中国航海业

中国近代航海业的振兴中国在近代的航海业一度萎靡不振，失去了曾经作为海洋大国的辉煌，但是在近年中，中国的航海业逐渐崛起，迅速发展，这其中有哪些原因呢？一、中国在国际航海事业中的处境近代以来，中国一直被称为“东方雄狮”，但是却在国际航海事业上显得弱不禁风，主要原因在于中国在近代初期的封闭政策，以及中华民族文化的儒家思想，这种思想主张内敛不扩张，劝戒远避海洋，使得中国的远洋航行一直处于不断的萎缩状态中。

二、近代中国航海业的振兴近年来，中国的航海业开始走上了崛起的道路，这其中有几个主要的原因：1. 现代科技的发展随着科技的不断更新换代，现代的技术和装备让中国的航海业重新焕发生机，具有了更大的发展空间。

例如，全球卫星导航定位系统的建设，极大的增强了中国远洋航行的安全性，也为中国的航海业注入了新的活力。

2. 法规政策的支持中国的政府发布了一系列鼓励、支持航海业的政策，促进了中国航海业的发展。

包括加大对船舶工业的投资、优惠政策等等，这些举措有力地推动了中国航海业的快速发展。

3. 重视传统文化在传统文化中，海洋被赋予了神圣的意义，海洋航行也是中华民族的一种文化传统。

正因为如此，如今的中国开始重视传统文化，并将其作为发展航海业的动力来倡导，在传承中创新，在发展中发扬。

三、中国航海业的发展潜力中国远洋航运及贸易运输是中国经济发展中不可或缺的一部分，也是中国进行海外科研、资源开发、技术输出以及文化交流的重要手段。

而目前，中国的航海业发展潜力非常大，其主要体现在以下几个方面：1. 建设高标准、高水平的船队在船舶制造方面，近年来中国不断打破船舶建造peed的纪录，并不断提升产品质量，建设起高标准、高水平的船队，而这将进一步推动中国远洋航运事业的快速发展。

2. 把握国际航运大势国际远洋航运业正面临巨大的变革，中国需要把握国际航运大势，在海洋产业、船舶运营及管理方面进行适应性改革，以更快的速度占领市场。

3. 在市场竞争中寻求更大的发展机会在全球海洋事业的新格局下，中国面临的机遇与挑战同在。

明清时期航海事业的发展与影响研究明清时期被称为中国航海史的黄金时代。

随着农业生产力的提高和海上贸易的崛起，西方航海技术的引进和中国自身的海洋传统相结合，中国的航海业发展了一套高效而又独特的航行技巧和制度。

在这个时期里，中国的海洋贸易和探险活动不断获得成功，对世界各国的海上贸易和海洋科技产生了深刻的影响。

一、船舶和技术的发展明代初期，欧洲带来的三桅帆船替代了中国的传统平底船。

为了追赶和超过欧洲，中国开始学习技术和建造新船。

为了解决风向不定和迎头而上的问题，中国船工改进了帆的设计，加上了斜向的旗帜，把风力转为水平力。

为了避免船只在侧风时倾斜，他们把船的底部设置成凸形，能够使船更快、更稳。

明朝还建造了比西洋三桅帆船更加宏伟的宝船，造型华丽壮观，能够容纳数百人，如“瑞宝船”和“镇海船”等，成为明朝航海的代表。

在明朝官方的支持下，船舶和技术不断的发展。

在洪武年间，朝廷开始建设便于海上交易的港口和码头。

集集港、荔浦港、大甽港、大公港、蚶江港、长洲港等五十多个大中型港口随之兴建。

官方还注重研究变化多端的航行技巧和海洋科学知识。

该时期的《浙船五萬言》和《武備志》等书籍成为官方科技航海的宝库。

从明初黑铁望远镜、海路恒星图、指南针、天平仪等的引进，到清代末期以中国特有传统方式对单桅帆船进行造船，中国航海技术经历了长达几百年的发展，取得了令人瞩目的成绩。

二、明清时期航海活动的特点在明清时期，中国的航海活动不仅局限于贸易，还包括探险和科学研究。

在郑和下西洋的七次远航中，中国的“航海大师”郑和率领庞大的舰队出海，并到达非洲的东海岸、印度洋、南亚等地。

他不仅把中国的书法、天文学、造船技术和丝绸、茶叶、瓷器等物品带到了当地，还向当地人介绍中国文化。

在这期间，郑和还和外国交往，缔结了中国与古代东南亚国家之间的友谊。

同时，明清时期的航海活动注重科学、文化和地图等方面的探索。

明朝的画家和学者郎世宁在1507年出版了世界地图“徐霞客画千里江山图说”，这是中国第一个使用等高线展示地形图的作品。

中国古代的航海和造船技术中国是一个拥有悠久历史的古国，其航海和造船技术在世界范围内都有着广泛的影响力。

从古代到现代，这些技术一直是中国传统文化不可或缺的一部分。

在本文中，我们将讨论中国古代的航海和造船技术以及其对于世界航海业的贡献。

一、中国古代的造船技术中国古代的造船技术在世界上具有很高的声誉。

早在春秋战国时期，中国就开始使用船只进行贸易和军事活动。

在此基础上，中国的造船技术不断发展壮大，直到汉朝和唐朝时期成为全球最先进的造船技术之一。

中国古代的造船技术主要包括船体结构、船舶材料和航行设备等方面。

在船体结构上，中国古代的造船工艺独具匠心，其船体外形采用“凹型”和“凸型”二种方式，结构坚固、用料充足、航稳耐波。

而在船舶材料上，中国古代的造船工匠使用了大量的红松、宏木、桃花心木、金丝楠木等名贵木材，都是原产于中国的优质材料。

在航行设备上，中国古代的造船匠人早已掌握了许多关于导航、测量等方面的知识，例如船头仪、挂角、借光、引水等。

二、中国古代的航海技术中国古代的航海技术在世界航海史上有着重要的地位。

自古以来，中国海上贸易就非常繁盛，中国人懂得如何利用海洋资源，掌握了一些航海技巧和知识，从而开创了广泛而繁荣的贸易往来。

中国古代的航海技术主要包括航行方法、天文测量、海图、航海器具等。

在航行方法上，中国先进地使用了刻度、指南针等工具用以辨别航向和现场方位。

在天文测量方面，中国古代的天文学家不仅掌握了观测星象的方法，并根据测量数据制作了各种天文表，以确保航行的精准度。

在海图方面，中国的渔民和船民们长期积累的知识被用来制作各种“航海图”，这些图上绘制了中国沿海地域的海岸线、河流通航范围、港口、障碍物、海流方向和洋流方向等信息。

在航海器具上，中国古代建造了许多与航海相关的设备，例如等高器、预测仪、方位仪、船尾钟。

这些船舶器具与设备的使用，充分体现了中国古代造船和航海技术的高超水平。

三、中国古代航海技术对世界航海发展的影响中国古代造船技术和航海技术在世界航海史上的地位是非常重要的。

航海强国演讲稿尊敬的各位领导、各位来宾，大家下午好！今天，我站在这里，非常荣幸地向大家介绍我国航海事业的发展现状和未来展望。

作为一个拥有悠久航海历史的国家，中国一直以来都是航海强国，而当前，我们正处在航海事业发展的关键时期。

首先，让我们来看一下我国航海事业的现状。

近年来，我国航海事业取得了长足的发展，航海技术不断创新，航运业务不断扩大，航海人才队伍不断壮大。

我国航运业规模居世界前列，船舶建造和航运服务水平不断提高，航运网络日益完善。

与此同时，我国在海洋科研、海洋资源开发利用、海洋环境保护等方面也取得了显著成就，海洋强国建设取得了重大进展。

然而，我们也要清醒地认识到，我国航海事业在国际航海舞台上还存在着一些不足和挑战。

首先，我国航运业在国际市场上的竞争力相对较弱，航运企业整体实力和国际影响力有待提升。

其次，我国在海洋资源开发和海洋环境保护方面还存在一些短板，需要加大投入和研发力度。

再者，我国航海人才队伍在国际航海领域中的影响力和话语权还有待提升，需要更多优秀的航海人才加入。

那么，面对这些挑战，我们应该怎么办呢？我认为，首先要加大航海科技创新力度，推动航海技术的不断突破和发展。

其次，要加强航运企业的国际化经营，提高我国航运业在国际市场上的竞争力。

同时，还要加大海洋资源开发和海洋环境保护的投入力度，推动我国海洋事业的可持续发展。

最后，要加强航海人才队伍的建设，培养更多具有国际视野和竞争力的航海人才，为我国航海事业的发展注入新的活力。

展望未来，我坚信，随着我国航海事业的不断发展和壮大，我们一定能够实现航海强国的梦想。

让我们携手努力，共同为推动我国航海事业的发展贡献自己的力量！谢谢大家！。

新中国航海史：几多坎坷几多辉煌 《大航海时代：中国远洋航运60年纪实》,蔡桂林著，河北大学出版社2009年9月第一版，35.00元 向海而兴，背海而衰。

这是很多国家民族的历史证明了的一个事实。

在世界航海史上，中华民族不仅留下了舵、水密舱壁、车轮舟和指南针等影响世界的重要发明，也留下过郑和七次下西洋这一世界航海史上前无古人的壮举，在人类海洋文明中刻下了中华民族的深深烙印。

有人说，一个国家的航海史可以映射出一个国家的兴衰史。

六十年来，新中国从贫穷走向富庶，从封闭走向开放，从落后走向进步，而且走得愈来愈坚定，愈来愈清晰。

在中华人民共和国六十华诞之际，蔡桂林的《大航海时代：中国远洋航运60年纪实》悄然付梓。

该书以八章三十六节的篇幅，概述中国航海事业曾经的辉煌与近代历史的惨淡，纵论新中国航海事业由举步维艰到克难跋涉再到昂首阔步的历程，全景勾勒出了新中国成立六十年以来中国远洋航运事业的发展实况。

与中国共产党领导下的新民主主义革命同呼吸共命运的新中国航海事业，在诞生之初，即刻下了鲜明的新民主主义革命痕迹。

以协助香港八路军办事处工作为目的而建立的“联和行”掀启了新中国航海事业的序幕。

从方枕流率领“海辽”号全体船员起义，招商局集体揭竿，到人民海军艰难初创，新中国航海事业在浓厚的革命色彩中正式扬帆启航。

第一声汽笛、第一位女性、第一艘万吨轮、第一次高潮……伴随着一个个第一，展示的是新中国成立之初的百业待兴。

新中国港口建设的三次高潮，船舶建造事业、船舶检验事业、海事事业的起步发展，伴随着社会主义建设的发展和改革开放的深入而渐次展开。

中国远洋运输集团、中国海运集团的成立、发展与壮大，使中国的航运事业真正走上民族复兴之路。

今天中国已跻身于造船大国的行列，远洋船队在无垠的海洋中遨游，与世界各国人民友好往来，谱写着波澜壮阔的新篇章。

本书还生动记述了中国航海人的英雄事迹。

使德国人折服的船长贝汉廷，以周小龙、严氏二雄为代表的“水鬼”――潜水员，被誉为“神女”的灯塔工……他们或者是闻名于世的航海人物，或者是名不见经传、为航海事业默默奉献的普通工人，他们的故事使人读后无不动容。

中国的航海史是一部悠久而丰富多彩的历史。

自古代以来，中国人民就以其独特的智慧和勇气，探索并开发了海洋。

以下是中国航海史的主要发展阶段：1、独木舟与筏时代：中国最早的航海活动可以追溯到公元前2000年左右。

在那个时期，人们使用简单的独木舟和筏作为交通工具，沿着海岸线进行短途的贸易和渔猎活动。

这些早期的航海者展示了人类对海洋的初步探索和挑战。

2、帆船时代：随着造船技术的发展，到了春秋战国时期（公元前770年-公元前221年），中国的航海者开始使用风力驱动的帆船进行远洋航行。

这些帆船成为了中国航海史的重要标志，也是当时世界上最先进的船只之一。

3、海上丝绸之路：在唐宋时期（公元618年-1279年），中国航海事业迎来了一个高峰。

海上丝绸之路的开辟使得中国与世界各国的贸易和文化交流更加频繁。

这个时期也是中国造船技术和航海技术的重要发展阶段，为后来的航海活动奠定了坚实的基础。

4、郑和下西洋：明朝时期（公元1368年-1644年），中国航海事业达到了一个巅峰。

郑和率领的远洋船队在28年的时间里进行了7次大规模的远洋航行，访问了亚非30多个国家和地区。

他们的航程超过万公里，成为了中国古代造船业和航海事业的壮丽篇章。

5、近代航海的兴起：在清朝时期（公元1644年-1912年），中国的航海事业开始受到西方的影响。

鸦片战争后，中国被迫开放港口，并允许外国船只在华航行。

这使得中国的航海活动更加多元化，也促进了中国造船技术的发展。

6、现代航海的发展：自1949年中华人民共和国成立以来，中国的航海事业得到了迅速的发展。

中国自行研制了多种新型船舶，包括远洋货船、油轮、军舰等。

同时，中国的航海教育、科研和港口建设也得到了极大的提升。

7、海洋权益的保护：近年来，随着中国经济的快速发展和海洋资源的开发，海洋权益的保护成为了中国航海事业的重要议题。

中国政府加强了对海洋环境的保护和对海盗活动的打击，同时通过国际合作加强了对海洋权益的保护。

中国航海事业的成就说起咱们中国的航海事业，那可真是一路风帆高挂，破浪前行，叫人心里头那个激动啊！从古至今，咱们这片海域上就没少过英雄豪杰，他们的故事，那叫一个精彩纷呈，让人听了直想拍手叫好。

想当年，郑和下西洋，那场面，简直就是海上的盛宴。

几十艘大船，浩浩荡荡，就像一群海上巨龙，在碧波万顷中穿梭自如。

船上载着的，不仅是金银财宝，更是咱们大明的威风和智慧。

郑和带着他的船队，走遍了东南亚、南亚，甚至远达非洲东海岸，跟各国人民交朋友，做买卖，那影响力，简直杠杠的。

那时候，咱们中国的航海技术，那可是世界顶尖，让老外们刮目相看。

到了近现代，咱们中国的航海事业也没闲着。

从清末的洋务运动开始，一批批有志之士就开始琢磨着怎么让咱们的海上力量强起来。

虽然中间经历了不少曲折，但咱们中国人那股子不服输的劲儿，那可是刻在骨子里的。

新中国成立以后，特别是改革开放以来，咱们的航海事业那是突飞猛进，跟坐了火箭似的。

你看现在，咱们的港口，那是一个比一个繁忙，集装箱堆得跟小山似的，货轮来来往往，跟赶集似的热闹。

咱们的商船，遍布全球各大洋，运着咱们的产品，也带着咱们的技术和友谊，去到世界的每一个角落。

还有那些航母、驱逐舰、护卫舰，它们在海上巡逻，保卫着咱们的海洋权益，让咱们的老百姓能安安心心地过日子。

更让人骄傲的是，咱们的航海科技也是日新月异。

什么智能导航、无人驾驶、深海探测，这些高大上的技术，咱们现在也是玩得溜得很。

以前，咱们出海得靠天吃饭，现在，咱们有了先进的天气预报系统，还有了卫星定位，再也不用担心迷路了。

当然啦，航海事业不只是男人的专利，咱们女同胞也是巾帼不让须眉。

现在，越来越多的女性船员、女性航海家，她们在海上也是顶呱呱的。

她们用自己的行动证明，只要有梦想，有勇气，就没有什么是不可能的。

总之啊，咱们中国的航海事业，那就是一部活生生的奋斗史。

它见证了咱们国家的崛起和强大，也见证了咱们人民的智慧和勇气。

每当我想到这些，心里头就充满了自豪和骄傲。

航海技术专业就业前景航海技术专业是指研究航海技术和船舶运输管理的学科。

随着全球贸易的不断发展和航运业的繁荣，航海技术专业的就业前景也越来越广阔。

下面将从航运业发展、航海技术人才需求和就业途径三个方面来分析航海技术专业的就业前景。

首先，航运业发展迅猛。

随着世界经济全球化的深入，国际海运贸易量逐年递增，航运业成为全球经济稳定运行的重要组成部分。

根据国际海事组织（IMO）的数据，目前全球近90%的贸易通过海运进行，全球船舶运力达到巨大的规模。

最近几年，中国航运业也经历了快速发展，航运企业数量和规模大幅增长，对航海技术人才的需求不断增加。

因此，航海技术专业的毕业生在航运行业中有很大的就业机会。

其次，航海技术人才需求持续增加。

随着航运业的快速发展，对于航海技术人才的需求也越来越大。

船舶管理、航运运营、港口物流等领域都需要专业的航海技术专业人才来提供专业技术支持和管理。

同时，船舶的维修、检验和安全管理等方面也需要航海技术专业人才来进行维护和管理。

此外，随着信息技术的迅猛发展，航海技术与信息技术的结合使得船舶导航定位、货物追踪和风险预测等方面的需求也越来越大。

因此，航海技术专业的毕业生在各个领域都能够找到就业机会。

最后，航海技术专业的就业途径多样化。

毕业生可以进入国内外的航运企业、船舶管理公司、港口运营企业等直接就业。

在这些企业中，毕业生可以从事船舶运营、船舶管理、航运物流、港口运作等工作。

此外，毕业生还可以报考国家航海专业技术人员资格考试，获得相应资格证书后，也可以从事海事监管、航行指导等工作。

另外，毕业生还可以选择进入科研机构从事航海技术研究，或者选择留学深造进一步提高自己的专业素质。

综上所述，航海技术专业的就业前景广阔。

航运业的发展、航海技术人才需求的增加以及多样化的就业途径都为航海技术专业的毕业生提供了良好的就业机会。

希望有志于航海技术的同学能够抓住机遇，不断提高自己的专业素养，为航运业的发展做出贡献。

论航海业在实现海洋强国梦中的作用班别：航海115X班学号：2015118XXXXX 姓名：XXX 成绩：摘要：建设“海洋强国”在国内外形势复杂的当前具有重要现实意义、战略意义，是中华民族永续发展、走向世界强国的必由之路。

坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国，建设海洋强国梦，正是我们中国梦的一部分。

关键词：海洋强国梦海权中国梦一、我国航海业发展兴衰起伏的经验和教训航海是一个国家的综合国力和对外开放的体现。

纵观中国航海史，在进入阶级社会后，航海活动的价值取向主要体现在各个不同历史时期统治集团的功利性上。

从春秋战国时期齐、吴、越三国的海上争霸，到秦皇、汉武的江海巡游；从汉使远航南亚的外交航程，到从元世祖忽必烈的海外征战与外交活动，再到明初郑和的七下西洋，中国古代历史上这类主要的大规模航海活动所追求的价值观无一不是满足统治集团的政治与经济需求。

中国的航海历史已经有了很长的悠久历史，在唐，宋，元至明代中叶，中国在世界海洋上独领风骚800年，特别是郑和七下西洋，远达红海与非洲东海岸，遍布亚非30多个国家和地区，揭开了世界大航海时代的序幕，开辟了海上航道，增进了世界经济繁荣及文化交流。

然而正是中国封建王朝的闭关锁国，停止了中国的航海事业，让中国人失去了放眼看世界，追逐世界潮流的机会，最终造成了中国百年的泪水耻辱，这也是我国历史的最大教训。

1949年新中国的成立为中国航海业翻开崭新的篇章。

航海业得到了恢复与发展，我国在加入国际航运业后不久就成为国际航运“A类理事国”，国务院把7月11日设为我国“航海日”，设立航海日成为华夏民族的蓝色文化日，成为了我们国家的一件大事。

中国航海兴衰史，折射着中国国力的盛衰变迁，一切海洋活动均离不开航海，航海在一个国家和世界发展中体现着不可或缺的地位。

自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在运输航海、渔业航海、科学考察航海、军事航海等各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就，相信在不久的将来我国的航海事业将更上一层楼，成为航海强国。

中国古代的航海技术与造船业航海是人类历史上的重要里程碑，而中国古代的航海技术与造船业更是独具特色。

在这里，我们将探讨中国古代的航海技术和造船业的发展历程，以及与其相关的人物和事件。

1. 航海技术的起源与发展航海技术的起源可以追溯到早期的船只使用和海上交通的发展。

中国古代的航海技术起源于距今约4000年前的新石器时代，最早的船只是木制竹筏，用于河流和湖泊的渔业和交通。

随着时间的推移，船只逐渐演变为更加稳固和适应海洋环境的木质帆船。

2. 早期的航海活动与造船技术在中国古代历史的早期，航海活动主要集中在陆地的边缘地区，如近海岛屿和沿海地区。

这些航海活动的目的主要是进行贸易和探索未知领域。

造船技术在这个时期也得到了不断的改进和发展，船只的类型和大小也大大增加，从小型渔船发展到大型商船和战船。

3. 郑和下西洋与古代航海活动的巅峰中国古代航海史上最为著名和重要的人物之一就是郑和。

在明朝时期，郑和带领中国船队进行了七次下西洋的航海活动，探索了东南亚、印度、波斯湾和非洲东岸等地。

这些航海活动在当时造成了巨大的轰动和影响，丰富了中国古代的海外贸易和文化交流。

4. 造船业的成就与技术创新随着中国航海活动的发展，造船业也取得了重要的成就和技术创新。

在造船技术方面，中国古代航海时期的船只通常采用扁平底船型，这种船型在海上航行更为稳定。

同时，中国古代的造船技术还在船体结构、舵控系统和船用装备等方面进行了持续的改进和创新。

5. 航海技术对中国古代的影响中国古代的航海技术不仅仅在贸易和探索方面发挥着重要作用，还对中国古代社会和文化产生了深远的影响。

航海活动带来了海外的物质财富和文化交流，推动了中国与世界其他地区的联系和交流。

同时，航海技术的发展也促进了中国古代的海军建设和防御能力。

总结：中国古代的航海技术与造船业是中国古代文明的重要组成部分，不仅仅是贸易和探索的手段，更是对海洋和世界的认知和贡献。

中国古代航海技术的发展和传承持续了数千年，并在不同时期达到了极高的水平，为当今世界航海技术的发展打下了重要基础。

作文我国现代航海业事业发展可谓说是百废待兴。

所以，建立完整的航运体系对于新世纪我们有着重大意义！在过去，从郑和七次下西洋，直至现代远洋船队扬帆起航，这都证明了中国人民与外界交流合作往来的决心！但一个令我感到遗憾之处就是：由于早期国家实力限制，我们只能通过少数的贸易获得些许利益；同时，由于技术原因，造成船队运行效率极低。

尽管如此，丝毫没影响祖国向外传播文化、物质等的脚步！而现代航海业更是如此。

首先，当前船舶运输成本很高，经常遭遇恶劣气候，危险情况时有发生。

其次，就算拥有了充足的货源，还会出现价格被抬高或者买方退单而导致船东损失惨重的状况。

最后，就连维修保养费用也变得十分昂贵。

然而纵观全球，最具优势的莫过于美国和欧洲两地，特别是他们的巨型油轮，既便宜又安全，这正符合我们目前迫切需求的形式，自然得引进巨型油轮投入使用了。

因此，为了在未来有稳定可靠的航线，我认为应该开始重视并培育这样的远洋企业，鼓励它们的壮大，努力将我国这块“肥肉”给吃掉！随着时代发展到今天，社会资源越来越多，人民思想渐趋开放，对于国内政策逐渐习惯。

若我们想让我们的产品打开国际市场，便必须重视与日俱增的跨国贸易，才能满足国际市场的需求量！再加上许多人富裕后，追求物质享受、奢侈品带来的快乐等，甚至是娱乐休闲也想着舒适豪华，这已经让我国商业面临了前所未有的挑战，促使更多航运公司参与竞争，共同走向繁荣。

我国近几年也在不断进步，但跟强国比仍有一定距离，尤其是在船舶技术领域及港口码头设备的使用技巧上。

虽然提高了效率，却降低了质量。

相信再接下来的几年里，会有所改善。

就像第一次工业革命——蒸汽机的诞生一样，科学发展迅速，它是划时代的！如果在接下来的几十年间，人类依旧无法摆脱贫穷，那么势必需要另辟蹊径，毕竟依赖任何人都不行，那便只有自己创造了。

虽然路途漫长艰难，但不畏困苦。

我坚信：终究会迎来光辉灿烂的曙光！。

航海技术专业就业情况分析航海技术专业就业情况1.航海技术专业就业前景主要面向国内外海运企业，从事船舶驾驶与管理，也可在航运企业和海事管理单位从事管理等其他相关工作。

2.航海技术专业就业方向有哪些航海技术专业的就业面很窄，毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员或者是在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。

3.航海技术专业需要掌握哪些能力1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识;2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术;3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力;4.熟悉航海和海商法的有关法律法规;5.了解航海和海商的发展动态;6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

航海技术专业就业方向有很多，就业前景也比较广阔，但大家还是要在专业上努力学习，争取学习地更深入。

航海技术专业就业形势分析航海技术专业就业方向：航海技术专业毕业生经国家海事局考试合格后取得无限航区3000总吨及以上、主机动力3000KW及以上三副、三管轮见习证书、GMDSS 普通操作员适任证书、无限航区船舶值班水手、值班机工适任证书和专业培训证书等。

可从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员.造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员.在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。

航海技术专业就业前景：在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。

新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。

然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。

但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。

中国在航海领域的成就
中国在航海领域有着悠久的历史和丰富的成就，以下是一些重要的例子：
1. 郑和远航：明朝时期，郑和七次率领船队出使东南亚、南亚、阿拉伯和非洲等国家和地区，共航行了12万余海里，扩展了中国的贸易和文化交流。

2. 南海航行：中国古代航海技术十分发达，唐、宋两朝时期曾有海船航行到印度尼西亚、菲律宾、马来半岛等南海沿岸国家和地区，证明中国海上贸易的繁荣。

3. 空天一体化导航技术：中国是世界上最早开始研发和使用卫星导航技术的国家之一，自主研制的北斗卫星导航系统已经实现全球覆盖，为中国海上航行和航空领域提供了重要的支持。

4. 深海探测技术：中国近年来在深海探测研究方面取得重大进展，成功开展了多次深海科考、深潜试验和深海勘探等活动，不断拓展了中国深海技术的边界。

5. 航空航天技术：中国航空航天事业也取得了显著的成就，成功研制了神舟载人飞船、天宫空间实验室、嫦娥探月工程等先进航空航天系统，为中国的航空航天事业贡献了重要的力量。

总之，在航海领域，中国秉承“以和为贵、敬天爱人”的传统海洋观，不断探索和创新，为世界贡献了许多闪光的成就。

中国航海历史的发展中国航海历史悠久。

早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。

到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。

到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。

在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。

从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。

由于以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入“定量航海”时期。

到明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。

这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，竖起了一座永垂史册的丰碑。

然而，随着中国晚期封建主义逐渐保守与僵化，严重阻碍了中国航海业的进一步发展和航海科学技术的不断进步，中国航海业从而进入由盛转衰的时期。

虽有晚清搞洋务运动，于1865年创设江南制造局以发展民族造船业，于1873年成立轮船招商局以发展民族航运业，于1909年在高等实业学堂设立船政科以培养民族高级航海专门人才，终难成大势。

回顾世界的航海史，早在公元前2500年以前，古埃及就有人驾驶帆桨船沿地中海东航至黎巴嫩，古希腊人毕菲在公元前4世纪在海上探险中发现了不列颠群岛。

中国发明的罗盘(指南针)在14世纪前后，分别由阿拉伯人和埃及人传入欧洲，欧洲海洋国家的航海活动取得了伟大的成果。

在郑和下西洋之后87年、92年、114年，1492年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，1497年葡萄牙人达·伽马绕过好望角远航印度，1519年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，也载入世界航海史册。

中国航海史重大事件中国的航海史自古以来就有着悠久而辉煌的历史。

许多重大的航海事件塑造了中国的航海文化，并在全球范围内产生了深远的影响。

本文将重点介绍中国航海史中的一些重大事件。

一、郑和下西洋郑和下西洋被誉为中国航海史上最为重要的事件之一。

郑和是明朝时期的一位著名航海家，他领导远征船队七次下西洋，探索了非洲东海岸、印度洋等许多地方。

这些航海活动加强了中国与海外贸易的联系，促进了中外文化和经济的交流。

郑和的航海活动对于世界航海史的发展产生了重要的影响。

二、郑和船队造访非洲郑和船队造访非洲是中国航海史上的又一重大事件。

在郑和的领导下，船队曾多次到访非洲东海岸的各个国家和地区，与当地人民进行友好交流和贸易往来。

这不仅深化了中非两国之间的友谊，也促进了中国航海技术的传播和发展。

郑和船队的航海活动在世界航海史上占据着重要的地位，成为了中国航海史上的一个巅峰时刻。

三、中国航海技术的传播中国航海史重大事件之一就是中国航海技术的传播。

古代中国是世界上最早探索航海技术的国家之一。

在郑和的航海活动中，中国航海技术得到了广泛的宣传和传播。

郑和船队在非洲东海岸的各个港口播种了中国文化的种子，并将中国的航海技术传授给当地人民。

这使得中国航海技术得以向世界传播，并且为后来的航海事业做出了重要的贡献。

四、石遗址的发现中国航海史的又一重大事件是石遗址的发现。

在广东台山发现的石遗址是中国迄今为止最早的航海遗址之一，也是世界上现存最早、最完整的航海遗址之一。

这个遗址的发现证明了中国古代已经具备了高度发达的航海技术和航行能力。

石遗址的发现对于研究中国古代航海史和世界航海史都具有重要意义，为人们更加深入地了解中国的古代航海活动提供了珍贵的资料。

五、南海岛屿的探索和劝降中国航海史上的重大事件还包括南海岛屿的探索和劝降。

中国自古以来就对南海诸岛拥有主权，并通过航海活动加强了对这些岛屿的控制。

中国航海家积极探索南海岛屿，积极与南海岛屿上的渔民进行交流和贸易往来，并在航海活动中强调中国对南海岛屿的主权。

为我国航海事业贡献的人航海事业是人类文明发展史上的重要组成部分，同时也是各国海洋发展和国际交流的关键领域。

作为世界上历史最悠久、范围最广的航海国家之一，中国在航海事业的发展和贡献上有着深厚的积淀和悠久的历史。

自古以来，中国航海家以其勇敢和智慧，在世界航海史上留下了深远的影响，对全球航海事业的发展做出了杰出的贡献。

中国航海事业的贡献者不计其数，其中最具代表性的人物之一当属郑和。

郑和（1371-1435年），原名马三宝，是明代著名的航海家和探险家。

郑和生于云南昆明，年少时便展现了出色的航海天赋，被朱棣皇帝选入皇家宫廷。

从1405年到1433年间，郑和率领七次航海远征，穿越了整个南海、印度洋和非洲东岸，为中国与世界各国的海洋贸易和文化交流播下了种子。

郑和的航海活动极大地推动了中国与世界各国的交流和合作。

他率领的舰队不仅带去了中国的物产和文化传统，也带回了世界各地的新奇事物和知识，为中国与世界各国的海洋贸易和文化交流架起了一座桥梁。

郑和的七次远航活动，开创了中国古代远洋航海发展史的新篇章，也是中国航海事业史上的里程碑事件，对中国乃至全世界的航海事业产生了深远的影响。

除了郑和之外，中国的航海事业的贡献者还包括了众多的航海家、航海学者和航海工作者。

古代，中国通过其著名的丝绸之路和海上丝绸之路，将中国的丝绸、瓷器、茶叶等物产传播到了世界各国，同时也带回了来自印度、波斯、阿拉伯等国家的奇珍异宝和文化传统。

这种由中国航海家和商人共同贡献的航海活动，极大地促进了中国与世界各国之间的海洋贸易和文化交流，也为中国的航海事业发展提供了源源不断的动力。

如今，在当今时代，中国的航海事业发展已经成为了国家发展战略的一部分，中国政府也加大了对航海事业的投入和支持力度。

中国航海工作者们正在积极投身到我国的航海事业之中，不断开展航海科研和技术创新，积极参与国际海洋合作，共同推动我国航海事业的发展和繁荣。

目前，中国的航海事业已经进入了一个新的发展阶段，中国在领航技术、远洋航行、深海勘探、海洋资源开发等领域取得了一系列重要突破。

中国近代航海事业发展史近代航海事业是指从19世纪开始，随着中国现代化进程的推进，中国在航海领域的发展历程。

这段历史可以追溯到1840年的鸦片战争，这场战争标志着中国进入了近代化进程。

在这之后，中国开始面临着严峻的外部压力和内部改革的挑战。

在中国近代航海事业的发展史上，有几个重要的里程碑。

首先是1860年的《天津条约》签订，中国被迫开放通商口岸，外国船只得到了在中国沿海贸易的权利。

这使得中国开始接触到了西方的航海技术和船舶建造工艺。

随着西方技术的引进，中国开始建立起自己的航海基础设施。

1872年，中国第一艘现代化军舰“定远”号下水，标志着中国航海事业进入了一个新的阶段。

这艘军舰采用了西方的造船技术和装备，大大提升了中国的海上实力。

中国近代航海事业的发展还受到了两次世界大战的影响。

第一次世界大战后，中国获得了德国在中国的船只和船厂，使得中国的造船能力得到了进一步的提升。

此外，中国也积极参与了国际航海组织的建设和活动，与国际接轨。

然而，中国近代航海事业的发展并非一帆风顺。

在20世纪上半叶，中国面临了内忧外患的局面，航海事业受到了严重的打击。

国共内战和第二次世界大战期间，中国的航运业遭受了巨大的破坏，船只和港口设施几乎被摧毁殆尽。

1949年中华人民共和国成立后，中国开始了全面的航海事业的重建工作。

政府制定了一系列政策和措施，鼓励船舶建造和海运业的发展。

1950年代，中国建造了一批现代化的货船和客船，并逐步恢复了国际航运业务。

在改革开放的大背景下，中国近代航海事业得到了进一步的发展。

1980年代，中国大力引进国外的航海技术和管理经验，推动了航运业的现代化进程。

中国船舶工业也取得了长足的发展，成为世界船舶制造业的重要一员。

随着中国经济的快速发展，中国近代航海事业也取得了显著的成就。

中国的船舶数量和船舶吨位逐年增长，中国的港口也成为全球最繁忙的港口之一。

此外，中国还积极参与国际航运组织的工作，为国际航海事业做出了积极的贡献。

中国是古代世界的造船强国，中国是世界上最早开始海上航行的国家之一，中国也是世界上最早开展远洋航海的国家之一，而且于唐代开创了延续约七百年、世界上仅有的古代大航海时代。

根据汉代王充《论衡》记载，周成王时有“越裳献雉，倭人贡畅”活动，越裳，为古南海国名；雉，一种珍贵的野鸟，倭人，指古代日本人；畅，一种宝贵的物品，该材料说明，在距今3000多年前的周初海上往来已是常事。

现知包括中国在内的世界航海活动，最初都是沿岸航行。

从沿岸航行到远洋航行是人类航海史上的一大进步。

世界上最早的远程离岸航行，现知是公元前4世纪，古希腊航海家皮忒阿斯驾舟从古希腊的属地马西利亚出海，沿伊比利亚半岛、今法国海岸到了不列颠岛，再沿其东海岸向北至达奥克尼群岛，又折向东至易北河口。

公元前后王莽辅政时，又开通汉武航线南道：由黄支国出航，航行八月，至皮宗，行程一千七百海里；再行二月，经今新加坡、越南胡志明市，达日南或徐闻、合浦，航程至少为一千七百海里。

唐代经济发达，文化繁荣，疆土广袤，国力强盛，在当时世界上独占鳌头。

据《旧唐书·贾耽传》《新唐书·地理志》记载，那时（公元8世纪）唐代对外交通有7条线路，其中海上交通线2条，一为南海海上丝绸之路，由今广州出发，故称为广州通海夷道。

宋代300多年统治，鉴于北方有辽、金，西部有西夏，陆上丝绸之路受阻，因而海上交通比唐朝更为发达，宋朝继承并发展了唐代开辟的古代大航海时代。

吴钩在《生活在宋朝》一书中说，宋朝经济繁华，非农业税接近85％，农业税变得微不足道，这在中国古代历史上是绝无仅有的事情，海上丝绸之路最繁华的时间段就是宋元时期。

元代不但承继宋制，还大力收纳航海人才，其中最为著名的是曾任南宋提举泉州市舶三十年、拥有大量船舶的蒲寿庚。

因此，元代的海上丝路在宋朝基础上更有发展，涌现多个航海家。

至明初，郑和七下西洋，从1405～1433年。

其船队拥有世界上最大的木质帆船，长44丈、宽18丈多，9桅12帆。

中国航海史重大事件（原创实用版）目录一、中国航海史概述二、中国航海史上的重大事件1.郑和下西洋2.中国古代海上丝绸之路3.明朝的海禁政策4.近现代中国航海业的发展正文一、中国航海史概述中国航海史源远流长，早在古代就已有发达的航海事业。

早在春秋战国时期，中国就已开始制造舟船，并逐渐发展出海洋贸易。

到了秦汉时期，中国航海事业更是得到了迅速发展，海上丝绸之路的开辟，使得中国与亚洲、非洲和欧洲等地区的贸易得到了空前繁荣。

二、中国航海史上的重大事件1.郑和下西洋郑和下西洋是中国航海史上的重大事件之一。

明朝永乐年间，为了展示国威，扩大对外交往，明成祖朱棣派遣郑和率领庞大船队下西洋。

郑和船队先后七次下西洋，访问了 30 多个国家和地区，开疆拓土，扩大了中国与亚非国家的交流。

郑和下西洋，不仅证明了中国航海技术的先进，还促进了中国与沿线国家的贸易和文化交流。

2.中国古代海上丝绸之路海上丝绸之路是古代中国与世界各国进行贸易、文化交流的重要通道。

自汉代开始，中国与东南亚、南亚、西亚和欧洲等地区的贸易逐渐繁荣。

唐代以后，海上丝绸之路成为中外贸易的主要通道，广州、泉州等沿海城市成为国际性的贸易港口。

通过海上丝绸之路，中国向外输出丝绸、瓷器、茶叶等商品，同时引进外国的香料、宝石等物品，促进了中国与沿线国家的共同繁荣。

3.明朝的海禁政策明朝时期，中国政府实行严格的海禁政策，限制民间的海上贸易和航海活动。

这一政策导致中国航海事业的衰落，使得中国逐渐失去了在世界航海领域的领先地位。

虽然明朝后期海禁政策有所松动，但已经错过了发展航海事业的最佳时期。

4.近现代中国航海业的发展近现代以来，随着国际贸易和海洋事业的发展，中国航海业逐步走上复兴之路。

从 19 世纪末开始，清政府逐步放宽海禁政策，鼓励民间兴办航运业。

20 世纪初，中国航运业取得了显著成果，船舶数量和吨位不断增加，航运网络不断扩大。

进入 21 世纪，中国航海业取得了举世瞩目的成就，中国已经成为世界航运大国。