控制（底板顶与电缆槽盖板顶齐平）及流水坡度(0.3%)，采用定型钢模或胶合板加方木支撑。
钢筋布置见设计图，严格按图施工。
四、大避车洞
大避车洞支护参数见下表：
围岩级别
初期支护
二衬
喷砼厚度d2(cm)
大避车洞防水与拱墙一同铺设，环墙脚设置Φ50打孔波纹管盲沟，大避车洞底座采取立模提前浇筑，注意底板高程控制（底板顶较电缆槽盖板顶低28cm）及流水坡度(0.3%)，采用定型钢模或胶合板加方木支撑。
钢筋布置见设计图，严格按图施工。
五、综合洞室
综合洞室一般兼大避车洞的功能，洞内设置无线列调中继器及小型变压器。与大避车洞相比增加深度，采取衬砌通过后后行开挖支护及衬砌。
中心高度（m）
小避车洞
60
2.0
1.0
2.2
大避车洞
300
4.0
2.5
2.8
综合洞室
详见各工点要求
4.0
5.0
2.8
注意事项：
1、综合洞室、大避车洞均设置电缆余长腔；
2、小避车洞中线与二衬施工缝距离不小于2m，大避车洞中线与二衬施工缝距离不小于3m。当避车洞位置与二衬施工缝冲突时（9m台车及12m台车），可适度调整避车洞位置（1-2m）或调整衬砌分组长度。根据台车长度及洞室位置提前预留洞室位置及台车分组位置。
技术交底记录
年月日共3页
工程名称
交底地点
交底组织单位
交底负责人
监理单 位
接收负责人
内容及说明：
玉铁项目隧道洞室施工技术交底
一、采用标准
1、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；

接底人：
交底人
复核
审核
接底人
中铁二十一局大连枢纽SN2标项目经理部三分部技术交底书
交底单位
中铁二十一局大连铁路枢纽SN2标项目经理部三分部
编号
工程名称
郭家岭隧道
程：开挖→初期支护→防排水施作→模筑衬砌
一、综合设备洞室开挖注意事项：
1、综合设备洞室开挖断面的中线、高程应符合设计要求。在隧道正洞施工过程中根据图纸综合设备洞室设计里程位置预留综合洞室轮廓。郭家岭隧道（出口）设置里程分别是DK61+920线路右侧、DK61+670线路左侧、DK61+420线路右侧、DK61+170线路左侧。
2、开挖过程应采取弱爆破，机械配合人工开挖，尽可能减少对围岩的扰动及正洞初期支护的影响。
3、综合洞室在与正洞工作面拉开10米左右后进行开挖支护，以减少相互干扰。
4、洞室开挖布置如图所示
二、洞室初期支护：
1、综合设备洞室开挖至设计位置，初喷4cm混凝土（C25），安装格栅拱架（φ22，纵向间距1m），格栅之间设φ20连接筋（长1.2m，环向间距1m），拱背铺设Φ8钢筋网片，施作锚杆（拱部：φ25mm中空锚杆，边墙：φ22砂浆锚杆），间距环×纵=1.2m×1m。
2、堵头墙与综合洞室连接处设一道环向施工缝，环向施工缝设置背贴式止水带和中埋式止水带。
3、防排水施作规范严格按照正洞防排水施作流程规范。
四、模筑衬砌
1、防排水施作完成后施作衬砌钢筋，钢筋参数及位置如下图所示。
2、Φ18钢筋按9m分段考虑机械连接，施工中根据实际情况分段，相邻连接位置应相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱顶。
2、复喷混凝土（C25）至设计位置，混凝土配比及施作方法参照隧道正洞初期支护喷砼。

项目名称XXXXX项目经理部第页共页交底编号YMZQ-BNJK-122交底名称XXXXX隧道进口综合洞室技术交底设计文件图号XXXXXXX隧道设计图、附属建筑物图施工部位XXXXXXX隧道进口技术交底内容：本交底适用于XXXXXXX隧道进口综合洞室施工一、洞室概况：XXXXXXX隧道进口施工段共设洞室21个，其中小避车洞12个，大避车洞兼电缆余长腔洞室7个，梯车洞2个。

洞室按设计交错布置在线路两侧的边墙上。

所有洞室二衬均采用C35气密性钢筋砼，底板C30气密性混凝土、电缆槽盖板、电缆余长腔铺面盖板及挡板C35钢筋混凝土。

环境等级按同里程段正洞处理。

XXXXXXX隧道进口洞室里程一览表序号里程洞室类型侧向1 DK348+090 小避车洞左2 DK348+140 小避车洞右3 DK348+190 大避车洞兼电缆余长腔左4 DK348+240 小避车洞右5 DK348+290 小避车洞左6 DK348+340 大避车洞兼电缆余长腔右7 DK348+390 小避车洞左8 DK348+440 小避车洞右9 DK348+490 大避车洞兼电缆余长腔左10 DK348+540 梯车洞右11 DK348+590 小避车洞左12 DK348+640 大避车洞兼电缆余长腔右13 DK348+690 小避车洞左14 DK348+740 小避车洞右15 DK348+790 大避车洞兼电缆余长腔左16 DK348+840 小避车洞右17 DK348+890 小避车洞左18 DK348+940 大避车洞兼电缆余长腔右19 DK348+990 梯车洞左20 DK349+040 小避车洞右21 DK349+090 大避车洞兼电缆余长腔左小避车洞内净空为2m×2.2m×1m（宽×高×深），大避车洞兼电缆余长腔内净空4m×2.5m×2.8m（宽×高×深），梯车洞内净空为2.5m×2.5m×6m（宽×高×深）；综合洞室内，洞室拱墙及后墙铺设防水板加无纺布，洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接，环墙角设置Φ100双壁打孔波纹管，并引入正洞侧沟，洞室与正洞衬砌相接施工缝处设置一道中埋式橡胶止水带。

5、测量放线
防水层挂设完成后测量组根据设计标高在初支表面放出钢筋线及预埋件的实际位置，并用红色喷漆标记。
6、钢筋加工、绑扎
⑴钢筋加工
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢筋原材、半成品、成品分类堆放整齐并进行标识。加工、贮存过程中防止生锈。
钢筋原材截断必须采用切断机完成，严禁采用电焊、氧焊进行切割。
二、施工工艺流程
综合洞室设计为复合衬砌结构，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土，施工工艺流程为：施工准备—洞室开挖—断面复测—初期支护施工—钢筋绑扎—模板安装、加固—监理工程师检查验收—混凝土浇筑—养护—拆模。
3、施工工艺要求
1、综合洞室开挖
在施作综合洞室前，要求对综合洞室拱部施做超前小导管支护；在二次衬砌施做时预留出综合洞室轮廓，在该段衬砌施作完成且混凝土强度达到设计强度时，方可进行洞室的开挖支护。
⑤采用插入式振捣器并结合附着式振捣器进行混凝土振捣。振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的方法，防止模板因振动时的微移位或弹性变型。
⑥当浇筑至拱部位置时应减缓浇筑速度且保证连续浇筑，派专人看模板，选择有经验的作业人员观察混凝土到达位置。
⑶养护
浇筑结束之后做好养护工作,浇筑完12小时以内对混凝土进行保湿养护。
⑵混凝土浇筑
浇筑前对模板加固情况、净空尺寸进行检查。模板加固情况及结构尺寸符合图纸要求方可进行混凝土浇筑。
②安装泵送管道，通知拌和站进行混凝土浇筑前的准备工作。电工对相关电器设备、电路进行检查。
③浇筑混凝土前先用同标号砂浆润湿管路设备。
④浇筑混凝土时直放最大落差不能大于2.0m,大于2m时搭设溜槽辅助施工。台车前后混凝土高差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m,严禁单侧一次浇筑超过1m以上。

一、交底目的为确保隧道打孔施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防和减少安全事故的发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于隧道施工过程中所有打孔作业，包括钻眼、凿岩等。

三、安全注意事项1. 施工人员应熟悉隧道打孔作业的安全操作规程，严格遵守各项安全规章制度。

2. 打孔作业前，应检查设备、工具、安全防护用品是否完好，确保其安全可靠。

3. 打孔作业现场应设置明显的警示标志，并安排专人进行安全监护。

4. 施工人员应佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护用品。

5. 钻孔作业时，应注意以下事项：（1）钻机应稳固，不得在震动、倾斜的情况下作业。

（2）钻孔过程中，应随时观察钻头状态，防止卡钻、断钻等事故发生。

（3）钻机操作人员应掌握钻机性能，熟练操作，不得违规操作。

（4）钻孔过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，检查原因，排除隐患后方可继续作业。

6. 凿岩作业时，应注意以下事项：（1）凿岩机应稳固，不得在震动、倾斜的情况下作业。

（2）凿岩机操作人员应掌握凿岩机性能，熟练操作，不得违规操作。

（3）凿岩过程中，应随时观察凿岩机状态，防止卡钻、断钎等事故发生。

（4）凿岩过程中，应保持通风良好，防止有害气体积聚。

7. 爆破作业时，应注意以下事项：（1）爆破作业前，应进行爆破设计，严格按照爆破规程执行。

（2）爆破作业现场应设置明显的警示标志，并安排专人进行安全监护。

（3）爆破作业前，应清除作业面附近的障碍物，确保爆破安全。

（4）爆破作业后，应立即检查爆破效果，确认无安全隐患后方可继续作业。

四、应急处置1. 发生安全事故时，应立即停止作业，保护现场，并立即上报相关部门。

2. 根据事故性质，采取相应的应急处置措施，确保人员安全和现场稳定。

3. 对受伤人员，应立即进行现场急救，并及时送往医院救治。

五、总结隧道打孔施工安全至关重要，施工人员应时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。

各相关部门应加强安全监管，确保隧道打孔施工安全顺利进行。

技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称新建杭州至黄山铁路HHZQ-7标第页共页交底编号隧道-wc-工程名称设计文件图号杭黄施（隧）62、杭黄隧参02（W）施工部位综合洞室交底日期年月日技术交底内容1、工程概况3、施工工艺及流程4、施工安全措施及注意事项附件及附图：附图1：综合洞室平面图附图2：综合洞室剖面图附图3：水沟过度盖板平面图附图3：过轨管预埋平面布置图技术交底记录表隧道综合洞室施工技术交底一、工程概括石岭隧道位于浙江省淳安县左口乡境内，起止里程DK179+429.01-DK181+330，全长1900.99m,全洞内包含有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，Ⅲ级围岩采用台阶法开挖；Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，部分带临时仰拱；Ⅴ级围岩采用三台阶法带临时仰拱进行施工，部分四部CD法。

隧道综合洞室——览表综合洞室内净空为4m×2.8m×5m（宽*高*深），洞室位置按设计交错布置在两侧边墙上，并避开隧道衬砌断面变化或变形缝处，避开净距至少1.0米。

综合洞室底与隧道侧沟盖板齐平。

光钎直放站洞室内净空尺寸为4m×2.8m×5m（宽*高*深）。

设备洞室内预设通信信号电缆槽，尺寸为0.3m×0.2m（宽*深）。

二、施工工艺及流程综合洞室设计为复合衬砌结构，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土。

1、开挖在施作综合洞室前，要求对综合洞室拱部施作超前小导管支护；在二次衬砌施作时预留出综合洞室轮廓，在该段衬砌施作完成且混凝土强度达到设计强度时，方可进行洞室的开挖支护。

开挖时根据围岩情况，尽量以机械开挖为主，人工配合，以减少对围岩的扰动及对正洞初期支护的影响。

2、初期支护开挖后喷射混凝土至设计厚度，Ⅱ级喷射厚度5cm，Ⅲ级喷射厚度8cm，Ⅳ级喷射厚度10cm，Ⅴ级喷射厚度15cm。

Ⅱ级、Ⅲ级初期支护喷射混凝土为C25，Ⅳ级、Ⅴ级初期支护喷射混凝土为C30。

3、二次衬砌洞室采用复合式衬砌结构。

施工技术交底书
工程里程
工程项目
综合洞室
一、工程概况：
香水隧道位于香水村南侧500m，进出口分别为DK54+806、GDK59+366，全长4560m，为双线隧道，全段共设有18个洞室，其中9个综合洞室内设余长电缆腔，3个综合洞室内设余长电缆腔兼直放站，5个综合洞室内设余长电缆腔照明，1个洞室为电力专业洞室，具体里程及类型详见下表；
交底人：复核人：接收：日期：
3.不得在残眼中钻眼，装药和钻眼不得平行作业；高空作业，应系安全带，台架上部应设防护栏，并有专人监护。
4.应根据设计位置、中线、水平、地质等情况，并依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据所选的施工方法和所配备的开挖方式和步骤，确定循环进尺，以便各工序互相配合。
开挖流程：测量放样-------钻眼准备------钻眼--------装药------退台架人员-------放炮-------排烟-------清理危石-------出碴。
(二)、作业标准及质量验收标准：1.隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。2.隧道开挖断面净空必须符合设计要求：隧道开挖应严格控制超欠挖，石质坚硬岩个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5㎝。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
3.隧道开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力，并应严格控制超挖。
4.岩石钻爆开挖应采用光面爆破技术，光面爆破钻眼前应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5㎝。辅助炮眼眼口、眼底间距允许偏差均为100㎜。周边眼的间距允许偏差为5㎝，外斜率不应大于孔深3%～5%，眼底不应超出开挖断面轮廓线10㎝。

新建南广铁路施工技术交底项目名称：新建铁路南宁至广州线桂平至肇庆北段合同号： NGZQ-8 施工单位中铁隧道集团有限公司监理单位北京铁研监理有限责任公司工程名称飞鹰隧道编号技术交底名称综合洞室施工技术交底内容：1、设计参数飞鹰隧道隧道全长7141米，起讫里程：IDK371+322～IDK378+463。

2、综合洞室施工工艺：测量放线→洞室开挖→支护→防排水→综合接地安装→模板安装→浇注砼→地室内铺地及剩余工程；3、施工要求及注意事项：3.1后附“Ⅳ级围岩综合洞室设计图”仅适用于Ⅳ级围岩综合洞室暨余长电栏腔；3.2洞室内土工布、防水板敷设必须与主洞同时进行，并采用双缝焊接。

防水板搭接长度不小于15cm,单条焊缝宽度不小于1.5cm。

土工布搭接长度大于10cm。

3.3焊缝检测采用检漏器现场检测防水板焊接质量，凡压力达不到0.2～0.5Mpa，用肥皂水检测漏气处再补焊直至达到设计压力要求。

3.4洞室内设环向Φ50排水盲管，并与主洞墙脚纵向Φ110管联通。

3.5综合洞室内两侧各预埋一个接地端子，要求与主洞接地网连接。

预埋位置见设计图中中尺寸。

3.6综合洞室模板安装原则上拱部采用20×150钢模板，两边采用大块模板，为方便现场安装及加工，允许局部采用木模，但要与二衬台车要密贴。

3.7综合洞室可采用与主动同时浇注衬砌混凝土。

建议安装二衬台车就位时预留一窗口进出综合洞室。

4、安全文明施工及环保：4.1洞室内模板、用剩余的防水板、二衬挡头板严禁乱堆放，须统一整齐堆码；4.2浇注混凝土时用电严禁乱搭接，挂于台车上的电线、灯管注意做好绝缘处理；4.3搅拌站污水、洞内冲洗输送管泵水必须经过沉淀池后统一排放，严禁污染环境。

图纸参照：普通综合洞室参照南广桂肇隧参01（Y）-38-1~2号图纸、箱变综合洞室参照南广桂肇隧参01（Y）-38-3~4号图纸交底单位/机构中铁隧道集团南广铁路项目部肇庆分部飞鹰工区工程部交底人职务隧道工程师（手签）复核人职务技术主管（手签）监理现场监理接收人姓名职务队长（手签）姓名职务领工员（手签）姓名职务工班长（手签）姓名班组施工成员交底日期：年月日本表由交底人填写，交底单位/机构与各接收人各存一份。

精心整理技术交底书工程名称 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程 交底编号 部位名称高家屯隧道 工序名称 综合洞室施工单位 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 日期 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部综合接地一、施工图纸1、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241）2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）3、高家屯隧道设计施工图4、时速350公里隧道接口工程（沪昆贰隧参07）5、类似工程施工经验二、设计参数1、Ⅲ级围岩洞室参数拱墙采用C25喷射砼，厚8cm，;拱部设￠6钢筋网，网眼间距25cm*25cm;拱部设Φ22砂浆锚杆，L=2.0m，环纵间距1.2m*1.5m;拱墙厚度30cm，底板厚度30cm；采用C35纤维砼施工；2、Ⅳ级围岩洞室参数拱墙采用C30喷射砼，厚10cm;拱部设￠6钢筋网，网眼间距20cm*20cm;拱部设Φ22砂浆锚杆，L=2.5m，环纵间距1.2m*1.2m;拱墙厚度35cm，底板厚度35cm；采用C35纤维砼施工；三、隧道综合洞室技术要求1、抗水压段综合洞室和主洞的相对位置图2、为保证正洞钢架在洞室位置处截断后基础稳定，洞室同正洞交叉口位置设置两环型钢钢架，与正洞该处截断钢架采用加钢垫板螺栓连接，综合洞室型钢钢架采用I20，有三个单元组成，加工图如下洞室拱架安装技术要求;⑴、洞室钢架采用两榀I20钢架，间距80cm；钢架安装采用高强螺栓机械连接；⑵、洞室开挖前，主洞被截断钢架处，采用￠42锁脚锚管加固，没处拱脚两根，间距50cm,L=4.5m;⑶、洞室拱架在拱墙脚位置设￠42锁脚锚管加固，没处拱脚两根,L=1.5m，钢架脚必须放在牢固的基础上；⑷、洞室钢架安装连接钢筋采用 22螺纹钢筋，间距1.0m；3、综合洞室剖面图见下图4、综合洞室防水洞室拱墙敷设防水板（厚2.0mm）加土工布，洞室防水板和隧道防水板衔接处衔接处采用双焊缝焊接，洞室同正洞衬砌相接施工缝处设置一道遇水膨胀止水条。

4.施工工艺
4.1开挖支护
4.1.1测量放样出综合洞室的中心里程及底板、电缆余长腔标高，用红油漆标出开挖轮廓线。
4.1.2钻孔爆破要求见附图。
4.1.3初期支护：在排险、出渣完毕后，采用喷射砼进行支护，Ⅳ级围岩采用12cm厚的C25喷射混凝土。
⑴喷射砼采用湿喷，用液体速凝剂，其掺量不得大于水泥用量的5%，喷射式应注意作业人员的人身防护。
网格间距（cm）
位置
间距（m）
（环×纵）
长度（m)
厚度（cm)
Ⅳ
拱墙
12
拱墙
25×25
拱墙
1.2×1.0
2.5
30
3.开始施工的条件及施工准备工作
3.1在隧道正洞开挖完毕之后时，已测量放样出综合洞室的轮廓线。
3.2隧道下台开挖及支护已过综合洞室里程5~10m。已放样出该处的洞室中心里程及底板、电缆余长腔标高。
7.钢筋绑扎
7.1洞室钢筋绑扎时要求与正洞衔接处的2排主筋的间距调整为正洞内外层主筋的间距一致，并要求将正洞的内外层主筋及分布筋分别焊在该两排主筋上。
7.2洞室内衬砌主筋均为Φ16螺纹钢筋，编号N1、N2为侧墙主筋，编号N3、N4为背墙主筋；分布筋为φ8圆钢编号为N5、N6，箍筋为φ6圆钢编号为N7。
9.3混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不大于2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m,左右混凝土高度不能超过0.5m。插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、预埋件。
9.4封顶时应适当减缓泵送速度、减少泵送压力，密切观察挡头板排气孔的排气和浆液泄露情况。
9.衬砌砼
9.1洞室使用I16工字钢进行加固，模板采用5cm厚木板进行拼装。钢架之间使用槽钢进行联系加固，内部横向使用φ50.75m（横向×纵向）。

一、交底目的为确保隧道洞身施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特进行本次隧道洞身安全技术交底。

现将施工过程中应注意的安全技术要求、操作规程及应急措施予以明确。

二、施工区域及范围本次交底适用于隧道洞身施工区域，包括洞口、洞身、洞底及洞顶等。

三、施工人员要求1. 所有施工人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。

2. 严格按照施工方案和操作规程进行施工，不得擅自更改。

3. 施工人员应正确佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。

四、安全技术要求1. 洞口工程：（1）洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。

（3）爆破作业应符合规定要求。

爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。

地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

2. 洞身开挖：（1）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。

（2）钻眼作业应符合规定要求：钻眼前，应检查工作环境的安全状态；凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；不得在残眼中钻眼。

3. 爆破作业：（1）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破作业方案。

（2）爆破作业前，应进行爆破安全教育，确保施工人员掌握爆破安全知识。

4. 洞门及端墙施工：（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。

脚手架不得防碍车辆通行。

（2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。

（3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。

五、应急措施1. 隧道洞身施工过程中，如遇自然灾害、地质变化等突发事件，应立即停止施工，并采取相应的应急措施。

2. 发生安全事故时，应立即启动应急预案，及时组织救援，确保人员安全。

3. 对事故原因进行调查分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。

5、在每个专用洞室两侧壁下部设置接地端子，高出地面2０ｃm,供洞室内设备、设施接地。
五、电缆槽
１、电缆槽错位衔接时,通信、信号电缆槽的弯曲半径不小于1.2m设置，电力电缆槽的弯曲半径按电缆外径的６~30倍设置。当槽底有高低差时,纵向采用顺坡连接。
２、隧道内电缆槽的盖板顶面高出隧道内轨顶面３0cm。
编制：复核：交底人:
２、开挖过程应采取弱爆破,配合人工开挖，尽可能减少对围岩的扰动及正洞初期支护的影响。
３、综合洞室在与正洞工作面拉开１0米左右后进行开挖支护，以减少相互干扰。
4、综合洞室开挖边线应与二衬施工缝位置错开至少2m距离,与设计里程相悖时适当调整洞室中线里程,并注意不影响槽道安装。
二、设计里程见附表《隧道专用洞室及设备洞室统计表》。
附图:
姓 名
职 务
日 期
姓 名
职 务
日 期
编制：复核:交底人:
ﻬ马鞍梁隧道专用洞室交底书
编号:
工程名称
马鞍梁隧道
交底日期
2013年09月1９日
交底项目
专用洞室
交底部门
架子一队
接受部门
隧道一队
交底内容：
六、余长电缆腔
在每个专用洞室内设置余长电缆腔,余长电缆腔内净空尺寸为4ｍ×０.2ｍ×２.５ｍ（宽×高×深)。
七、设计参数
马梁隧道洞室均按V级围岩施工,开挖预留变形量５cｍ，初支采用Ｉ１２型钢,C30喷砼厚度１8cm,拱墙Φ2２砂浆锚杆环1．0m×纵1.0m布置，φ8网片网格25×25cm，衬砌采用C35钢筋混凝土,厚度４0cm，铺底40cｍ,主筋Φ22@250mm,分布筋Φ14@250mm，箍筋φ8。初支与二次衬砌之间设复合防水层，施工缝设中埋橡胶止水带+背贴止水带,墙脚背后设φ８０盲沟。