港口与航道一级建造师(案例题)
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7一级建造师《港口与航道工程》考试真题及答案页数:10
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2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务典型例题
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务典型例题1、高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制（ ）。
A.桩尖标高及桩尖的设计土层B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度C.贯人度变化及桩的下沉量D.桩尖的设计土层及高应变动测值正确答案：B2、我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为A.10B.12C.13.5D.14正确答案：D3、用钻孔探摸法揭示抛填体厚度，钻孔深度应（）。
A.到达抛填层底B.深入下卧层不少于2mC.深入下卧层不少于1mD.深入下卧层不少于3m正确答案：B4、船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的（ ）提交书面报告，接受调查处理。
A.港口部门B.环保部门C.海事部门D.航运部门正确答案：C5、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》第九条规定在港区水域内洗舱的，取得（）的许可。
A.港口管理机构B.海事管理机构C.海洋管理机构D.环保管理机构正确答案：B6、整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、（）、集中水流冲刷航槽。
A.固定和加高边滩B.减小曲率C.改善汇流条件D.堵汊并洲正确答案：A7、耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。
A.0.5～1knB.2～2.5knC.3～4knD.5～6kn正确答案：B8、对施工大体积混凝土最有利的气温条件是（）。
A.夏季高温B.冬季寒冷C.秋冬季较低的温度D.较小的日夜温差正确答案：C9、板桩结构的优点不包括（）A.耐久性好B.结构简单、施工方便C.用料省、工程造价低D.对复杂地质条件适应性强正确答案：A10、各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。
A.矿渣硅酸盐水泥B.火山灰质硅酸盐水泥C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥正确答案：C11、张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以（）进行控制。
A.张拉应力值B.预应力筋的伸长率C.总张拉力D.张拉应力及预应力筋伸长值双控正确答案：D12、排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于（）。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案(典型题)
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、在沉箱重力式码头施工中，沉箱安放就位填充完毕后，后方抛石棱体及倒滤层的抛填，应（）。
A.从墙后开始抛填B.在岸边从陆上向海中推填C.根据施工方便随机抛填D.海、陆双向对头抛填【答案】 A2、钢板桩沉桩完毕后，需及时（）。
A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖【答案】 C3、当挖槽终端水域受限，挖泥船挖到终点后无法调头时，耙吸挖泥船应采用的施工方法是（）。
A.往返挖泥法B.锚缆横挖法C.十字形横挖法D.进退挖泥法【答案】 D4、张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以（）进行控制。
A.张拉应力值B.预应力筋的伸长率C.总张拉力D.张拉应力及预应力筋伸长值双控【答案】 D5、为防止大体积混凝土发生温度裂缝，要控制混凝土施工期间的内表温差。
规范规定混凝土的内表温差不大于（）。
A.30℃B.28℃C.25℃D.20℃【答案】 C6、陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较（）。
A.理论深度基准面的高程低B.海拔高度基准面低C.某些时刻理论深度基准面低D.有些时刻海拔高度基准面低【答案】 A7、下列安全管理的原则中，不属于水上水下活动通航安全管理原则的是（）。
A.安全第一B.预防为主C.行业自律D.方便群众【答案】 C8、对于标准养护的试件，在成型后正确的处置是（）。
A.应覆盖表面并保湿B.对表面喷水雾养护C.保持与构件相同的养护条件D.放置于干燥通风的室内【答案】 A9、每年台风季节到来前，（）要编制防台预案。
A.有船单位和项目经理部B.建设单位C.监理单位D.质检机构【答案】 A10、《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》JTS 202-1-2010要求：大体积混凝土采用洒水养护时，养护水温度和混凝土表面温度之差（），蓄水养护时深度不宜小于200mm。
A.不宜大于25℃B.不宜大于20℃C.不宜大于15℃D.不宜大于10℃【答案】 C11、港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，搁置面要平整，预制构件与搁置面间应（）。
港口与航道工程(一建)-案例分析题_9
港口与航道工程(一建)-案例分析题1、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和521.1m长、18.7m 宽的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用ф1200mm（B型）PHC管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。
现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、潜水段及陆域段。
深水段采用148根ф800mm （B型）PHC管桩，桩长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根ф1200mm钻孔灌注桩，桩长为54m~65m。
工程2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂缝；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
问题1．该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。
2．PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？3．根据交通部《水上交通事故统计办法》规定，确定在11号强台风中海损事故等级，并简述安全事故调查处理的步骤。
4．栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由，计算码头现浇面层混凝土配制强度。
（б取3.0MPa）2、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径ф1200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为 5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。
设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案单选题（共45题）1、铺设土工织物时，应留有（），以免因棱体的不均匀沉降拉坏织物。
A.褶皱B.搭接C.错缝D.缝隙【答案】 A2、采用无纺布作倒滤层材料时，其单位面积质量宜为（）g／m2。
A.100～300B.200～400C.300～500D.400～600【答案】 C3、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于（）。
A.0.55B.0.50C.0.45D.0.40【答案】 B4、土颗粒越细、级配越好，其渗透性()。
A.越强B.越弱C.衰减越快D.衰减越慢【答案】 B5、斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的（）的影响，确定抛石船的驻位。
A.漂流B.位移C.变位D.移位【答案】 A6、护滩带边缘预埋压石应（）等，面层宜用粒径相对较大块石。
A.粒径均匀B.尺度规则C.表面平整D.级配良好【答案】 D7、标准贯入试验击数Ⅳ值系指质量为63．5kg的锤，从（）的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。
可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度。
A.36cmB.56cmC.76cmD.96cm【答案】 C8、当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。
A.无锚板桩B.斜拉桩式板桩C.地下墙式板桩D.有锚板桩【答案】 C9、浅滩整治的疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于（）度。
A.10B.15C.20D.30【答案】 B10、调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。
当变化幅度达（）时可调整。
A.单项超10％且总价超2％B.单项超10％且总价超3％C.单项超20％且总价超2％D.单项超20％且总价超3％【答案】 C11、在航道整治工程中采用土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
港口与航道工程(一建)-案例分析题
港口与航道工程(一建)-案例分析题1、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
计算该耙吸挖泥船的挖泥周期循环时间及其运转周期生产率。
2、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
完成该施工任务需要多少天？3、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪几种？4、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些？5、背景资料某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案单选题（共200题）1、配制港航工程混凝土所用普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A 含量宜在（）范围内。
A.1%~5%B.6%~12%C.13%~19%D.20%~26%【答案】 B2、《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定（）应当按照合理工期组织项目实施，不得任意压缩合理工期和无故延长工期。
A.项目单位B.施工单位C.管理单位D.监理单位【答案】 A3、根据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且具备竣工验收条件后( )内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和竣工资料。
A.3dB.7dC.10dD.14d【答案】 B4、港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。
A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.细骨料【答案】 A5、混凝土抗氯离子渗透性指标（电通量法）试验用的混凝土试件，对掺入粉煤灰或粒化高炉矿渣粉的混凝土，应按标准养护条件下（）龄期的试验结果评定。
A.14dB.28dC.56dD.90d【答案】 C6、下列关于水下裸露爆破施工的说法，错误的是（）。
A.宜采用船投法B.从深水到浅水C.由下游向上游D.宜采用单串药包【答案】 D7、陆域形成的吹填工程可按（）的区域划分单位工程。
A.设计文件B.施工阶段C.施工分区D.检验阶段【答案】 A8、根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS 277—2014，细骨料以中(粗)砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。
A.2％B.4％C.6％D.8％【答案】 C9、码头背后抛石棱体和回填土之间使用土工布主要是应用其（）功能。
A.隔离B.反滤C.加筋D.防护【答案】 B10、重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和A.向内倾斜0.5%~1.5%B.向内倾斜1%~2%C.向外倾斜0.5%~1.5%D.向外倾斜1%~2%【答案】 A11、关于大体积混凝土防裂措施的说法，错说的是（）。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务高分题库附精品答案
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务高分题库附精品答案单选题（共45题）1、勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置（）。
A.3个B.4个C.5个D.6个【答案】 A2、水上施工作业安全要求中。
施工现场()应向参加施工的工程船舶及水上、水下作业人员进行施工安全技术措施交底。
A.安全负责人B.项目经理C.技术负责人D.船机负责人【答案】 C3、某港口码头堆场，填土碾压密实。
击实试验测得回填土的最大干密度为1．80g／cm3；碾压后，现场取土样重450．89，测得其体积为232．9cm3，含水量为12%，其碾压密实度为（）。
A.92%B.94%C.96%D.98%【答案】 C4、重力式码头后方抛填棱体的作用是（）。
A.防止回填土的流失B.对地基压载加固C.降低墙后主动土压力D.防止地基沉降【答案】 C5、日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。
A.正规半日潮混合潮B.正规日潮混合潮C.不正规半日潮混合潮D.不正规日潮混合潮【答案】 C6、单位工程完工后，应由（）组织相关人员进行质量检验。
A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.交通主管部门或其委托的质监机构【答案】 A7、下列保函形式中，（）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。
A.投标保函B.履约保函C.预付款保函D.质量保函【答案】 D8、在沿海港口建设工程概算中，下列选项不在其他项目费用中的是( )。
A.前期工作费B.物价上涨费C.勘察设计费D.招商代理费【答案】 B9、高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于（）。
A.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mmC.同一水平面上，其位置偏差不应超过±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不应超过±200mm【答案】 B10、我国南方海港的水位变动区，当构件的箍筋为直径8mm 时，主筋保护层的最小厚度A.45mmB.50mmC.55mmD.60mm【答案】 C11、采用爆破排淤填石法改良地基，在确定一次爆破药量时，应按要求进行（），当不能满足时，可采用多段微差爆破工艺减少一次爆破药量，或采取气幕防护措施降低爆破地震波与冲击波对建筑物的影响。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案(典型题)
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、重力式码头基槽开挖的“双控”要求指的是（）。
A.尺寸和边坡精度控制B.标高和土质控制C.标高和平整度控制D.基槽深度和边坡稳定性控制【答案】 B2、单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。
A.监理单位B.施工单位C.建设单位D.质量监督部门【答案】 C3、关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。
A.导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C.锚碇板（墙）的设置高程应尽量放高，以提高其承载力D.沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准【答案】 D4、具备独立施工条件，建成后能够发挥设计功能的工程称为()。
A.单项工程B.分部工程C.单位工程D.分项工程【答案】 C5、水运工程施工现场的脚手板必须使用坚固木板，凡是超过（）以上的跳板，必须A. 1mB.2mC.3mD.4m【答案】 C6、对单船或两艘拖轮及两艘以上执行同一任务，均应指定（）担任总船长。
A.被拖船船长B.主拖船船长C.助拖船船长D.任意船长均可【答案】 B7、在黏性土的天然状态中，标准贯入试验击数N值为2～4的土的天然状态为（）。
A.坚硬B.中等C.软D.很软【答案】 C8、发包人向承包人无偿提供符合合同约定的施工水域或场地的时间，是在计划开工日期（）前。
A.7dB.14dC.21dD.28d【答案】 B9、码头地基为岩基且不危及邻近建筑物的安全时，视岩石风化程度，可采用水下爆破，然后用( )清渣挖除。
A.绞吸挖泥船B.链斗挖泥船C.抓斗挖泥船D.耙吸挖泥船【答案】 C10、日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。
A.正规半日潮混合潮B.正规日潮混合潮C.不正规半日潮混合潮D.不正规日潮混合潮【答案】 C11、起吊混凝土桩时，捆绑位置的偏差不得大于（）。
A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm【答案】 A12、混凝土结构产生温度应力的条件是（）。
2023年-2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案
2023年-2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务真题精选附答案单选题（共40题）1、主要检验项目是指（）中对安全、卫生、环保和公众利益起决定性的检验项目。
A.单位工程B.分项工程C.分部工程D.主体工程【答案】 B2、板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为连续设置时，称为（）。
A.锚碇梁B.锚碇板桩C.锚碇墙板D.锚碇墙【答案】 D3、入海河流的A 处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点【答案】 B4、受冻地区（最冷月月平均气温在-4~-8℃之间），海水环境港口与航道工程钢筋混凝土A.F250B.F300C.F360D.F400【答案】 B5、采用深层搅拌法加固地基，当搅拌机搅拌头贯入作业穿越硬层困难时，可采取的措施有（）。
A.提高贯入速度B.降低贯入速度C.加大钻头直径D.减小钻头直径【答案】 B6、工程量清单计价应采用（）。
A.规费单价B.材料单价C.定额单价D.综合单价【答案】 D7、斜坡堤护面有多种结构形式，处于波浪较大区域的斜坡堤，应采用（）护面。
A.砌石B.块石C.人工块体D.模袋混凝土【答案】 C8、高性能混凝土在常温下至少养护15d，预应力混凝土构件和位于( )钢筋混凝土构件不得使用海水养护。
A.大气区、水下区、水位变动区B.大气区、溅浪区、水位变动区C.溅浪区、水位变动区、水下区D.溅浪区、大气区、水下区【答案】 B9、各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。
A.矿渣硅酸盐水泥B.火山灰质硅酸盐水泥C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥【答案】 C10、进行水下抛石基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用（）填充。
A.5～50mm碎石B.30～70mm碎石C.二片石D.混合石【答案】 C11、当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（）的规定执行。
A.人工夯实不宜大于0.1m，机械夯实不宜大于0.2mB.人工夯实不宜大于0.15m，机械夯实不宜大于0.3mC.人工夯实不宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4mD.人工夯实不宜大于0.3m，机械夯实不宜大于0.5m【答案】 C12、斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务练习题(一)及答案
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务练习题(一)及答案单选题（共45题）1、海港工程的极端低水位应采用重现期为（）的年极值低水位。
A.100年B.50年C.75年D.30年【答案】 B2、工程概算是初步设计文件的重要组成部分,应由项目（）根据工程的构成和工程造价管理的有关规定及计价标准编制。
A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位【答案】 B3、高性能混凝土的特征之一是（）。
A.必须采用特定的水泥B.必须采用特定种类的骨料C.大量掺用特定的矿物掺合料D.采用特定的密实方式【答案】 C4、对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。
A.减水剂B.引气剂C.缓凝剂D.防冻剂【答案】 C5、套用《沿海港口水工建筑工程定额》编制概算时，（）工程的概算扩大系数按1.02 ~ 1.05确定。
A.斜坡式引堤B.直立式防波堤C.栈引桥D.斜坡式护岸【答案】 B6、港口与航道工程费用索赔中，分包费用一般包括( )。
A.人工、材料、现场管理费B.人工、材料、机械使用费C.人工、现场管理费、机械使用费D.材料、现场管理费、机械使用费【答案】 A7、重力式码头基床内倾的作用是（）。
A.防止基床沉降B.防止沉箱与墙身外倾C.提高沉箱的整体稳定性D.保证码头的稳定性【答案】 B8、水运工程项目中涉及结构安全和使用功能的重要分部工程，应按相应规定进行抽样检验或( )。
A.加倍检验B.见证检验C.平行检验D.验证性检验【答案】 D9、应用内河航运水工建筑工程定额时，编制概算时可（）。
A.直接使用B.各项加扩大系数后使用C.套用定额算出定额直接费后加扩大系数D.各项加大3％后使用【答案】 C10、板桩沉桩应以（）为控制标准。
A.变形B.贯入度C.桩底设计标高D.桩尖设计标高【答案】 D11、斜坡堤人工块体应（）安放，底部的块体应与水下棱体接触紧密。
A.自一端向另一端B.分段自两端向中间C.分段由中间向两端D.自下而上【答案】 D12、孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定（）的分类和确定单桩极限承载力。
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四、港航工程一级建筑师案例分析题
1．某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各 层的开挖单价分别为 18 元/m3、46 元/m3、250 元/m3（含炸礁、清渣等）。分别采用 1250m3/h 绞吸式挖泥船、8m3/h 抓斗式挖泥船、炸礁船等组合施工。因为水域狭窄，不能分区施工。合 同规定：在筑好抛石围堰后吹填中细砂，围堰石料由业主供料。该工程于 2002 年 6 月 28 日 开工，合同工期 180d，工程施工中，发生了如下事项： （1）抛筑围堰时，附近农民因征地补偿未谈妥而阻挠施工，导致停工 28d（2002 年 7 月 1 日 —7 月 28 日）； （2）抛筑围堰时，业主供料延误 7d（2002 年 7 月 30 日—8 月 5 日）； （3）开挖中细砂时，由于用船紧张，挖泥船进船场推迟，为赶回工期，经监理同意，施工单 位换用功率更大的 1450m3/h 绞吸式挖泥船进船，因此增加调遣费 25 万元，但仍使工期延误 10d； （4）在用 8m3/h 抓斗式挖泥船开挖黏土时，发现实际土质标高与设计不符，实际岩面标高浅 于设计岩面标高，经监理确认，岩石开挖工程量增加了 1.5 万 m3，应业主、监理要求，施工 单位增加炸礁设备进场，保证了该阶段工期，因此增加了调遣费 62 万元。 问题： （1）施工单位从上述事项中哪些可获得工期补偿？哪些不能获得索赔？并说明理由。 （2）村民阻挠施工，应按怎样的程序向监理提出索赔？可提出哪些费用索赔？ （3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加，可否提出索赔？为什么？ （4）因土质不符增加的成本，应怎样索赔？计算炸礁、清渣的可索赔额。
4
问题： （1）承台混凝土的浇筑量是多少？承台底层混凝土的浇筑量是多少？ （2）何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利？ （3）用有效生产能力为 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑台底层混凝土可否满足规范对赶潮 浇筑混凝土的施工要求？ （4）为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少（材料的损耗率 按 5%计）？ （5）为使承台使用年限达到 50 年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么？ 4．答案：
（4）从第二段挖泥开始，配足两班船员，同时进行两班挖泥作业，可将挖泥 2 的 60d 工期缩 短为 30d，总工期可提前 30d，满足业主要求。
此时关键线路不变，总工期 130d。
4．某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为 1：1.5:2.50，水灰比 为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标高 为+3.5m。9 根直径 1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工 水域潮潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承 台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在 混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为 1.5h）。
（3.3/1.77）-(0.5+0.5+0.5)=1.86m-1.5=+0.36m 还没有淹没底层混凝土的顶面（+0.5m）。 所以是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。 （4）备料 1）水泥：444×89.8×（1+5%）=41.9t 2）砂：444×1.50×89.8×（1+5%）=62.9t 3）石子：444×2.50×89.8×（1+5%）=104.8t。 4）水：444×0.4×89.8×（1+5%）=16.76t。 （5）首选的保证措施是：选用高性能混凝土。
1．答案： （1）可获得的工期索赔：28d+7d=35d。依题意这 28d 与 7d 是不重复的，所以总计是 35d。 村民阻挠施工导致停工 28d 属业主责任。 业主供料不及时，延误工期 7d，合同规定属业主责任； 施工单位因为用船紧张，挖泥船进场推迟，换用大功率船，尽管经监理同意，但由于是施工 单位自己的原因，所延误的 10d 工期不能获得索赔。 （2）1）书面向监理提出索赔通知书：延误发生后，在合同约定的时间内，项目部向监理提 出书面索赔通知书；
A1
B1
C1
A2
B2
C2
A3
B3
C3
所需工时
4
4
2
6
6
2
4
4
2
（周）
施工进度计划网络图如下：
问题： （1）根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。 （2）用结点和箭头连接的方式指出关键路线（例如①→②→③…）
2
（3）C1 工作因故耽误了 3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？ （4）B1 工作因故耽误了 3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？
1
2）提交索赔资料：项目部向监理提出书面索赔通知书后，在合同约定的时间内向监理提交延 长工期和费用索赔的有关资料和数据； 本项目可提出以下的费用索赔：设备停置费，现场管理费。 （3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加不应索赔，因为这是施工单位的责任 所致。 （4）由于地质条件与设计不符所造成的费用增加，应通过设计变更进行索赔。 可索赔额：设备调遣费：62 万元 岩面标高浅了炸、清岩费增加：250×1.5 万=375 万元。 相应的挖黏土费减少：46×1.5 万=69 万元。 费用总（增加）索赔额：（375-69）+62=368 万元。
（3）用于计量的工程量应为 3178157m3。设计的计算工程量 3178157m3 与施工单位浚前测
水深、地形后确定的工程量 3200876m3 相差：
(3200816 3178157) 0.7% 3% 3178157
见 P174
所以即以设计的计算工程量为计量的工程量。
（4）运转周期的时间：1.2+2.1+0.35=3.65h
7
施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛 15km 外，水深约 20m 的 海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
问题： （1）本工程中，软体排，土工布的作用是什么？ （2）按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。 （3）选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？ （4）按问题 3 选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。 （5）若本吹填工程质量要达到优良，应满足哪些条件？ 6．答案： （1）堰底软体排的作用是： 1）加筋功能——软体排可承受一定的拉力，(P73)加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形 和位移，提高基底的整体稳定性。 2）排水功能——可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结。 3）隔离作用——将堤底护底石与基土隔离开，减少护底石沉土基土减少了抛石的浪费；另防 止了基土挤入护底石层，防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度，保证了护底石的基础的稳定 性。 4）土工织物的防护作用——对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用，防止冲刷及河势 的改变外坡土工布主要起反滤作用。 （2）扫海、测量、放样→铺设软体排→袋装砂堤心施工→抛石棱体施工
耙吸船施工参数如下：平均航速 8.6 节，往返航行时间 2.1h，调头卸泥时间 0.35h，挖 泥装船时间 1.2h，装舱量 2200m3,三班作业，时间利用率 75%
6
问题：
（1）指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②的含义和③—⑧项的数值。
（2）列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程。
（3）本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由。该工程量由几部分组成？
（4）计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量，和完成工程的预期作业天数。（各题涉及计
算的，要求列出算式及步骤）
5 答案：（1）
①开挖航道的设计断面线；
②设计的计算断面线
③0.7m
④9m
⑤168m
⑥14.5m
⑦2.2m
⑧2.9m
（2）施工上线（挖泥船就位）→挖泥装船→（重载）航行→至指定的抛泥区
（轻载）返航←抛泥
பைடு நூலகம்
2.答案：（1）施工进度计划横道图如下：
进度计划（周） 项目 段
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
抛石 A1
基床 A2
A
A3
沉箱 B1
安放 B2
B
B3
上部 C1
结构 C2
C
C3
（2）关键线路为：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑨→⑩ （3）不影响总工期，因为 CI 工作有 6 周的时差可以机动使用。（即节点⑧从左→右①→②→ ④→⑧为 C1 完成要 10 周，从右→左⑦→⑥→⑧要 16 周。）此时的总工期为 22 周。 （4）影响总工期，（因为 BI 工作最早完成时间为 8 周（从左→右计算），最迟完成时间为 10 周，从右→左计算从⑤→④计算。）只有 2 周的时差可以机动使用，总工期将延长 1 周。
3
（2）本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？ （3）绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。 （4）当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短 30d，承包商应采取何种措施予以满 足？说明总工期缩短 30d 后关键线路有无变化？ 3．答案： （1）选抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。P85 主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。 P138-145 （2）应在拟开始施工作业次日 20d 前，向海事局提出通航安全水上水下施工作业的书面申请。 （3）双代号网络图：
5
潮水从-0.5m 落至-1.0m 再涨至+0.5m(底层混凝土顶面)所需时间：1.77× (0.5+0.5+1.0)=3.54h。
用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/50=1.8h。 底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8+1.5=3.3h 3.54h＞3.3h,所以用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规 范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。 【第二种思路】 底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.5h。 3.3h 的时间内潮水从-0.5m 降至-1.0m 再涨至的标高是：
1．某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各 层的开挖单价分别为 18 元/m3、46 元/m3、250 元/m3（含炸礁、清渣等）。分别采用 1250m3/h 绞吸式挖泥船、8m3/h 抓斗式挖泥船、炸礁船等组合施工。因为水域狭窄，不能分区施工。合 同规定：在筑好抛石围堰后吹填中细砂，围堰石料由业主供料。该工程于 2002 年 6 月 28 日 开工，合同工期 180d，工程施工中，发生了如下事项： （1）抛筑围堰时，附近农民因征地补偿未谈妥而阻挠施工，导致停工 28d（2002 年 7 月 1 日 —7 月 28 日）； （2）抛筑围堰时，业主供料延误 7d（2002 年 7 月 30 日—8 月 5 日）； （3）开挖中细砂时，由于用船紧张，挖泥船进船场推迟，为赶回工期，经监理同意，施工单 位换用功率更大的 1450m3/h 绞吸式挖泥船进船，因此增加调遣费 25 万元，但仍使工期延误 10d； （4）在用 8m3/h 抓斗式挖泥船开挖黏土时，发现实际土质标高与设计不符，实际岩面标高浅 于设计岩面标高，经监理确认，岩石开挖工程量增加了 1.5 万 m3，应业主、监理要求，施工 单位增加炸礁设备进场，保证了该阶段工期，因此增加了调遣费 62 万元。 问题： （1）施工单位从上述事项中哪些可获得工期补偿？哪些不能获得索赔？并说明理由。 （2）村民阻挠施工，应按怎样的程序向监理提出索赔？可提出哪些费用索赔？ （3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加，可否提出索赔？为什么？ （4）因土质不符增加的成本，应怎样索赔？计算炸礁、清渣的可索赔额。
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问题： （1）承台混凝土的浇筑量是多少？承台底层混凝土的浇筑量是多少？ （2）何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利？ （3）用有效生产能力为 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑台底层混凝土可否满足规范对赶潮 浇筑混凝土的施工要求？ （4）为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少（材料的损耗率 按 5%计）？ （5）为使承台使用年限达到 50 年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么？ 4．答案：
（4）从第二段挖泥开始，配足两班船员，同时进行两班挖泥作业，可将挖泥 2 的 60d 工期缩 短为 30d，总工期可提前 30d，满足业主要求。
此时关键线路不变，总工期 130d。
4．某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为 1：1.5:2.50，水灰比 为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标高 为+3.5m。9 根直径 1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工 水域潮潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承 台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在 混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为 1.5h）。
（3.3/1.77）-(0.5+0.5+0.5)=1.86m-1.5=+0.36m 还没有淹没底层混凝土的顶面（+0.5m）。 所以是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。 （4）备料 1）水泥：444×89.8×（1+5%）=41.9t 2）砂：444×1.50×89.8×（1+5%）=62.9t 3）石子：444×2.50×89.8×（1+5%）=104.8t。 4）水：444×0.4×89.8×（1+5%）=16.76t。 （5）首选的保证措施是：选用高性能混凝土。
1．答案： （1）可获得的工期索赔：28d+7d=35d。依题意这 28d 与 7d 是不重复的，所以总计是 35d。 村民阻挠施工导致停工 28d 属业主责任。 业主供料不及时，延误工期 7d，合同规定属业主责任； 施工单位因为用船紧张，挖泥船进场推迟，换用大功率船，尽管经监理同意，但由于是施工 单位自己的原因，所延误的 10d 工期不能获得索赔。 （2）1）书面向监理提出索赔通知书：延误发生后，在合同约定的时间内，项目部向监理提 出书面索赔通知书；
A1
B1
C1
A2
B2
C2
A3
B3
C3
所需工时
4
4
2
6
6
2
4
4
2
（周）
施工进度计划网络图如下：
问题： （1）根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。 （2）用结点和箭头连接的方式指出关键路线（例如①→②→③…）
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（3）C1 工作因故耽误了 3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？ （4）B1 工作因故耽误了 3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？
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2）提交索赔资料：项目部向监理提出书面索赔通知书后，在合同约定的时间内向监理提交延 长工期和费用索赔的有关资料和数据； 本项目可提出以下的费用索赔：设备停置费，现场管理费。 （3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加不应索赔，因为这是施工单位的责任 所致。 （4）由于地质条件与设计不符所造成的费用增加，应通过设计变更进行索赔。 可索赔额：设备调遣费：62 万元 岩面标高浅了炸、清岩费增加：250×1.5 万=375 万元。 相应的挖黏土费减少：46×1.5 万=69 万元。 费用总（增加）索赔额：（375-69）+62=368 万元。
（3）用于计量的工程量应为 3178157m3。设计的计算工程量 3178157m3 与施工单位浚前测
水深、地形后确定的工程量 3200876m3 相差：
(3200816 3178157) 0.7% 3% 3178157
见 P174
所以即以设计的计算工程量为计量的工程量。
（4）运转周期的时间：1.2+2.1+0.35=3.65h
7
施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛 15km 外，水深约 20m 的 海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
问题： （1）本工程中，软体排，土工布的作用是什么？ （2）按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。 （3）选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？ （4）按问题 3 选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。 （5）若本吹填工程质量要达到优良，应满足哪些条件？ 6．答案： （1）堰底软体排的作用是： 1）加筋功能——软体排可承受一定的拉力，(P73)加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形 和位移，提高基底的整体稳定性。 2）排水功能——可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结。 3）隔离作用——将堤底护底石与基土隔离开，减少护底石沉土基土减少了抛石的浪费；另防 止了基土挤入护底石层，防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度，保证了护底石的基础的稳定 性。 4）土工织物的防护作用——对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用，防止冲刷及河势 的改变外坡土工布主要起反滤作用。 （2）扫海、测量、放样→铺设软体排→袋装砂堤心施工→抛石棱体施工
耙吸船施工参数如下：平均航速 8.6 节，往返航行时间 2.1h，调头卸泥时间 0.35h，挖 泥装船时间 1.2h，装舱量 2200m3,三班作业，时间利用率 75%
6
问题：
（1）指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②的含义和③—⑧项的数值。
（2）列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程。
（3）本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由。该工程量由几部分组成？
（4）计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量，和完成工程的预期作业天数。（各题涉及计
算的，要求列出算式及步骤）
5 答案：（1）
①开挖航道的设计断面线；
②设计的计算断面线
③0.7m
④9m
⑤168m
⑥14.5m
⑦2.2m
⑧2.9m
（2）施工上线（挖泥船就位）→挖泥装船→（重载）航行→至指定的抛泥区
（轻载）返航←抛泥
பைடு நூலகம்
2.答案：（1）施工进度计划横道图如下：
进度计划（周） 项目 段
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
抛石 A1
基床 A2
A
A3
沉箱 B1
安放 B2
B
B3
上部 C1
结构 C2
C
C3
（2）关键线路为：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑨→⑩ （3）不影响总工期，因为 CI 工作有 6 周的时差可以机动使用。（即节点⑧从左→右①→②→ ④→⑧为 C1 完成要 10 周，从右→左⑦→⑥→⑧要 16 周。）此时的总工期为 22 周。 （4）影响总工期，（因为 BI 工作最早完成时间为 8 周（从左→右计算），最迟完成时间为 10 周，从右→左计算从⑤→④计算。）只有 2 周的时差可以机动使用，总工期将延长 1 周。
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（2）本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？ （3）绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。 （4）当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短 30d，承包商应采取何种措施予以满 足？说明总工期缩短 30d 后关键线路有无变化？ 3．答案： （1）选抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。P85 主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。 P138-145 （2）应在拟开始施工作业次日 20d 前，向海事局提出通航安全水上水下施工作业的书面申请。 （3）双代号网络图：
5
潮水从-0.5m 落至-1.0m 再涨至+0.5m(底层混凝土顶面)所需时间：1.77× (0.5+0.5+1.0)=3.54h。
用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/50=1.8h。 底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8+1.5=3.3h 3.54h＞3.3h,所以用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规 范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。 【第二种思路】 底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.5h。 3.3h 的时间内潮水从-0.5m 降至-1.0m 再涨至的标高是：