下载文档原格式
关于蓝色经济区建设情况的汇报2010-5-6 9:34:49市发改委副主任、蓝区办主任韩明秀（2010年4月26日）市人大常委会：我受市政府委托，向市人大常委会本次会议汇报全市蓝色经济区建设情况，请予审议。
一、蓝色经济区提出的战略背景近年来，随着“西部大开发、中部崛起、东北振兴和东部率先发展”等区域协调发展战略的提出，国家快速布局东部沿海相关区域的国家级发展规划。
目前，我国沿海已初步形成了“三大五小”（“三大”即环渤海地区、长三角和珠三角地区；“五小”指辽宁沿海经济区、山东黄河三角洲生态经济区、江苏沿海经济区、海峡西岸经济区和广西北海经济区）的经济区整体布局。
站在全国看山东，特别是山东半岛，海洋资源丰富，区位优势突出，海洋经济在区域经济中的地位突出。
但长期以来，没有得到国家层面整体战略支撑和扶持，使我们在发展层次、产业特色和发展潜力等方面与其他沿海地区相比，存在着不小的差距。
2009年4月，胡锦涛总书记在山东视察时指出：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区”。
10月，总书记在东营视察时又提出要“建设好山东半岛蓝色经济区”。
胡总书记关于建设山东半岛蓝色经济区的重大战略构思，为山东半岛加速发展提出了新思路，确立了新定位，指明了新方向。
省委省政府高度重视，密集召开了高规格相关会议进行全面部署，及时出台了《关于建设胶东半岛高端产业聚集区的意见》和《关于打造山东半岛蓝色经济区的指导意见》，全面启动了蓝色经济区和高端产业聚集区（简称“两区”）建设规划编制等各方面工作。
威海作为山东半岛蓝色经济区核心区域的重点城市，三市一区全部临海，在区位、生态、开放和产业等方面都具有独特的优势，是山东半岛蓝色经济区的“深蓝区”。
以蓝色经济和高端产业为依托，加快推进蓝色经济区建设，必将促进威海加快转方式、调结构，推动经济再上新水平，再创新优势。
二、蓝色经济区的概念与内涵当前，海洋经济在我国生产力布局中的战略地位日益突出。
浅谈烟台蓝色经济发展的特点及思路摘要：烟台蓝色经济发展须以打造山东半岛蓝色经济区为契机，发挥区位和资源优势，实现陆海联动发展，加快发展临港物流业、临港石化、造船及海洋机械制造、核电等重点产业，培植发展海洋新兴产业，提高蓝色经济可持续发展能力。
关键词：烟台蓝色经济胡锦涛总书记视察山东时，对山东的蓝色经济提出了明确的发展目标。
建设山东半岛蓝色经济区，烟台起着举足轻重的作用。
深入贯彻胡锦涛总书记的重要指示，认真研究烟台的蓝色经济发展，是当前我们的一个重要课题，由此，笔者拟对烟台蓝色经济发展问题进行粗浅的探讨。
烟台蓝色经济的发展与南方一些沿海城市相比差距较大。
主要表现在：一是产业结构不够合理。
蓝色经济总体规模较小，集群效应不能有效发挥，能够拉动港口经济迅速发展的临港石化和造船企业数量较少、膨胀较慢，新兴海洋产业规模不大，滨海旅游业发展有待于进一步加强。
二是科技含量偏低。
高科技海洋产业在整个海洋产业体系中所占的比重较小，海洋技术自主研发能力与海洋开发的高技术特性、海洋经济发展规模需求不相适应。
三是发展投入不足。
多元化投融资机制尚未形成，受紧缩政策影响，涉海企业融资难度加大。
港口建设相对滞后，新兴产业尚处于起步阶段，需要在政策、资金等方面进一步加大扶持力度。
四是环境保护问题日益严峻。
随着经济的发展和对海洋资源的深度开发利用，以及海上交通事故、突发性油污染等一系列因素，海洋环境污染和破坏日益严重，海洋环境保护工作亟需加强。
一、烟台蓝色经济发展的基本特点烟台蓝色经济发展经历了一个不平凡的发展历程。
现已初具规模。
总体呈现以下几个特点：1、港口建设步伐加快，港口经济实现较快增长。
目前，烟台市新建、续建港口项目18个，港口工程数量和投资额均创近年来新高。
以烟台西港区、芝罘湾港区、莱州港区和龙口港区为重点的大型、深水码头体系建设进展顺利。
全市港口生产性泊位达到150多个。
疏港交通体系建设拉开框架，德龙烟铁路、蓝烟铁路电气化改造工程已开工，烟台西港区、莱州港区疏港高速公路已开始建设。
山东省“蓝色经济区”背景下，胶东半岛海洋经济发展比较分析作者：刘万辉，李爱来源：《科技经济市场》2014年第10期摘要：在“蓝色经济区”的规划下，青岛、烟台、威海三个城市海洋经济发展较快，都出现了“雷同化”问题，都存在对海洋资源的过度开发，对海洋环境的破环污染。
由于青岛、烟台和威海三个地区的区位优势和经济发展水平存在差距，因此三个城市海洋经济发展的侧重不同，当前面临的主要问题也不尽相同。
通过对三个城市从地理优势到发展水平，从海洋经济状况到海洋产业发展等各方面的详细比较，能够清晰的看到他们未来发展的方向。
关键词：海洋产业；结构优化；科技投入2011年，国务院规划的"蓝色经济区"是"十二五"开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主体的区域发展战略。
蓝色经济区范围包括山东全部海域和青岛、东营、烟台、潍坊、威海、日照6市及滨州市的无棣、沾化2个沿海县所属陆域，海域面积15.95万平方公里，陆域面积6.4万平方公里。
胶东半岛地区，是山东半岛蓝色经济区核心区域，以青岛为龙头，以烟台、威海等为骨干。
提升核心区域的发展水平，对于山东半岛蓝色经济区加快发展、优化产业结构、提升总体竞争力，具有重要的拉动作用。
如今三年多的时间过去了，青岛、烟台、威海在"蓝色经济区"的机遇下，各方面发展如何，尤其是海洋经济，三地区在比较分析之后，可以取长补短，互通有无，更好、更快的发展。
1 海洋经济发展的区位优势1.1 青岛（1）海洋科技存在专业优势和人才积淀。
截止2010 年末，青岛共有各类大专院校 28 所（含民办高校），其中普通高校 25 所，在校学生27.9万人。
全市共有各类文化机构 465 处。
青岛是一座海洋科技城，被确定为首个国家技术创新工程试点城市。
驻青省级以上海洋科研机构占全国的40%以上，高层次海洋科研人员占全国的30%左右，涉海院士占全国的42%。
解读半岛蓝色经济区规划:如海上再造一个山东“山东半岛蓝色经济区建设上升为国家发展战略，这对每一个投身富民强省建设的齐鲁儿女来说，无疑是千载难逢的重大历史发展机遇。
”山东省政府党组成员、半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良在接受记者专访时表示。
1月4日，国务院以国函1号文件批复了《山东半岛蓝色经济区发展规划》，标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家发展战略。
在国家战略层面推进山东半岛蓝色经济区建设，意味着什么？能给山东带来什么？老百姓的生活又会产生怎样的改变？蓝色国土是聚宝盆记者：在国家战略层面推进山东半岛蓝色经济区建设，同时也意味着推进的力度会更大，建设的层次会更高，可调动的资源会更多，发展的成效会更好，给山东带来的机会也会更珍贵。
最直接地，将给山东带来什么？费云良：一个是发展机遇，一个是发展空间。
机遇，千载难逢，表现在两个层面：第一层，这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。
第二层，“规划”获批于全省奋力推进经济文化强省建设，满怀信心迈入“十二五”的重要时刻，对“十二五”开好局，起好步，意义十分重大。
在空间布局上，。
如何理解？在国务院批复的山东半岛蓝色经济区发展规划中，将规划主体区确定为山东全部海域和青岛、东营、烟台、威海、潍坊、日照6市以及滨州的无棣县和沾化县所辖陆域，共涉及51个县市区，陆域面积6.4万平方公里。
山东半岛全部海域面积为15.95万平方公里，略大于山东全部15万平方公里陆域面积，并且，还同时将其他10市作为联动开发区。
蓝色国土是聚宝盆，是陆地资源的接续地，开发潜力无限巨大。
因此说，在空间布局上以做大做强海洋经济为目标，打造、建设好山东半岛，如同在海上再造一个山东，这是不得了的。
核心是培育现代海洋产业体系记者：再造一个海上山东，势必带来生产力布局的再调整。
在陆海空间上，我们如何优化布局？费云良：在海陆空间布局上，我们将按照“一核、两极、三带、三组团”的总体框架展开。
国务院批复的《规划》，赋予我省66项重大支持政策和事项。
主要包括：在构建现代海洋产业体系方面。
《规划》从产业发展、财税、投融资等方面提出了24项扶持政策。
1、设立蓝色经济区产业投资基金。
该基金的设立，将有效拓宽融资渠道，搭建吸引各类资本和战略投资的新平台，推动蓝色经济区产业快速发展。
目前，只有列入国家级发展规划的产业投资基金，才有争取国家批准的可能。
今年3月,国家发改委批准我省设立了黄河三角洲产业投资基金，这是我省首个经国家批准的大型产业投资基金。
蓝色经济区产业投资基金设立方案已上报国家发改委，下一步我们将积极争取国家尽快批准开展筹建工作。
2、设立海洋产权交易中心、海洋商品国际交易中心和国际碳排放交易所。
目前，国内还没有国家级和省级海洋产权交易中心，专门从事国际碳排放交易的机构尚未建立。
我省海域使用权市场化运作基础较好，海产品产量连续多年稳居全国第一位，海洋藻类、贝类养殖等固碳效果显著，具备了设立海洋产权、海洋商品和碳排放交易机构的条件。
这些机构设立后，将对我国海域使用权和岸线、滩涂、海湾、岛屿等开发使用权的交易，海洋商品的国际交易，以及碳排放权的国际交易发挥重要作用，更好地促进海洋经济的发展。
3、建设长岛休闲度假岛和荣成好运角旅游度假区。
完善旅游休闲配套设施，提高旅游产品质量和国际化水平，加快建设长岛休闲度假岛和荣成好运角旅游度假区，是提高山东半岛蓝色经济区旅游业发展水平的重要抓手，对于做大做强山东蓝色旅游品牌意义重大。
在深入实施科教兴海战略方面。
《规划》提出从海外引进高层次人才，加强海洋科教人才出国（境）培训，建设一批海外留学人员创业园区（基地）和引智示范基地，建设东北亚地区的海洋人才集聚中心和交流中心等。
这些政策对于我省提高海洋科技竞争力，加大科技成果转化力度，培养、引进、使用海洋高层次人才，加快形成国际海洋人才市场等都具有重要意义。
在深化改革扩大开放方面。
1、把山东半岛蓝色经济区作为中日韩区域经济合作试验区。
3.4中国的海洋资源一、单选题（共9题；共18分）1.海洋是我国的蓝色国土．下列对南海海洋资源的开发与保护的措施中，错误的是（）A. 加大海洋渔业资源捕捞力度 B. 加快南海油气资源的勘探开发C. 加大海洋环境保护力度 D. 严禁未经处理的污水排人海洋2.对近海养殖业最具毁灭性灾害的是（）A. 台风B. 寒潮 C. 沙尘暴 D. 赤潮3.中国在海洋资源的开发利用上取得了巨大的成就，但目前也面临着严峻的问题，主要表现为（）①海洋灾害频繁②局部海域环境污染加剧③近海渔业资源衰竭④海平面上升A. ①②③B. ①②④C. ①③④D. ②③④4.山东半岛蓝色经济区包括山东全部海域和临海陆域，半岛地区地理位置优越，海洋资源丰富，基础设施完善；海岸线长迭3000多公里，有以上为基岩质港湾式海岸，是我国长江口以北具有深水大港预选港址最多的岸段。
根据材料，关于山东半岛蓝色经济区发展有利条件的叙述，不正确的是（）A. 河湖众多，淡水资源丰富 B. 海陆空交通发达，运输方便C. 海域广阔，开发空间大 D. 临近日、韩、朝、俄四国，贸易便利5.以下关于我国海洋国土的描述，错误的是（）A. 台湾海峡是我国的内海 B. 我国最大的群岛是舟山群岛C. 长芦盐场是我国最大的盐场 D. 我国大陆海岸线北起辽宁省鸭绿江口6.保护海洋资源的正确途径是（）A. 大力发展近海捕捞业 B.控制滨海增养殖业和远洋捕捞业的发展C. 禁止过度捕捞海洋生物资源 D. 烧掉海洋石油污染物形成的油膜，以防止污染7.（2016•张家界）钓鱼岛位于台湾岛的东北方，其自古以来就是我国领土．下列说法正确的是（）A. 钓鱼岛是南海中的岛屿 B. 钓鱼岛的气候属于热带季风气候C. 距离钓鱼岛最近的省区是浙江省D. 日本一直想侵占我国的钓鱼岛8.下列措施中，对合理开发利用和保护海洋资源不利的是（）A. 鱼汛来临，增加捕捞船队，最大限度地增加捕捞产量B. 每次鱼汛都要严格控制捕获物的大小和数量，保证鱼有休养生息的机会C. 大力发展滨海养殖业和远洋捕捞业D. 防止海洋污染9.下列说法不正确的是（）A. 赤潮是水体富营养化的结果B. 在相对封闭的海湾更易发生赤潮C. 含磷洗涤剂广泛使用与排放是发生赤潮的主要原因之一D. 赤潮是与人类活动无关的自然现象二、填空题（共4题；共9分）10.我国的近海渔业资源主要分布在________ ，其中最大的渔场是________ ．11.我国的大陆海岸线长________千米，沿海分布着众多的岛屿，其中直接濒临太平洋的岛是________岛。
浅论山东半岛蓝色经济发展的对策摘要：21世纪是海洋的世纪，以海洋经济为基础的蓝色经济已成为推动世界发展的强大力量。
山东半岛蓝色经济区如何发挥自身优势，加快结构调整，对半岛蓝色经济发展有着重大的战略意义。
文章介绍了山东半岛蓝色经济区的概况；以烟台地区为例分析了山东蓝色经济发展的优势条件和制约因素；提出了解决对策，希冀山东半岛蓝色海洋经济得到更好的开发、利用和保护，更好地统筹陆地经济与海洋经济的发展。
关键词：山东半岛蓝色经济制约因素优势中图分类号：f205 文献标识码：a文章编号：1004—49t4（2012）06—219—02在世界范围内，海洋经济正在向着多元化、高科技化、生态化的方向发展。
在我国，对于海洋的科学开发和合理利用已经得到了高度关注。
山东省作为海洋大省，海洋资源和海洋生物丰富，发展海洋经济成为了新阶段经济发展的重要举措。
2011年初，《山东半岛蓝色经济区发展规划》作为我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略获得批复。
这意味着发展蓝色海洋经济将会成为山东进一步发展的亮点，利用海洋资源发展蓝色经济既是贯彻落实科学发展观的需要，同时也是加快山东经济腾飞和提升山东省经济全局地位的需要，更是转变山东经济方式的需要。
一、山东半岛蓝色经济区概况（一）蓝色经济区的概念蓝色经济，是指以临港、涉海、海洋产业发展为特征，以科学开发海洋资源与保护生态环境为导向，以区域优势产业为特色，以经济、社会、生态协调发展为前提，具有较强综合竞争力的产业活动的经济集合。
蓝色经济区，是指依托蓝色海洋或蓝色国土的资源，以人力劳动区域分工为基础组成的、以海洋产业为主要发展动力的地理区域，它是包含了自然环境、社会经济条件、科技文化水平诸多因素相联系的的综合性、多样化的功能区。
山东半岛蓝色经济区是全国海洋科技产业发展的领头区，生态环境可持续发展和社会和谐进步的示范。
（二）山东半岛蓝色经济区的地位1.山东半岛蓝色经济区的提出。
上世纪90年代以来，沿海各省市把海洋经济确定为新的经济增长点，采取了一系列措施，海洋开发事业突飞猛进。
资源禀赋得天独厚
山东半岛属典型的暖温带季风气候，台风登陆概率低。
近岸海域以清洁、较清洁海区为主，水动力条件较好，自净能力较强。
全省海洋自然保护区、海洋特别保护区和水产种质资源保护区数量均居全国前列。
近岸海域生态环境质量总体良好，能够为海洋经济发展和滨海城镇建设提供必要的支撑。
近年来，山东海洋经济发展迅速，成为促进全省经济发展的新动力，在全国海洋经济中的地位日益突出。
国家海洋信息中心选择滩涂、浅海、港址、盐田、旅游、砂矿等六种资源对沿海各省市进行丰度指数评价，山东位居第一。
其中山东半岛是我国长江口以北具有深水大港预选港址最多的岸段。
青岛港码头岸线全长3420米，拥有码头15座，泊位72个，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口；日照可供建港的海域达20多海里，湾阔水深，不冻不淤，地质条件良好，特别适宜开发建设深水泊位；烟台、威海等地的深水良港也较多。
山东近海海洋生物、能源矿产资源富集。
海洋生物种类繁多，全省海洋渔业产量长期居全国首位，其中，具有经济价值的各类生物资源达400多种。
海洋矿产资源丰富，海洋油气已探明储量23.8亿吨，我国第一座滨海煤田——龙口煤田累计查明资源储量9.04亿吨，海底金矿资源潜力在100吨以上，地下卤水资源已查明储量1.4亿吨。
海上风能、地热资源开发价值大，潮汐能、波浪能等海洋新能源储量丰富，海阳、荣成核电项目建设有条不紊，供电潜力巨大。
完善的基础设施
铺就发展快车道
去年年底，从山东省交通运输厅传来消息，山东青岛港吞吐量突破3.5亿吨，日照港[0.00% 资金研报]、烟台港相继突破2亿吨，预计山东全年完成港口吞吐量9.3亿吨，其中沿海港口吞吐量达到8.36亿吨，是“十五”期间的2.3倍。
其中外贸吞吐量将完成4.5亿吨，由全国第二位上升为第一位，并成为全国惟一拥有3个亿吨海港的省份。
随着港口配套设施的逐步完善，海港综合功能和集疏能力也将显著增强。
除港口运输外，近年来山东不断加快公路、铁路、航空等基础设施建设进程，水利、能源和通信等设施建设取得新进展，完善的基础设施体系对海洋经济发展的支撑保障能力不断增强。
山东省公路网发达。
目前，山东省公路密度超过每百平方公里40公里，基本形成了以省会济南为中心，国、省道为骨架，县、乡公路为基础，干支相连、遍布城乡、四通八达的
公路网，其中全省“五纵四横一环”高速公路网已建成使用，高速公路通车里程已达4285公里，在建里程600多公里，建设密度基本达到发达国家水平。
去年3月17日开工的青荣城际铁路，将结束山东半岛没有城际铁路的历史，把青岛、烟台、威海三个中心城市联系得更为紧密，基本实现“一小时生活圈”。
目前全省“四纵四横”铁路网正在建设，未来将打通环海、省际铁路大通道，构筑沿海快速铁路、港口集疏运和集装箱便捷货物铁路运输、大宗物资铁路运输和省际间客货铁路运输体系，形成功能完善、高效便捷的现代化铁路运输网络。
变输煤为输电，2010年11月28日，宁东—山东±660千伏直流输电示范工程极Ⅰ系统正式投入商业运行。
今年3月双极投运后，送电能力将达到400万千瓦。
山东着力构筑“T”字形调水大动脉，其中引黄济青工程运行20多年来，累计从黄河引水近30亿立方米，向青岛市供水近15亿立方米，创造了巨大经济和社会效益。
充分利用东亚环球光缆和中美国际直达海缆两条国际海底光缆从青岛登陆优势，山东还在加快构筑智能化、宽带化、高速化的现代信息网络。
规划建设青岛至现有互联网国际通信业务出入口的专用通信通道，开展面向全球的数据处理、托管和存储等业务。
产业融合优势凸显
2010年10月7日，山东海洋投资有限公司、山东海运股份有限公司同时在济南揭牌，前者定位为山东半岛蓝色经济区的投融资平台，后者志在把海运发展成为山东的支柱产业。
此后不到两个月，山东海洋投资、山东海运先后牵手日照、青岛，大力进军海洋运输物流、海洋装备制造、海洋工程建筑、海洋能源矿产、海洋文化旅游等九个领域。
两个公司的一系列大动作只是山东半岛蓝色产业发展的最新动态。
按照突出重点、凸显特色，接长短板、拉长链条，提升素质、拓展空间的原则，山东正在着力培植壮大一批辐射带动力强的现代海洋产业，抢占海洋产业发展制高点，打造蓝色经济发展的产业优势。
统计显示，全省海洋经济总产值从“十五”末的3679亿元增长到2009年的6040亿元，年均增长17.5%，2010年预计突破7000亿元，海洋经济总产值5年翻了一番。
目前，无论是养殖捕捞、远洋渔业、海洋食品等海洋经济第一产业，还是海洋装备制造、海洋新能源、海洋生物、海洋工程建筑、海洋化工等海洋经济第二产业，还是海洋旅游、物流、海洋信息服务等海洋经济第三产业，山东海洋经济总体实力得以显著提升，较为完备的海洋产业体系正在逐步形成。
在青岛市，2010年，拥有世界先进深海钻井技术的青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司及中海油、中石油等海洋工程陆续建成或开工，亚洲最大、技术最先进的海洋工程制造基地基本在此形成，将形成年造船468万吨、修船220余艘的生产能力；在日照，以海洋运输业、临港工业、海洋渔业、滨海旅游业为主的海洋产业体系，钢铁、石油化工、汽车、船舶、浆纸、粮油加工等临港工业迅速崛起，目前蓝色产业增加值已经占到全市国内生产总值的40%以上。
海陆联动优势迭加
不同于传统的海洋经济，山东的蓝色经济思路更加宽阔、眼界更加高远，在蓝色经济的产业体系布局谋篇上更显功力。
发展蓝色经济，山东以海洋产业为重点，坚持海陆统筹，把海洋和陆地作为一个整体来谋划，把海洋产业与临海产业、涉海产业作为一个系统工程来推进，统筹海域、海岸带、内陆腹地开发建设，实行海陆产业统筹规划、资源要素统筹配置、基础设施统筹建设、生态环境统筹整治，通过海洋经济的大发展，带动内陆腹地的大开发、大开放。
以3000多公里海岸线为主轴，山东半岛蓝色经济区突出做大做强海洋经济这一主线，坚持交通同网、市场同体、环境同治、产业联动、信息共享，将7市51个县市区设定为主体区，其他市县区组成联动区，互促互动，联动发展，从而实现15万平方公里陆域与近16万平方公里海域的统一大布局。
同样借势海洋，半岛7市在产业布局上各有特色：日照打造鲁南临港产业集聚区和钢铁精品基地，潍坊致力创新与高端产业，烟台定位蓝色通道门户，威海深化船舶制造、进军海洋生物，青岛更成为海洋科技的聚集区……
蓝色经济是开放型经济，以产业为依托，山东半岛蓝色经济区正在成为我国对外开放的重要门户。
当前，山东半岛开放环境明显优化，海洋生物医药、海洋食品加工、海洋装备制造、港口物流等产业国际合作规模不断扩大，2009年区内实现进出口总额达到1104.2亿美元，利用外资实际到账50.7亿美元。
先行先试半岛再出发
2010年7月，山东成为全国海洋经济发展试点省。
以试点为契机，山东蓝色经济再次整装出发，在构建现代海洋产业体系的方向上迈出更大一步。
按照试点要求，我省以开展海洋经济发展试点为抓手，以建设好山东半岛蓝色经济区为目标，坚持创新驱动、改革推动、开放带动、海陆联动，率先转变发展方式，提高核心竞争力和综合实力，打造具有国际先进水平的海洋经济改革发展示范区和我国东部沿海地区重要经济增长极。
到2015年，海洋生产总值年均增长15%以上，现代海洋产业体系基本建立。
立足山东半岛在海洋资源、海洋产业、海洋科技、改革开放和生态环境等方面的突出优势，结合我国加快转变发展方式和优化沿海空间布局等方面的战略要求，山东半岛蓝色经济区正成为我国海洋经济发展的先行者。
以高端技术、高端产品、高端产业为引领，强化港口、园区、城市和品牌的带动作用，加快发展海洋高技术产业和战略新兴产业，改造提升传统产业，培育壮大海洋优势产业集群，山东半岛正成为有较强自主创新能力和国际竞争力的现代海洋产业集聚区。
深化重点领域和关键环节的改革，完善海洋产业政策体系，推进实施海洋综合管理，着力构建海洋经济科学发展的体制机制；深化海洋经济技术国际合作，建设中日韩区域经济合作试验区，打造东北亚国际航运综合枢纽、国际物流中心、国家重要的大宗原材料交易及价格形成中心，构筑我国参与经济全球化的重要平台。
山东半岛正大步迈向国家海洋经济改革开放先行区。
