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船舶失电考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 船舶失电时，下列哪项操作是正确的？A. 立即启动备用发电机B. 立即关闭所有非必要的电气设备C. 立即启动主机D. 立即通知船长答案：A2. 船舶失电后，应首先检查的是：A. 发电机室的通风系统B. 发电机室的油量C. 发电机室的温度D. 发电机室的水位答案：B3. 在船舶失电情况下，以下哪项操作是禁止的？A. 重新启动发电机B. 检查发电机的输出电压C. 使用手电筒照明D. 直接用手触摸发电机答案：D4. 船舶失电时，应如何操作以确保船舶安全？A. 保持船舶在原地不动B. 立即启动应急照明系统C. 立即启动应急通信设备D. 立即通知港口管理部门答案：B5. 船舶失电后，应急发电机的启动时间不得超过：A. 1分钟B. 2分钟C. 3分钟D. 5分钟答案：C6. 船舶失电时，下列哪项操作是错误的？A. 检查船舶的燃油供应系统B. 检查船舶的电力供应系统C. 检查船舶的通信系统D. 立即启动船舶的消防泵答案：D7. 船舶失电后，下列哪项设备应立即关闭？A. 导航灯B. 雷达C. 无线电通信设备D. 救生艇答案：D8. 船舶失电时，应急照明系统应能持续工作多长时间？A. 至少12小时B. 至少24小时C. 至少36小时D. 至少48小时答案：B9. 船舶失电后，应急通信设备应如何操作？A. 立即关闭B. 立即启动C. 保持待机状态D. 立即充电答案：B10. 船舶失电时，下列哪项操作是不必要的？A. 检查船舶的舵机系统B. 检查船舶的锚机系统C. 检查船舶的消防系统D. 检查船舶的厨房设备答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 船舶失电时，以下哪些操作是必要的？A. 检查船舶的电力系统B. 检查船舶的燃油系统C. 检查船舶的通信系统D. 检查船舶的导航系统答案：ACD2. 船舶失电后，以下哪些设备应立即启动？A. 应急照明系统B. 应急通信设备C. 应急发电机D. 应急消防泵答案：ABC3. 船舶失电时，以下哪些操作是错误的？A. 立即启动备用发电机B. 立即启动主机C. 立即关闭所有非必要的电气设备D. 直接用手触摸发电机答案：BD4. 船舶失电后，以下哪些措施是确保船舶安全的？A. 立即启动应急照明系统B. 立即启动应急通信设备C. 立即通知港口管理部门D. 保持船舶在原地不动答案：ABC5. 船舶失电时，以下哪些操作是禁止的？A. 使用手电筒照明B. 重新启动发电机C. 直接用手触摸发电机D. 立即启动船舶的消防泵答案：CD三、判断题（每题1分，共5题）1. 船舶失电时，应立即启动备用发电机。
第四章、同步电机（60题）4 - 1、同步电机额定转速 b 理想空载转速。
A、大于B、等于C、小于D、小于等于4 - 2、对称稳定运行时，同步电机气隙中的主磁场是一个 c 磁场。
A、直流B、脉振C、圆形旋转D、椭圆形旋转4 - 3、同步发电机磁极中的鼠笼绕组称为 c 绕组。
A、阻尼B、起动C、励磁D、电枢4 - 4、同步电动机磁极中的鼠笼绕组称为绕组。
A、阻尼B、起动C、励磁D、电枢4 - 5、凸极式同步电机气隙磁密为： c 分布；隐极式为：分布。
A、正弦；正弦B、正弦；矩形C、矩形；正弦D、矩形；矩形4 - 6、与电网并联的同步发电机；其 c 子绕组通常采用接法。
A、转；YB、转；ΔC、定；YD、定；Δ4 - 7、同步发电机的“电枢反应”是由 c 引起的。
A、电枢电压B、电枢频率C、电枢电流D、励磁电流4 - 8、同步发电机电枢电流与空载电势同相位时的电枢反应是 a 电枢反应。
A、交轴B、交、直轴C、直轴去磁D、直轴增磁4 - 9、同步发电机单机带载运行时，端电压由负载电流的 c 决定。
A、大小B、性质C、大小和性质D、大小、性质和频率4 - 10、同步发电机运行时，通常要求随着负载的变化，其电压变化率最好 d 。
A、有规律变化B、保持最大C、保持最小D、恒定不变4 - 11、同步发电机运行时，通常要求随着负载的变化，其端电压最好 d 。
A、有规律变化B、保持最大C、保持最小D、恒定不变4 - 12、同步发电机的 b 随负载变化而变化的特性称为调节特性。
A、端电压B、励磁电流C、电磁转矩D、电磁功率4 - 13、根据调节特性对同步发电机进行调节的目的是保持 a 不变。
A、端电压B、励磁电流C、电磁转矩D、电磁功率4 - 14、同步发电机以额定转速运行，当励磁电流为零时，空载电压为 b 。
A、额定电压B、剩磁电压C、理想空载电压D、零4 - 15、同步发电机的同步电抗是由磁通引起的。
A、电枢反应B、电枢反应及主C、电枢反应及漏D、电枢反应及主、漏4 - 16、同步发电机的功率角是相量 b 之间的夹角。
第一章．磁路1-1-1、说明磁感应强度与磁通的关系和磁感应强度与磁密有什么区别。
答：磁通Φ是穿过某一截面S的磁感应强度B的通量。
截面一旦选定，磁感应强度越大，则磁通量越大。
磁密是磁感应强度在与截面相垂直的方向上的分量。
从磁场的角度看，通过某一截面的磁感应强度大于等于该截面的磁密。
而从磁路的角度看，磁路中的磁感应强度方向与磁路方向相同，所以通过磁路截面（与磁路垂直）的磁感应强度就是该截面的磁密。
§1—2．铁磁材料及铁损1-2-1、铁磁材料的基本特性是什么？答：铁磁材料具有“高导磁率”、“磁饱和”以及“磁滞和剩磁”的基本磁特性。
1-2-2、什么是剩磁？哪些因素会引起剩磁的减弱甚至消失？答：在电流产生的磁场强度H的激励下，铁磁材料（如铁心）被磁化并以感应强度B描述磁化程度。
磁化后的铁心，若去除电流激励，使H = 0，铁磁材料中的磁感应强度虽减小，但并不为零，即B ≠0，这种现象称为铁磁材料具有剩磁特性。
铁磁材料的剩磁可通过施加适当的反向磁场，或对其施加高温或振动而减弱或消失。
1-3-2、为什么气隙磁阻比铁心磁阻大得多？答：∵气隙大磁导率为μ0，比铁磁材料的磁导率μ小得多。
而磁阻的大小主要与磁导率有关，即与其成正比。
∴气隙磁阻比铁心磁阻大得多。
§1—4．电磁铁1-4-1、电磁铁的主要组成部件是什么？答：电磁铁主要由励磁线圈、铁心和衔铁及其他附件构成。
其中铁心和衔铁构成磁路。
1-4-3、为什么说直流电压电磁铁是恒磁势型的？当线圈通电后若衔铁不吸合会产生什么后果？答：直流电压电磁铁的励磁线圈由直流恒压源（U不变）供电。
工作时，励磁电流的大小仅受线圈电阻制约，线圈参数不变时（匝数及电阻不变），励磁电流和磁势都不变，∴是恒磁势型。
线圈通电后若衔铁不吸合，则由衔铁所带动的工作部件不动作，这将影响设备的正常工作。
但∵U不增加，励磁电流也不会增加，∴对电磁铁本身不产生任何影响。
1-4-4、为什么说交流电压电磁铁是恒磁通型的？当线圈通电后若衔铁不吸合会产生什么后果？答：交流电磁铁励磁线圈通入交流恒压源时，线圈将感应电势与电源电压平衡；感应电势与磁1通成正比，略小于电源电压。
船舶电站期末考试题及答案一、选择题1. 当船舶电站发生火灾时，首先应采取的措施是：A. 用炭酸气体扑灭火源B. 断开电源并使用灭火器灭火C. 将油路关闭D. 拨打火警报警电话答案：B. 断开电源并使用灭火器灭火2. 船舶电站中的主开关柜具有以下特点，除了（）外，还具有其他哪个特点？A. 分断开关B. 电度表C. 熔断器D. 保险丝答案：A. 分断开关3. 在船舶电站中，下列哪一项属于配电装置的一部分？A. 发电机B. 电动机C. 变压器D. 主开关柜答案：D. 主开关柜4. 船舶电站中的主变压器主要用于：A. 将高压电能转换为低压电能B. 将直流电转换为交流电C. 控制各个电气设备的电流D. 控制各个电气设备的电压答案：A. 将高压电能转换为低压电能5. 在船舶电站中，油路系统主要用于：A. 供应船舶的动力B. 供应船舶的照明和电力设备C. 运输燃料油D. 控制船舶动力系统的温度答案：B. 供应船舶的照明和电力设备二、问答题1. 请简要描述船舶电站的基本构成及作用。
答案：船舶电站的基本构成包括发电机、配电装置、电控装置等。
发电机主要负责发电，将机械能转换为电能；配电装置用于将发电机产生的电能进行分配，并控制电流的大小；电控装置用于监控和控制船舶电站的运行状态。
船舶电站的作用是为船舶提供电能，供应照明和电力设备使用，以及控制船舶动力系统的各种电气设备。
2. 在船舶电站中，为什么需要使用主开关柜？答案：主开关柜在船舶电站中起到分断开关的作用。
船舶电站的电路很复杂，为了方便进行控制和管理，需要使用主开关柜对电路进行划分和隔离。
主开关柜可以实现将电能送到不同的电气设备，同时也可以在发生故障时快速断开电源，保证船舶电站的安全运行。
3. 船舶电站中的主变压器有什么作用？答案：船舶电站中的主变压器主要用于将发电机产生的高压电能转换为船舶需要的低压电能。
主变压器起到降压的作用，确保电能能够适用于船舶的各类设备和电路。
船舶电站习题答案船舶电站习题答案船舶电站是船舶上供电的核心系统之一，它负责为船舶提供电力，驱动各种设备和系统正常运行。
船舶电站的设计和操作对船舶的安全和效率至关重要。
下面将针对一些常见的船舶电站习题给出详细的答案解析。
1. 什么是船舶电站的主要功能？船舶电站的主要功能是为船舶提供电力。
它负责为船舶上的各种设备和系统供电，包括船舶的动力系统、通信设备、导航设备、照明设备等。
船舶电站还可以提供备用电源，以应对紧急情况下的电力需求。
2. 船舶电站的主要组成部分有哪些？船舶电站主要由发电机、电动机、电池组、开关设备和配电系统等组成。
发电机负责产生电能，电动机用于驱动发电机和其他设备，电池组提供备用电源，开关设备用于控制电力的分配和传输，配电系统将电能分配给各个设备和系统。
3. 船舶电站的电源有哪些？船舶电站的电源主要包括主机发电机、辅助发电机和蓄电池组。
主机发电机由主机的燃料燃烧产生动力，驱动发电机产生电能；辅助发电机通常由柴油机驱动，用于提供备用电源或在主机停止工作时维持电力供应；蓄电池组则用于存储电能，以备不时之需。
4. 船舶电站的负荷计算方法是什么？船舶电站的负荷计算方法主要分为动态负荷和静态负荷。
动态负荷是指船舶在不同操作状态下的电力需求，包括船舶的起动负荷、航行负荷和停泊负荷等。
静态负荷是指船舶在特定操作状态下的电力需求，包括船舶的常规设备负荷和特殊设备负荷等。
负荷计算需要考虑船舶的工作模式、设备功率和使用时间等因素。
5. 船舶电站的故障排除方法有哪些？船舶电站的故障排除方法主要包括检查电路连接、检修设备和更换故障部件等。
在排除故障时，首先需要检查电路连接是否正常，包括插头、插座和电缆连接是否牢固。
其次，需要对可能出现故障的设备进行检修，包括清洁设备、更换磨损部件和修复电路等。
如果故障无法排除，可能需要更换故障部件或寻求专业技术支持。
船舶电站是船舶正常运行的关键系统之一，了解船舶电站的主要功能、组成部分、电源、负荷计算方法和故障排除方法对于船舶操作和维护至关重要。
船舶电站简答题答案（仅供参考）1-1船舶电力系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么?①电源：将其他形式的能源转换成电能。
②配电装置：依照需要对电能进行分配，为了保证供电的可靠和安全，还要负责对电源，电力网和负载进行爱护，监视，测量和操纵。
③船舶电力网：将各种电源与负载按一定关系连接起来。
④电力负载：将电能转换成其他形式的能量。
1-2船舶电力系统由哪几部分组成？其特点有哪些？组成：电源、配电装置、船舶电力网、电力负载特点：①船舶电站容量较小。
②船舶电网输电线路短。
③船用电气设备工作环境恶劣。
1-3船舶电力系统的基本参数有哪些? 电源设备额定电压、用电设备的额定电压如何确定，常用的数值是多少？①基本参数：电流种类、额定电压、额定功率②用电设备的额定电压规定与同级电网的额定电压相同。
发电机额定电压规定高于同级电网额定电压5%。
用电设备的额定电压规定与同级电网的额定电压相同。
③常见的电压等级是：交流50Hz 380V/220V。
发电机的额定电压为400V；动力用电设备额定电压为380V；照明变压器的一次/二次侧的额定电压为400/230V;照明用电设备额定电压为220V。
1-4船舶配电系统都有哪些线制？船舶电力系统为什么通常采纳中性点不接地的三线绝缘系统？交流电力系统的线制的要紧有:①三相绝缘制系统。
②中性点接地的四线系统。
③以船体为中性线的三线系统。
缘由： ①三相绝缘制的安全可靠性较高，单相接地仍然能够供电。
发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行单相接地对三相绝缘制来说，是不正常运行状态；而对三相四线制来说，则是故障状态。
②照明与电力系统之间具有电气隔离作用。
因而相互阻碍小。
1-5 框架式自动空气断路器由哪几部分组成?各部分的功能是什么?①触头系统（包括主触头与辅助触头）：担负通断主发电机正常供电电流，而且在故障状态下断开故障大电流。
②灭弧装置:爱护主触头不受电弧的灼伤。
③过流脱扣器失压脱扣器分励脱扣器：不正常运行时改变自由脱扣机构的状态，同时解除锁扣机构的保持作用。
船舶电站及电力拖动试题（单选）160题1、船舶电站由（ a ）和配电装置组成。
a、电源装置b、电压装置c、电动机d、发电机2、按中国船级社海船入级与建造规范的定义，（ c ）以下为低压系统。
a、交流380Vb、交流220Ｖc、交流1000Vd、直流1000V3、船舶的主电源都采用（ d ）。
a、发电机b、电动机c、电动机组d、发电机组4、除特种船舶外，绝大多数采用交流电制，电力设备的电压和频率为（ c ）。
a、380V、50Hzb、440V、60Hzc、380V、50Hz或440V、60Hzd、380V、60Hz5、（ c ）由蓄电池和蓄电池充放电配电板组成。
a、主电站b、应急电站c、临时应急电站d、船舶电站6、船舶电站的主发电机大多数采用（ b ）。
a、同步发电机b、旋转交流同步发电机c、交流同步发电机d、交流发电机7、发电机空载时，气隙空间只存在（ a ）。
a、励磁磁场b、电枢磁场c、气隙磁场d、固定磁场8、电枢磁场对（ c ）的影响称为电枢反应。
a、定子b、转子c、气隙磁场d、励磁磁场9、发电机端电压是随负载大小和性质的变化而（ b ）的。
a、不变b、变化c、不一定变化10、励磁系统的任务之一，在电力系统（ a ）情况下，维持电压在一定的水平上。
a、正常运行b、不正常运行c、短路运行d、任何情况11、（ c ）是发电机组码头试验、提交验收的主要考核指标。
a、静态指标b、动态指标c、静态和动态指标d、以上都对12、同步发电机是由（ b ）励磁建立的磁场。
a、直流电压b、直流电流c、交流电压d、交流电流13、（ a ）的励磁电源由与发电机同轴旋转的励磁机提供。
a、旋转电机励磁系统b、静止励磁系统c、无刷发电机d、以上都可以14、要维持机端电压在一定的水平上，需要自动调节（ d ）。
a、电枢电压b、电枢电流c、励磁电压d、励磁电流15、按偏差调节的系统，调节作用只与机端电压偏差有关。
a、机端电压b、机端电流c、机端电压和机端电流d、以上都对16、按负载电流及相位进行补偿调节的励磁系统（ b ）。
电气自动化（船舶方向）最强10000题库（有答案）目录：第一章直流电路第二章电与磁第三章正弦交流电第四章半导体理论第五章船舶电机第六章电力拖动控制电路及系统第七章船舶电站第八章船舶照明系统第九章报警系统第十章船舶安全用电和安全管理第十一章船舶电气管理人员的安全职责第一章直流电路[1001]不论电路如何复杂，总可归纳为由电源、______、中间环节三部分组成。
DA．电阻B．电容C．电感D．负载[1002]0.05 mA=______A=______μA。
B A．50/5?10?5 B．5?10?5 /5 C．5?10?3/50 D．5?10?5/50[1003] 1 A=______。
A．B．C．D． C[1004] 描述单位时间内通过导体某横截面的电荷多少之物理量及其国际标准单位分别是______。
A．电量，库仑B．电流，安培C．电量，安培D．电压，伏特[1005] 电流的实际方向与产生这一电流的电子运动方向______。
BA．相同B．相反C．超前90°D．在直流电制中，相反；在交流电制中，相同[1006] 请判断下列各说法，正确答案是______。
N（1）人们习惯以正电荷的运动方向作为电流的参考方向；（2）人们习惯以负电荷的运动方向作为电流的参考方向；（3）人们习惯以正电荷的运动方向作为电流的实际方向。
A．（1）错，（2）、（3）对B．（1）、（2）错，（3）对C．（1）对，（2）、（3）错D．（1）、（2）对，（3）错[1007]电源是将_____的装置。
CA．电能转换为热能B．电能转换为磁场能C．非电能转换为电能D．能量互换[1008] 300 μV =______mV =______V。
BA．3×105/0.3 B．0.3/3×10-4 C．0.3/3×10-6 D．3/3×10-5[1009] 1 V=______。
A．B．C．D．[1010] 关于电位与参考电位的概念，下列说法正确的是______。
船舶电站复习提纲一、选择题（每题2分，共80分）1.我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为 ________；照明负载的额定电压为_______。
A．380V／220V B．400V／220V C．400V／380V D．230V／220V2.船舶电力系统是由 ____________组成。
A．控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘 B．电源设备、配电装置、电力网、负载C．电源设备、负载 D．动力电源、照明电源、应急电源3.对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是_________。
A．是接受和分配电能的装置 B．是电源和负载之间的简单导线的连接C．是对电源、电力网、负载进行保护的装置D．是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置4.目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是 ________。
A．中性点接地三线系统B．中性点不接地的三相三线制系统C．中性点接地的三相四线系统 D．中性点不接地的三相四线系统5.万能式自动空气断路器通常装有________脱扣器。
A．过流、分励二个 B．过流、失压、分励三个C．短路、过载、失压三个D．过载、短路、失压、分励四个6.船用发电机的主开关为万能式自动空气断路器，它既是一种______开关，又是实现_____的电器。
A．频繁通断／多种保护 B．非频繁通断／短路保护C．非频繁通断／多种保护 D．频繁通断／短路保护7.自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是。
A．失压保护B．逆功率保护 C．逆相序保护 D．缺相保护8.在下列自动空气开关中，过电流保护装置电流整定值最低的是_______。
A．日用海(淡)水泵控制箱内的开关 B．负载屏上接通动力负载屏的开关C．负载屏上接通照明负载的开关 D．主发电机控制屏上的主开关9.关于并车电抗器作用的下列说法正确的是_______。
A．限制冲击电流和冲击转矩B．增大冲击电流和冲击转矩C．限制冲击电流，增大整步转矩 D．限制整步转矩，增大冲击电流10.关于并车电抗器的下列说法正确的是————。
船舶电气船舶电气船舶电气船舶电气1.直流两端网络如下列四图所示。
其中的U＜0（V），I＞0（A），两端网络具有电源性质的是____B__。
2.由两台发电机构成的某直流供电网络简化如图，三块电流表读数关系一定是__D____。
A．A1= A2B．A1＞A2C．A1＜A2D．A1+ A2= A33.某三相异步电动机正通电运行，测其端电压为220 V。
查看其铭牌，标有：220 V、60 W字样。
下列说法正确的是___C___。
A．电机一定在额定功率下工作B．电机一定在额定电流下工作C．电机一定在额定电压下工作D．电机一定在额定电压、额定功率下工作4.设一负载（例如电灯）两端不慎短路，下列说法最恰当的是__C____。
A．负载因过流而烧坏B．负载过功率工作C．不会对负载造成寿命损伤D．不会对线路造成寿命损伤5.如图，忽略电流表和电压表的内阻对电路的影响。
当R增大时，两表的读数如何变化___A___。
A．电压表读数增大，电流表读数减小B．电压表读数减小，电流表读数增大C．电压表读数增大，电流表读数增大D．电压表读数减小，电流表读数减小6.已知发电机电动势为115 V，内阻为0.5 Ω，仅给一电炉子供电。
电炉子的阻值为20Ω，则电炉子的端电压为___B___。
A．115 VB．112.2 VC．100VD．117.9 V7.非电场力把单位正电荷从低电位处经电源内部移到高电位处所做的功是__B____。
A．电压B．电动势C．电位D．电场强度8.某具有内阻的直流电源与负载电阻构成的简单供电网络如图，当开关SA打开及闭合时，电压表的读数分别为12 V、10 V；若在SA闭合时，由于SA接触不良形成电路中M、N两点间不通，则此时电压表示数为___A___。
A．12 VB．10 VC．0 VD．视大小R0确定9.电冰箱工作时，实际消耗的电功率是100 W，假设它的停歇时间与工作时间之比为3，一个月（按30天计）电冰箱消耗电能是__A____。
目录1. 半自动与全自动差异？ (4)2. 在同一网络中不能同时使用两台监测仪或其它同类仪器（如高阻表），否则所测量的值将不准确。
(6)3. 当船舶使用岸电时，由于岸电系统为接地系统，仪表会发出误报警，故应切断仪表的检测端与系统的连接。
(6)4. 配电板需要标注哪些尺寸？ (6)5. 什么是差动保护？多大发电机规范要求必须配差动保护? (6)6. 自动电站功能有哪些？ (6)7. PPU具备哪些功能？ (6)8. 发电机开关为什么要设置欠压？欠压如何实现？规范要求欠压范围是多少？为什么设置欠压延时？设置欠压延时后MN选择什么电制？ (6)9. 发电机电源电路（P101）中电流互感器什么情况使用2个，什么情况使用3个？ (6)10. 测量发电机用的电流互感器可不可以装在断路器进线端？ (7)11. 熔断器大小如何选择？熔断器之间的选择性保护通常为多少倍？ (7)12. 发电机回路线号编号规则？汇流排回路线号编号规则？船舶汇流排颜色依次是？陆用三相颜色依次是？ (7)13. 电流互感器如何选择？选型需要注意哪些？电流互感器二次电流常规有哪几种？电流互感器容量通常有哪些？如何选择容量？电流互感器二次电缆线径为何选择2.5mm？ (7)14. 起动器变压器如何选择？变压器为何要与熔断器设置一体？ (7)15. ACB、MCCB、MCB分别指的什么？ (7)16. 发电机控制单元中辅助控制电路有哪几个继电器？信号都给哪些地方？ (8)17. 断路器电操接口组成？开关的控制有哪些合闸、分闸信号输入？ (8)18. MX与MN区别？ (8)19. 规范要求配置哪些仪表？标准配置仪表有哪些？量程分别如何选择？仪表精度要求？ (8)20. 规范要求配电板汇流排最小电气间隙是？ (8)21. 并车三要素？ (8)22. 配电板母线隔离开关作用？ (8)23. 船舶电源分类？ (9)24. 什么情况下断路器需要配备相间隔板？ (9)25. PPU输入输出都有哪些信号？输入信号是从哪里给过来？输出信号给到哪里去？ (9)26. PPU通讯给PLC的内容包括哪些？ (9)27. 什么是负荷分配？ (9)28. 标准配备的发电机屏有哪些指示？有哪些按钮控制？ (9)30. 空间加热供电电压是？功耗通常多大？ (9)31. 空间加热为何需要锁发电机运行信号？ (9)32. 端子如何选择？ (9)33. 罗列载流量表? (10)34. 如何确定发电机调速接口形式？ (10)35. PPU两种模式设定：单机为？多机为？ (10)36. 发电机长延时、短延时保护电流时间设定规范建议整定值？ (10)37. 绘制电流互感器测量电路？注意“*” (10)38. 手动合闸和半自动合闸有什么区别？ (10)39. 判断那一段排有电有什么作用？ (10)40. 什么时候需要使用绝缘表？绝缘表需要注意什么？需要做什么联锁？为何需要此连锁？ (10)每段独立的排都需要设绝缘表； (10)41. 为什么我们的遥切控制电路需要通过变压器转为220V来供电？ (11)42. 什么情况下需要卸载？卸载什么类型负载？卸载电路设计在哪一页？ (11)43. 为什么卸载里面要PLC输出一个优先卸载去卸载负载开关？ (11)44. 什么情况下要使用双压表、双频表？什么情况下可以不设置? (11)45. 规范对逆功率时间的要求？ (11)46. 发电机控制单元中，哪些需要供DC24V电？ (11)47. 请画出PMS系统图（单线图）？ (11)48. 简述一台机在网，半自动启动另一台机组的过程？ (11)49. 简述对轻载取消的理解？ (11)50. 重载问询需要输入什么信号，输出什么信号？配哪几个按钮、哪几个灯？请简要说明重载问询的过程。
1、变压器空载时，原边加额定电压，虽然原边电阻中r1很小，可空载电流并不大，为什么？答：变压器空载运行时，从电源输入的电流主要在铁心磁路中产生交变的主磁通，交变的主磁通在原边绕组将感应幅值接近电源电压的反电势，且与电源电压的实际相位几乎相反。
原边绕组上的反电势作用是与电源电压相平衡，使加在原边绕组电阻r1中电压很小。
因此，虽然r1很小，但空载电流并不大。
2、直流电机有哪些主要部件？各部件分别起什么作用？答：直流电机的基本组成为定子和转子两部分。
定子主要由主磁极、换向极、机座、端盖和电刷装置等组成，转子则由电枢铁心、电枢绕组、换向器、转轴和风扇等组成。
定子上的主磁极是用来产生直流电机主磁场的；换向极则用于改善换向，减少因电磁原因而引起的电刷火花；机座和端盖是直流电机的固定支撑和防护部件，同时机座还是磁路的一部分。
电刷装置是定子上的一个主要部件，其主要作用是将直流电机电枢绕组与外部电路连接起来。
转子的电枢铁心与主磁极铁心、机座等组成直流电机的磁路，且用于嵌放电枢绕组；电枢绕组的作用是用以感应电动势和通过电流，它是实现机电能量转换的重要部件；换向器是直流电机的一个典型部件，与电刷装置配合起“机械整流器”的作用，可将电枢绕组中的交流电量（感应电动势、电流）变换为电刷两端的直流电量（电压、电流），或者将电刷两端的直流电量变换为电枢绕组中的交流电量。
转子的转轴是支撑整个转子的部件，风扇则起通风散热的作用。
3、什么叫转差率？如何根据转差率判断异步电动机的运行状态？答：所谓转差率，就是转差的比率，是转子转速与气隙旋转磁场之间的转差与气隙旋转磁场的相对比率。
其定义式为s=(n0-n)n0。
根据转差率可以判断异步电动机转子与气隙旋转磁场的关系，从而判断异步电动机的运行状态，具体如下：当s＜0时，n＞n0，异步电动机处于发电（即第七章介绍的回馈或再生）制动状态；当s=0时，n=n0，异步电动机处于理想空载运行状态；当0＜s＜1时，n＜n0，异步电动机处于电动运行状态；当s=1时，n=0，异步电动机处于堵转状态，或者电动机起动的瞬间；当s＞1时，n＜0，异步电动机处于反接制动运行状态4、三相异步电动机正常运行时，如果转子突然被卡住而不能转动，试问这时电动机的电流有无变化？对电动机有何影响？答：如果转子突然卡住，转子感应电动势将突然增大，致使转子电流突然增大，产生较大的电流冲击和机械力矩的冲击。
船舶电站一、船舶电力系统的组成1.下列不属于主配电板的组成部分的是______。
DA．汇流排B．主发电机的负载屏C．并车屏D．岸电箱2.带有控制、调节、监视和保护发电机功能的是______。
BA．岸电箱B．应急发电机控制屏C．负载屏D．充放电板3.船舶电力系统中的电源装置不包括______。
CA. 应急发电机组B. 蓄电池C. 岸电电源D. 集装箱专用发电机组4.船舶主配电板不装______。
BA．电压表及转换开关B．逆序继电器C．电网绝缘指示灯D．发动机调速装置5.船舶电力系统是由______组成的。
BA．控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B．电源设备、配电装置、电力网、负载C．电源设备、负载D．动力电源、照明电源、应急电源6.船舶电力系统是由______组成的。
AA．电站（电源设备和配电装置）、电力网、负载B．电站、负载C．电源设备、负载D．动力电源、照明电源、应急电源7.我国民用运输船舶多采用______作为船舶主电源。
CA．轴带发电机组B．蓄电池C．柴油发电机组D．汽轮发电机组8.将我国船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是______。
DA．船舶电网与陆地电网的频率都是50 HzB．船舶电网的电压与频率易波动C．船舶电网的容量小D．船舶电网电站单机容量大9.船舶电站单机容量的____要满足可能的最大负载工况，且一般船舶机舱中配有的机组数量为___。
BA. 90％、2台B. 80％、3台C. 70％、3台D. 60％、2台10.船舶电力系统大多采用_____供配电方式 DA. 一台发电机组B. 多台同容量不同类型的发电机组联合C. 多台不同容量同类型的发电机组联合D. 多台同容量同类型的发电机组联合11.为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏,为避免人身遭受触电和机械伤害,一般电气设备都应有_____。
由于一些舱室机器密布,空间狭小低矮,存在着设备或人员遭受各种侵害的复杂环境,因此船用电气设备的_____类型也比较复杂多样。
11-1-2、船舶电力系统的容量、输电网络和运行环境与陆地上相比有哪些特点？
答：船舶电力系统与陆地上相比，其特点有：①、是一独立的电力系统，系统的容量小，负载的变化对电网的频率和电压的变化影响较大；②、输电网络距离短，线路阻抗小，短路电流的破坏作用大；③、运行环境恶劣，因此要求船舶电气设备具有抵抗湿热、盐雾、霉菌、油气的能力，且能在倾斜、摇摆、振动和冲击的条件下可靠工作的能力。
11-2-3、选择发电机组的台数时都考虑哪些问题？
答：选择发电机组的台数时，应考虑的问题有：①、考虑船舶电站必须有备用机组，所以最少应有两台机组；②、要考虑各台机组轮换使用的寿命与船舶推进主机寿命相当；③、要考虑解决好“维修管理方便”和“提高经济性能”之间的矛盾。
11-7-3、并车时如果电压、频率或相位不等各会引起什么后果？
答：并车时如果电压、频率或相位不等所引起的后果分别为：①电压不等：电枢间将产生无功环流，其结果可起到均压作用。
但若压差过大，合闸瞬间可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果；②、频率和相位不等时，电枢间都将产生有功环流冲击，使并联运行发电机的相位和频率最终保持稳定相同。
但若频差或相位差过大，不仅可能损坏电枢绕组，而且也可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果。
11-8-1、同步发电机组手动准同步并车方法有哪些？如何操作？对实际操作而言是否频差越小越好？
答：同步发电机组手动准同步并车方法有：①、灯光明暗法；②、灯光旋转法；③同步表法。
具体操作是将带并发电机起动，并调节其电压与电网一致，且使其频率略高于电网。
通过观察同步指示灯或同步表，在带并机的相位接近同步位置时，进行合闸操作。
对实际操作而言频差越小，到达同步位置的时间越长，不利于及时并联操作。
因而并非频差越小越
11-8-4、采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
答：采用同步表法并车时，应在指针向“快”的方向，以较慢的速度转动，并转至距指向“同步点”约30°（相当于时钟的分针位于11点的位置）处合闸比较合理。
在向“快”的方向并车，可使带并机一旦并网后，能立即承担一定的负荷，从而避免可能出现的“逆功率”而出现跳闸。
12-2-1、不可控相复励有哪几种型式？
答：不可控相复励的常用形式主要有：①、电流叠加相复励；②、电磁叠加相复励；③、交流侧电势叠加相复励，等三种形式。
12-4-2、（可控相复励自动励磁装置）它们各自是如何实现自动调压的？
答：要实现自动调压，就必须自动控制励磁电流。
各装置的控制作用大致如下：①、相复励变压器式可控相复励自动励磁装置采用“电磁叠加相复励”，并在“三绕组”变压器中增加一个“直流磁化绕组”，AVR通过改变“直流磁化绕组”中的电流来改变铁心的磁化程度，从而控制其它各绕组的电抗，以达到控制励磁电流的效果；②、移相电抗器式自动励磁装置中，AVR通过改变与“移相电抗器”同铁心的“直流磁化绕组”中的电流来改变铁心的磁化程度，从而改变“移相电抗器”的电抗值，达到控制目的；③、可控电抗器分流式装置中，AVR通过控制交流侧并联的“三相饱和分流电抗器”的饱和程度，达到“分流控制”，从而实现对“自励分量”励磁电流的控制；④、交流侧晶闸管分流式装置中，AVR通过控制交流侧晶闸管的分流，实现对“自励分量”励磁电流的控制；⑤、直流侧晶闸管分流式装置中，AVR通过控制直流侧晶闸管的分流，直接控制发电机的励磁电流
12-6-2、并联运行机组为何要使无功功率均匀分配？无差调节特性并联机组有功分配不均时，无功是否仍均匀分配？
答：并联运行机组无功功率均匀分配的目的是：保证运行机组具有相同的功率裕量，从而使整个电网可承担的功率裕量达到最大，以保证电网运行的可靠和安全。
无差调节特性并联机组有功分配不均时，无功仍能均匀分配。
这是因为电压的调节量与电流的“无功分量”有关，与无功功率是否均匀分配无关。
12-6-3、并联运行机组间无功功率如何实现均匀分配？
答：要使并联运行机组间无功功率实现均匀分配可以采用“均压线”来实现。
对于同型同容量的机组，由于它们的励磁特性等都相同，可以采用“直流均压线”保证机组的励磁电流相等，从而保证无功功率均匀分配；而对不同容量的机组，则可采用“交流均压线”保证励磁电流按比例分配，从而保证无功功率按比例分配。
12-7-2、并联运行机组间有功功率是否均匀分配决定于哪些因素？
答：并联运行机组间有功功率是否均匀分配的决定因素主要有：①、并联运行机组的调速特性应为有差特性，只有有差特性，才能稳定运行，才能谈论有功均分；②、并联运行机组调速器的调速特性斜率一致，斜率一致则可保证负载变化时有功功率均分；③、出现有功功率分配不均时，应同时进行调节（一台调大，则另一台应相应调小），才能保证调节使有功功率均分的同时，维持频率不变。
12-7-3、简述并掌握有功功率转移的方法。
答：有功功率转移的方法大致为：将要承担更多有功功率的发电机的油门增大；同时将要卸掉有功功率的发电机的油门减小。
增大和减小的同时，保持电网电压的频率不变。
直到所要求的有功功率转移结束。
12-2-4、不可控相复励自动电压调节装置的参数是如何调整的？
答：不可控相复励自动电压调节装置的参数可从两方面进行调整：①、空载时，调节移相电抗器的电抗值或电压互感器的变比，可以调节空载电压的大小；②、调节电流互感器的变比或三绕组相复励变压器电流绕组的闸数，可以调节负载时发电机电压的大小。
12-2-3、当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置如何实现补偿的？
答：当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置中的“自励分量”基本不变（来不及变化），而反映负载大小和相位的“复励分量”却已发生变化，经过叠加，发电机的励磁电流也将发生相应的变化。
也就是说，发电机的励磁电流从“复励分量”的变化中得到补偿，从而使发电机电压基本维持恒定。
12-2-2、在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗起什么作用？用电容或电阻代替是否可以？
答：在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗所起的作用是，将发电机电压信号（滞后）移相90°，产生自励分量电流。
自励分量电流是发电机的基本励磁电流。
若单独由它
励磁，产生的电压为空载电压，所以又称为“空载分量”。
为了和反映负载大小的“复励分量”（由电流互感器检测的分量）相叠加，“空载分量”必须滞后电压信号90°，也就是说，必须由电抗器来移相。
用电容或电阻代替，则产生的电流分量不能滞后电压信号90°，也就不是“空载分量”了。
因此，用电容或电阻代替是不可以的！。
